近日，山东省发改委印发《胶东经济圈“十四五”一体化发展规划》，规划中提到，支持日照岚山、临沂莒南跨区域产业融合发展，共同打造沿海先进钢铁制造产业基地。
规划要求，把胶东经济圈建设成为山东半岛城市群高质量发展的排头兵，同时处理好与省会经济圈、鲁南经济圈的关系，突出做好“海”的文章，与其他两大经济圈错位发展、互相补充、相得益彰。
突出优势特色
以青潍日、烟威同城化为突破口，促进青烟威海洋经济、青烟潍临空临港经济、青潍日循环经济产业协作带和交界地带融合发展。支持烟台提升新旧动能转换综合试验区核心城市功能，建设现代化国际滨海强市。支持潍坊打造全国农业开放发展高地和国际动力名城，建设现代化高品质城市。支持威海打造中日韩地方合作重要支点，建设宜居宜业宜游精致城市。支持日照打造先进钢铁制造基地、北方能源枢纽，建设现代生态活力港城。
联动省会经济圈
以“济南—淄博—潍坊—青岛—烟台—威海”为主轴，唱响济青“双城记”，共建济青科创制造大走廊，协同推进新旧动能转换取得突破、塑成优势，构建以“十强”产业为主体的特色优势产业集群，共同打造新旧动能转换最强引擎。支持潍坊寿光、东营广饶跨区域产业融合发展，共同打造绿色化工产业基地。
联动鲁南经济圈
强化青岛、日照作为鲁南经济圈出海口功能，依托鲁南高铁、瓦日铁路、新菏兖日铁路、日兰高速公路，构建多式联运集疏运体系，共建进出口商品集散中心。弘扬沂蒙精神，共同推进革命老区振兴发展。支持日照岚山、临沂莒南跨区域产业融合发展，共同打造沿海先进钢铁制造产业基地。
沿海城市正在成为钢铁制造新基地
小编梳理沿海各地的有关规划发现，推动钢企从内陆向沿海地区搬迁，已成为一些地区解决环保难题的主要手段之一，随之，一批钢铁沿海基地蓄势崛起。
辽宁
近日，《辽宁沿海经济带高质量发展规划》获国务院批复，《规划》以绿色低碳发展为引领，统筹发展和安全，聚焦新旧动能转换，做好改造升级“老字号”、深度开发“原字号”、培育壮大“新字号”三篇大文章，大力发展海洋经济，加快发展现代产业体系，以辽宁沿海经济带高质量发展推动东北振兴取得新突破。
对于辽宁这样的钢铁大省来说，钢铁产能大部分分布于鞍山和本溪这两座钢城，营口的钢铁产量也接近辽宁四分之一的钢产量，使其成为沿海的一座重要钢铁基地。营口钢铁主要分布在鲅鱼圈附近，一个是营口中板，一个是鞍钢鲅鱼圈分公司。鞍钢鲅鱼圈项目被视为我国落实钢铁产业发展规划批准建设的首个沿海布局钢铁基地，项目总投资为人民币226亿元。五矿营口中板有限责任公司是国内高端宽厚板材和线材的重要生产企业。
唐山
唐山根据《唐山市钢铁产业“十三五”规划》，唐山钢铁整合的目标就是提升曹妃甸、乐亭、丰南等沿海区的产能，减少内地县市钢铁产量，唐山沿海钢产量最终有可能达到4000-5000万吨。
根据《唐山市2020年重点建设项目计划》，涉及钢铁行业项目48个，主要包括唐银钢铁搬迁曹妃甸、迁安市燕钢、九江等5家钢铁企业升级改造、津西钢铁装备大型化、河钢集团乐亭项目及乐亭二期项目、天柱钢铁、华西特钢、东华钢铁、东海特钢、国堂钢铁、建龙志威、首钢迁钢、首钢京唐、文丰山川等等钢企项目，合计累计投资1972.61亿元，涉及置换炼钢产能超3142万吨。
江苏
在江苏的钢铁结构中，沿江比例远大于沿海，下面我们看一看江苏沿海地区情况。
连云港：连云港目前的钢铁公司主要有三大钢铁公司，连云港兴鑫钢铁有限公司、江苏省镔鑫钢铁集团、连云港亚新钢铁有限公司。
南通：南通也是江苏2000万吨沿海钢铁基地之一，目前南通并没有太大的钢企，不过中天钢铁的建设已拉开序幕。
盐城：盐城现有的钢铁公司主要有两家，盐城市联鑫钢铁有限公司、江苏德龙镍业有限公司。另外，响水县行政隶属于盐城市，是新兴的工业城市和开放的沿海城市，2019年，响水发布《响水沿海钢铁产业园规划环境影响评价第一次公示》。
《公示》指出，新的产业园规划面积为2.95万亩，自2019年起将用十年时间。产业园规划将重点发展冶金产业，即优特钢材、有色金属、合金制造、产品延伸加工、金属制品、耐火建材、仓储物流服务及资源综合利用。形成优特钢材生产为支柱，产品精深加工、钢铁物流贸易、产业链延伸及新兴加工业、新产品研发、生态环保产业等综合发展的格局。规划区域离未来的宝武盐城2000万吨钢铁基地相距仅30公里，这一片片区域将成为未来中国钢铁投资的主战场之一，未来的响水将成为一个新的钢铁沿海新城！
广西防城港
防城港是环北部湾城市群城市，位于中国大陆海岸线的最西南端，是北部湾畔唯一的全海景生态海湾城市，根据防城港市政府介绍，目前落户防城港市的炼钢企业有4家，分别是广西盛隆冶金有限公司、广西钢铁集团有限公司、防城港市福城钢铁制品有限公司、防城港津西型钢科技有限公司，这4家企业布局在防城港经开区和防城区茅岭工业园。目前，已投产的是盛隆、广钢和福城，正在开展前期工作的是津西型钢。已落户防城港市的钢铁产能约2000万吨。
针对钢铁产业，将依托防城港经开区现有支柱产业和龙头企业，加快布局创新发展汽车用钢、合金新材料、特种钢、海洋工程用钢等钢铁上下游产业，以及先进装备制造、金属制品、建筑用钢结构等耗钢产业，打造广西冶金产业核心区，力争到2025年全市建成钢铁产能达到3000万吨。中国沿海这颗冉冉升起的新星， 正加快崛起于广西大地，崛起于祖国南疆，放射出璀璨的光芒。
广东湛江
根据《广东省培育钢铁等先进材料产业集群行动计划（2021-2025年）》，湛江将建设绿色钢铁和高性能树脂产业集群。依托宝钢湛江钢铁项目，形成千万吨钢材生产能力和百万吨级超高强钢生产能力，打造年主营业务收入超1000亿元的绿色钢铁和高性能树脂产业集群。
湛江千万吨钢铁基地项目是按照国家钢铁产业发展政策要求，依托宝钢湛江钢铁项目，形成千万吨钢材生产能力和百万吨级超高强钢生产能力，打造年主营业务收入超1000亿元的绿色钢铁和高性能树脂产业集群。宝钢湛江钢铁基地是中国南方规模最大、工艺最先进、产品最高端的现代钢铁制造业基地，自2015年投产至今，多项经济效益和环保指标创下全国之最，成为国内发展钢铁先进产能、深化供给侧结构性改革的标杆。
近年来，随着城市钢厂退城搬迁和重点城市“退后十”政策的推进，许多地方开始要求钢厂搬迁，国家和各省也引导企业向海边等环境容量大的地方转移。沿海钢铁基地占据优势位置，将成为未来中国钢材出口的主力军。沿海钢铁基地建设，有助于调整钢铁产业布局，纠正钢铁产业区域布局失衡问题，推动中国钢铁产业转型升级。
我国新建钢厂为何大多扎堆沿海？
钢铁产业“临海式”布局的持续动力源于各种推动钢铁产业临海区位选择及其发展演化的内外部各种力量间的相互制约与相互推动。其中，内部动力主要包括要素、创新、产业、 效益四种动力，外部动力主要包括自然环境、 政策、市场、社会文化和地理交通五种动力。内部动力与外部动力间的协同作用，共同决定我国钢铁产业“临海式”布局。
内生动力（四种）
(1) 临海钢铁产业发展的基本动力：要素动力
要素的投入是临海钢铁产业开发建立的基础条件，要素是临海钢铁产业发展的重要动 力，这些要素主要包括劳动力、资本、设备设 施、土地等，多种要素间的互动与协调推动了 临海地区经济的发展及增长方式。首先，临海 钢铁产业建立的过程中，逐步加大对各类基础配套设施的投入;其次，沿海地区海路交通 运输能力颇强，拥有四通八达的交通网络， 具有“海-陆-空”协同共生的现代交通格局;
更值得一提的是，临海地区海水资源丰富， 为钢铁产业生产过程中提供大量低成本的冷 却用水，不仅节约了淡水资源，还产生了环 境保护价值。此外，沿海地区较为发达的金 融市场为临海钢铁产业的融资活动提供强有 力的保障。
(2) 临海钢铁产业发展的主要动力：产业动力
产业链的攀升是我国临海钢铁产业布局的 主要动力。我国钢铁产业的产业链中产业间和 产业内的结构优化是钢铁产业布局优化的关键 环节。随着钢铁产业链的不断延伸，原有产业 不断扩大、新兴产业不断出现，一方面产业间 的乘数效应拉动了临海钢铁产业上下游相关产 业和整个城市的发展和繁荣，另一方面，产业 内的钢铁产业内的创新活动为钢铁企业的持续
发展注入持久动能。在沿海地区相对优越的经 济社会环境下，钢铁产业间和产业内的带动作 用则被进一步强化。
(3) 临海钢铁产业发展的直接动力：效益动力
效益是钢铁产业临海布局的直接动力。首先，钢铁产业原料与燃料多依赖进口，临海布 局在一定意义上更接近原料地。其次，钢铁产 业原料与成品较为笨重，使得运费居高不下， 在原材料长距离运输手段的日益发展的当下， 海运因其成本低、运输便利的优势成为首选。第三，随着港口设施日益完善，海陆运输业 务日渐丰富，深水式港湾、专业化集装码头、 大型化船舶、现代化装卸等先进技术手段的
应用都为降低运输成本创造了良好的条件。最后，临海钢铁产业毗邻钢铁高消费地带， 为综合性工业区以及系统化产业链的形成和 发展提供了良好的环境，有利于获取良好的 经济效益。
(4) 临海钢铁产业发展的提升动力：创新动力
技术创新和管理体制创新是我国临海钢铁 产业创新动力的两大来源。在科技创新方面， 我国东部沿海地区高密度分布着高校及科研机 构，对于钢铁的研究特别是对于如何利用海洋 资源，利用临海区位优势发展钢铁获得了丰硕 的成果，能够满足临海钢铁产业发展的要求， 这种良好的科研氛围驱动了临海钢铁产业的发 展。与此同时，临海地区经济发达，更容易培
育新的企业文化和创新管理理念，这些都对钢 铁企业更好地进行管理创新提供了契机。
外生动力（五种）
(1) 临海钢铁产业发展的初始动力：政策动力
加快推进钢铁产业“去产能”是我国经济工作的首要任务，大力推进钢铁产业转型升级 以迎合我国新时代经济高质量发展的政策导 向。近年来，相关部门先后出台 《环保法》《关于印发对钢铁、电解铝、船舶行业违规项 目清理意见的通知》《关于印发部分产能严重 过剩行业产能置换实施办法的通知》《钢铁行 业规范条件(2015 年修订)》《钢铁行业规范企 业管理办法》
等规范钢铁产业相关政策，大力 倡导钢铁产业提升产品质量，降低污染与能 耗。与此同时，“一带一路”倡议的实施，也 为化解过剩的钢铁产能、进一步优化钢铁产业 格局提供了难得机遇。可见，一定程度上来 看，政策导向是临海钢铁产业发展的风向标。
(2) 临海钢铁产业发展的增长动力：市场动力
我国钢铁产业“临海式”布局的主要原因 是东部沿海地区经济发达，发展动力强劲，钢 材产品需求旺盛，消费市场潜力巨大，吸引了 钢铁产业在此布局。首先，由于钢材品种、规 格多，组织大规模运输比较困难，单位运费比 煤炭、铁矿石高，处于消费低可大幅度降低运 输成本。其次，钢铁消费区一般为机械工业发达地区，拥有大量可以重复利用的废旧钢铁， 尤其对主要利用废钢铁的特殊钢厂而言，“临
海式”布局更加接近原料供应地，这无疑是钢 铁产业布局选择的有利动力。最后，“临海式” 钢铁产业布局拉近了生产区域消费区的距离， 为及时针对市场中具体化的消费需求，准确及 时地调整产品的品种、规格，或者根据需求进 行研究开发新产品，同时生产与消费地区的临 近为钢铁厂商与用户建立密切联系提供了便 利，有利于拓展新的消费市场。
(3) 临海钢铁产业发展的重要引力：陆海联动交通动力
我国临海地区交通发达，形成海陆空一体 化交通网络系统，为钢铁产业的发展提供了交 通支持。钢铁产业发展所需的原料多为进口产 品，其进口方式多采用海洋交通运输，同时， 钢铁产业建设过程中所需的大型设备、废物的 运输，也可以通过海洋交通运输方式来实现， 相较于陆空运输等方式，临海地区发达的海上 交通运输节约了相当一部分的运输成本。
(4) 临海钢铁产业发展的基本引力：资源环境动力
钢铁产业建设过程中涉及的填海造地、码 头港池等施工过程，以及运营期的海水利用、 温排水等活动都会对所在的海域环境质量产生 不利的影响。基于“保护公众与保护环境”的 原则，钢铁产业的布局应当充分考虑安全与环 保问题，而临海地区凭借海洋特有的泄漏止损 效应、热污染处理效应和二氧化碳减排效应， 实现了环境保护价值。我国临海地质稳定，周
边有多国、地区互为屏障，海啸风险较小;沿 海地区海岸线绵长，面向太平洋，海域开阔， 蕴藏着丰富的海水资源，水动力和水交换条件 较好，海水在热污染处理方面有天然的优势。
(5) 临海钢铁产业发展的有效助力：社会文化动力
我国临海地区经济发达，地区生产总值占 全国 57%以上，资本资源充足，科研教育水平较高，高技术人才集聚，为钢铁产业的发展提 供源源不断的财力和智力支持;此外，临海地 区科研教育尤其是海洋相关科研水平位居全国 前沿，凭借海洋科研、人才优势在钢铁产业中 发挥着不可或缺的驱动作用。
文章来源： 云轧钢，今日钢铁，钢铁冶金