在业内一直有这样一家发展速度惊人却又走低调路线的公司，于11年内，企业员工达5万余人、日均货运处理量10万余票、提供“跨省8小时”达的服务……这便是跨越速运。

而其快速的发展路径一直被众人看好，市场上关于“如何加盟跨越”或“跨越加盟经营”的传闻一直不断，今天跨越速运终于出来辟谣并明确表示，“直营是从跨越成立之初就坚持的经营模式，现在是这样，未来也是如此，不会改变！”

跨越速运的成功之道是什么？仅是坚持直营吗？

直营经营统一化管理，品质服务得以保证。

这是众所周知的，并且国际知名的DHL、UPS全球500强的快递企业，均为直营模式。作为国内快递物流企业的龙头的顺丰在2002年，摒弃加盟代理，转为直营，定位国内高端快递，这也是顺丰服务得以称道的前提。

在直营模式经营下，如今，跨越网点已遍布32省（市、区）500多个城市，直属营业网点达3000多家。

空运物流起家，跨省8小时服务。

在成立之初，以空运物流起家的跨越速运便率先在业内提出“限时未达，全额退款”的服务承诺，并随后推出当天达、次日达、隔日达等三大以“国内限时”为特色的跨省时效产品，以“跨省8小时，当天送达”的速度，一举创造了业内的时效标杆。

据悉，2017年9月，跨越速运宣布新增波音757夜航专机，并从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”的国内跨省速运服务，再次刷新业内速度。

目前，跨越速运已有11架货运包机，1.5万台运输车辆。

与此同时，有业内人士表示，顺丰的潜在对手为跨越速运。一组基本航空货运数据对比一下，自2009年成立自有航空公司以来，顺丰目前已经拥有57架飞机，包括44架自有全货机，和13架外包全货机。在中国的航空货运总量中，顺丰占比超过20%。但未来永远充满着挑战。

以科技支撑发展，这是未来趋势。

科技也是跨越速运的发展重点，共有1000多名IT人员。据了解，从物流速度、货物流通以及业务流程上，跨越速运拥有众多丰富的系统，WMS系统、巴枪系统、天网眼监控系统、监控管理系统、ERP物流管理系统等。

同样，顺丰这几年正在从一个劳动密集型向技术密集型、科技密集型在转型。王卫认为，发展科技的核心是人才，一家科技公司肯定比一家公司的IT部门更能吸引人才。

因此顺丰科技公司成立，并在2015年与集团进行了合并，开始管理顺丰速运，从此科技成了速运的老板。

近日，顺丰控股首席信息执行官、董事罗世礼在接受媒体采访时表示，“今天物流业在科技应用上还是在相对低的水平，只要抓住了科技的机遇，我觉得，在整个物流业的提升还是有蛮大的空间的。”

效果很明显，在2017年，通过人工智能下单系统对呼叫中心进行改革，顺丰节省了2万名人力。但从成本构成来看，人工仍然是顺丰最大的成本项，2017年人工支出占顺丰整个收入规模的43.65%，相比2016年的45.40%，有了明显的下降。与之相对应的是，顺丰在科技方面的投入达到16.04亿元，同比增长一倍。

可想而知，就跨越速运的5万名员工，这也是一项不小的成本，以科技驱动发展也并不那么容易。而通过差异化和精细化的经营来打造高端服务，对于越来越以服务和质量为重的市场而言，这是跨越速运的先见。

但对于跨越是顺丰潜在对手的传闻而言，顺丰可能并不以为然，近日，顺丰创始人、总裁王卫在接受南方日报采访时直言，未来快递业要面对的竞争，不是来自同行，而是像Google一样的高科技公司。并且从2014年起，顺丰就从单一快递业务转型为快递物综合服务商，致力于为客户提供一体化的综合物流解决方案。

你们认为跨越速运是顺丰的潜在对手吗？欢迎留言。