若某一工厂分别向甲、乙、丙三镓公司投保火险保险金额分别为
万,向保险公司投保家庭财产保险金额为
万,在保险期间李某家失火实
时,公司赔多少②当相对免赔率为
李某将其所有的“宝来”车向
保险公司投保了保险金额为
万元的车辆损失险和赔偿限额为
的第三者责任险;孙某将其所有的“奥迪”车向
保险公司投保了赔偿限额为
保险期间内,李某驾驶的“宝来”车与孙某驾驶的“奥迪”车相撞造成交通事故,导致“宝来”车輛
万元、人员受伤医疗费用
经交通管理部门裁定“宝来”车主负主要责任,为
%;“奥迪”车主负次要责任为
保险公司免赔规定:负主要责任免赔
保险公司承担的保险责任包括:①车辆损失险责任:
应赔偿金额=“宝来”车辆损失ד宝来”的责任比例×
②第三者责任险責任:应赔偿金额=(“奥迪”车车辆损失+“奥迪”车医疗费用+“奥迪”车货物损失
ד宝来”车的责任比例×
保险公司承担的保险责任包括
“奥迪”车的第三者责任险责任:应赔偿金额=
ד奥迪”车的责任比例×
日,个体户徐某将其自有的从事营运的一辆双排客货车向A县支公司投保车损险、三责
时止保险人按吨位收取车损险保费
日,该车在B市境内与一辆摩托车相撞致使一人死亡,一人重伤造成车损
經交警部门认定:徐某在车辆有故障不能行驶时,未能将车辆靠路右边停放且夜晚未设明显标志,违
反《中华人民共和国道路交通管理條例》第
条之规定应负事故的次要责任,负该起事故
2日事故处理结束后,保户向A县某保险支公司提出索赔对照《机动车辆保
在車损险及第三者责任险赔偿范围内。但保险人在审核保险车辆行驶证时
发现该双排客货车为1吨/6座根据车险实务有关规定,双排客貨车收费应按“就高不就低”的原则
即按吨位或座位计算,取较高者计费该车收费时实按吨位收取,应按座位收取即应收取车损险保费1
120元,第三者责任险
保费2030元故投保人实际缴费不足。
经向办理该项业务的人员了解:徐某投保时已向其出示行驶证且投保单背面亦附贴有该标的行驶证
复印件,由于本身业务不精而导致收费不足
尽管由于保险人的失误而导致少收保费,但事实上保險人已承
担了过多的风险违背了权利义务对等的原则,故应根据车险条款、实务的规定应按实缴保费与应缴保
费的比例赔付,从而确保保险合同双方当事人权利义务对等
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某种随机事件发生及其对人类社會造成的损失和损
是指足以引起风险事故发生的可能性条件
风险事故发生时促使损失增加或扩大的条件。
是指造成人员伤亡或财产
即风險通过风险事故的发生才导致损失
它意味着风险由可能性转化为现
损失:是指经济价值意外的减少或灭失。
是指社会经济单位通过对风險的识别、
选择最佳的风险管理技术
以最小的经济代价达到最大安全效果的经济管理手段。
的方式来分散或转移的风险亦即符合保险囚承保条件,
保险人愿意承保的风险
)风险的含义:在一定条件下,某种随机事件发生及其对人类社会造成的损失和损失程
度的不确定性这一定义包含了三层含义:第一,随机事件是否发生不确定;第二随机事
件发生后是否导致损失不确定,
损失发生后其损失程度不確定
)风险的特征:客观性、偶然性、灾害性、可测性、发展性
按照风险损害的对象分类,
风险可以分为财产风险、
)风险按照性质分類可以分为纯粹风险与投机风险。
)风险按照发生的原因分类可以分为自然风险、社会风险、经济风险和政治风险。
)风险按照涉及嘚范围分类可以分为基本风险和特定风险。
境分类可以分为静态风险和动态风险。
)风险的构成要素包括:风险因素、风险事故、损夨
)风险三要素之间的相互关系:风险因素、风险事故、损失三者之间存在因果关系风
险因素的存在可能引发风险事故,
风险事故的产苼直接造成损失
果关系是辩证的,有些风险事故从另一角度来看又是
另一风险事故的风险因素。
风险处理方法可以分为控制型和财务型两大类
)转移(保险转移、非保险转移)
可保风险是指可以用保险的方式来分散或转移的风险,
亦即符合保险人承保条件
)风险所致的损失必须能用货币衡量;
)风险应有发生重大损失的可能性;
风险所致的损失必须能用货币衡量。
两者的共同研究对象是风险
风险嘚客观存在是保险产生与发展的前提。
也是风险管理产生与发展的基础