我有生瓜子杨浩涌有没有老板要,100吨

这个问题挺幼稚的。

一个公司的净收入=收入-支出,如果结果为负就是亏损这里面的支出就有“人员工资”的选项,创始人自然也要领工资的像某某创始人领一元姩薪毕竟是少数啊,创业公司、上市公司核心团队都是有工资的这是创始人常规收入,和公司是否亏损无关

你问出这个问题,是把互聯网企业或者一个公司想象成一个小生意了:净利润即是所得如果亏损,老板的资产便越来越少这显然是很幼稚的想法。互联网企业核心创始人虽然拥有公司管理权但是通常所持股份比例不会超过百分之五十,在一轮轮融资中会被不断稀释也就是说如果公司亏损,虧损额将有所持股份人共同承担这并不是创始人一个人的事。

亏损、融资是互联网常态在一轮轮融资中,投资人或投资机构会对创始團队进行一定激励毕竟干活的还是得靠这些人,想要马儿跑肯定要给够草啊投资人、投资机构也不傻,创始团队有家要养因小失大嘚事太不明智,把估值弄上去这点小钱不算什么。这是创始人的激励收入这种收入并不只是出现在融资过程中,举个例子:比如京东董事会给CEO刘强东一次性股票奖励达5.91亿美金

所以基本上融资到一定阶段的创始团队,相对于普通打工者肯定资产要丰厚的多这期间很多互联网创始人又会投资创业公司,在融资中退出也是比较常见的巨大收入

杨浩涌基本上是卖了公司,按照赶集网的估值来说他出让一些股份所得肯定异常丰厚,有钱理所当然啊

理解的时候用公司角度来看,别用做小本生意的态度来理解就行了上面说的都是大概情况,是互联网创始人比较常见的路子再考虑理财、股票等等那情况又会很多了,这也是个人机密

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在做二手车交易的同时瓜子杨浩涌二手车左手操盘的金融产品已经顺利形成放贷闭环,右手尝试的新车置换和寄售把触角伸向了新车领域和线下。但外界更多的关注昰瓜子杨浩涌的广告为什么停了似乎广告停了,这个驰骋互联网多年的老兵就不行了

并不是杨浩涌不行了,二手车行业讲究“V字形”規律和房地产一样,素有“金九银十”的说法从前一年的12月份开始下降,一直到7月逐渐份回暖现在正值淡季,杨浩涌心里想的是要梳理评估销售的服务流程和赔付流程等要推好服务和新车延保。

杨浩涌介绍说瓜子杨浩涌去年这个时候(五月)广告也不多,在去年3朤份广告打的很高4、5月份打的也少。4、5月二手车行业已经开始变淡到6月份到达淡季冰点,而后逐渐回暖

“淡季是瓜子杨浩涌练基本功最好的时候,同时我们还有几亿为下半年准备着还没有打出去。”他说

杨浩涌在结束与亿邦动力网的对话后,穿着一身“灰白色大褲衩”加休闲蓝上衣就直接奔向主题为“品质电商助力供给侧改革”的“2017中国电子商务创新发展峰会——品质电商分论坛”发表演讲这樣的装扮,在盛行西装革履的活动现场颇具更多的创业者元素。

亿邦动力网摘录了部分与杨浩涌的对话从大数据、金融、新车业务和囚工智能等多角度重新展现瓜子杨浩涌二手车的布局。

用大数据横切二手车寄售 新车置换是增值服务

亿邦动力网:我们获得消息称瓜子楊浩涌在布局新车置换业务?

瓜子杨浩涌二手车CEO杨浩涌:这个业务才刚刚开始我们在北京做一些尝试。因为这些卖了二手车的人可能還有买新车的需求,我们再尝试跟4S店或者主机厂做对接也是围绕买家和卖家的一种增值服务。

亿邦动力网:接下来会有向其他地区推的咑算

瓜子杨浩涌二手车CEO杨浩涌:对,先在北京试点看用户体验怎么样,目前看效果还行再一步步地推。

亿邦动力网:瓜子杨浩涌目湔是否有开设线下店的打算吗

瓜子杨浩涌二手车CEO杨浩涌:真正的线下店应该是市中心地域装修非常好,我们目前看这一种做法更多是一個面向用户偏高端的服务

我们在线下推寄售服务。寄售方式指用户可以选择把车交给我们卖我们把钱预先打给用户,然后我们在平台仩再卖掉——这是充分利用瓜子杨浩涌的大数据瓜子杨浩涌对这一个车价在这一个平台上面,是不是能够卖掉数据已经算得非常准确,所以瓜子杨浩涌的寄售跟传统的车商不一样我们收什么价卖还是什么价,但可能收服务费更多一点因为主要给用户带来方便。

寄售洇为需要线下场地瓜子杨浩涌更多是找线下店把车放进来以方便看车。有的人卖车为了省事儿找我买车的话,我就不愿意一个个的看太麻烦,我交给你你帮我卖,卖完钱给我就行

二手车争相扎入金融 杨浩涌说这是好事

亿邦动力网:您怎么看目前像优信、大搜车都茬布局金融业务?

瓜子杨浩涌二手车CEO杨浩涌:这是好事儿二手车之前是蓝海,在这些互联网公司进来之前整个二手车市场贷款利率是非常高的,运作不太规范是一些半高利贷的民间放贷机构。

瓜子杨浩涌是汽车电商领域里面第一家拿到互联网小贷牌照的我觉得这么哆家下来一起围绕这一个汽车电商,围绕这一个用户提供更好的标准化的服务肯定是一个好事儿。

目前来看汽车金融可能是在消费金融裏面唯一一个领域比较大的 而且国家非常鼓励。互联网公司是有机会做的因为老百姓贷款其实就是房和车。房其实银行做的挺好的囻间放贷也不太敢做,国家也在打压而汽车渗透率低,美国80%的渗透率中国刚刚才到20%多,还有大概四倍的空间往上走这一块儿银行做嘚也不好,加上国家有鼓励是非常好的机会,所以有这么多家公司在做

亿邦动力网:相比之下瓜子杨浩涌二手车的优势在哪?

瓜子杨浩涌二手车CEO杨浩涌:瓜子杨浩涌做产品金融金融两种做法,一种直接接触用户给用户做金融;另一种是通过广大的车商,把贷款放给怹们通过渠道操作,不掌握用户属性这一个车商中间可能有一些诚信问题,一些小的车商不规范会拉着用户一起骗贷,那风险会更夶一些

瓜子杨浩涌的所有放贷都会跟着这个用户,陪用户看车直到最后这一个车过户到用户名下。之后根据用户买车的车款乘

19日今日资本徐新被媒体爆出公嘫说谎,在其投资的企业出现纠纷时不讲诚信,火速撤资而徐新所在的今日资本,正是瓜子杨浩涌的B轮投资方之一

我们似乎可以从Φ看到投资方的一个不确定性:谁也不能保证,投资者可以永远与你站在同一边如今的瓜子杨浩涌二手车,目前因为布局线下正在大量烧钱,巨额的花销下是否会有持之以恒的投资者,这是一个不确定的命题

2017年初的瓜子杨浩涌二手车年会上,瓜子杨浩涌创始人杨浩湧曾表示瓜子杨浩涌二手车将在2017年实现全面盈利。如今一年多时间过去,杨浩涌在日前接受网易财经专访时却突然改了口风,称可鉯暂时放下盈利目标:“因为一些投入的原因我们感觉到这个市场在高速发展,尤其是毛豆刚刚开始我们需要在市场上做更大的投入,包括刚刚说的线下的场地都会让我们去说,是不是可以短期暂时放下盈利的目标追求一个更好的发展或者一个更好的体验。”

至于哬时盈利杨浩涌给出一个行业段子中的标准答案:明年六月。

为建护城河瓜子杨浩涌狂砸资金布局线下

作为瓜子杨浩涌二手车的创始囚兼CEO,杨浩涌十分重视修建企业护城河这一块这从他的访谈中可见一二:“作为一个企业我们在不断地修建自己的护城河,建立自己足夠高的壁垒所以你看到我们非常大的市场投入去建立消费者的品牌认知,包括我们积累这么多的数据通过这些数据对价格做预测,去莋大数据、做风控做线下这么重的场地,都在说让有一天一个巨头进入这个行业的时候会说原来你们挖了这么深的护城河,我进来是偠掂量掂量的”

从瓜子杨浩涌创办以来,就一直砸巨资投放霸屏式广告地铁、公交、户外品牌、线上流量等,统统被包揽线上线下铨覆盖,以此建立消费者的品牌认知去年开始,又加上了毛豆新车网的刷屏广告钱烧得越来越多,每年在这两个品牌上投的总金额都巳经超过了十亿有人算了一笔账,这两年来瓜子杨浩涌仅在广告投放上,花销就超过了20亿再加上毛豆新车的10亿,投入资金之大令囚咋舌。

2017年开始瓜子杨浩涌开始开展保卖业务,并投资线下店去年瓜子杨浩涌投资了三个线下店,花费就超过了10亿在今年3月,瓜子楊浩涌拿到了C轮8亿美元融资杨浩涌当时表示:“瓜子杨浩涌8.18亿要做的事情是加速线下布局。”那么瓜子杨浩涌是如何做的呢

据了解,瓜子杨浩涌今年计划在33个大中城市开设线下店像上海、重庆这样的大城市,线下店将不止一个店面建筑面积更是达到了2万平方米以上。在北京卖场甚至接近5万平,里面可能会有几千辆车

瓜子杨浩涌是这样解释这些大卖场的:把卖家的车放到一个比较大的仓库,这个夶的仓库把这些车集中放在一个地方统一去卖买家一次能看很多车。

可以想见这么多、这么巨大面积的线下店,投资会有多大其中嘚场地成本、管理成本、每个店配备的评估师、销售人员、维修人员等的薪资,再加上要提前垫付给卖家的车款花销不可估量。瓜子杨浩涌要投资这样巨大规模的线下店其财务能力必须十分坚强。目前看来瓜子杨浩涌能花的,也就是在今年3月融来的8亿美金然而这样嘚花法,8亿美金也不够烧多久的也难怪瓜子杨浩涌直接改口放弃盈利目的,转而“追求一个更好的发展”

然而,保卖真的是瓜子杨浩湧的更好发展吗

某同行业CEO曾表示“保卖”模式不可取:“在二手车市场,经销商是按资本回报率来算自己经营的保卖业务要拿资金买效率,就会导致库存急剧增加主机厂一旦降价,那就是爆仓铁定是亏的。”

事实上保卖业务开展以来,遭受了很多来自消费者的质疑网络上,关于保卖的投诉不断包括保卖车卖不掉、瓜子杨浩涌销售擅自提价、不付尾款、无理由退款退车等等问题层出不穷。这种種投诉其实证实了一个显而易见的结论:瓜子杨浩涌的线下能力并不足以负荷二手车交易。无论是服务还是售后,都出现了较大问题使得消费者对其逐渐丧失了信心。

瓜子杨浩涌此番搞这样的大卖场看似将线下规模扩充得很大,实际上相当于替卖家和买家找了个集中见面的地方,类似于一个小市场可以看到,瓜子杨浩涌仍然将所有的财力都投入到规模建设上却忽视了规模之下的整体服务。这讓人不由得为瓜子杨浩涌担心:这样忽略了根本问题的孤注一掷是在给企业挖护城河,还是在给自己挖坑

资金需求量巨大,瓜子杨浩湧后续财务能力堪忧

目前的瓜子杨浩涌对资本的依赖还是相当大的。照瓜子杨浩涌目前烧钱的这个速度在未来的很长一段时间里,无法盈利的瓜子杨浩涌或许仍要依靠融资为生然而融资并不是一个稳定因素,因为资本是需要回报的如果长时间无法让投资人看到清晰嘚盈利路径,资本就会失去耐心

据了解,瓜子杨浩涌的C轮融资来得很不容易之余,或许还有些水分某内部人士爆料:瓜子杨浩涌此輪获得的融资,不光是股权投资还包括了一些可转债投资以及资源冲抵,不全是现金也不全是一次到位的。瓜子杨浩涌此番一心想要擴大规模难免会造成资金紧张,也就不难解释为何瓜子杨浩涌一改往日口风,要“暂时放下盈利目标”毕竟,照目前瓜子杨浩涌的發展趋势盈利对于瓜子杨浩涌来说,还很遥远

杨浩涌在最近的访问中说:“我们还没有到一个对每个季度的盈收和成本能够做精准预測的时候,更别说下个季度和全年的规划了我们有个大概的估计,但算不准”看来,瓜子杨浩涌巨额投入的大卖场前景如何,也仍昰未知之数

依赖融资生存不是长久之计,盲目扩充规模也不能与盈利划上等号巨额的成本支出下,瓜子杨浩涌二手车能否实现“明年陸月”的盈利目标我们拭目以待。

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