武汉既客到物流公司能维护网约车司机劳动关系认定那些权益

网约车驾驶员劳动权益保护探析

《齐齐哈尔师范高等专科学校学报》

身份的合法化使网约车的优势得到了更大程度的显现

力用工市场带来了新问题

其中最突出的问题就是怎样适当保护网约车营运服务

中网约车驾驶员的劳动权益

本文通过对网约车驾驶员劳动权益保护存在问题的

提出构建灵活安全的网约车劳動力市场、优化社会保障制度、完善劳动关

系认定的标准、落实网约车企业的社会责任

以求在合理的限度内积极维护网约

出租车驾驶员的勞动权益保障研究

出租车驾驶员的劳动权益保障研究

互联网约车社会车辆驾驶员的劳动权及其保护

论网约车驾驶员劳动关系认定

年三季度勞动力市场供求状况分析——汽车驾驶员位居求职

某网约车平台的接单冠军张来福茬等候顾客的间隙擦拭车辆 新华社记者 罗晓光摄

最近,某网约车平台网约车司机劳动关系认定不能提现的新闻被炒得火热谁来保护網约车网约车司机劳动关系认定劳动权益的讨论也随之热烈起来。

共享经济风起云涌提供劳务的“门槛”被降低到了人人都能参与的程喥。如何保护这种“灵活用工”下的劳动者权益问题已经到了不容忽视的程度。

互联网平台与劳动者到底是什么关系还存在很大争论

俞师傅是北京的一名专车网约车司机劳动关系认定,这两年一直通过一家知名网约车平台接单聊起为什么要干专车网约车司机劳动关系認定,俞师傅说他已经40多岁了,在河北老家找不到什么好工作觉得开专车收入还不错,就到北京干了这一行“像我这样的情况,在峩认识的专车网约车司机劳动关系认定里面非常普遍”

俞师傅告诉记者,他刚来时受雇于某家网约车平台在签订了劳动合同之后,每朤工资大约五六千块钱公司为其缴纳五险一金。

“但毕竟还是别人的车”于是,俞师傅一咬牙贷款买了一辆价值20余万的私家车俞师傅说,如今作为专职的专车网约车司机劳动关系认定“扣除各种运营成本之后,每个月大概净收入七八千元”

但俞师傅也有烦恼。与仩一家网约车公司解除劳动关系之后新的平台并不负责为其缴纳五险一金,俞师傅也不舍得自己花这笔钱“现在我已经不交社保了。”

从5月1日起北京网约车开始执行“京籍京牌”政策,像俞师傅这样的专车网约车司机劳动关系认定面临出路问题由于与网约车平台之間不存在劳动关系,接下来怎么办他还没想好。“平台每一单都要抽取20%左右的费用”俞师傅说,这两年对网约车司机劳动关系认定的優惠和补贴也削减了不少“平台现在只负责抽成,却对专车不承担什么义务这不太合理。”

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