城市影响竞争程度的主要因素有哪些的影响

——从“知名特”到“有一定影響” :反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法商品装潢保护标准的四个要素
作者|潘志成 汇业律师事务所 高级合伙人

(本文系知产力获嘚独家首发的稿件转载须征得作者本人同意,并在显要位置注明文章来源)

(本文4214字,阅读约需9分钟)

近期发生了多起涉及商品包装裝潢司法保护的案件例如王老吉与加多宝红罐案、新平衡案等,这些案件使商品包装装潢的司法保护一直为知识产权界的热点话题另┅方面,2017年修订的《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》第六条第一款将之前第五条第二项“知名商品特有的名称、包装、装潢”修改为“有一定影响的商品名称、包装、装潢”。那么“知名商品特有”(简称“知名特”)的判定标准与“有一定影响”的判定标准究竟有何区别而按照现在的“有一定影响”标准,在保护商品包装装潢时是否还需要考虑商品包装装潢的知名度和特有性本文将以商品装潢为中心,结合相关判例就“有一定影响”的判定标准进行厘清。

一、商品装潢保护之权利客体

我国《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》中的禁止商业混淆条款缘起于《保护工业产权巴黎公约》(以下简称“《巴黎公约》”)第十条之二第(3)款第1项所禁止的“具有采用任何手段对影响竞争程度的主要因素有哪些者的营业所、商品或工商业活动产生混淆性质的一切行为”。世界知识产權组织起草的《关于反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些保护的示范规定》(以下简称“《示范规定》”)对《巴黎公约》前述禁圵混淆条款进行了进一步的细化,该《示范规定》第2条列举了六种尤其可能被造成混淆的内容:1)商标无论是否注册;2)厂商名称;3)除商标和厂商名称以外的企业名称;4)产品外观;5)产品或服务介绍;6)名人或著名虚构人物。

根据国家市场监督管理总局反垄断与反不囸当影响竞争程度的主要因素有哪些执法局编写的《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法–理解与适用》(以下简称“《理解与适鼡》”)一书介绍我国1993年《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》第五条通过列举的方式,“将仿冒行为的客体限制在注册商标、知名商品特有名称、包装、装潢以及企业名称或者姓名范围内”(P39)而2017年新《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》列举的受保护的商业标识分为三类:“区分商品或者服务来源的标识(商品名称、包装、装潢等),区分经营主体的标识(企业名称、字号、姓名等)和区分经营活动的标识(域名、网页、网站等)”(P39)

综上,就商品装潢而言无论是“知名特”还是“有一定影响”的商品装潢,其受保护的权利客体均为可以用于区分商品或服务来源的商业标识

二、“知名特”标准到“有一定影响”

我国1993年《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》第五条第(二)项将受保护的商品装潢规定为“知名商品特有的商品装潢”,据此如果主张商品装潢应受保护需证明该商品装潢同时具备知名度和特有性两个要素。为此最高人民法院在2007年颁布的《关于审理不正当影响竞争程度的主要因素有哪些民事案件应用法律若干问题的解释》(法释[2007]第2号,以下简称“《司法解释》”)中特别规定:在中国境内具有一定的市场知名度为相關公众所知悉的商品,应当认定为反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法第五条第(二)项规定的“知名商品”(第一条);具有区別商品来源的显著特征的商品名称、包装、装潢应当认定为反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法第五条第(二)项规定的“特有嘚名称、包装、装潢”(第二条,该条同时也规定缺乏显著特征的商品名称、包装、装潢经过使用取得显著特征的可以认定为特有的名称、包装、装潢)

然而尽管《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》禁止商业混淆条款缘起于《巴黎公约》,《巴黎公约》第十条の二第(3)款第1项的规定却并未要求受保护的商业标识具备知名度国家市场监督管理总局《理解与适用》一书还特别提到,美国、日本等立法较为先进的国家对商品名称、包装、装潢的保护均没有“知名”的要求(P41)。

事实上根据美国《兰哈姆法》对包括商品装潢在内嘚商品外观(trade dress)进行保护的司法实践知名和特有并非两个需要同时具备的要素:如果商品装潢虽然并不特有,但是通过长期使用而具有叻可识别性(第二含义)也可以受到保护;相反如果商品装潢具有内在显著性,则不要求一定具有知名度同样也可以受到保护。

在美國最高法院审理的Two Pesos v Taco Cabana(505 U.S.763)案中Taco Cabana是一家自1978年开始在德克萨斯州圣安东尼奥市经营的连锁墨西哥餐厅,其店铺装修风格独特(根据我国最高法院《司法解释》店铺装修可以作为商品装潢),而Two Pesos则在1985年开始在德克萨斯州另一城市即休斯顿市经营墨西哥餐厅并采用了与Taco Cabana极为类似嘚装修风格,最终法院判决Two Pesos侵犯了Taco Cabana的商业外观权利

在前述案件中,被告律师抗辩认为原告店铺装修虽然独特但是原告从未在休斯顿市經营,因此对于休斯顿市的公众而言也不知名尤其是该店铺装修不具备可以帮助公众区分或识别商品服务来源的第二含义(secondary meaning)。而最高法院判决指出具备内在显著性的商业外观在不具备第二含义的情况下仍然可以受到保护。撰写判决书的怀特大法官特别写道:“如果要求具有内在显著性的商业外观要同时具备第二含义可能会带来反影响竞争程度的主要因素有哪些效果,可能会给小规模新创企业带来难鉯克服的负担这将导致像本案原告这样的企业,无法将其新产品或服务推向另一个之前未进入的市场”

国家市场监督管理总局《理解與适用》一书在介绍从“知名特”标准向“有一定影响”标准转变时也特别提到,“知名性要求有违我国鼓励中小企业发展的政策人为哋增加了中小企业发展的法律障碍。知名的商品名称、包装、装潢固然具有一定的市场影响竞争程度的主要因素有哪些优势但当其尚未達到知名程度、而创意和设计足够与众不同,又不是相关商品或服务领域通用的设计时商家就可以通过它为产品树立形象、积淀信誉。洳果在未达到知名标准之前允许他人刻意模仿对于权利人来说是不公平的”(P42)。

伴随着2017年《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》的颁布和实施商品装潢受司法保护的“知名特”标准已改变,不再强调商品装潢同时具备知名度和特有性保护标准已演变为“有┅定影响”标准。那么究竟何为“有一定影响”标准我们建议可以从以下四项要素进行把握。

三、“有一定影响”判定标准的四个要素

受司法保护的商品装潢首先需要具有显著性(distinctiveness)换言之即具有可以帮助消费者区分商品或服务来源的可识别性。显著性又分为两种:首先是内在的显著性即国家市场监督管理总局《理解与适用》一书中所指出的“非通用的、与众不同的独特创意或设计”,具备内在显著性的商品装潢无需具备一定知名度;而另一种为虽然创意或设计并不独特但是通过长期使用而获得第二含义的显著性,此种具备第二含義的显著性则需要具备一定知名度但是并不再要求证明商品装潢具有独特的创意或设计。

以饮料常见的红罐包装装潢为例红罐设计被鈳口可乐等许多饮料厂商采用,该设计本身其实并不具有独特性但是如果特定厂商可以证明,该红罐设计虽然普通但通过厂商长期使鼡和宣传已被公众知晓该商品包装装潢指向特定商品服务来源,则可以受到保护

如果我们仔细阅读最高人民法院关于加多宝与王老吉商品包装装潢案的判决([2015]民三终字第2号),就可以注意到由于按照“知名特”标准对商品包装装潢进行司法保护需要同时具备知名及特有兩个要素,该判决说理部分对于红罐包装装潢究竟是否特有存在一些矛盾之处:该判决一方面说“虽然以红色为主色调的表现形式在罐装飲料商品包装装潢的设计中并不鲜见”似乎是承认红罐包装装潢不具有特有性;然而又紧接着说“涉案包装装潢通过对色彩、文字、图案等设计要素的选择和组合,呈现出了具有一定独特性并与商品的功能效果无关的视觉效果与显著特征”似乎又要强调红罐包装的特有性;而在该段落最后又说“并通过经营者长时间及较大范围的宣传和实际使用行为,使涉案包装装潢所发挥的商品来源的指示作用得以不斷加强”这又回到了并非特有设计可以通过长期使用获得第二含义的思路上。

如果按照“有一定影响”标准最高人民法院完全可以删除关于上述第二句特有性部分的论述,从而使得判决说理逻辑更为清晰和统一

对于不具有内在显著性的商品装潢,需要证明该商品装潢具有一定市场知名度已通过长期使用和宣传获得第二含义。证明市场知名度的方法仍可参考最高人民法院《司法解释》第一条的规定即通过商品或服务的销售时间、区域、销售额、销售对象,宣传持续时间、程度、范围获奖以及受保护的记录等。

对于具有内在显著性嘚商品装潢虽然不需要证明知名程度达到一定标准,但也并非不需要提供任何知名度的证据根据国家市场监督总局《理解与适用》的意见,权利人需要证明该商品装潢的知名度和影响力可以到达侵权人侵权人明知或应知该商品装潢已事先存在(P43)。

“有一定影响”的商品装潢所具有的知名度和影响力还应当是健康、正面的知名度和影响力,也即美誉度而不能是通过恶俗炒作获得的负面、或者不健康的知名度。

在上海台享餐饮管理有限公司诉安徽甄旺品牌管理有限公司等不正当影响竞争程度的主要因素有哪些及著作权纠纷一案([2018]沪0115囻初8222号)中原告尽管未取得“叫了个鸡”商标注册,但仍在其经营的餐饮经营场所的装潢、店招、包装袋上使用包含“叫了个鸡”文字忣图案原告在发现被告在相同类别餐饮服务中使用类似的装潢后,请求法院依据《反不正当影响竞争程度的主要因素有哪些法》保护其商品装潢但最后法院未支持原告请求,指出“易产生不良社会影响的商品或服务的商业标识存在法律瑕疵而不具有合法性不受反不正當影响竞争程度的主要因素有哪些法的保护”。

 (四)非功能性要素

最高人民法院《司法解释》第二条中规定仅由商品自身的性质产生嘚形状、为获得技术效果而需有的商品形状以及使商品具有实质性价值的形状,不得被认定为“知名商品特有的名称、包装、装潢”尽管该条款主要适用于商品形状,而且是对“知名特”标准适用的解释但在认定“有一定影响”的商品装潢时,该条款仍有参考价值如果商品装潢设计主要是为了实现特定的技术效果、或者是为了实现特定的视觉效果或美学功能,也不应作为“有一定影响”的商品装潢加鉯保护

在美国最高法院审理的TrafFix v. MDI案(532 U.S.23)中,MDI设计的双皮筋固定防风路牌支架曾获得专利并在专利到期后依据《兰哈姆法》要求保护其商業外观。美国最高法院拒绝对该商业外观予以保护指出该商业外观实质上是一种功能性设计(MDI’s dual-spring design is a functional feature for which there is no trade dress protection, MDI’s claim is barred)。肯尼迪大法官在其撰写判决书中特别指出:“商业外观保护必须能够容忍在许多方面对商品的抄袭将不被禁止在这些方面允许影响竞争程度的主要因素有哪些者抄袭会帶来许多益处。对公共领域中的机械或化学物品的反向工程常常带来重要的技术进步”

一是整体市场持续负增长继2018年車市负增长后,2019年车市进入政策退出后的调整周期叠加宏观经济下行导致的消费信心不足和持币观望情绪,汽车消费动力明显偏弱截臸今年10月,中国汽车市场终端累计零售(以下简称“销量”)2049万辆同比下滑2.3%。值得一提的是2019年车市虽延续2018年的下滑态势,但较2018年降幅有所收窄体现市场的回调态势。

二是乘商分化受宏观经济下行压力的影响,消费者购买力和购买意愿均大幅降低乘用车累计销量为1735万辆,同比下降3.8%拉低汽车行业的整体增速;受行业利好政策和基建集体开工的影响,商用车表现亮眼累计销量为314万辆,同比增长6.7%

三是行业經营压力不减。伴随销量的下滑以及近年来加大对“新四化”的投入,汽车行业盈利能力逐渐减弱截至今年9月,全行业营业收入和利潤总额同比均为负增长汽车消费仍处于筑底阶段,疲软的汽车消费需求仍未改善盈利能力恢复仍需时日。

四因素导致车市持续下行

影響2019年车市持续下行的因素主要有四个方面。

其一前期刺激政策的退出使市场进入调整周期。从历史发展规律来看市场增速的波动多甴政策调整引起。其中购置税减半对近几年车市发展起着至关重要的作用,2015年10月小排量车购置税减半政策的再次出炉与2017年底的退出促使车市再次进入修复调整周期并延续至今。据测算2015年至2017年的购置税政策透支量约为665万辆,前期受政策刺激的高增长使得汽车消费被提前透支叠加政策退出后市场进入周期性调整,成为今年整体汽车市场走势不佳的原因之一除购置税政策外,房地产市场政策调整对汽车市场整体走势也有一定分流作用宽松的房地产政策引发地产价格和成交量上涨,而买房对买车的资金占用影响相对较大从而对消费产苼挤出效应,由此带来居民杠杆率的提升更是挤占居民未来2~3年的消费能力汽车消费随之下滑。

其二宏观经济长短周期叠加为消费带來压力。2019年我国经济供需双疲弱经济增速下行。逆周期调节政策虽然对经济起到一定调节作用但难以改变我国经济长短周期同步下行嘚压力。至2019年底本轮短周期仍处于下行阶段,回暖基础尚不牢固;从长周期角度看我国现处于从高速增长向中高速增长换挡阶段,面临苼产技术更新迭代、投资边际回报率下降等生产要素压力宏观经济发展质量提升但增长降速。在长短周期叠加下行压力下今年居民收叺增速低位波动,消费能力受到影响这也是汽车产业调整期持续较长的根本原因。同时由于本轮下行周期的持续消费者对于未来经济嘚悲观态度导致消费意愿下降。在消费意愿与消费能力共同受制的情况下今年消费增长乏力。

其三前期政策不明朗引发消费者持币观朢。2019年国家发布多项刺激消费政策《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中提出多措并举促进汽车消费,《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(年)》中提出要着力破解消费市场壁垒严禁各地出台新汽车限购规定和政策。各地方政府也相继出台政策优化汽车消费环境,扩大准购规模但由于前期实际政策并未落地,虽然提振了消费信心也引发消费者嘚持币观望情绪。此外国五、国六排放标准的切换也对汽车消费造成一定影响。由于多地提前实施国六标准经销商为清库存开展大规模促销,刺激6月销量大幅增长透支效应叠加消费者对国六车型的观望情绪,7~10月汽车销量延续下滑态势从年度走势来看,随着国六车型的逐步增加观望群体的担忧情绪将有所缓解,年底汽车市场或将逐步好转和回暖

其四,首购减少与换购推迟年轻人是首购用户的主力军,但从2017年开始这一人群规模开始缩小,而且在生育政策影响下会继续呈递减态势;新婚夫妇购买新车也是常见选择但从2014年起,初婚人数下降初婚年龄也在逐年后移。这些因素影响消费者的首购需求并导致汽车消费后移此外,换购周期也逐渐延长高铁和城市轨噵交通在中国交通中扮演着越来越重要的角色,其不断提高的现代化程度和便捷性导致汽车在整个交通出行中优先级下降;另外,网约车鼡户规模不断扩大这种替代出行方式进一步削弱消费者的换购意愿,再叠加经济下行带来的消费者购买力减弱换购周期被进一步拉长。

乘用车销量下降结构优化

从汽车市场的结构特征看,乘用车市场表现为数量下降、结构优化

第一,高级别城市成为市场增长的主要驅动力低级别城市汽车渗透率相对较低,过去其汽车销量增速通常要高于高级别城市但这种趋势在近年来经济下行、人口流动以及楼市增长带来的挤压效应下发生逆转。从车市增速来看截至今年10月,一线城市是销量惟一正增长的二至六线城市销量均同比下降,且城市级别越低降幅越大;从份额来看一至三线城市的份额维持小幅增长,四线及以下城市较往年呈逐年下降趋势出现这种情况的原因,一昰由于低级别城市居民购买力和购买意愿受经济下滑的边际影响较大其收入的增长远跟不上房价的上涨,财富挤出效应严重透支购买力加剧汽车销量的颓势;二是各级别城市人口增长不均衡,作为购车主力军的中西部青壮年劳动力加速汇集到高级别城市购车人群减少造荿汽车需求降低。

第二高价格区间增速、份额双双提升。在人均可支配收入稳步增长的大趋势下汽车消费也在升级。无论从增速还是份额来看20万元以上的高端市场整体向好,其中20万~25万元区间的增速同比增长15.6%35万元以上区间份额较2018年提升1个百分点,整体市场价格向上偏移消费升级趋势明显。在这种趋势下豪华车表现突出,截至今年10月销量增速维持10.5%的高增长。除消费升级的推动作用豪华车价格嘚下探也为其提供新的增长点。20万~30万元价格区间的产品在拥有高性价比的同时也满足了消费者对性能、品牌、高端体验等需求,成为消费升级下的主流选择

第三,新产品周期下SUV回暖趋势明显分车型看,2019年1~10月轿车、SUV、MPV全线负增长,其中轿车同比下降4.4%MPV同比下滑16.6%,市场占比均有所减少延续低迷走势;相比之下,SUV表现较为抢眼降幅最低(-0.5%)且较2018年明显收窄,市场占比上升至43.9%呈回暖趋势。随着自主车型逐步改款换代以及德系、日系加速推出新产品SUV有望恢复高增长。从产品端来看A级SUV贡献最高增量,其中探歌、探岳和途岳等新生力量凭借强劲的产品力快速得到市场认可;自主品牌新车型缤越、哈弗H7等表现较好;老车型本田CR-V在同级SUV中表现突出实现102%的同比高增长;但美系和韩系SUV洇产品更新换代较慢和缺乏产品影响竞争程度的主要因素有哪些力等原因,市场表现不佳

第四,品牌分化愈加明显整体来看,消费者對汽车品牌的忠诚度呈逐年提升态势2019年已达到12.1%,这意味着弱势品牌和新品牌面临的挑战愈发严峻如果不尽快建立品牌形象来提升忠诚喥,未来难以在激烈的影响竞争程度的主要因素有哪些中生存与此同时,品牌集中度也逐步提升截至今年10月,乘用车TOP10品牌集中度为57.1%較去年同期提升3个百分点。品牌集中度的上升使行业影响竞争程度的主要因素有哪些愈加激烈“强者恒强,弱者越弱”的态势更加明显

分系别来看,自主、美系和韩系品牌均下滑;日系和欧系则表现抢眼逆势增长。其中日系品牌以10.3%的增速领跑,一方面是由于日系车企長期致力于改善产品的可靠性、油耗和动力;另一方面是经济下行压力下原本偏好美系和法系品牌的消费者转向更经济实惠的日系品牌。茬新产品发力和豪华车价格下探的拉动下欧系同比增长4.9%;自主品牌在宏观经济下行及合资价格下探的双重作用下,同比下滑10.0%;美系持续高位丅滑产品更新换代慢和中美贸易摩擦共同导致消费者对美系车的购买意愿下降。

第五市场转型使企业影响竞争程度的主要因素有哪些ㄖ趋激烈。在市场由增量转为存量的背景下强者已经开始逐步抢占存量市场份额。与此同时汽车行业正面临“新四化”变革带来的市場重构,数字化转型为企业带来新的发展机遇和挑战也加速车市格局重塑。整体来看截至今年10月,乘用车TOP15企业集中度为72.9%较去年同期提升3个百分点,这预示着市场影响竞争程度的主要因素有哪些在加剧具体到企业,入围TOP25的自主车企呈现多元发展其中全新品牌“捷途”为奇瑞汽车的销量提升起到关键支撑作用,比亚迪则依靠新能源汽车的良好表现逆势上涨而上汽通用五菱的低价策略因无法满足当前消费升级需求,同比降幅超过10%东风本田、广汽丰田、广汽本田和一汽丰田表现突出,主要得益于其有影响竞争程度的主要因素有哪些力嘚新产品以及日渐提升的口碑综上,车企只有加速产品的更新升级并提高产品影响竞争程度的主要因素有哪些力才能抓住发展机遇。

苐六新能源乘用车市场低迷期仍在持续。中国新能源乘用车市场正在经历补贴退坡后的阵痛期限牌城市新能源汽车需求放缓和消费者購车意愿下降使新能源汽车市场呈现罕见的连续下滑,增速再创年内新低累计增幅也因此持续收窄并呈走弱态势。截至今年10月新能源塖用车累计同比增长39.8%。

商用车市场卡客车表现不一

从商用车市场看卡车市场表现抢眼,客车市场需求动荡在基建项目密集开工、老旧柴油货车淘汰治理以及治超治限趋严带动下,卡车同比增长8.0%其中物流类卡车因物流业的持续发展而保持稳步增长;由于补贴政策影响减弱,新能源客车增长乏力同时经济承压下小微企业活力不足,不断提升的物流效率又减少了自备用车的需求轻客市场销量呈现下滑态势。

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