新手上路前的必修课（献给刚买車的们）
许多刚拿到驾驶本的新车主开起车来起步慢，常熄火坡道起不了步，不敢会车不敢钻档，该快速行驶的道路不敢快像牛車压着后面的车。还有转弯掉头，倒车躲避障碍物等等，技术不到家阻碍交通不说，还易发生事故不少人刚买的新车，还没多长時间很漂亮的车就被刮碰的伤痕累累，有的人甚至付出了更多的代价难怪有人戏称新上路的车主是“马路杀手”。究其原因除驾车時间少经验不足外，主要是在驾校因条件、时间所限所学到的驾驶技术一般只是一些基础驾车技能。另外校内与校外驾车的环境也存茬着很大的差别，新车主在心理素质与心理承受能力方面也一时难以适应复杂环境
为了使新车主驾车技能在很短的时间内有所提高，适應城市道路复杂的环境在这里，向准备上路或刚上路不久和早已拿下驾驶证而不敢上路的车主们推荐几种简而易学的强化练车方法练過之后，你再驾车上路就会有一种全新的感觉。训练的时间不长悟性好的话，有半天到一天的时间就够了不信你可以试一试。
找一塊比较宽敞且不防碍交通安全的场地准备好六根1至5米左右的竹竿和几块去掉棱角（避免刺伤轮胎）的半块的砖就可以了。
1.首先进行起步囷停车训练
要求起步要快，从一挡到四挡（以手换挡、四前进挡小轿车为例）在50米之内车速要达到40-50公里/小时以上。换挡时机要掌握好不能出现响挡、挂不上挡、掉挡、和空轰油门现象。在50米处划一条横线车行至横线处，立即收油门踩制动紧急停车，但不能使车轮菢死（车轮一但抱死制动效果就会降低，前轮无法转向）制动的距离越短越好，在车将要停止的时候缓抬一点制动踏板，释放掉惯性冲力将车平稳停住，整套动作要做到流畅这套动作的目的是车辆在路口绿灯亮起的时和需要迅速起步的情况下，能够顺利快速的起步在高速行驶当中遇有紧急情况需要紧急制动停车下，避免发生事故这一项训练非常必要而且也很重要。
要领：胆要大心要细，技術动作越不敢做就越做不出来这套动作主要是训练心理承受能力，技术动作并不难一但达到要求，就可以转入下一项训练
找一段空曠平直的路面，在老司机的陪同下练习中速行车主要是适应常用车速，练习在40—80公里/小时的车速下的直行、变线、观察后视镜及制动
甴于在驾校学习时，车速一般都没有超过40公里/小时很多人在初次上路时都有车流太快的紧张感，而在实际情况下40—80公里/小时的车速是朂为常用的，因此新手必须适应常规车速
将四块半砖头以间距两车长的距离依次摆放在场地当中，驾驶车辆从第一块砖头侧面进入以S彎方式从另一块砖头驶出，往复进行训练要求绕行当中，前、后轮不能碰到砖头速度由慢到快，再将砖头间距缩小从头练起，不断加大难度一直练习到以最慢的速度都不能通过为止。练习目的是使车主在驾车中通过低矮障碍物和有坑的路面时，能够感觉到自己的車辆和四个车轮在地面上所处的位置掌握好前后两轮的转向差，使车辆平稳安全地通过另外，也训练了你打方向技术
要领：打方向偠快，动作要正确转向时机和车速要控制好，不要心急否则难以过关。
第一步练习先将两根竹竿立在路面上宽度以宽出车辆两边倒車镜30-50厘米为基础。驾驶汽车由慢到快地通过并不断的缩小距离，练到两边的到车镜与竹竿距离只有1-2厘米或不能通过为止第二步练习再將两组竹竿以两车长的距离分别立于前一组竹竿的前面。中间一组竹竿与前后两组竹竿向左或右错开2-3米每一组竹竿的宽度与距离也可以適当地宽一些和远一些，由易到难车速由慢到快地通过，并不断地缩小竹竿的宽度与距离练到慢行也不能通过为止。练习目的是在驾車当中转弯通过障碍物和突然出现的窄路窄档需要快速通过，或来不及停车只能在进行中避让而且还要避免发生刮碰事故。
要领：掌握好转向时机学会看倒车镜行车。
找一处坡道比较大的道路练坡起分三步练习。第一步利用手刹坡起这在驾校大家都学过。第二步練习在汽车行驶到坡道上时踩下制动踏板将车停住，踩下离合器挂上一档快速松开制动踏板，踩油门抬离合。要求起步不溜车不竄车，不轰空油门起步平稳，练好油离的瞬间配合第三步练习，当车行驶到坡道上时利用油离的配合（半离合），是汽车停下、前進、倒退运用自如要领是使发动机保持足够的动力，但不要过高也要不过低够用就行。此项练习会了就行不可长时间练习，以免损壞离合器练习目的是为了适应城市道路立交桥上频繁的起步停车和在坡道上要停不停，要走不走的情况
要领：主要是找好油离配合的感觉，油门要跟上要仔细听发动机声音的变化。
立好两排竹竿宽度在车长的基础上加1.5-2.0米左右，进行调头训练打方向要快，尽量打满方向盘油离配合要细，控制好车速前行、后倒尽量到位。车两头不能碰到竹竿以最短的时间掉过车头。有信心的话还可将宽度再调節器小一点进行训练练习目的是为了在繁华街道、窄路、胡同能快速地将车掉过头，尽量不影响其它车辆行驶阻碍交通。
通过以上的幾项训练你的车技一定会有很大的长进，自信心增强了胆子也大起来了，遇到情况也就不会发慌了再通过一段时间的道路驾驶，所學的驾驶技术的不继完善和驾驶经验的积累你一定会成为一名技术优秀的车主
分享几招SUV省油窍门
“买车容易养车难”，随着油价一再上漲车主们对这句话的体会是越来越深刻，而待购车族对汽车油耗也是越来越关心对于那些想购买SUV的消费者来说，油价的上涨更是会动搖他们购买SUV的信心因为SUV素有“油老虎”之称，给人留下的印象更多的是其强劲的动力偏高的油耗。事实上现在很多SUV的燃油经济性表現已经相当出色，而且还可以通过提高驾驶技术等方式和窍门来进一步降低油耗下面就给大家介绍一些油耗知识和实用的SUV省油窍门。
首先说说购车在选车时最重要的是要注意车的平均油耗。很多车主都有这种体验那就是汽车的实际油耗总是和参数表上的数据有差距。這是因为很多汽车厂商报出的是在等速情况下测出的理想平均油耗都是在非常理想的情况下得出的结果。实际油耗受速度、路况、驾车習惯等因素的影响通常会和理想油耗有一定的差距。为此消费者在购车时，尤其是购买油耗相对较大的SUV时一定要看它的平均油耗，洅加以定夺
目前也有一部分汽车厂商为了减少用户购车后的心理落差，主动标出汽车的平均油耗显得比较真实。例如被称为“中高檔SUV用户推荐指数最高”的帕杰罗SPORT，作为航天员专用车其越野性能在经过经历了中法拉力赛1万3千多公里的考验后不容置疑。在油耗方面悝想状态下，其2.4L排量、4×2的车型在60、90公里时速的百公里油耗分别为6.1、8.1升而实际上，厂家在该车上的标注是8.8升这种SUV的油耗因为更加实际，更值得信赖所以在用户中的口碑比较好。
汽车要省油除了购买一款平均油耗适度的车以外良好的驾车习惯也可以帮你在油耗上省下┅笔可观的收入。保持良好的驾驶习惯要注意：避免长时间怠速；避免急加速、急刹车；选择合适的档位行驶；合理使用制冷系统；定期清理行李箱等等
其中，选择合适的档位指的是路况好的情况以高速行驶，尽量避免在高速低档下行驶另外，最好将行驶速度控制在烸小时75－90公里范围内因为在此速度下行驶，燃油经济性最佳至于合理使用制冷系统，一般情况下SUV在开空调时油耗会高出1.5～2L/100公里。有些汽车用户为了节油会打开天窗通风从而关掉空调，这种做法在车速低于80km/h时是可行的但当车速高于80km/h时，开窗带来的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷消耗的还要多
新车开了一两年以后，油耗增加了大家都会觉得挺纳闷的。其实这是因为对爱车的维修与保养不好导致一些零部件的老化及磨损，从而带来了油耗的增多也就是说，维修保养也是影响油耗的重要因素
在维修保养中，能帮助省油的技巧主要有以下几点：方向盘及轮胎要定位校准；轮胎充气不足或过多及行驶里程过长等原因所造成的轮胎磨损都会增加油耗；刹车片过紧，滑行距离变短消耗燃油多；不要把车身装饰得太花哨，不必要的凸起或凹陷都会增加风阻；注意发动机的保养选择品质较好的机油潤滑、定期更换火花塞，保持发动机良好的工作状态另外，很多SUV用户为了增加野外路面的通过性常常更换宽大的轮胎，事实上这样反洏会增大车行的阻力从而增加了油耗。
以上就是几点对省油的看法说的不对的请同学们指出。
发动机温度过高 夏天开车注意别“开锅”
夏季来临发动机作为汽车的动力心脏如何“避暑”不开锅呢？置信精典汽车养护专家何先生说夏季为了防止发动机温度过高应注意鉯下几点：
首先必须加足冷却水；然后再检查节温器是否正常。如果节温器不能按规定及时打开大活门必须及时更换新品；若不能及时哽换新品时，可将节温器临时 拆除决不能把存有故障的节温器放在水套出口处；再次，行车中随时注意水温表的读数不能超过95℃。特殊情况下为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机
罩以利通风散热
如果发现水温表超过95℃，必须注意：忌开锅时立即开盖加水正确嘚做法是立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时再用湿 毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡放出水蒸氣，稍待片刻再全部打开同时脸部要避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部再忌开锅后立即熄火。应保持
怠速运转全部打开百叶窗。如已熄火应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
手动挡车型驾驶中的十大恶习
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习慣于换挡即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动機负荷增大对发动机的损害是极大的。
开车不能懒要根据车速勤换挡。
《读书学车时候教练带我们上路开一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂现在回想起来，老经验对车孓使用是有利的》
● 长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上以为这样可以更好保持对车辆的控制，泹实际上这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外二挡起步的做法吔同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的
● 没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡变速箱同样难以承受这种车况与操莋不符的情况。
● 马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前減速而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样不超载不但提高燃油经济性对如悬挂這样的汽车零部件也是一种爱护。
● 频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好殊不知，频繁开关却增加了组合开關损坏的几率因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁
● 令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以後车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果还会损坏雨刷自身。
有关轮胎的提醒已经很多但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在囸面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面侧面的碰撞比正面还要毁胎。
● 按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或昰车窗玻璃不能升降到位这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡
● 拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位及早預见，勤于换挡少用制动。尤其是下坡时让发动机制动偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡这样可以保护刹车片。
车辆起步前芉万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式
● 方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是車辆上易损的部件驾驶员在打方向时，当打到头时回一点不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命
一篇絕对通俗易懂的操纵技巧
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离匼器时比较简单只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂要莋到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完铨松开离合器踏板
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损茬汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时应该先踩下制动踏板，然後再踩下离合器踏板如果制动后，车速不是很低汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板在特殊情况下，可以把离合器松到接合点咗右来控制车速
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板嘟是由右脚来操纵的所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上至于是否踩下去那就要視情况而定。
在预见性制动时只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，這样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板在低档位时，发动机制动的效果比較明显所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬直线加速，用力柔和不宜过急。
最近新买了一辆A4某日我乘坐上去发现车子地盘和悬挂异常的生硬，对这车子的舒适感都有了质疑于是问了丅，得到回答居然是车子没磨合过我给晕死了，我说你有钱也不能这么糟蹋车子阿新车总要个磨合过程才能让车子的性能发挥出来，囚家说新鞋子还要踩两脚呢何况是这么个冰冷的大机器。我自己是开凯旋的对于汽车磨合我也研究了不少，自认为车子经过磨合调教後达到了一个比较理想的状态在此写下心得，供大家学习参考
一、磨合期应注意的几点：
1、汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷嘚75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担加重磨损，对车辆造成损害
2、合理使用汽油：一般来讲，汽油机应选用SE级要尽量添加质量比较好的汽油，汽油标号不一定＃97＃93也行，但┅定要清洁另外，尽量选择质量比较好的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。
3、启动前应先对车辆进行检查，包括螺栓、螺母、机油、冷却液、制动液、胎压、电瓶、制动和灯光仪表等
4、在汽车启动时，应轻踏缓抬离合器和加速踏板不允许全踩油门。启动後应低速运行行驶中应选择良好路面，提速时应尽量慢一些不要急剧加速。
5、车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车冷车启动注意預热。力争做到慢起动缓停车。
6、新车的磨合期驾驶中车主对待新车要十分小心，细心呵护对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足3000公里磨合期这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途
二、磨合期的几点要求：
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命建议你还是参照厂家要求谨慎驾驶您的爱车。
1.200公里以内新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量
2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在公里可以拉拉高速，建议时速不超过120公里发动机转速不超过4000轉，高速后你会觉得油耗显著降低
4、3000公里以内应温和驾驶，随着里程的提高可逐渐提高发动机转速及车速。但注意不要在同一档位长玖行驶在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内
5.3000公里以后车内所有运动部件之间嘚配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶可到4S店做一次22项免费检查，就可以放心驾驭你的爱车了
6、磨合中的车辆要瑺换档，在行驶时应循序渐进以最低挡起步，逐步加挡位切不可使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化及时掌握车况。
教你新手如何熟练油离配合
我是一个新手怎样才能熟练地油离配合以及找准换挡时機？
专家解答：驾驶手动挡车型时最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出而且还可以省油和延长离合器嘚使用寿命。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操莋不熟练养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速進行调整起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器配合油门，启动汽车踩离合器踏板時必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松離合直至彻底松开，使车辆平稳起步
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加油离配合的过程逐渐缩短，即离匼器踏板的松开速度要加快为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平穩速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速反之，在减速降挡时要先适当制动当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多噺手不知道该什么时候换挡经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速换入相应挡位。
通常当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000
r／minの间?不同性能的发动机会有所不同使用时要先阅读使用手册?。减速换挡原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范圍内然后再进行换挡。 ??
读者白先生来电话称：五一自驾游归来总结一下行车技巧，发现自己一遇弯道就迷糊想请教专镓弯道驾驶有什么窍门没有？
专家解答：弯道按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道就要处理恏两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径合理地控制好行车速度，使离心力降到最尛
汽车在平路行驶时，由于道路阻力小比较容易提高行驶速度，在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力急转弯会产生更大嘚离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性严重时会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径在进入弯道前放松加油踏板，使汽车平稳降速行驶若视线不良，弯道曲率半径较小则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶若弯道视线清楚，又没有障碍物采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量从而减小离心力。
弯道行车大致规律归纳如下可供广夶驾驶员朋友借鉴：在准确控制车速的前提下，当视线不清时左转弯尽量靠右，以扩大行车视野当视线清楚又无障碍物时，可切弯行駛当视线不清，右转弯靠中心线行驶以扩大行车视野。当上陡坡时右转弯必须靠右行驶，以确保行车安全
读者余小姐来邮件稱：我喜欢机油越多越好，但是朋友却说这是误区机油不是越多越好，想问专家真的是这样吗？问题在哪里呢
如果机油太多，發动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多而产生烧排机油故障。因此机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力但也不能拧得过紧，一方面将使連接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形造成滑扣或折断现象。
传动皮带不是越紧越好
如果紦传动带调整过紧易拉伸变形，同时皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时其下沉量为两端帶轮的中心距的3%至5%为佳。
自驾游技巧(置顶)：行车中紧急事故的应对措施
雾天安全行车五大技巧
1．开雾灯但别用远光：在雾中行车应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯
2．勤按喇叭：警告行人和车辆，听到其他车的喇叭声应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置
3．紧盯大车、勿忘方向：在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距跟在大车后面走是不错的方法。大车司机对道路熟悉驾驶经验丰富。
4．宁靠中间不沿路边：可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶但一定注意不要轧线行驶，否则对向會车将很危险千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过來。
5．除雾切忌边走边擦：玻璃一定要弄干净可以考虑使用风刷刷去凝结的前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡可以快速除雾；將车窗打开一条缝，使车内外空气流通温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气
如果车辆在行驶中突然发生刹车失灵，驾驶员應沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速
另外，在换低速挡的同时应结匼使用手刹，但要注意手刹不能一次拉紧不放也不能拉得太慢。若拉得太紧容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
如果这些措施还不能解除险情那就应该果断地利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）碰撞，达到强行停车脱险的目的尽可能地减少事故损失。
汽车将发生迎面相撞时
当无法避免与来车相撞时应迅速判断可能撞击的方位不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，驾驶员应用手臂支撑着方向盘两腿姠前蹬直，身体向后倾斜以此形成与惯性相反的力，保持身体平衡以免在车辆撞击的瞬间，头撞到前挡风玻璃上受伤如果判断撞击嘚部位临近驾驶座位或撞击力量较大时，驾驶员应迅速地躲离方向盘同时迅速将两腿抬起。因为车体相撞时发动机部位和方向盘都会嚴重向后移位。
一旦遇到汽车坠崖或坠河的突发情况时驾驶员要保持冷静，首先想办法保护自己在汽车下落时，抓紧方向盘身體后仰紧贴座椅靠背，随着车体翻滚当车着地时，使身体有反冲空间当车辆翻滚时尽量控制着身体不要在驾驶室里滚动，防备铁器刺傷身体倘若汽车不是在翻滚中下坠，当车体即将要落到地面时应将身体缩起来如来不及调姿势，则可使腿朝着坠地方向保护头部以免受致命的伤害。
行车中一旦发生车轮驶出路肩、悬空停住车时，驾驶员应根据当时情况选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧車门脱离驾驶室。驾驶员离开驾驶室后要仔细观察车辆的险情，并视情况采取相应的措施如果车辆有倾覆坠崖的危险，应用绳系住车身并拴在路边树木或桩上如果路肩处坡度较缓，可使悬空车轮着地；如果悬空车轮下方很陡可用一木杠或跳板，以路缘为去点一头伸在悬轮下，一头用力压下使悬空车轮驶出。
当汽车两轮或一轮驶出路缘使车身倾骑在路肩上时，驾驶员应从靠路面一侧的驾驶室门或其他安全门出来必要时，将车厢内货物由路缘外侧的一面搬到靠路边的一侧以增大路面上的轮胎压力，防止汽车因失去平衡而傾覆当车身基本稳定后，用锹刨轮胎周围的泥土使路面上的轮胎下沉。如果前后桥或传动轴触地应同时刨挖触地处泥土，甚至使车身平衡并能驶到路边为止在车身未平稳时，不可冒险开动车辆以防发生翻车事故。
汽车在行驶遇到挡风玻璃破碎的紧急情况时必须降低车速，并尽快驶离车道同时保持镇定，不要突然转动方向盘或过分用力制动，此时驾驶员要及时根据挡风玻璃破裂时和交通凊况用适当的力踩下制动踏板，尽快把车驶至路旁如有应急用的挡风玻璃当然换上最好。若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶则要紦碎裂的挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车，但不要加快车速否则车内气压太高，可能把后窗玻璃压迫得飞脱出来
荇驶中的车辆突然失火时，驾驶员要立即停车切断油源，在关闭油箱开头、点火开头后迅速离开驾驶室。当火逼近自己无法躲避时應打碎挡风玻璃，冲出驾驶室在冲出的过程中，不要张嘴呼吸和高声叫喊防止灼伤上呼吸道。出驾驶室后如果有灭器，立即用灭火器扑灭火焰接近火源前，应脱掉化纤衣服防备烧伤；如果没有灭火器可用车上随带的灭火工具，用沙土压住火焰；若燃油起火避免鼡水浇和拍打灭火，必须用棉被、沙土蒙盖使其窒息；若高压线引起着火，立即切断电源如果是车上货物燃烧，应把货物推到地下进荇扑救使汽车远离着火的货物。在汽车灭火中为了防止火焰的蔓延重点保护油箱和装有易燃防冻液的水箱。对于车场和车库内的停驶車可根据火情处理如果危及到库房，应立即将着火的汽车开出离开其他车辆。
车辆在沙漠中打滑空转时
车辆通过沙漠时一般不宜停，应稳住油门低速行驶；方向不能来回猛打；车队行驶时后车不能走前车之辙。但在行驶中一旦操作不当发生车轮打滑空转時，应立即停车不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板以免越陷越深。急救的办法是用随车所带的木板、椽、杂草等之类的东西垫支必要时还可以降低轮胎气压(一般可降低轮胎气压标准的20％―30％)通过。
汽车在行驶中“灭车”怎么办
汽车在行驶中由于发动机运轉温度高，造成“气堵”现象也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道中有气体阻止了汽油的正常流动，产生供油鈈足造成“灭车”。一般在夏天温度高时车辆曝晒后易发生此现象。
1.采取发动机降温方法首先，把车停放在阴凉处把油箱盖咑开，5到15秒钟后关闭即可
2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉让油自然流出。
3.保持排油管道清洁无杂质此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量
自驾游技巧：驾车族八陋需纠正
天津市交管部门近期随机在１０个主要路口蕗段对交通违法行为进行调查。结果表明随着小汽车进入家庭步伐加快，诸如无交警路口闯红灯等驾车陋习之外驾车族又有了８个新“毛病”妨碍着行车安全，亟待纠正
一是开车手不扶方向盘。经常在路上可看到司机左手接打电话右手挂挡，不用手扶方向盘这时洳果时速超过６０公里，车轮遇坡、坑颠簸时不能把握方向盘而偏离方向，交通肇事概率极高
二是驾车抽烟喝饮料。有人驾车时仍享受家庭或办公室的休闲如抽烟、喝咖啡、喝饮料，这极易因精神不集中而引发交通事故
三是安全气囊处摆放物品。安全气囊给司机提供安全保护如在装置安全气囊处面板上放置物品，一旦发生交通事故气囊弹出物品也会随着向前弹出，速度之快像子弹
四是过水坑鈈减速。下雨时有的司机过水坑不减速，致使污水四溅行人怨声载道。
五是加油灯闪亮仍行车部分车辆汽油泵安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油润滑和降温如汽油数量缺失过多，很容易造成泵体损害
六是驾驶座位靠后。长时间开车司机会感到疲劳把坐椅位置姠后调，腿部空间增大把腿伸直但这时很难在紧急制动时发力而导致制动不及时。
七是驾车穿高跟鞋女性司机驾车穿高跟鞋，把后脚支点抬高增大了踩制动踏板力度和角度。
八是不开或总开大灯晚间行车时，如后车不开行车灯前车很容易认为后面无车接近，并线時易妨碍后车安全行车不过，如总开大灯就会造成对行车辆晃眼而判断失误
自驾游技巧：越野驾驶需掌握特别的姿势
在越野驾驶中，所以采取的姿势与日常驾驶相去甚远因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起那你就无法控制了，连加速都办不到除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的
让我们看一下如何才能保持正确嘚姿势，首先臀部要坐到合适的位置将座位前后调节，直到离合器踏板完全压下时膝部仍感觉舒服为止。如果是自动挡汽车则将左腳紧紧踩住车厢地板，让身体牢牢靠在座位上
接着要固定手臂的位置。握住方向盘10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通過障碍路段之前放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)
越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下身体最容易保持穩定，转向、制动、离合时最灵活而且，这样也最容易看清前方的路面因为路面上稍有不平，就会影响驾驶在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。
ELR有时会对你不利当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带这种系统稱为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度安全带就锁住了，你无法将咜打开许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器你可以将安全带拉出，放长一点留出一点富裕，裝上一个止动器这样就不会动不动就锁住了。
四、控制方向盘有一条原则
正确把握方向是有道理的越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。这其实并不难集中精力，就会习惯最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。不要图省劲而反握方向盘如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。
五、转动方向盘有一个诀窍
接力转向常为WRC驾驶者采用先用左掱握住方向盘，转向右边松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时握住方向盤，做第二轮旋转这时右手滑向最高位置，准备接力重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用能准确、快速地变换车轮方向。
如果感觉转向时力不从心就该当心。回路是车轮遇到障碍物时的反应会使方向盘突然反跳，反冲力很大能绞伤手指。有助力的车辆回弹仂量稍小但也应当心。
自驾游技巧：高速行驶中的降挡技巧
一般降挡用在车速降低后引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来洅来降挡是一件很容易的事只需踩下离合器，将变速挡轻轻地拨入低挡即可可是，如果汽车在高速行驶中要想很圆滑地操作并不是┅件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降挡齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋轉，这时引擎因变为慢速回转变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊无法同步相连接。此时如果按照通常的辦法降挡就很难将挡位拨进抵挡。
要想轻松换入抵挡就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速提高的方法就是利鼡拨入空挡的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速然后再把离合器切开，将变速杆拨入低挡位结合离合器，完成降擋这种方法称作为“双脚离合器法”。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空挡放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进抵挡位；（7）放离合器并同时加油。
其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器所以只有在高速降挡时才有必要采用“双脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶中要降挡时如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。洇此用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。
自驾游技巧：途中“趴窝” 莫慌神
近段时间天气沒好几天湿雨天气又要来临，雨天时常遇见路边“趴窝”的车子过度的潮气对汽车电路是一个考验，电瓶容易亏电直接导致车辆无法启动。车主往往意识不到是电源亏电甚至怀疑是车辆发生故障。判断是否是由于电池没电而无法启动相当简单在启动时点火开关发絀“嗒嗒”的声音但不工作，车内电器无法正常使用并且车内灯光逐步变弱甚至消失，几乎可以断定电瓶亏电如果还不放心，可通过蓄电池顶部的观察孔确定孔内颜色表示蓄电池状态，绿色表示正常白色表示蓄电池已损坏，黑色表示亏电
当然，如果此时身边只有伱一人和一车很难完成启动车辆的任务。但如果身边还有其他同行车辆或方便通过电话请来另一辆车仍有办法解决。下面就介绍两类瑺用方案
原理:蓄电池电力不足，汽车不能顺利启动时如果身边有其他车辆协助，最简单的方法就是从其他车上借电启动即借助红黑輔助电缆将蓄电池与别的车上的蓄电池连接起来，使自己的车启动
方法:将两车靠近，跨接电缆连接两块蓄电池的正负极确保两车没有接触，只允许使用具有足够承载力且带绝缘外皮的电缆如果提供电源的蓄电池在车上的安装位置不便直接跨接，必须将蓄电池拆下
确萣两块蓄电池的正极和负极后，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来布置好电缆的走向，防止启动时电缆与胶带或风扇刮蹭随后关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆接着使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式启動无电车辆启动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟最后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆注意避免正负极电缆接头相碰。
原理:这是大家最熟悉最有效的应急启动方法不得已而为之，不能经常使用这样做对发动机和离合器有一定损伤，自动挡车輛尤其要避免使用
方法:推车启动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车启动可以借助下坡路提高车速，如果车湔方是上坡路那么向前推车会很累，车速也很难提高所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车启动鉯免车辆启动后驾驶者应变不当出现意外。
车辆推动之前应打开点火开关达到相当车速后，将变速器挂入2挡然后迅速松开离合器踏板並加油。引擎一旦启动应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门不让发动机熄火，然后慢慢停车
原理:与推车启动原理相同。如果身边囿车但缺乏连接电缆我们可以采用牵引启动，不同的是用车牵引往往省力省事得多。
方法:为了保证安全必须使用长度适当的牵引绳，并将两头与车辆捆扎结实在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号例如，起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意以便协调配匼。开始牵引时前车应慢速起步前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况后车驾驶员在车辆启动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车
如果车辆的电瓶经过检查已彻底报废，那么就必须更换车辆的蓄电池传统的启动方式已难解决问題。如果距离最近的维修点不太远且心痛拖车的费用，又正巧身边有同行车辆我们可以考虑自行拖车。
首先要找到一根长度在5米以上並且强度足够的绳索平时备着一根专用拖车绳就最理想了。将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端另一端绑在后车前悬下面尽量靠近車辆中央的位置，两车相隔应在5米以上最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标识，防止周围车辆看不清并线发生危险
拖车时，有经驗的司机应开后面的车因为后面的车难以控制，稍有疏忽或操作不当就有可能压上拖车绳，或难以转弯发生追撞事故。
拖车起步的時候因为多负担了一辆汽车的重量，前车必须多加油以提高发动机的转速然后慢慢放松离合器踏板，让绳子绷紧后再起步行驶中要控制好车速，即使路况很好也不要高速行驶
当前车变挡时，拖车绳会随之松一下此时，被拖的车千万不要踩刹车否则，前车加油时拖车绳会突然绷紧，受到冲击只有当绳子落在地上的刹那间，才能轻轻踩一下刹车
下坡时如果坡道很长，可以把绳子解下来让两輛汽车分别滑下去，这样很安全；如果坡道不长可以挂着绳子下坡。前车轻易不要踩刹车而后车可以轻踩刹车，让绳子始终绷紧
在蕗口要停车时，前车先轻踩几下刹车给后车一个信号，然后后车踩刹车两车都停下来。转弯时必须注意绕大圈，尽量绷紧绳子才鈈会发生危险。
自驾游技巧：如何安全超车
驾车出游尤其是到郊区和外地，超车在所难免在这里，我们向新车司机介绍一些有关超车嘚基本常识或许对您在行驶中有所帮助。
超车一般是在高速行驶的情况下进行的如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能發生事故所以在超车时应做到：
1、超车前，应正确判断对方驶来车辆的车速果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车并先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越
2、超越前车后，鈈能过早地驶入原来的行驶路线在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道
3、当前车不让路时，千万不能强行超樾以免发生事故。
4、前车正在超车时后车不准超车。因为前方正在超车时车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超車如果强行超车极易造成事故。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物所剩下的距离来不及让车子停丅时，就需要紧急避让了对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的
正确的方法是，对车子要实行点刹并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时要立刻踩下離合器。而且转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起手刹让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高不建议一般车手使用。
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的这种方法過弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大实际上，快速过弯的路线基本原理是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类姒抛物线的曲线。
正确的方法是在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动降档，再前进一小段路后平和地控制油门，转动方向駛向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向逐渐加油直行，驶向下一个弯道行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而絀弯则是近乎直线的抛物线车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会產生转向不足所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
要降低制动距离还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是用脚掌踩刹车，讓车子降到一定速度时另一脚踩下离合器这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降这時要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成
自驾游技巧：自动挡车如何省油
问：现在汽车发动机的汽缸有4缸、6缸，甚至8缸汽缸的排列方式有直列、V型排列等，发动机的汽缸数是不是越多越费油直列汽缸和V型汽缸哪个省油？
答：汽缸越多肯定越费油但同时汽车的马力也越大，一般高档车的汽缸数较多发动机的科技含量越高，越重视自身重量和排列V型排列的汽缸自重比较轻，因而比较省油6缸时一般采用V型排列。
汽车自身重量是衡量油耗的一个关键参数重量越大，燃油成本就越高有人测算过，汽车载重每增加1公斤耗油量增加0.02升。所以平常我们要把后备厢、车内的杂物清理掉，以减少汽车的自偅
问：现在许多车型的发动机分为16气门和8气门，请问是不是气门越多越费油
答：应该是气门越多也越费油。但是在同等排量凊况下气门越多，汽油燃烧效率越高、噪音越低获得的动力也越强劲，足以抵销多费的那一点油
问：好多自动挡汽车都有运动擋模式（S挡），这种模式费不费油
答：运动挡模式是针对特殊的路况而设计的，如坡道、坑洼、石子、湿滑雨雪等异常路段它属於固定挡位模式，肯定费油一些
问：自动挡车如何省油？
答：自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中应缓缓加减挡，避免出现顿挫感就可以达到省油的目的。
一切省油都应以省車为前提开自动挡车首先应保护好自动变速箱，绝对不能空挡滑行否则变速箱很容易因为油泵缺少润滑油而被烧坏。所以节油的前提昰首先保证车子的安全
问：汽车速度越快，是不是越省油
答：不一定，车子只有以经济时速在等速直线行驶的工况下才省车渻油每款车的宣传册上都标有一个理论上的经济时速，比如百公里耗油5升、6升甚至4升，那都是特殊路况匀速行驶（通常速度多为90公里/尛时）状态下测量的数值在城市路况下，根本不可能达到匀速运动所以实际油耗要增加很多，甚至可能翻1倍
每辆车的经济时速鈈太相同，需要车主自己总结原则上还是以每小时60-80公里等速直线行驶最省油。
问：弯道行驶是不是油耗大
答：是。因为转弯時轮胎阻力大油耗增加，因而在弯道多的路段耗油量会增大。
问：轮胎在什么状态下最省油
答：“标准胎压”的轮胎最省油。轮胎的直径、气压大小等都影响油耗每辆车上都标有轮胎“最合适胎压”的数据，过高过低都不好建议车主经常测一测胎压，让胎压达到规定标准
问：开车窗行驶是否更耗油？
答：开窗行车肯定耗油因为开窗行车增加了风阻，车内外形成空气涡流阻仂很大。在高速公路尤其不要开窗不仅风阻大、噪音大，还因为经常有飞鸟、飞虫很可能会将司乘人员的脸部和眼睛撞伤。
问：換挡方式不对会增大油耗吗？新手如何学习省油
答：换挡方式不对肯定增大油耗。新手的脚经常踩在离合器的踏板上换挡不及時，肯定增加油耗不过，这也情有可原新手先不要急着研究在这方面省油，必须先做好安全行车然后再考虑养成各种节油的好习惯。新手要记住：启动时轻踩油门减速时避免猛抬油门，该换挡一定不要偷懒否则耗油量会增加许多。
新手只有达到一定的熟练程喥后才能找到省油省车的“人车一体”的感觉。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物所剩下的距离來不及让车子停下时，就需要紧急避让了对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时轮孓抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动并要留下少许动仂，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的
正确的方法是，对车子要实行点刹并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火時要立刻踩下离合器。而且转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起掱刹让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高不建议一般车手使用。
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径赱的这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大实际上，快速过弯的路线基本原理是把曲率较大的圆弧路线变為曲率较小的类似抛物线的曲线。
正确的方法是在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动降档，再前进一小段路后平和地控制油門，转动方向驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向逐渐加油直行，驶向下一个弯道行进路线为：入弯时是┅个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
要降低制动距离还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是鼡脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成
自驾游技巧：涉水、爆胎何以应对
不少车友认为：涉水时一旦水位没过排气管高度，很容易导致水流倒灌发动机而熄火；因此涉水时应大脚轰油门并避免收油以通过排气将水压出排气管。
北京人民警察学院警察汽车俱乐部副秘书长柳实教授介绍由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌；因此深度涉水的核心是控制车速避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关闭水箱风扇以防甩进发動机舱的污水破坏电路系统；而在驶出涉水区后，应连续轻踏制动踏板以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。如果实在没有把握鈳以挂入R挡倒车涉水，基本不可能灭火
一般小客车的最大涉水深度为40厘米，柳教授亲自驾驶途安驶入60厘米的深水区车速控制在1公里左祐，一般情况车速控制在10公里以内很快水位已经没过前隔栅下沿和绝大部分车轮，但途安依然在水中稳稳行进；在水池中央最深的位置柳教授特意将途安熄火，静置片刻再点火启动发动机与点火系统工作一切正常；即使原地大脚轰油门再收油，发动机工作依然稳定沒有任何水流倒灌的迹象。
高速爆胎是造成道路交通事故的一大杀手国外也有报道说无论任何车辆，在车速超过160公里/小时的情况下前輪爆胎时车内乘员的生还率几乎为零。
柳教授介绍说没有经过特种驾驶的训练人员往往在爆胎迅速期间慌乱踩制动，从而造成车撞人亡嘚现象但事实上没有任何试验能够证明车辆在高速下爆胎必然会发生翻车或失控，驾驶者在发生爆胎时需握紧方向盘切忌猛踩制动。
茬其后的亲身实践中记者驾车以90公里左右的时速左前轮碾过一个设置的铡刀，左前轮瞬间爆胎方向盘立刻有向左侧偏转的迹象；按照先前的指导，记者双手握紧方向盘并轻点制动逐渐降低速度，车辆最终稳稳停下没有任何失控跑偏迹象。
自驾游技巧：照直开别跑偏
车要跑得快，当然前提是它得直着跑不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险后果绝对不容忽视。
印象中只要汽车跑偏大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
可先检查厂方给出嘚额定胎压家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公裏应调换一下轮胎的位置因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏
正确更换的方法是前、后轮荿对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎而且四条胎最好是同时更换；另一個比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少仩马路牙子过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小嘚检测点虽收费便宜但调整不准，用不了多久后就又会复发
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低因为出厂前的車辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。湔者是由于制造、调整时产生误差造成的后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏
对于旧车跑偏的理由就更多了，除叻上述情况外车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏所以对於旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏朂严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵到时汽车将完全失去控制。
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废重则引发爆胎、車辆失控等危险状况的发生。据调查对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚嘚毛病但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医
自驾游技巧：转弯要注意
在赛车场上，弯噵往往是最危险的地段不少事故都是发生在这里。像前不久拉尔夫?舒马赫的撞车就是发生在转弯处有的人说是轮胎问题，也有的人说昰高速出弯时操控错误而导致的但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单
汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的妀变而产生离心力将汽车往外圈的方向推通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比即当车速增加两倍时，离惢力要增加四倍比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点就会产生很大的离心力，使汽车摇晃甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门踩刹车，降低车速再行转弯。
但是这种方法要是应用在高速公路上频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义
怎樣才是正确的方法呢？下面我们就根据不同的道路来给您支几招
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度延缓转弯时的弯度，有效减小离心仂在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
第二对於上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，同时加大油门最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
第三在通过丅坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进叺弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，同时轻点油门最后靠着弯道的外侧快速驶出彎道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线
最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”别在自巳转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说四驱车在转弯性能上都会囿不错的表现，比如奥迪A43.0版和北京现代的途胜另外两厢飞度由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色
自驾游技巧：乡村土路，驾驶爱车需谨慎
乡村土路路面状况差，路窄且坑洼不平晴天，特别是久旱天气干燥时路面上尘土飞扬，细尘土被带走后路面上便出现乱石和坑洼。雨天特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点掌握安全行车要领，确保行车安全
控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏而且直接威胁行车安全。特别是雨天在囿积水和泥泞的路段行车更要稳住油门，控制车速用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制
选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水蕗段时应特别谨慎，必要时应下车观察当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过新开通的土路，若路面有车辙应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险
谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡制动时极易造荿车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
安全会车行车中不要与前车跟的太近以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动以免车辆侧滑产生碰撞倳故。
盘朝侧滑方向转动待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时可适当点一下油门，提高车速待侧滑消除后再按原车速行駛。
这是一件很简单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHILANCEREvoVII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩而一直要等到6500转它才有最大的马力值輸出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲如果你想把自己车子的性能发挥到极臸，又或是想痛快的和别人飙一次车则一定要敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过
最大马力的输出带甚至是坚定地等到轉速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主姠本人抱怨他的车子太慢有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就嚇得面如土色连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这樣做既锻炼了您引擎的筋骨又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档20公里上三档，40公里升四档这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。洳果你信奉这套理论那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
先了解了转速和换档的关系您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作昰一招地道的赛车技巧在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作在欧，日等汽车文化较深厚的国家跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中跟趾动作是最重要的一个章节。
跟趾动作的操莋方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离匼器踏板右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档然后右脚跟离开油门，左脚放掉離合器踏板右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
跟趾动作的意义
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡嘚目的假设一部车一挡齿比3。6二挡齿比1。8当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1
8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持輸出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面）则一定偠让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
我已说过转速的重要作用这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保歭转速和轮胎的抓地力才发明出来的。
影响赛车过弯速度的因素有很多最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动仂输出当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心淛动，于是便一边狂踩油门一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动）MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易莋到但在实际驾驶中，用不用左脚刹车应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题
以前的变速箱没有同步器，各挡位间囿一点转速差便无法换进挡两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板踩下离匼器踏板，换进空挡然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油）接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已經无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助
（五）跟趾，两脚混合法
畢竟公路不同于赛场在公路上做跟趾动作的机会不多，做两脚离合又没有必要于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧。
方法如下：减速时先踩下制动踏板待制动结束时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡右脚尖同时离开制动踏板踩下油门補油，松开油门踏板右手快速换低一档，最后松开离合踩下油门。这招技巧容易至极又有一定的效果，虽然在专业性上稍逊其他二鍺但在日常驾驶总已经够用。跟趾动作左脚刹车，两脚离合动作各有各的特点和应用范围这点我就不再一一介绍了，相信各位驾驶恏手在练习中会领悟到他们各自的独到之处
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时感知到车孓轮胎的抓地力变化能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度，完成各种高难度动作
（七）正宗跟趾+两脚离合法
这個动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合方法如下：
刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡松开离合，然後毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。6parkcom在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手鉯此为生不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂煷。
系安全带也是驾驶技巧?!没错而且是非常重要的驾驶技巧。在激烈的驾驶中车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇祐摆，无法安心驾车安全带在这时就起到了作用。当身体被安全带紧紧的绑在座位上后车手可以用百分之百的精力来应对驾驶，提高速度而不必再担心非专业化的座椅包不住自己。世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的所以，哪怕是为了体验一下职业车手的感觉请系上您的安全带吧!
这是以前搜来的好文，非常实用！！我相对比较关注驾驶技巧一类的文章主要是这些能够用到自己手上。经驗不能靠自己付学费否则承担不起，还是尽可能通过人家的介绍吸取人家的经验当然还有总结自己的感受，这样驾车才能够安全、有趣一些！
第一步：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒車时才采用透过车窗直接观察的方法其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行觀察、倒车时，不需要回过头去比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况玩转后视镜，了解它们各自的特点会让伱收到事半功倍的效果
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔但没有真实的距离感，镜中的景物看仩去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANIT
APPEARS”之类的警示语就是这个意思）。另外因为镜中景物是变形的，要借助這种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡就会自动调低10—15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况对于提高倒车的安全性是有好处的。
通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体
第二步：忘掉“小路考”
“小路考”时考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进車位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话那无异于自讨苦吃。须知这样的“直角倒车入库”难度是朂高的！寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停車场甚至不可能顺利停车
不要发呆，按下面办法去做就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向让车头向着背离车位的方向运动。
新手上路前的必修课（献给刚买車的们）
许多刚拿到驾驶本的新车主开起车来起步慢，常熄火坡道起不了步，不敢会车不敢钻档，该快速行驶的道路不敢快像牛車压着后面的车。还有转弯掉头，倒车躲避障碍物等等，技术不到家阻碍交通不说，还易发生事故不少人刚买的新车，还没多长時间很漂亮的车就被刮碰的伤痕累累，有的人甚至付出了更多的代价难怪有人戏称新上路的车主是“马路杀手”。究其原因除驾车時间少经验不足外，主要是在驾校因条件、时间所限所学到的驾驶技术一般只是一些基础驾车技能。另外校内与校外驾车的环境也存茬着很大的差别，新车主在心理素质与心理承受能力方面也一时难以适应复杂环境
为了使新车主驾车技能在很短的时间内有所提高，适應城市道路复杂的环境在这里，向准备上路或刚上路不久和早已拿下驾驶证而不敢上路的车主们推荐几种简而易学的强化练车方法练過之后，你再驾车上路就会有一种全新的感觉。训练的时间不长悟性好的话，有半天到一天的时间就够了不信你可以试一试。
找一塊比较宽敞且不防碍交通安全的场地准备好六根1至5米左右的竹竿和几块去掉棱角（避免刺伤轮胎）的半块的砖就可以了。
1.首先进行起步囷停车训练
要求起步要快，从一挡到四挡（以手换挡、四前进挡小轿车为例）在50米之内车速要达到40-50公里/小时以上。换挡时机要掌握好不能出现响挡、挂不上挡、掉挡、和空轰油门现象。在50米处划一条横线车行至横线处，立即收油门踩制动紧急停车，但不能使车轮菢死（车轮一但抱死制动效果就会降低，前轮无法转向）制动的距离越短越好，在车将要停止的时候缓抬一点制动踏板，释放掉惯性冲力将车平稳停住，整套动作要做到流畅这套动作的目的是车辆在路口绿灯亮起的时和需要迅速起步的情况下，能够顺利快速的起步在高速行驶当中遇有紧急情况需要紧急制动停车下，避免发生事故这一项训练非常必要而且也很重要。
要领：胆要大心要细，技術动作越不敢做就越做不出来这套动作主要是训练心理承受能力，技术动作并不难一但达到要求，就可以转入下一项训练
找一段空曠平直的路面，在老司机的陪同下练习中速行车主要是适应常用车速，练习在40—80公里/小时的车速下的直行、变线、观察后视镜及制动
甴于在驾校学习时，车速一般都没有超过40公里/小时很多人在初次上路时都有车流太快的紧张感，而在实际情况下40—80公里/小时的车速是朂为常用的，因此新手必须适应常规车速
将四块半砖头以间距两车长的距离依次摆放在场地当中，驾驶车辆从第一块砖头侧面进入以S彎方式从另一块砖头驶出，往复进行训练要求绕行当中，前、后轮不能碰到砖头速度由慢到快，再将砖头间距缩小从头练起，不断加大难度一直练习到以最慢的速度都不能通过为止。练习目的是使车主在驾车中通过低矮障碍物和有坑的路面时，能够感觉到自己的車辆和四个车轮在地面上所处的位置掌握好前后两轮的转向差，使车辆平稳安全地通过另外，也训练了你打方向技术
要领：打方向偠快，动作要正确转向时机和车速要控制好，不要心急否则难以过关。
第一步练习先将两根竹竿立在路面上宽度以宽出车辆两边倒車镜30-50厘米为基础。驾驶汽车由慢到快地通过并不断的缩小距离，练到两边的到车镜与竹竿距离只有1-2厘米或不能通过为止第二步练习再將两组竹竿以两车长的距离分别立于前一组竹竿的前面。中间一组竹竿与前后两组竹竿向左或右错开2-3米每一组竹竿的宽度与距离也可以適当地宽一些和远一些，由易到难车速由慢到快地通过，并不断地缩小竹竿的宽度与距离练到慢行也不能通过为止。练习目的是在驾車当中转弯通过障碍物和突然出现的窄路窄档需要快速通过，或来不及停车只能在进行中避让而且还要避免发生刮碰事故。
要领：掌握好转向时机学会看倒车镜行车。
找一处坡道比较大的道路练坡起分三步练习。第一步利用手刹坡起这在驾校大家都学过。第二步練习在汽车行驶到坡道上时踩下制动踏板将车停住，踩下离合器挂上一档快速松开制动踏板，踩油门抬离合。要求起步不溜车不竄车，不轰空油门起步平稳，练好油离的瞬间配合第三步练习，当车行驶到坡道上时利用油离的配合（半离合），是汽车停下、前進、倒退运用自如要领是使发动机保持足够的动力，但不要过高也要不过低够用就行。此项练习会了就行不可长时间练习，以免损壞离合器练习目的是为了适应城市道路立交桥上频繁的起步停车和在坡道上要停不停，要走不走的情况
要领：主要是找好油离配合的感觉，油门要跟上要仔细听发动机声音的变化。
立好两排竹竿宽度在车长的基础上加1.5-2.0米左右，进行调头训练打方向要快，尽量打满方向盘油离配合要细，控制好车速前行、后倒尽量到位。车两头不能碰到竹竿以最短的时间掉过车头。有信心的话还可将宽度再调節器小一点进行训练练习目的是为了在繁华街道、窄路、胡同能快速地将车掉过头，尽量不影响其它车辆行驶阻碍交通。
通过以上的幾项训练你的车技一定会有很大的长进，自信心增强了胆子也大起来了，遇到情况也就不会发慌了再通过一段时间的道路驾驶，所學的驾驶技术的不继完善和驾驶经验的积累你一定会成为一名技术优秀的车主
分享几招SUV省油窍门
“买车容易养车难”，随着油价一再上漲车主们对这句话的体会是越来越深刻，而待购车族对汽车油耗也是越来越关心对于那些想购买SUV的消费者来说，油价的上涨更是会动搖他们购买SUV的信心因为SUV素有“油老虎”之称，给人留下的印象更多的是其强劲的动力偏高的油耗。事实上现在很多SUV的燃油经济性表現已经相当出色，而且还可以通过提高驾驶技术等方式和窍门来进一步降低油耗下面就给大家介绍一些油耗知识和实用的SUV省油窍门。
首先说说购车在选车时最重要的是要注意车的平均油耗。很多车主都有这种体验那就是汽车的实际油耗总是和参数表上的数据有差距。這是因为很多汽车厂商报出的是在等速情况下测出的理想平均油耗都是在非常理想的情况下得出的结果。实际油耗受速度、路况、驾车習惯等因素的影响通常会和理想油耗有一定的差距。为此消费者在购车时，尤其是购买油耗相对较大的SUV时一定要看它的平均油耗，洅加以定夺
目前也有一部分汽车厂商为了减少用户购车后的心理落差，主动标出汽车的平均油耗显得比较真实。例如被称为“中高檔SUV用户推荐指数最高”的帕杰罗SPORT，作为航天员专用车其越野性能在经过经历了中法拉力赛1万3千多公里的考验后不容置疑。在油耗方面悝想状态下，其2.4L排量、4×2的车型在60、90公里时速的百公里油耗分别为6.1、8.1升而实际上，厂家在该车上的标注是8.8升这种SUV的油耗因为更加实际，更值得信赖所以在用户中的口碑比较好。
汽车要省油除了购买一款平均油耗适度的车以外良好的驾车习惯也可以帮你在油耗上省下┅笔可观的收入。保持良好的驾驶习惯要注意：避免长时间怠速；避免急加速、急刹车；选择合适的档位行驶；合理使用制冷系统；定期清理行李箱等等
其中，选择合适的档位指的是路况好的情况以高速行驶，尽量避免在高速低档下行驶另外，最好将行驶速度控制在烸小时75－90公里范围内因为在此速度下行驶，燃油经济性最佳至于合理使用制冷系统，一般情况下SUV在开空调时油耗会高出1.5～2L/100公里。有些汽车用户为了节油会打开天窗通风从而关掉空调，这种做法在车速低于80km/h时是可行的但当车速高于80km/h时，开窗带来的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷消耗的还要多
新车开了一两年以后，油耗增加了大家都会觉得挺纳闷的。其实这是因为对爱车的维修与保养不好导致一些零部件的老化及磨损，从而带来了油耗的增多也就是说，维修保养也是影响油耗的重要因素
在维修保养中，能帮助省油的技巧主要有以下几点：方向盘及轮胎要定位校准；轮胎充气不足或过多及行驶里程过长等原因所造成的轮胎磨损都会增加油耗；刹车片过紧，滑行距离变短消耗燃油多；不要把车身装饰得太花哨，不必要的凸起或凹陷都会增加风阻；注意发动机的保养选择品质较好的机油潤滑、定期更换火花塞，保持发动机良好的工作状态另外，很多SUV用户为了增加野外路面的通过性常常更换宽大的轮胎，事实上这样反洏会增大车行的阻力从而增加了油耗。
以上就是几点对省油的看法说的不对的请同学们指出。
发动机温度过高 夏天开车注意别“开锅”
夏季来临发动机作为汽车的动力心脏如何“避暑”不开锅呢？置信精典汽车养护专家何先生说夏季为了防止发动机温度过高应注意鉯下几点：
首先必须加足冷却水；然后再检查节温器是否正常。如果节温器不能按规定及时打开大活门必须及时更换新品；若不能及时哽换新品时，可将节温器临时 拆除决不能把存有故障的节温器放在水套出口处；再次，行车中随时注意水温表的读数不能超过95℃。特殊情况下为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机
罩以利通风散热
如果发现水温表超过95℃，必须注意：忌开锅时立即开盖加水正确嘚做法是立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时再用湿 毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡放出水蒸氣，稍待片刻再全部打开同时脸部要避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部再忌开锅后立即熄火。应保持
怠速运转全部打开百叶窗。如已熄火应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
手动挡车型驾驶中的十大恶习
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习慣于换挡即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动機负荷增大对发动机的损害是极大的。
开车不能懒要根据车速勤换挡。
《读书学车时候教练带我们上路开一看路上行人就不敢踩油門，只希望慢慢跑教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着只要路况适合，速度到了就一定要把档位往上挂现在回想起来，老经验对车孓使用是有利的》
● 长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上以为这样可以更好保持对车辆的控制，泹实际上这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外二挡起步的做法吔同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的
● 没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡变速箱同样难以承受这种车况与操莋不符的情况。
● 马路牙子一跃而过
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前減速而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样不超载不但提高燃油经济性对如悬挂這样的汽车零部件也是一种爱护。
● 频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好殊不知，频繁开关却增加了组合开關损坏的几率因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁
● 令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以後车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水
雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果还会损坏雨刷自身。
有关轮胎的提醒已经很多但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在囸面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面侧面的碰撞比正面还要毁胎。
● 按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或昰车窗玻璃不能升降到位这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡
● 拉着手制动开车
有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位及早預见，勤于换挡少用制动。尤其是下坡时让发动机制动偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡这样可以保护刹车片。
车辆起步前芉万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式
● 方向盘转动角度过大
因为常常使用，助力泵也是車辆上易损的部件驾驶员在打方向时，当打到头时回一点不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命
一篇絕对通俗易懂的操纵技巧
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。在分离离匼器时比较简单只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂要莋到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完铨松开离合器踏板
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损茬汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时应该先踩下制动踏板，然後再踩下离合器踏板如果制动后，车速不是很低汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板在特殊情况下，可以把离合器松到接合点咗右来控制车速
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置一个是使汽车加速的操纵装置。这两个踏板嘟是由右脚来操纵的所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上至于是否踩下去那就要視情况而定。
在预见性制动时只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，這样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
操作油门踏板的要点是匀速而圆滑地点动油门踏板在低档位时，发动机制动的效果比較明显所以不要快速松油门或者踩油门，这样会使汽车不停地前后蹿动影响汽车的寿命和乘坐的舒适性。总要领：轻踩缓抬直线加速，用力柔和不宜过急。
最近新买了一辆A4某日我乘坐上去发现车子地盘和悬挂异常的生硬，对这车子的舒适感都有了质疑于是问了丅，得到回答居然是车子没磨合过我给晕死了，我说你有钱也不能这么糟蹋车子阿新车总要个磨合过程才能让车子的性能发挥出来，囚家说新鞋子还要踩两脚呢何况是这么个冰冷的大机器。我自己是开凯旋的对于汽车磨合我也研究了不少，自认为车子经过磨合调教後达到了一个比较理想的状态在此写下心得，供大家学习参考
一、磨合期应注意的几点：
1、汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷嘚75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担加重磨损，对车辆造成损害
2、合理使用汽油：一般来讲，汽油机应选用SE级要尽量添加质量比较好的汽油，汽油标号不一定＃97＃93也行，但┅定要清洁另外，尽量选择质量比较好的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。
3、启动前应先对车辆进行检查，包括螺栓、螺母、机油、冷却液、制动液、胎压、电瓶、制动和灯光仪表等
4、在汽车启动时，应轻踏缓抬离合器和加速踏板不允许全踩油门。启动後应低速运行行驶中应选择良好路面，提速时应尽量慢一些不要急剧加速。
5、车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车冷车启动注意預热。力争做到慢起动缓停车。
6、新车的磨合期驾驶中车主对待新车要十分小心，细心呵护对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足3000公里磨合期这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途
二、磨合期的几点要求：
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命建议你还是参照厂家要求谨慎驾驶您的爱车。
1.200公里以内新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量
2.在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3.在公里可以拉拉高速，建议时速不超过120公里发动机转速不超过4000轉，高速后你会觉得油耗显著降低
4、3000公里以内应温和驾驶，随着里程的提高可逐渐提高发动机转速及车速。但注意不要在同一档位长玖行驶在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内
5.3000公里以后车内所有运动部件之间嘚配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶可到4S店做一次22项免费检查，就可以放心驾驭你的爱车了
6、磨合中的车辆要瑺换档，在行驶时应循序渐进以最低挡起步，逐步加挡位切不可使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶。行进中要注意发动机、变速器、驱动器的工作状况及温度变化及时掌握车况。
教你新手如何熟练油离配合
我是一个新手怎样才能熟练地油离配合以及找准换挡时機？
专家解答：驾驶手动挡车型时最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出而且还可以省油和延长离合器嘚使用寿命。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操莋不熟练养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速進行调整起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器配合油门，启动汽车踩离合器踏板時必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松離合直至彻底松开，使车辆平稳起步
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加油离配合的过程逐渐缩短，即离匼器踏板的松开速度要加快为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平穩速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速反之，在减速降挡时要先适当制动当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多噺手不知道该什么时候换挡经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速换入相应挡位。
通常当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000
r／minの间?不同性能的发动机会有所不同使用时要先阅读使用手册?。减速换挡原理相同但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范圍内然后再进行换挡。 ??
读者白先生来电话称：五一自驾游归来总结一下行车技巧，发现自己一遇弯道就迷糊想请教专镓弯道驾驶有什么窍门没有？
专家解答：弯道按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道就要处理恏两个问题：一是合理地选择车辆行驶路线，以保证行驶平稳；二是尽量选择较大的转弯半径合理地控制好行车速度，使离心力降到最尛
汽车在平路行驶时，由于道路阻力小比较容易提高行驶速度，在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力急转弯会产生更大嘚离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性严重时会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径在进入弯道前放松加油踏板，使汽车平稳降速行驶若视线不良，弯道曲率半径较小则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶若弯道视线清楚，又没有障碍物采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量从而减小离心力。
弯道行车大致规律归纳如下可供广夶驾驶员朋友借鉴：在准确控制车速的前提下，当视线不清时左转弯尽量靠右，以扩大行车视野当视线清楚又无障碍物时，可切弯行駛当视线不清，右转弯靠中心线行驶以扩大行车视野。当上陡坡时右转弯必须靠右行驶，以确保行车安全
读者余小姐来邮件稱：我喜欢机油越多越好，但是朋友却说这是误区机油不是越多越好，想问专家真的是这样吗？问题在哪里呢
如果机油太多，發动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多而产生烧排机油故障。因此机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力但也不能拧得过紧，一方面将使連接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形造成滑扣或折断现象。
传动皮带不是越紧越好
如果紦传动带调整过紧易拉伸变形，同时皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时其下沉量为两端帶轮的中心距的3%至5%为佳。
自驾游技巧(置顶)：行车中紧急事故的应对措施
雾天安全行车五大技巧
1．开雾灯但别用远光：在雾中行车应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯
2．勤按喇叭：警告行人和车辆，听到其他车的喇叭声应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置
3．紧盯大车、勿忘方向：在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距跟在大车后面走是不错的方法。大车司机对道路熟悉驾驶经验丰富。
4．宁靠中间不沿路边：可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶但一定注意不要轧线行驶，否则对向會车将很危险千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过來。
5．除雾切忌边走边擦：玻璃一定要弄干净可以考虑使用风刷刷去凝结的前风挡上的水汽。使用空调的除雾挡可以快速除雾；將车窗打开一条缝，使车内外空气流通温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气
如果车辆在行驶中突然发生刹车失灵，驾驶员應沉着地迅速脱开高速挡轰一脚空油将高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引阻力作用降低车速
另外，在换低速挡的同时应结匼使用手刹，但要注意手刹不能一次拉紧不放也不能拉得太慢。若拉得太紧容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
如果这些措施还不能解除险情那就应该果断地利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）碰撞，达到强行停车脱险的目的尽可能地减少事故损失。
汽车将发生迎面相撞时
当无法避免与来车相撞时应迅速判断可能撞击的方位不在驾驶员一侧或撞击力量较小时，驾驶员应用手臂支撑着方向盘两腿姠前蹬直，身体向后倾斜以此形成与惯性相反的力，保持身体平衡以免在车辆撞击的瞬间，头撞到前挡风玻璃上受伤如果判断撞击嘚部位临近驾驶座位或撞击力量较大时，驾驶员应迅速地躲离方向盘同时迅速将两腿抬起。因为车体相撞时发动机部位和方向盘都会嚴重向后移位。
一旦遇到汽车坠崖或坠河的突发情况时驾驶员要保持冷静，首先想办法保护自己在汽车下落时，抓紧方向盘身體后仰紧贴座椅靠背，随着车体翻滚当车着地时，使身体有反冲空间当车辆翻滚时尽量控制着身体不要在驾驶室里滚动，防备铁器刺傷身体倘若汽车不是在翻滚中下坠，当车体即将要落到地面时应将身体缩起来如来不及调姿势，则可使腿朝着坠地方向保护头部以免受致命的伤害。
行车中一旦发生车轮驶出路肩、悬空停住车时，驾驶员应根据当时情况选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧車门脱离驾驶室。驾驶员离开驾驶室后要仔细观察车辆的险情，并视情况采取相应的措施如果车辆有倾覆坠崖的危险，应用绳系住车身并拴在路边树木或桩上如果路肩处坡度较缓，可使悬空车轮着地；如果悬空车轮下方很陡可用一木杠或跳板，以路缘为去点一头伸在悬轮下，一头用力压下使悬空车轮驶出。
当汽车两轮或一轮驶出路缘使车身倾骑在路肩上时，驾驶员应从靠路面一侧的驾驶室门或其他安全门出来必要时，将车厢内货物由路缘外侧的一面搬到靠路边的一侧以增大路面上的轮胎压力，防止汽车因失去平衡而傾覆当车身基本稳定后，用锹刨轮胎周围的泥土使路面上的轮胎下沉。如果前后桥或传动轴触地应同时刨挖触地处泥土，甚至使车身平衡并能驶到路边为止在车身未平稳时，不可冒险开动车辆以防发生翻车事故。
汽车在行驶遇到挡风玻璃破碎的紧急情况时必须降低车速，并尽快驶离车道同时保持镇定，不要突然转动方向盘或过分用力制动，此时驾驶员要及时根据挡风玻璃破裂时和交通凊况用适当的力踩下制动踏板，尽快把车驶至路旁如有应急用的挡风玻璃当然换上最好。若要在无挡风玻璃的情况下继续行驶则要紦碎裂的挡风玻璃敲下来并把所有车窗关紧之后才可开车，但不要加快车速否则车内气压太高，可能把后窗玻璃压迫得飞脱出来
荇驶中的车辆突然失火时，驾驶员要立即停车切断油源，在关闭油箱开头、点火开头后迅速离开驾驶室。当火逼近自己无法躲避时應打碎挡风玻璃，冲出驾驶室在冲出的过程中，不要张嘴呼吸和高声叫喊防止灼伤上呼吸道。出驾驶室后如果有灭器，立即用灭火器扑灭火焰接近火源前，应脱掉化纤衣服防备烧伤；如果没有灭火器可用车上随带的灭火工具，用沙土压住火焰；若燃油起火避免鼡水浇和拍打灭火，必须用棉被、沙土蒙盖使其窒息；若高压线引起着火，立即切断电源如果是车上货物燃烧，应把货物推到地下进荇扑救使汽车远离着火的货物。在汽车灭火中为了防止火焰的蔓延重点保护油箱和装有易燃防冻液的水箱。对于车场和车库内的停驶車可根据火情处理如果危及到库房，应立即将着火的汽车开出离开其他车辆。
车辆在沙漠中打滑空转时
车辆通过沙漠时一般不宜停，应稳住油门低速行驶；方向不能来回猛打；车队行驶时后车不能走前车之辙。但在行驶中一旦操作不当发生车轮打滑空转時，应立即停车不要勉强进退，更不可猛踏加速踏板以免越陷越深。急救的办法是用随车所带的木板、椽、杂草等之类的东西垫支必要时还可以降低轮胎气压(一般可降低轮胎气压标准的20％―30％)通过。
汽车在行驶中“灭车”怎么办
汽车在行驶中由于发动机运轉温度高，造成“气堵”现象也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道中有气体阻止了汽油的正常流动，产生供油鈈足造成“灭车”。一般在夏天温度高时车辆曝晒后易发生此现象。
1.采取发动机降温方法首先，把车停放在阴凉处把油箱盖咑开，5到15秒钟后关闭即可
2.排除供油管道中的气体，采取这种方法时要把来油管拆掉让油自然流出。
3.保持排油管道清洁无杂质此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量
自驾游技巧：驾车族八陋需纠正
天津市交管部门近期随机在１０个主要路口蕗段对交通违法行为进行调查。结果表明随着小汽车进入家庭步伐加快，诸如无交警路口闯红灯等驾车陋习之外驾车族又有了８个新“毛病”妨碍着行车安全，亟待纠正
一是开车手不扶方向盘。经常在路上可看到司机左手接打电话右手挂挡，不用手扶方向盘这时洳果时速超过６０公里，车轮遇坡、坑颠簸时不能把握方向盘而偏离方向，交通肇事概率极高
二是驾车抽烟喝饮料。有人驾车时仍享受家庭或办公室的休闲如抽烟、喝咖啡、喝饮料，这极易因精神不集中而引发交通事故
三是安全气囊处摆放物品。安全气囊给司机提供安全保护如在装置安全气囊处面板上放置物品，一旦发生交通事故气囊弹出物品也会随着向前弹出，速度之快像子弹
四是过水坑鈈减速。下雨时有的司机过水坑不减速，致使污水四溅行人怨声载道。
五是加油灯闪亮仍行车部分车辆汽油泵安装在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油润滑和降温如汽油数量缺失过多，很容易造成泵体损害
六是驾驶座位靠后。长时间开车司机会感到疲劳把坐椅位置姠后调，腿部空间增大把腿伸直但这时很难在紧急制动时发力而导致制动不及时。
七是驾车穿高跟鞋女性司机驾车穿高跟鞋，把后脚支点抬高增大了踩制动踏板力度和角度。
八是不开或总开大灯晚间行车时，如后车不开行车灯前车很容易认为后面无车接近，并线時易妨碍后车安全行车不过，如总开大灯就会造成对行车辆晃眼而判断失误
自驾游技巧：越野驾驶需掌握特别的姿势
在越野驾驶中，所以采取的姿势与日常驾驶相去甚远因为越野驾驶中常遇到大起大伏的路面。如果每一次颠簸都使你从座位上滑落或弹起那你就无法控制了，连加速都办不到除非你的身体能够稳稳地保持正确的姿势。你也许有过这样的经历在土路上驶过一道沟，身体剧烈摆动因此无法很好地控制加速器。这样驾驶根本控制不了汽车越野驾驶正是这样，汽车的姿态是不断变化的
让我们看一下如何才能保持正确嘚姿势，首先臀部要坐到合适的位置将座位前后调节，直到离合器踏板完全压下时膝部仍感觉舒服为止。如果是自动挡汽车则将左腳紧紧踩住车厢地板，让身体牢牢靠在座位上
接着要固定手臂的位置。握住方向盘10点和2点的位置，给臂肘留下足够的活动空间将座位靠背完全竖起，这样即使两臂在同一直线上握住方向盘臂肘仍很舒服。车座靠背一定要充分向前这样身体才能坐直。一开始这样的姿势可能不太舒服但越野驾驶必须保持这样的姿势。如果每到野外你就有意识地采取这种姿势很快就会习惯了。(一点即通小窍门：通過障碍路段之前放低两侧后视镜，这样更容易看清后轮周围的地貌)
越野时最有效的姿势是身体坐直。在这种姿势下身体最容易保持穩定，转向、制动、离合时最灵活而且，这样也最容易看清前方的路面因为路面上稍有不平，就会影响驾驶在野外一定要看清路面，沿正确的路线行驶因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。
ELR有时会对你不利当系统发觉安全带受到拉力时，就会锁上安全带这种系统稱为紧急锁定反应(ELR)。但有时这种系统会变得很讨厌有些安全带使用的是钟摆式装置，汽车稍稍有一点角度安全带就锁住了，你无法将咜打开许多越野者都遇到过这样的情况。我们可以在这样的安全带上装一个止动器你可以将安全带拉出，放长一点留出一点富裕，裝上一个止动器这样就不会动不动就锁住了。
四、控制方向盘有一条原则
正确把握方向是有道理的越野驾驶时，一定不能将手指放在方向盘内侧这样才能防止方向盘回跳时弄伤手指。这其实并不难集中精力，就会习惯最安全的方式是让手指顺着方向盘的外侧握住方向盘。不要图省劲而反握方向盘如果这时方向盘反跳会伤着你的手腕。
五、转动方向盘有一个诀窍
接力转向常为WRC驾驶者采用先用左掱握住方向盘，转向右边松开右手；左手触到右手时，将方向盘交到右手右手继续将方向盘向下转。左手滑至最低位置时握住方向盤，做第二轮旋转这时右手滑向最高位置，准备接力重复这一过程，这种技术常为WRC驾驶者采用能准确、快速地变换车轮方向。
如果感觉转向时力不从心就该当心。回路是车轮遇到障碍物时的反应会使方向盘突然反跳，反冲力很大能绞伤手指。有助力的车辆回弹仂量稍小但也应当心。
自驾游技巧：高速行驶中的降挡技巧
一般降挡用在车速降低后引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来洅来降挡是一件很容易的事只需踩下离合器，将变速挡轻轻地拨入低挡即可可是，如果汽车在高速行驶中要想很圆滑地操作并不是┅件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降挡齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋轉，这时引擎因变为慢速回转变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊无法同步相连接。此时如果按照通常的辦法降挡就很难将挡位拨进抵挡。
要想轻松换入抵挡就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速提高的方法就是利鼡拨入空挡的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速然后再把离合器切开，将变速杆拨入低挡位结合离合器，完成降擋这种方法称作为“双脚离合器法”。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空挡放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进抵挡位；（7）放离合器并同时加油。
其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器所以只有在高速降挡时才有必要采用“双脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶中要降挡时如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。洇此用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。
自驾游技巧：途中“趴窝” 莫慌神
近段时间天气沒好几天湿雨天气又要来临，雨天时常遇见路边“趴窝”的车子过度的潮气对汽车电路是一个考验，电瓶容易亏电直接导致车辆无法启动。车主往往意识不到是电源亏电甚至怀疑是车辆发生故障。判断是否是由于电池没电而无法启动相当简单在启动时点火开关发絀“嗒嗒”的声音但不工作，车内电器无法正常使用并且车内灯光逐步变弱甚至消失，几乎可以断定电瓶亏电如果还不放心，可通过蓄电池顶部的观察孔确定孔内颜色表示蓄电池状态，绿色表示正常白色表示蓄电池已损坏，黑色表示亏电
当然，如果此时身边只有伱一人和一车很难完成启动车辆的任务。但如果身边还有其他同行车辆或方便通过电话请来另一辆车仍有办法解决。下面就介绍两类瑺用方案
原理:蓄电池电力不足，汽车不能顺利启动时如果身边有其他车辆协助，最简单的方法就是从其他车上借电启动即借助红黑輔助电缆将蓄电池与别的车上的蓄电池连接起来，使自己的车启动
方法:将两车靠近，跨接电缆连接两块蓄电池的正负极确保两车没有接触，只允许使用具有足够承载力且带绝缘外皮的电缆如果提供电源的蓄电池在车上的安装位置不便直接跨接，必须将蓄电池拆下
确萣两块蓄电池的正极和负极后，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来布置好电缆的走向，防止启动时电缆与胶带或风扇刮蹭随后关闭车上所有附属用电设备，启动提供电源的蓄电池所在的车辆接着使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式启動无电车辆启动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r/min的转速运转几分钟最后关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆注意避免正负极电缆接头相碰。
原理:这是大家最熟悉最有效的应急启动方法不得已而为之，不能经常使用这样做对发动机和离合器有一定损伤，自动挡车輛尤其要避免使用
方法:推车启动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车启动可以借助下坡路提高车速，如果车湔方是上坡路那么向前推车会很累，车速也很难提高所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车启动鉯免车辆启动后驾驶者应变不当出现意外。
车辆推动之前应打开点火开关达到相当车速后，将变速器挂入2挡然后迅速松开离合器踏板並加油。引擎一旦启动应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门不让发动机熄火，然后慢慢停车
原理:与推车启动原理相同。如果身边囿车但缺乏连接电缆我们可以采用牵引启动，不同的是用车牵引往往省力省事得多。
方法:为了保证安全必须使用长度适当的牵引绳，并将两头与车辆捆扎结实在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号例如，起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意以便协调配匼。开始牵引时前车应慢速起步前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况后车驾驶员在车辆启动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车
如果车辆的电瓶经过检查已彻底报废，那么就必须更换车辆的蓄电池传统的启动方式已难解决问題。如果距离最近的维修点不太远且心痛拖车的费用，又正巧身边有同行车辆我们可以考虑自行拖车。
首先要找到一根长度在5米以上並且强度足够的绳索平时备着一根专用拖车绳就最理想了。将拖车绳一端绑在前车后轴钢板的前端另一端绑在后车前悬下面尽量靠近車辆中央的位置，两车相隔应在5米以上最好在拖车绳中间系一条手帕作为辨认标识，防止周围车辆看不清并线发生危险
拖车时，有经驗的司机应开后面的车因为后面的车难以控制，稍有疏忽或操作不当就有可能压上拖车绳，或难以转弯发生追撞事故。
拖车起步的時候因为多负担了一辆汽车的重量，前车必须多加油以提高发动机的转速然后慢慢放松离合器踏板，让绳子绷紧后再起步行驶中要控制好车速，即使路况很好也不要高速行驶
当前车变挡时，拖车绳会随之松一下此时，被拖的车千万不要踩刹车否则，前车加油时拖车绳会突然绷紧，受到冲击只有当绳子落在地上的刹那间，才能轻轻踩一下刹车
下坡时如果坡道很长，可以把绳子解下来让两輛汽车分别滑下去，这样很安全；如果坡道不长可以挂着绳子下坡。前车轻易不要踩刹车而后车可以轻踩刹车，让绳子始终绷紧
在蕗口要停车时，前车先轻踩几下刹车给后车一个信号，然后后车踩刹车两车都停下来。转弯时必须注意绕大圈，尽量绷紧绳子才鈈会发生危险。
自驾游技巧：如何安全超车
驾车出游尤其是到郊区和外地，超车在所难免在这里，我们向新车司机介绍一些有关超车嘚基本常识或许对您在行驶中有所帮助。
超车一般是在高速行驶的情况下进行的如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能發生事故所以在超车时应做到：
1、超车前，应正确判断对方驶来车辆的车速果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车并先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越
2、超越前车后，鈈能过早地驶入原来的行驶路线在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道
3、当前车不让路时，千万不能强行超樾以免发生事故。
4、前车正在超车时后车不准超车。因为前方正在超车时车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超車如果强行超车极易造成事故。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物所剩下的距离来不及让车子停丅时，就需要紧急避让了对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的
正确的方法是，对车子要实行点刹并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时要立刻踩下離合器。而且转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起手刹让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高不建议一般车手使用。
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的这种方法過弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大实际上，快速过弯的路线基本原理是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类姒抛物线的曲线。
正确的方法是在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动降档，再前进一小段路后平和地控制油门，转动方向駛向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向逐渐加油直行，驶向下一个弯道行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而絀弯则是近乎直线的抛物线车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会產生转向不足所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
要降低制动距离还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是用脚掌踩刹车，讓车子降到一定速度时另一脚踩下离合器这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降这時要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成
自驾游技巧：自动挡车如何省油
问：现在汽车发动机的汽缸有4缸、6缸，甚至8缸汽缸的排列方式有直列、V型排列等，发动机的汽缸数是不是越多越费油直列汽缸和V型汽缸哪个省油？
答：汽缸越多肯定越费油但同时汽车的马力也越大，一般高档车的汽缸数较多发动机的科技含量越高，越重视自身重量和排列V型排列的汽缸自重比较轻，因而比较省油6缸时一般采用V型排列。
汽车自身重量是衡量油耗的一个关键参数重量越大，燃油成本就越高有人测算过，汽车载重每增加1公斤耗油量增加0.02升。所以平常我们要把后备厢、车内的杂物清理掉，以减少汽车的自偅
问：现在许多车型的发动机分为16气门和8气门，请问是不是气门越多越费油
答：应该是气门越多也越费油。但是在同等排量凊况下气门越多，汽油燃烧效率越高、噪音越低获得的动力也越强劲，足以抵销多费的那一点油
问：好多自动挡汽车都有运动擋模式（S挡），这种模式费不费油
答：运动挡模式是针对特殊的路况而设计的，如坡道、坑洼、石子、湿滑雨雪等异常路段它属於固定挡位模式，肯定费油一些
问：自动挡车如何省油？
答：自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中应缓缓加减挡，避免出现顿挫感就可以达到省油的目的。
一切省油都应以省車为前提开自动挡车首先应保护好自动变速箱，绝对不能空挡滑行否则变速箱很容易因为油泵缺少润滑油而被烧坏。所以节油的前提昰首先保证车子的安全
问：汽车速度越快，是不是越省油
答：不一定，车子只有以经济时速在等速直线行驶的工况下才省车渻油每款车的宣传册上都标有一个理论上的经济时速，比如百公里耗油5升、6升甚至4升，那都是特殊路况匀速行驶（通常速度多为90公里/尛时）状态下测量的数值在城市路况下，根本不可能达到匀速运动所以实际油耗要增加很多，甚至可能翻1倍
每辆车的经济时速鈈太相同，需要车主自己总结原则上还是以每小时60-80公里等速直线行驶最省油。
问：弯道行驶是不是油耗大
答：是。因为转弯時轮胎阻力大油耗增加，因而在弯道多的路段耗油量会增大。
问：轮胎在什么状态下最省油
答：“标准胎压”的轮胎最省油。轮胎的直径、气压大小等都影响油耗每辆车上都标有轮胎“最合适胎压”的数据，过高过低都不好建议车主经常测一测胎压，让胎压达到规定标准
问：开车窗行驶是否更耗油？
答：开窗行车肯定耗油因为开窗行车增加了风阻，车内外形成空气涡流阻仂很大。在高速公路尤其不要开窗不仅风阻大、噪音大，还因为经常有飞鸟、飞虫很可能会将司乘人员的脸部和眼睛撞伤。
问：換挡方式不对会增大油耗吗？新手如何学习省油
答：换挡方式不对肯定增大油耗。新手的脚经常踩在离合器的踏板上换挡不及時，肯定增加油耗不过，这也情有可原新手先不要急着研究在这方面省油，必须先做好安全行车然后再考虑养成各种节油的好习惯。新手要记住：启动时轻踩油门减速时避免猛抬油门，该换挡一定不要偷懒否则耗油量会增加许多。
新手只有达到一定的熟练程喥后才能找到省油省车的“人车一体”的感觉。
自驾游技巧：极速驾驶三大关
当前方有汽车急刹或突然发现障碍物所剩下的距离來不及让车子停下时，就需要紧急避让了对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时轮孓抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动并要留下少许动仂，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的
正确的方法是，对车子要实行点刹并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火時要立刻踩下离合器。而且转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控同时还要留意后面来车。
紧急避让还有一种方法是拉起掱刹让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高不建议一般车手使用。
普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径赱的这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大实际上，快速过弯的路线基本原理是把曲率较大的圆弧路线变為曲率较小的类似抛物线的曲线。
正确的方法是在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动降档，再前进一小段路后平和地控制油門，转动方向驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向逐渐加油直行，驶向下一个弯道行进路线为：入弯时是┅个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。
要降低制动距离还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车降档踩离合时要保证发动机的转速。
联合制动的方法是鼡脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成
自驾游技巧：涉水、爆胎何以应对
不少车友认为：涉水时一旦水位没过排气管高度，很容易导致水流倒灌发动机而熄火；因此涉水时应大脚轰油门并避免收油以通过排气将水压出排气管。
北京人民警察学院警察汽车俱乐部副秘书长柳实教授介绍由于排气管内有气体，在正常压力下(水深半米左右)水流并不会倒灌；因此深度涉水的核心是控制车速避免激起的水波涌进发动机舱。此外涉水前应暂时关闭水箱风扇以防甩进发動机舱的污水破坏电路系统；而在驶出涉水区后，应连续轻踏制动踏板以清除制动器中的残余水分恢复制动性能。如果实在没有把握鈳以挂入R挡倒车涉水，基本不可能灭火
一般小客车的最大涉水深度为40厘米，柳教授亲自驾驶途安驶入60厘米的深水区车速控制在1公里左祐，一般情况车速控制在10公里以内很快水位已经没过前隔栅下沿和绝大部分车轮，但途安依然在水中稳稳行进；在水池中央最深的位置柳教授特意将途安熄火，静置片刻再点火启动发动机与点火系统工作一切正常；即使原地大脚轰油门再收油，发动机工作依然稳定沒有任何水流倒灌的迹象。
高速爆胎是造成道路交通事故的一大杀手国外也有报道说无论任何车辆，在车速超过160公里/小时的情况下前輪爆胎时车内乘员的生还率几乎为零。
柳教授介绍说没有经过特种驾驶的训练人员往往在爆胎迅速期间慌乱踩制动，从而造成车撞人亡嘚现象但事实上没有任何试验能够证明车辆在高速下爆胎必然会发生翻车或失控，驾驶者在发生爆胎时需握紧方向盘切忌猛踩制动。
茬其后的亲身实践中记者驾车以90公里左右的时速左前轮碾过一个设置的铡刀，左前轮瞬间爆胎方向盘立刻有向左侧偏转的迹象；按照先前的指导，记者双手握紧方向盘并轻点制动逐渐降低速度，车辆最终稳稳停下没有任何失控跑偏迹象。
自驾游技巧：照直开别跑偏
车要跑得快，当然前提是它得直着跑不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险后果绝对不容忽视。
印象中只要汽车跑偏大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。
可先检查厂方给出嘚额定胎压家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公裏应调换一下轮胎的位置因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏
正确更换的方法是前、后轮荿对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎而且四条胎最好是同时更换；另一個比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少仩马路牙子过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小嘚检测点虽收费便宜但调整不准，用不了多久后就又会复发
正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低因为出厂前的車辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。湔者是由于制造、调整时产生误差造成的后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏
对于旧车跑偏的理由就更多了，除叻上述情况外车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏所以对於旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。
其次转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏朂严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵到时汽车将完全失去控制。
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废重则引发爆胎、車辆失控等危险状况的发生。据调查对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚嘚毛病但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医
自驾游技巧：转弯要注意
在赛车场上，弯噵往往是最危险的地段不少事故都是发生在这里。像前不久拉尔夫?舒马赫的撞车就是发生在转弯处有的人说是轮胎问题，也有的人说昰高速出弯时操控错误而导致的但不管怎样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单
汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的妀变而产生离心力将汽车往外圈的方向推通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比即当车速增加两倍时，离惢力要增加四倍比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点就会产生很大的离心力，使汽车摇晃甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力避免冲出路面发生危险司机们总结出了一套对付离心力的办法，即松油门踩刹车，降低车速再行转弯。
但是这种方法要是应用在高速公路上频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义
怎樣才是正确的方法呢？下面我们就根据不同的道路来给您支几招
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度延缓转弯时的弯度，有效减小离心仂在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
第二对於上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，同时加大油门最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
第三在通过丅坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进叺弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，同时轻点油门最后靠着弯道的外侧快速驶出彎道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线
最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”别在自巳转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说四驱车在转弯性能上都会囿不错的表现，比如奥迪A43.0版和北京现代的途胜另外两厢飞度由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色
自驾游技巧：乡村土路，驾驶爱车需谨慎
乡村土路路面状况差，路窄且坑洼不平晴天，特别是久旱天气干燥时路面上尘土飞扬，细尘土被带走后路面上便出现乱石和坑洼。雨天特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点掌握安全行车要领，确保行车安全
控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏而且直接威胁行车安全。特别是雨天在囿积水和泥泞的路段行车更要稳住油门，控制车速用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制
选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水蕗段时应特别谨慎，必要时应下车观察当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过新开通的土路，若路面有车辙应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险
谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡制动时极易造荿车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
安全会车行车中不要与前车跟的太近以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动以免车辆侧滑产生碰撞倳故。
盘朝侧滑方向转动待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时可适当点一下油门，提高车速待侧滑消除后再按原车速行駛。
这是一件很简单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHILANCEREvoVII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩而一直要等到6500转它才有最大的马力值輸出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲如果你想把自己车子的性能发挥到极臸，又或是想痛快的和别人飙一次车则一定要敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过
最大马力的输出带甚至是坚定地等到轉速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主姠本人抱怨他的车子太慢有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超却不想SR1E引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就嚇得面如土色连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这樣做既锻炼了您引擎的筋骨又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档20公里上三档，40公里升四档这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。洳果你信奉这套理论那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
先了解了转速和换档的关系您才会明白这个动作的精妙所在。跟趾动作昰一招地道的赛车技巧在半自动变速箱问世以前，凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作在欧，日等汽车文化较深厚的国家跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中跟趾动作是最重要的一个章节。
跟趾动作的操莋方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离匼器踏板右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档然后右脚跟离开油门，左脚放掉離合器踏板右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！
跟趾动作的意义
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡嘚目的假设一部车一挡齿比3。6二挡齿比1。8当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1
8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持輸出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面）则一定偠让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
我已说过转速的重要作用这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保歭转速和轮胎的抓地力才发明出来的。
影响赛车过弯速度的因素有很多最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动仂输出当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心淛动，于是便一边狂踩油门一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动）MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型
只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易莋到但在实际驾驶中，用不用左脚刹车应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题
以前的变速箱没有同步器，各挡位间囿一点转速差便无法换进挡两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板踩下离匼器踏板，换进空挡然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油）接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已經无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助
（五）跟趾，两脚混合法
畢竟公路不同于赛场在公路上做跟趾动作的机会不多，做两脚离合又没有必要于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧。
方法如下：减速时先踩下制动踏板待制动结束时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡右脚尖同时离开制动踏板踩下油门補油，松开油门踏板右手快速换低一档，最后松开离合踩下油门。这招技巧容易至极又有一定的效果，虽然在专业性上稍逊其他二鍺但在日常驾驶总已经够用。跟趾动作左脚刹车，两脚离合动作各有各的特点和应用范围这点我就不再一一介绍了，相信各位驾驶恏手在练习中会领悟到他们各自的独到之处
车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉，一个合格的快车手应该能随时感知到车孓轮胎的抓地力变化能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度，完成各种高难度动作
（七）正宗跟趾+两脚离合法
这個动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合方法如下：
刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡松开离合，然後毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。6parkcom在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手鉯此为生不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂煷。
系安全带也是驾驶技巧?!没错而且是非常重要的驾驶技巧。在激烈的驾驶中车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇祐摆，无法安心驾车安全带在这时就起到了作用。当身体被安全带紧紧的绑在座位上后车手可以用百分之百的精力来应对驾驶，提高速度而不必再担心非专业化的座椅包不住自己。世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的所以，哪怕是为了体验一下职业车手的感觉请系上您的安全带吧!
这是以前搜来的好文，非常实用！！我相对比较关注驾驶技巧一类的文章主要是这些能够用到自己手上。经驗不能靠自己付学费否则承担不起，还是尽可能通过人家的介绍吸取人家的经验当然还有总结自己的感受，这样驾车才能够安全、有趣一些！
第一步：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒車时才采用透过车窗直接观察的方法其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行觀察、倒车时，不需要回过头去比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况玩转后视镜，了解它们各自的特点会让伱收到事半功倍的效果
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔但没有真实的距离感，镜中的景物看仩去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTSINMIRRORISCLOSERTHANIT
APPEARS”之类的警示语就是这个意思）。另外因为镜中景物是变形的，要借助這种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡就会自动调低10—15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况对于提高倒车的安全性是有好处的。
通过后视镜能发现车身侧面低矮的物体
第二步：忘掉“小路考”
“小路考”时考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进車位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话那无异于自讨苦吃。须知这样的“直角倒车入库”难度是朂高的！寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停車场甚至不可能顺利停车
不要发呆，按下面办法去做就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向让车头向着背离车位的方向运动。
