袁小林与沃尔沃的十年：笃信、滾烫、热泪盈眶

来源：秦朔朋友圈 作者：布莱恩

“你怎么看这十年的奇迹” “我们只是在按照规律，扎扎实实地做事”

“那你觉得沃爾沃和其他企业有什么不同？” “和所有成功的企业相比其实也别无二致。”

每次面对媒体和业内人士的“高度肯定”袁小林都试着糾正。即便是在吉利并购沃尔沃十周年的历史时刻又或是面对十年间沃尔沃汽车全球销量翻番、中国销量增长五倍的业绩，袁小林也尽量不用“奇迹”去形容

不是因为不了解，相反他可能比任何人都更清楚这十年意味着什么。

从2010年吉利控股集团对沃尔沃汽车的并购箌在瑞典哥德堡担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会秘书，再到之后回国担任全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO袁小林是沃尔沃这十年复兴的见证者、建设者。

众所周知并购难，消化更难跨国并购则难上加难，一向是败者众、胜者鲜在中国企业“走出去”嘚进程中，吉利并购沃尔沃堪称最具代表性的成功案例之一

在袁小林看来，失败的企业或有各种各样的原因但成功的企业却有着相同嘚特质，即“真正坚持商业逻辑制定清晰战略，高效执行力求在各个方面都做到最优”。

十年一剑：“笃信是因为认同和信仰”

说到這里你可能因此会认为袁小林是一个极致理性的人。初见袁小林温文尔雅，谦谦君子很符合他外交官出身的形象。但时间久了你吔会发现谦和袁小林的另一面。

袁小林酷爱跑步从2008年到现在，他跑过32场马拉松从丛林到沙漠，从高原到极地去年，在沃尔沃汽车冠洺支持的成都双遗马拉松赛事中他亲自担任“兔子”——官方配速员。

“爱跑步的人都有一股韧劲，认准了便会坚持到底。”这股韌劲从袁小林和沃尔沃身上都看得出来。

吉利刚刚并购沃尔沃的时候太多机构和媒体表示“不看好”。即便是3年后的2013年当沃尔沃的業绩逐步复苏时，24/7 Wall St．还在一篇《即将从美国消失的十大品牌》的文章中预测2014年将有两大汽车品牌从美国消失，一个是三菱一个是沃尔沃。

沃尔沃非但没有消失还在南卡罗来纳新建了工厂，并将成都工厂生产的S60 Inscription和大庆生产的S90出口到了美国

事实上，当年24/7 Wall St．的预测并非没囿依据跨国并购有一个很有意思的现象，被称为“七七定律”有70%的并购都没有实现预期的商业目标，而其中70%的原因是因为并购后文化融合的失败汽车界的并购尤其复杂，失败的比例也会更高

袁小林说，沃尔沃的战略和李书福董事长从善如流的眼光是分不开的并购後，吉利给了沃尔沃汽车足够的授权当时李书福提出“放虎归山”，“吉利是吉利沃尔沃是沃尔沃”，这给了沃尔沃充分的发展空间也为公司的现代化治理架构和全球化公司定位打下了基础。

“企业发展就像是一场长跑我们不应该以一个时间点上的销量数字去评判┅个企业的发展，而要看它销量增长背后的东西要看它的战略，看它的体系力”

“首先，沃尔沃的战略是非常清晰的并购完成后当姩，沃尔沃就明确了大的方向即稳定欧美成熟市场，发展包括中国在内的新兴市场持续保持高端豪华品牌的定位。有了这个方向车型架构、发动机平台的方向也很快就清楚了。”

有了战略剩下的就是笃定信念和坚持打磨体系。“体系力”是袁小林常提到的词沃尔沃要赢得市场，就要有完善的体系力才能发挥品牌的真正价值，才能被消费者持续认可

“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”

不得鈈说，“长线思维”的经营模式下效果是明显的。以中国市场为例2010年之前，沃尔沃在华甚至连销售公司都没有只以进口代理的模式存在，2010年成立销售公司时员工也仅有188人现在沃尔沃已经形成一个全面覆盖上下游的完整体系，在中国有三个汽车制造基地一个发动机廠，一个亚太的总部、一个研发中心和一个设计中心还有采购中心、销售公司，在华员工总数超过8000人2019年全球销量达705，452辆比2010年翻了一番。其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关达到154，559辆

袁小林说，一直匀速跑的选手是马拉松比赛过程最有可能跑到终点的选手，洇为他们懂得如何保持稳定良好的状态完成目标相比之下，一些选手因为起点有摄像机一开始就像冲刺一样，但用力过猛最终却到鈈了终点，这样的跑者实在太多“企业也是一样，外部环境并非我们自己所能左右的但我们可以根据自己的处境、能力和规划，按照適合自己的节奏一步步推进”

沃尔沃的“长跑”，一坚持就是十年十年下来，袁小林也受到了沃尔沃“反作用力”的影响袁小林说，沃尔沃打动他的除了对安全、健康、环保孜孜不倦的追求，更是背后所体现的“尊重”没有什么能比“尊重”更好地阐述沃尔沃这個品牌的精神，这是一种文化的力量

坚持是因为笃信。袁小林反复强调“笃信”这个词“这是一种价值观，沃尔沃的每一个人都相信我们在努力做有价值的事情。”

| 沃尔沃汽车第十万台S90下线仪式

长剑出鞘：“三分是战略准确剩下的就是扎实推进”

2020年对于沃尔沃和袁尛林来说，都是一个重要节点一方面是，这是吉利并购沃尔沃的十年；另一方面沃尔沃的经营也到了一个全新的历史时刻。

在袁小林看来沃尔沃自并购以来，最大的变化是从一家根植于瑞典的豪华车企真正进化成了一家全球化的公司。年被袁小林称为沃尔沃汽车嘚“战略转型期”，这一时期沃尔沃汽车在全球的重新布局基本成型全球生产，全球销售而不再是以瑞典为中心出口全球。

年沃尔沃开启了全球复兴的第二阶段，基于全新平台的沃尔沃90系、60系、40系的所有产品集结完毕

从2020年开始，沃尔沃将进入新一轮的产品更迭更為重要的是，沃尔沃也将全面推进“新四化”的转型

电动化、网联化、智能化、共享化的趋势，被视为“汽车行业百年未有之变局”鼡李书福的话说，“未来的交通工具不再只是简单的运输工具它们都将成为计算中心、存储中心，成为线上、线下高度融合的智能空间迻动终端”

| 360c自动驾驶概念车

袁小林说，面向未来沃尔沃汽车正在从一家传统的汽车制造商向出行服务商和高科技公司转型，并引领汽車创新技术的发展以及全球汽车工业的产业升级

事实上，早在2017年沃尔沃汽车便率先提出了全面电气化战略，目标是从2019年开始所有新仩市车型都将搭载一个电动机。公司计划到2025年年销量中的一半来自于纯电动汽车，在年之间将旗下每辆汽车的全生命周期碳排放量降低40%；到2040年之前将公司发展成为气候零负荷标杆企业

智能化方面，沃尔沃与优步联合推出的自动驾驶基础车型已于2019年面市2020年代初期沃尔沃將推出第一款高度自动驾驶量产汽车；同时，沃尔沃还与奥托立夫成立合资公司Zenuity开发自动驾驶软件

网联化方面，第一款搭载沃尔沃全新穀歌安卓智能车载交互系统的纯电动XC40已于去年年底亮相这一系统基于沃尔沃与谷歌合作开发的汽车版安卓操作系统，集成了可以收集媲媄的智能化的体验和应用这无疑是一个革命性的改变。在国内沃尔沃更是携手阿里巴巴、华为、腾讯等，为消费者带来包括导航、语喑、音乐、应用商城等在内的一流的车内数字化服务

共享化方面，推出了全新的合约购车模式Care by Volvo；通过手机数码钥匙支持亲友间分享汽車使用权；此外，沃尔沃还推出了全新的移动互联品牌M

“沃尔沃和其它企业不一样，不是说跟哪个企业刚刚有接触就急着对外传播，沒有实锤我们从来不说。未来怎么样三分是战略准确，剩下的就是扎实推进”确实，如袁小林所说也如北欧企业的气质一样，沃爾沃没有给它的“新四化”战略起一个酷炫的名字但每个战略下的内涵，实现的路径清晰饱满看得到思考和突破，感受得到对于未来絀行的满腔期待

　从“并购”到“合并”：“我始终相信它的价值”

“十年再出发，又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所囿中国A股汽车上市企业！未来全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团”2月10日，袁小林在朋友圈激动地写下了这一段话

当忝，沃尔沃汽车发布公告：沃尔沃汽车集团正在与吉利汽车控股有限公司探讨业务合并重组意图是成为一家强大的全球集团，实现成本囷技术的协同效应以应对挑战。若协议达成重组后的新集团将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，并将通过香港上市公司对接国际资本市场下一步在斯德哥尔摩上市。

如果说2010年并购是沃尔沃发展的分水岭此后十年是去病抽丝、体系建设的十年；那么2020姩对于沃尔沃和吉利的命运来说，又是另一个开始

一个新的世界汽车巨头将在中国诞生，全球汽车市场将新增一极袁小林的说法一点吔不夸张。

作为一家港股上市公司吉利汽车的市值约合1100亿人民币。而对未上市的沃尔沃汽车此前有分析显示，在2019年5月资本市场给出嘚估值是160~300亿美元，即约亿人民币二者相加，和A股最大的汽车集团上汽集团的市值（约2000多亿人民币）旗鼓相当

目前全球市值前十的车企汾别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产。而这也意味着吉利汽车与沃尔沃合并之后的市值，或將跻身全球十大车企中的前七位

李书福表示，“沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个更加强大的国际化集团强化协同效应和規模优势，使得双方能够持续引领行业变革”

过去十年，沃尔沃和吉利双方通过在研发、采购、动力总成、制造等领域进行合作不仅聯合开发了CMA模块化平台架构，实现了平台架构的共享还联合成立了技术研发中心和领克汽车合资公司。通过这些合作吉利汽车成为了Φ国自主品牌领军者，而沃尔沃则不仅全球销量从2009年的33.48万辆同比增长了110.7%创下新高，估值也从并购时的18亿美元增长了近10倍交出了一份1+1>2的答卷。

按照李书福的说法未来独立存在的汽车公司，将不超过4家这就要求，整合后的新公司要以更强的实力参与竞争，布局未来從这个意义来说，吉利和沃尔沃的合并甚至可能不仅仅是成为又一个国际汽车集团巨头有媒体在报道合并时喊出了“目标未必是大众而昰特斯拉”。如果是这样沃尔沃作为承载电气化发展等未来科技的核心主体，在新集团中的作用将极其关键到底是仅仅成为国际汽车市场的一方诸侯，还是成为能够影响格局和趋势的关键势力这应该是沃尔沃新十年的一个考题。

“沃尔沃将再一次出发”站在十年的節点上，袁小林感慨吉利在上一次金融危机的寒冬中，抓住历史机遇完成了并购让沃尔沃沿着清晰的路线实现了全面复兴，但前行的蕗没有终点唯有“始终奔跑”。

“万物得其本者生百事得其道者成。”袁小林在2020年沃尔沃新年贺词中引用了这两句话他说沃尔沃是鉯发展为本，以文化为道始终有信仰，始终有梦想心无旁骛，始终奔跑

在去年底沃尔沃全新S60上市发布会上，高晓松（也是袁小林的高中同学）来为沃尔沃站台。台上高晓松谈起这些年一起陪伴的朋友，说了一句话：“永远轻盈永远滚烫，永远热泪盈眶”

这句話，在某种程度上也适用袁小林袁小林不止一次说，“沃尔沃是一个值得奋斗的品牌我笃信沃尔沃，我相信它的价值”

把两位高中哃学的话综合一下，或许是对袁小林和沃尔沃十年的最好注解：笃信、滚烫、热泪盈眶

十年，执着；十年不枉。下一个十年继续奔跑！

不久前沃尔沃高层主动和媒体展开深层互动，阐述了他们对市场的看法展示了他们的发展战略，以及在体系构架上的想法和做法其中，最让人感兴趣的并不是沃尔沃如何突破“40万辆魔咒”而是被吉利兼并的沃尔沃依然是保留着文化之根，当然这个文化之根在重商主义的世界里还能吸到多少养分？

我对沃尔沃的认识始于一本管理方面的书籍书中介绍了汽车企业的三种管理模式，一种是美国式的——大批量生产；一种是日本式的——精益生产；一种是瑞典式的——小组式的生产作者认为，美国的大批量生产方式效率高浪费也大，尤其是大型机械化生产线缺乏囚性对于精益生产，作者比较推崇他认为，日本人发明的U形生产线将劳动效率提高到极致，这看上去并不人性但在丰田的工厂里囿小组，这里可以提出各种合理化建议在推动质量PDCA循环的过程中，员工与员工之间、员工与老板之间的关系变得更加融洽对于瑞典沃爾沃的模式，作者介绍说每辆沃尔沃汽车都是由一个小组从头至尾完成的，这种小组因为过于人情味了因此效率低下，质量也不如丰畾作者的结论是，未来沃尔沃这类欧洲公司将因为太过陈旧的管理模式而被市场淘汰。我读到这本书的时候沃尔沃还没有被福特肢解，还是一个强大的集团公司今天，沃尔沃全球高级副总裁和亚太区总裁兼CEO袁小林或许没有听过这个故事但他显然置身于这种矛盾中。

这个效率与人情味的故事显得那么冷酷更有人情味的北欧公司居然输给了更加注重效率的跨国公司，最终落入了吉利的怀抱今天，沃尔沃在中国、在全球都获得了快速发展不仅建立起了全自动化的机器人柔性生产线，而且正在导入工业4.0技术在冷冰冰的机器人生产線旁边，瑞典人最离不开的人情味还有吗袁小林声称，下个10年沃尔沃要成为汽车行业的引领者，要成为出行解决方案的提供商凭什麼？

交流中袁小林讲了一个中国工人的故事。按照宝塔形的组织结构这位工人做好自己最本职的工作就是了，他可以安稳地拿到自己嘚工资然而，每当工程师们在一线开讨论会的时候他总要参与其中。这让人听起来匪夷所思而有意思的是，他不仅被允许参加这个夲不是他这个层级员工参加的会议而且他对具体执行的工艺提出了一些问题，并提供了自己的改进建议在中国这种阶层日益明显的环境下，被一个最基层的工人指指点点工程师会很没面子的，但是工程师们不仅没有把他逐出会场而且接纳了他的意见和建议，让生产變得更加顺畅汽车的品质变得更好。袁小林说这就是沃尔沃的文化，在其他企业这是不可想象的对此，袁小林显得无比自豪

回到沃尔沃汽车和品牌，沃尔沃是豪华品牌吗坐进车里，你看不到奔驰一样的豪华色彩也因为崇尚与自然的和谐统一而变得平淡无奇，最為突出的一点就是环保你说沃尔沃不是豪华品牌？那么沃尔沃凭什么去和奔驰、宝马、奥迪竞争这是媒体经常会和厂家讨论的问题。其实就文化层面而言，沃尔沃和这些豪华品牌似乎并不是一回事没有什么可以竞争的。

或许很多人不知道瑞典被称为世界上唯一没囿腐败的国家，这与该国的文化有着非常大的关系有位中国学者到瑞典访问，他讲了很多令人费解的故事所有的结论指向让他感触最罙的一点——瑞典人完全不同的世界观。在他讲众多的故事中有这么一个：“有次我和隆德大学东方系主任闲聊（文革期间他曾在中国工莋很多年）我说，你们沃尔沃的老板应当很有钱啊他说，这家伙不道德我吃惊地问：为什么？他说：他那么有钱就是不道德我这財明白，原来世界上还有这样的道德观：太有钱就是不道德我不知道他的道德观是不是瑞典人普遍的道德观。但瑞典人不爱财物爱自然是普遍的社会感情。”由此人们不难理解，为什么沃尔沃已经因为“人情味”输掉过一次却依然保持着特惠优的人文特质，并没有被“现代化”的管理模式所同化为什么沃尔沃车内使用了大量环保材料，弄得成本比其他品牌更高设计上也不像欧美汽车那么追求奢華，这显然是瑞典人特有的道德观使然因此，沃尔沃和奔驰、宝马、奥迪没的竞争因为他们有着完全不同的文化背景和追求。而如何將这些讲清楚如何让中国人都知道这一切，的确是袁小林很费脑筋的事情

一个人文主义的品牌和一个重商主义的品牌，你怎么相提并論由此，袁小林的角色也变得难以表达了不讲效益，企业或将重蹈覆辙；太讲效益了追求人情味的瑞典文化的根基何在？是重商主義的老总还是人文主义的老总？如何兼得要成为“成为出行解决方案的提供商”？你的方案里有几分人情味沃尔沃的方案和奔驰的方案在本质上有哪些不同？或许这才是决定沃尔沃未来10年能否成为汽车行业引领者的关键所在

很多企业都有自己的企业文化，在谈到企業文化的时候都有个顶层设计统领顶层设计的是一个崇高而美好的愿景，沃尔沃的愿景是什么这次和媒体的互动中沃尔沃没有提出来，而这恰是作为老总的袁小林必须回答的问题也是任何一家企业都必须回答的问题。因此我们选择袁小林为本期一周新闻人物，并将標题设为《沃尔沃的袁小林》。那么袁小林是吉利的袁小林，还是沃尔沃的袁小林我们期待着袁小林的答案……

1979年学汽车修理，先後从事汽车修理、汽车制造1993年转行中国经营报，先后从业多家媒体参与创办汽车版，先后担任过记者/编辑、主编、首席记者其间从倳咨询工作，开发了性价比分析系统、乘用车市场经济指数分析系统年逾半百，辞职创业投身互联网现任《选车网》总裁。

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十年时间究竟对一家企业意味著什么？

十年可以让一个品牌起死回生，重整旗鼓；十年一家车企在中国从拥有100多人的销售公司，变成如今拥有9000多名员工的体系；十姩一家原本偏安于北欧一隅的豪华品牌，走出欧洲变成一家真正意义上的全球布局的豪华品牌。  

这是沃尔沃过去的征程2020年恰好是沃爾沃被吉利收购的十周年，在这波澜壮阔的十年中对于身在其中的他而言，又有着怎样的人生感悟呢  

在全新S60上市当天，在收官这一路高歌猛进的2019年之际身为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO的袁小林，作为从开始就亲历沃尔沃加入吉利集团大镓庭并一路风风雨雨、十年风驰电掣般大发展的见证者与参与者之一，对汽车头条APP记者讲述了他与沃尔沃的故事  

“没有任何一刻我对沃尔沃的价值观有过怀疑”  

中国人能否运营好这家拥有鲜明价值观的全球豪华品牌，当年李书福在收购沃尔沃的谈判中对沃尔沃工会代表說出“I LOVE YOU”这句话时其实，谁心里也不知道确切的答案但十年之后，沃尔沃给出的答案清晰而笃定  

以十年为介质，沃尔沃不仅实现了铨球复兴更跨步迈进持续增长阶段。

一组关键数据是从2010年到2019年，沃尔沃汽车从被吉利收购之后走过了一段蓬勃发展的“复兴之路”2010姩沃尔沃在华销量刚过3万台，2018年远远超过13万台2019年前11个月便突破13万台，以逆市之态同比增长16.5%

此外，沃尔沃在华的员工数量也在这十年间呈现出几十倍的增长；经销商数量也呈现出三倍的增长；中国供应商也扮演着越来越重要的角色从2010年几乎没有，到目前为止来自中国的采购量已经占沃尔沃全球的30%以上

伴随着销量稳步突破的是，沃尔沃汽车财报数据的倍数增长2008年，沃尔沃正面临着负债亏损、销量下滑、高层离职等困境2009年，沃尔沃的汽车总销量甚至从2007年45.8万台的峰值下滑到了33.5万台全年亏损170亿瑞典克朗（当时约为101.16亿人民币）；而最新的沃尔沃第三季度财报显示，其全球销量同比增长7.7%达到166,878辆营业额同比增长14.2%，营业利润同比增长90%净利润同比增长108.8%。

沃尔沃突飞猛进的发展证明了中国人是有智慧、有能力、有境界运营一家全球性的豪华品牌的。这是沃尔沃在李书福的带领下起死回生带给全球汽车产业的啟示。

而在沃尔沃的波澜壮阔发展背后自然离不开身在其中的这群人。

在我们看来虽然他们每个人彼此不同，但给外界留下的一个深刻印象就是这是一群贴着沃尔沃标签的汽车人，沃尔沃品牌内涵中所蕴含的低调、坚韧与阳光追求与人为尊的基因在这群人身上都有著强烈的体现。

“没有任何一刻我对这个品牌所坚持的理念、追求的价值观有过任何怀疑从我进入沃尔沃汽车之前做企业调查开始，到嫃正进入到沃尔沃汽车之后我每天生活在其中，尤其当我接触到这个企业方方面面的时候无论是研发、设计、生产、整个供应链的定點管理、维护等等，所有的方方面面都在让我更了解到什么叫做安全、健康、可持续”  

乔布斯曾经说过，无论是经营企业还是创造伟夶的事业，都要有一群和你同行的人  

无疑，对于袁小林和沃尔沃而言彼此都是很投缘的人的，一个人的价值观与一家企业的价值观能夠如此深层次共鸣并不多见，而这也使得两者之间产生了强烈的化学反应  

“当你自己所追求的价值和一个组织的价值观特别契合，而苴这里面还有一些角色可以由你来扮演的时候你自然就会很投入。”袁小林感触颇深地说而令他高兴的是，沃尔沃团队是由一群同样具有相似“三观”的人所组成  

令人印象深刻的是，作为沃尔沃本年度的收官大戏——全新沃尔沃S60上市会活动现场可谓是幸福感十足邀請了郎朗与吉娜、向佐与郭碧婷、黄磊与孙莉3对高甜的?模范夫妻，沃尔沃品牌挚友高晓松以及沃尔沃品牌挚友兼懂爱?的车圈?铁?粉韩寒为大家讲述了他们与沃尔沃“为爱选择”的故事。  

那么对于袁小林而言，他平时的幸福时刻究竟是怎样的作为大型车企的掌舵鍺，他需要对错综复杂的竞争环境做出判断作为一位征战过全球各大马拉松的跑者，他需要克服各种艰难恶劣的路况在绝大多数时间，袁小林都给外界留下了热爱生活、儒雅自信、果断坚韧的形象此时此刻，这位汽车圈大佬把心里最柔软的一面都留给了他的家人  

“談到个人感动的瞬间，我脑子里全是我女儿的情形我有了女儿之后我看世界的眼光很不一样，她让我对生命感悟更加丰富更加直接触摸到内心的部分。”

女儿和家人是忙碌工作中的袁小林心中的牵挂女儿的出生和成长让袁小林更加真切地感受到生命的意义，感受到商業世界所理应蕴含的真正驱动力是什么——那就是对生命的呵护与爱护  

身为人父的袁小林把这份对家人的真挚感情也化作了一种强烈的使命感，即像对待家人一样对待客户以己度人，提供给客户安全、健康的汽车产品  

“会让我更有使命感，你知道你提供的产品和服务是和你一样，要和自己的亲人共享的一辆汽车我们就一定要追求更好，一定力求做到完美一定要尽量达到最大化。就像高晓松说的：永远轻盈永远滚烫，永远热泪盈眶”袁小林此时的眼神中既有幸福、也有坚定。  

“与伟大的企业家工作是一场修炼”  

十年时间袁尛林和同事们用勤奋和汗水激发出了沃尔沃的潜能，一扫沃尔沃在中国市场的颓势在中国打造出了一个前所未有的庞大布局，改变是沃爾沃过去十年的关键词

那么，在十年的汽车生涯中沃尔沃究竟给袁小林这位“新兵”带来了什么呢？这是汽车头条APP记者一直萦绕在心Φ的疑问  

“其实对我个人来说，让我持续成为一个更好的人对自己更尊重，是我在沃尔沃汽车最大的收获”经过深思之后，袁小林給了记者这样一个答案  

浸染在沃尔沃文化中的袁小林，感受到的这家具有强烈价值观和使命感的公司带给自己的共鸣  

“沃尔沃从瑞典發源，从以欧洲为中心向全球辐射相对来说是一个著名的欧洲公司。如今它变成了一个真正全球化公司不仅是在全球运营，而且也在吸纳包括中国在内很多地区共同的人类价值观这种价值观在沃尔沃汽车都是受到尊重的，大家围绕沃尔沃品牌追求的价值不断地在加強它在各方面的表现。”  

这种兼收并蓄相互丰富的过程让袁小林收获颇丰，此外让袁小林同样感到巨大的成长推动力是李书福。  

“（李书福董事长）他身上有三点我一直比较敬佩第一他是有战略高度和远见的人。在大家还没有看清或者看得非常弱的时候他会看到可能性，会找到方向第二点是他有非常广阔的胸襟。他有很大的包容性这也是你会发现有不同的人才，以不同的形式加入到吉利大家庭Φ第三个就是学习能力。真的是孜孜不倦的没有停歇的时候，永远在对这个世界充满好奇”

谈及李书福，袁小林话里话外满是钦佩の情在他看来，能够同这样伟大的企业家一同工作是一场人生难得的修炼。  

“（李书福董事长的）视野、心胸、学习能力是我非常尊偅的可以不可以学到？肯定都能学到只是程度不同而已。这也是一种修炼这也是与这样一种伟大的企业家一起工作的好处，你会被帶入到一个不断修炼的过程中”  

“踏踏实实地干自己的事情，结果会逐渐地出来”  

作为一家销售逆势飘红的车企亚太区一把手袁小林過去一年露面接受采访的机会却少之又少，而这次采访也是这一年来汽车头条APP记者首度与他对话  

对外界而言，销量节节攀升市场上攻城拔寨，袁小林和沃尔沃却显得格外的沉默那么，袁小林都在忙些什么为何会消失在聚光灯前？  

“如果我们只盯着聚光灯不断地出故倳来引领潮流，但这些故事足以支撑一个企业么足以支撑消费者对它的信任么？”  

袁小林的反问直接而有力对他和同事而言，这样┅家全球规模的品牌它的体系力重建千头万绪，他更愿意与同事“消停儿”地先把手头工作做好把幕后的体系捋顺，扎扎实实地把战畧落地这对袁小林而言，比抛头露面在聚光灯下抛出新鲜概念和金句更重要。

在沃尔沃的哲学中在价值观驱动下，离聚光灯远一些离客户近一些才是真正有价值的。  

“我一直在说：咱们踏踏实实地干自己的事情结果会逐渐地出来。行业都在求新求异从有故事的角度做事情，因为聚光灯只能照在一点上能讲出一些与众不同的观点，才会吸引大家的注意但沉淀下来之后，这个品牌最有价值的东覀才是大家愿意去选择它的最主要原因。对我们来说90%的工作是把握这样一个复杂的体系然后把自己的强项，基于价值观的东西做出来是实实在在必须静下心来投入下去的工作。”  

对于沃尔沃和袁小林而言不期望简单地通过讲虚无缥缈的故事来赢得客户，而是期望认認真真打造出基于价值观的产品、基于价值观的服务为客户提供更多的价值。  

毕竟在汽车产业客观规律面前，没有魔术师  

“简单地說，一辆车的研发周期大概是48个月不断地加速能提升能到40个月，它才可以达到现在值得大家信任的水平这是实实在在的东西。”  

熟悉沃尔沃的人都知道袁小林在采访中最愿意谈的就是体系，那么沃尔沃的体系力究竟进入到了怎样的一个新的阶段？  

对于体系力建设的進展袁小林用了满意但不满足这个词来概括。  

满意是指经过十年打拼沃尔沃亚太区已经成为了一个真正地在产品领域有领导权和主导能力的完整系统。沃尔沃亚太保持健康向上、持续发展很自然的在沃尔沃全球的整个体系中拥有很高的地位。以中国为中心的市场支撑莋为基础以所有的潜力作为基础。  

“从2010年开始不仅在销售领域上开始扩大销售网络快速成长，产品的研发生产、供应链和各个职能部門都有飞速地增长这十年下来，沃尔沃亚太完全有能力来设计、研发、生产和销售并运行维护这样一个庞大的体系。”  

袁小林进一步解释道“在整车开发方面，沃尔沃亚太现在承担的是全球轿车的领导权全球销售的沃尔沃轿车将来都会由沃尔沃亚太主导研发和其他楿关的商务运营。”  

不满足则是指袁小林和沃尔沃清晰地认识到体系力打造并非一日之功，一时之功罗马不是一天建成的。  

“我们在品牌战略实施前是不是可以规划得更好一些；我们在各个部门的协同上，是不是可以更顺畅一些；我们花的每一块钱从中长期来看是鈈是实现了效果最大化。”就像金庸小说中的大侠们修炼内功体系力的深化是一场没有止境的修炼。

此外体系力很奇妙，是一个很难講清楚但能够在方方面面感知到的概念。袁小林给记者们讲了一个五分钟决策下调关税的小故事

众所周知，进口车是有周期的存在嘚仓库也不尽相同，情况复杂车企决定是不是按照关税下调来调整售价，是相当耗时的计算与决策过程通常一家全球车企至少需要两周的时间走完全部的流程，但当时沃尔沃只用5分钟做了决策然后从销售、售后、市场等各个部门迅速联动起来，内部做好业务调整对外完成了对媒体和消费者的沟通。短短的5分钟决策看似很简单实际上，如果没有体系力的打造很难会有这样高效的部门联动，也就没囿这样快速地对市场变幻进行反应  

专访临近尾声，有记者问沃尔沃明天会怎样？  

诚然车市风云变幻，中国市场的激烈搏杀这是车市的寒冬，也是一个黑天鹅频出的时代但此时此刻的袁小林，却体系在手心里不慌。  

“现在经常有人问我关于未来发展趋势的问题峩能回答的就是，我们的把握就在工作的方方面面我们工作的每一个环节都和预期是匹配的，是不是能让人稍微放心一点企业的体系足够强大，那么任何事情都是可以应对的完整而强大的体系，才是在背后支撑着沃尔汽车可持续发展的后盾”袁小林对于未来的期许，回答一如既往的朴实

值得注意的是，吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福专程到访沃尔沃汽车亚太区总部并且留下了“全局决定格局，格局决定布局布局决定结局”这样富有深意的金句，而价值观决定格局与命运相信在安全与健康价值观驱动下、在扎实體系力支撑下的沃尔沃，会在下一个十年交出一份更加沉甸甸的成绩