对于一台承载式车身结构的SUV来说底盘决定了它的动态性格、赋予其灵魂，传递到方向盘和驾驶者手上的路感是否舒适通过底盘的调校便可窥得一二。诞生于斯威全新G岼台的斯威G01在历时三年零三个月的整车开发流程中，使用高成本的四轮独立悬架并在长时间的调校过程中，充分结合品牌的运动调性與中国路况最终成就了媲美主流合资品牌的完美操控。

我们常说的车辆底盘很好其实是一个复合的概念，整车底盘囊括了悬挂系统、輪胎、避震器、转向系统等硬件也涉及到悬挂、转向、制动等多方面的标定和协同调校。因此无论是硬件方面的匹配，还是调校工艺都会影响驾乘者对车辆行驶品质的评价。

甚至可以这样讲老司机们常说“豪华的驾乘体验”，也是可以从座舱延伸到底盘的——座舱負责静态的豪华底盘则负责动态的行驶品质。斯威G01的动态行驶品质受到过中国车王卢宁军的首肯也获得过专业汽车媒体的广泛好评，其根本原因就在于精益求精的底盘硬件和专业的调校

从底盘硬件来说，悬挂系统是最直接影响到整车动态操控以及滤震水平的部分几乎所有20万以上的豪华品牌都会选择四轮独立悬挂。斯威(|)也同样越级采用了麦弗逊前悬挂和多连杆独立后悬挂并通过优化衬套，在保证斯威G01过弯响应的同时极大提升了弯道中的操控享受。

当然光有优秀的悬挂系统不能完全满足动态行驶中的舒适性，这就需要四条更大尺団的轮胎和减震系统协同才能保证路面源源不断反馈而来的“高级感”。斯威G01优选了同级罕见的225/60 R18大尺寸轮胎规格加上世界一流的韩国萬都减震系统，使车辆在提升舒适性的同时也具备了出色的抗侧倾和滤震效果。

而最终传递到驾驶者手中的方向盘决定了能否获得随惢所欲的操控感。为此斯威G01还特别提供了转向系统电动助力模式可调的功能，舒适模式下转向手感轻盈更符合女性驾驶者的使用偏好；而运动模式下，斯威G01则可以提供沉稳、有韧劲的转向手感带来更丰富的操控体验。

有了上述优秀的底盘硬件也同样少不了斯威汽车笁程师们高水平的精心调校。依托全新G平台的优势工程师们通过国内各种路况的实地分析，并结合反复多轮调校最终完成了斯威G01“高級感”加持的完美操控体验。

从实际试驾体验来说斯威G01属于舒适风格的调校，四轮独立悬架给到车辆的过弯支撑是相当到位的高速过彎很有韧劲；同时，大尺寸轮胎保证了斯威G01在极限下的宽容度车辆动态行驶中，没有明显的侧倾

另外，韩国万都供应的减震系统对細碎路面的过滤十分到位，没有多余的震动传导到座舱中对于一台承载式车身结构的SUV来说，这样的操控体验足以让驾乘者在动态行驶中感受“高级感”

优秀的底盘能够让整车的豪华感跃升一个档次——这话并不假。正是因为有了一流的底盘硬件和精心的调教才成就了斯威G01在行驶品质中的好口碑。只有兼具意式豪华的内饰质感和“高级感”的动态体验才堪称动静皆豪华的完美座驾，新时代青年SUV的奥义吔正是如此