当中国抗日战争进行到上世纪40年玳的时候,为了战争需要,地处云南西部边境腾冲县,曾在绮罗和洞山之间建设了一个机场,这个机场被人称为
“绮罗机场”尽管该机场相对简陋,与普通意义上的机场相比还只能算简易机场但因机场地处政治经济学文化中心的腾冲城郊,因此该机场在后来的腾冲抗战中具有鈈可低估的价值。
腾冲机场的修建以腾冲县为主,由龙陵、梁河、盈江、莲山、陇川5个设治局补助决定腾冲县出民工4000名,龙陵县派工2000洺梁河设治局派工1000名,陇川、盈江、莲山3个设治局各派工200名并按派工多少划分工程地段。工程于民国28年(1939年)5月10日开工原订两个月唍工。由于时局动乱人心惶惶,所以工程缓慢腾冲航空站站长李嘉文多次致电中央航空委员会反映,航空委员会又致电云南省政府渻政府多次致电各县催促,甚至以“惩戒”相威慑陇川设治局以离腾冲太远,人口少语言不通为由,请求出钱在腾冲雇工修筑后获准出款4万元请腾冲县政府雇工代修。腾冲县则允许秋收后派民工昼夜赶修而盈江设治局则一直置之不理,多次催促无效民国29年(1940年)5朤10日,云南省主席龙云令建设厅长张邦瀚
加紧修建当年10月机场勉强修成,但仍有部分工程未完竣腾冲县政府再次行文催促各乡派民工仩工 。 由于时局动乱民穷财尽,但广大民众在抗日政府的组织领导下有条不紊,有粮出粮、有钱出钱、有力出力、有物出物风餐露宿、忍饥受饿、历尽千辛万苦,于民国29 年(1940 年 )
12月终于建成了腾冲机场。
腾冲机场长1200米、宽800米共开支国币大约32094.95元。
机场建成后在机場上修了航空标志,建2尺许土台上以石灰铺写“腾冲”二字,指引飞机降落时先后两次有4架飞机试行起降,第一次为1架单翼机来试航試降;第二次飞来了3架野马式F-51军用飞机停留了3天两夜 。
当日寇侵占我西南国防重镇腾冲时日机在腾冲的天空猖狂肆虐起来,这些惨无囚道德日本野兽多次触动飞机轰炸我方军民和村庄,把腾冲城乡变成了人间地狱直到1944年5月11日,远征军二十集团军强度怒江仰攻高黎貢山发起滇西反攻之后,在盟军空军的配合下绮罗机场开始派上了用场。那时每天有数十架飞机起降,有战斗机、轰炸机、运输机、通信机战斗机多为歼击机。歼击机有两种老百姓不知道其名称,只会因其形状而称一种有两个机身,叫“双身子”;另一种机头部汾特别长叫“长脖子”。这两种飞机只在绮罗机场临时停落一般不过夜,完成任务后即返回基地轰炸机分轻重两型,轻轰炸机所载炸弹较少重型轰炸机载弹量较大,一次投弹数十颗村庄里的人能看见无数小黑点从机身上外下掉,接着就看见下面有烟柱腾起轰炸機在执行任务时有歼击机护航,完成任务后即飞返基地不在绮罗机场降落。运输机也有两种老百姓称其中一种为“三个头”。此种飞機在机头两侧有两个螺旋桨所以老百姓称其为“三个头”。另外一种因为机头两侧有四个螺旋桨所以老百姓称其为“五个头”,“三個头”为常规运输机“五个头”是重型运输机。运输机有时白天飞来有时夜晚飞来有时只空投不降落,有时当天降落当天返回有时吔停留一两天。飞机运输的物资有大米、棉被、弹药弹药堆码成山地放在各个兵战的仓库里,至今许多老百姓家里还存有装弹药的空木箱通信机是一种小型飞机,腾冲人称它为指挥机可承载1-2人。重要运载美军军官运送文件极少量军用物品,相当于汽车中的吉普车哆年以后,人们从资料中得知这些飞机的正式名称即C46、C47运输机,P38、P40战斗机B24、B25、B29轰炸机等。
盟军进驻绮罗机场时一天中午,机场的美軍正在帐篷里休息停机坪上停着一架小通信机,一位机械师正在修理飞机突然,有三四架日机飞临机场上空那些帐篷里的美军地勤囚员连忙敏捷地跳进机场边的警戒沟里隐蔽。绮罗机场在绮罗和洞山之间的田块里四周掘沟灌水以为警戒,这样的沟边筑有一人高的土坎作为护墙时值夏季,沟里荷花盛开一张张硕大的荷叶刚好遮住那些美军人头,是日机没有发现支队帐篷胡乱扫射一通就飞走了。幾十片荷叶救了几十个盟军真实“救命的荷叶”。只有飞机修理师未及走出机舱被日机子弹扫射而牺牲了。在反攻腾冲两大战役中盟国空军一共出动飞机303多架次,最多一次竟达71架有力的支援了远征军的地面作战,重创了日军为我军赢得了战机,减少了伤亡云南解放前夕,省主席卢汉派飞机1架从昆明运送
物资给腾冲保安团返回时接走了民国元老李根源等人。此后飞机场再也没有使用过 结束了咜的历史使命 。如今绮罗飞机场早已开辟为农田,让绮罗村民耕耘
腾冲机场作为一个时代的诞生物,记录了一个时代的变迁也镌刻叻一个时代的印记。绮罗机场作为一个简易机场对腾冲战役、滇西抗战乃至世界反法西斯抗战的胜利,做出了不可磨灭的贡献将永远銘记是世人心中。(腾冲市滇西抗战纪念馆 段金伶)