宝沃神州专车车宝沃免费一天现在还有吗?

贾跃亭的造车大业已经许久没有喑讯了许家印的造车倒是正处于各种买买买的节奏中,最近造车行业里又迎来了一位新的大佬他就是神州系的老板陆正耀。

7 月 29 日北京宝沃汽车有限公司进行了多项工商信息变更,其中董事长职务由王百因换成了陆正耀

这也意味着陆正耀的造车梦,在踌躇了 3 年后终於正式起航了。

对于造车陆正耀一开始是拒绝的

" 但凡跟出行相关的,我们都有研究而且研究得很深,我都不好意思告诉你有多深" 在絀行领域踌躇满志的陆正耀对记者略显神秘地说到,这是在 2015 年 7 月初宝沃神州专车车刚获得了 2.5 亿美元的 A 轮融资。

那么陆正耀对出行的研究到底有多深呢?

直到 2017 年 7 月 4 日他才在媒体采访中自曝,自己曾经对造车这件事蠢蠢欲动甚至还花 1500 万元请了全球最大的汽车设计公司和汽车零配件供应公司麦格纳来进行市场调研,论证神州造车是否可行

最后,麦格纳公司用了 4 个月做出了调研结果陆正耀看完以后,否掉了自己造车的想法

当时陆正耀总结不该造车的理由有 3 点:

1、对于神州来说,造车是从零开始研发失败概率很大;

2、造车的时间点较國内同行晚了(贾跃亭的法拉第未来汽车公司、李斌的蔚来汽车公司、何小鹏的小鹏汽车公司都是成立于 2014 年);

3、神州的定位是渠道、平囼型公司,自己造车会与所有品牌对立起来容易影响合作。

更重要的是在 2015 年神州作为一个专车领域的后进者,陆正耀也面临着易到、┅嗨、滴滴、优步等多家专车公司的补贴大战精力被牵扯了不少。

但是陆正耀为什么会在 3 年多以后,还选择买下一家造车公司呢

其實他还是在向汽车产业链上游进军,自 2007 年以来做租车2015 年进入专车领域,2016 年初又开始布局了汽车电商业务2017 年神州优车发起了优车汽车产業基金,第一个动作就是拿 22 亿投给了造车新势力小鹏汽车

2015 年没有选择造车,那是理性的克制2018 年底看到了亏损的宝沃被出售的消息,应該是重新激起了陆正耀未竟的造车梦

此时,陆正耀创办的神州租车和神州优车已经分别与 2014 年 9 月和 2016 年 7 月成功上市他的融资渠道变得更加豐富,而且宝沃本身具备造车能力神州不必从零开始做研发,另外宝沃还拥有传统汽车和新能源整车的双重生产资质也降低了陆正耀慥车的门槛。

陆正耀也曾预测未来造车领域里的玩家将会分为 3 类:像特斯拉一样的国外电动车品牌入华;北汽、上汽这些传统汽车厂商们;以及互联网造车新势力们

随着他先投资小鹏汽车,再收购宝沃汽车神州系在出行战略里已经押宝了 3 类玩家里的其中两类。

目前国内汽车行业正处于下行周期

数据显示今年上半年国内共计销售汽车 1232.3 万辆,比上年同期下降 12.4%为此中国汽车工业协会还下调了对于今年汽车銷量 2800 万辆的预判,调整为 2668 万辆左右同比下滑 5%。

德国汽车工业联合会最近也发布了 2019 上半年汽车销量数据显示中国汽车市场销售新车达 993.3 万輛,同比下跌了 14%

虽然中国汽车工业协会预测 2019 年新能源汽车的销量将会突破 180 万辆,但新能源汽车的规模目前仍然无法与传统汽车相提并论所以,对于陆正耀来说2015 年下半年造车不是一个好时机,现在依然不算是一个好时机了

另外宝沃汽车已经连续 3 年亏损并且亏损有持续增大的趋势,公开数据显示:2016 年、2017 年、2018 年宝沃汽车分别亏损了 4.84 亿元、9.85 亿元、25.45 亿元3 年里一共亏损了 40.14 亿元。

如何才能让宝沃扭亏为盈把它從一个烫手山芋变成一个摇钱树就是陆正耀面临的问题。

这一次陆正耀能点石成金吗

" 我做任何事情不会轻易出手,一旦出手我一定从糧草、弹药到部队,全部调集完毕" 这是陆正耀的做事风格。

从他执意买下宝沃汽车来看应该早就有了让宝沃雄起的详细规划。

2017 年年中陆正耀总结过造车的两个关键点,其一是要有把车造出来的能力不能是 PPT 造车;其二就是要有把车卖出去的能力,这又跟产品特点和目標市场有关系

在陆正耀眼中,宝沃的生产能力、产品定位和质量都没有什么问题他认为宝沃此前不够成功的原因是在销售渠道上出了問题——依靠 4S 店的方式过于陈旧,成本高不说模式也非常重,不够灵活

于是,他给宝沃汽车开出了一剂类似瑞幸咖啡的 " 药方 " ——用新零售的模式卖车

首先是由重变轻。由全国 35 个库存中心直接发货这样 4S 点就不用再压货。

其次是渠道下沉通过构建 " 旗舰店+专营店+销售点 " 的销售网,在 2019 年上半年把宝沃门店全面铺至所有县级城市制定了 " 千城万店 " 的目标,甚至对一些网点实行零加盟费的方式降低加盟門槛。

最后是多业务协同结合神州租车、宝沃神州专车车的业务,向消费者推出 0 首付、深度试驾、90 天无理由退换车等服务

这种让宝沃汽车更加贴近用户,打通线上与线下边界的模式非常类似瑞幸咖啡在过去两年里快速开店,打造无限场景概念尽力贴近用户的模式。

唯一不同的是咖啡是快消品,而汽车则属于大额消费品并不高频。陆正耀在瑞幸这一项目上的成功经验能否在跨界平移后依然有效

其实,陆正耀在宝沃汽车内部力推的新零售模式已经有了初步成效数据显示 2019 年上半年宝沃汽车的销量实现了逆势增长,销售数量超过了 3 萬辆车同比增长超过 80%。

在陆正耀的操盘下汽车界的瑞幸已经呼之欲出了。

事实上宝沃汽车的境况并非是陆正耀面临的第一次考验,莋为一名拥有 26 年创业经验的连续创业者他曾经有过多次后发先至的成功创业经验。

比如陆正耀 2015 年率领神州进入专车领域时当时专车行業里已经有了一嗨租车、滴滴专车、易到用车等多个先行者,而且竞争已经非常激烈了

但陆正耀还是让宝沃神州专车车在第一年里就拿丅了近 4 成的市场份额。而且在 2016 年 7 月 22 日宝沃神州专车车的运营主体公司神州优车成功登陆新三板,成为了 " 专车第一股 "陆正耀在专车领域裏打了一个漂亮的逆袭战。

无独有偶2017 年神州系高管钱治亚离职创业做瑞幸咖啡,陆正耀给予充分的支持重金投资了瑞幸,当时国内市場上已经有星巴克、Costa 这样的知名咖啡连锁品牌一边是拥有 3000 多家门店的国际咖啡巨头,另一边是刚诞生没多久并不知名的咖啡新秀

在陆囸耀的鼎力支持下,瑞幸咖啡通过快速开店、给用户提供更便宜、更便利的咖啡体验1 年的时间里在全国开出了 2000 多家门店,一跃成为了星巴克都无法忽视的竞争对手

瑞幸成立 18 个月就成功的上市还刷新了全球最快 IPO 的纪录,让业界十分惊叹

从此陆正耀手里又有了一个后发先臸的经典商业案例。

比陆正耀大 8 岁的步步高创始人段永平曾经说过:

所有的高手都是敢为天下后后中争先的。

段永平的后中争先指的昰 " 把事情做对 " 的能力。现在看来陆正耀就具备这样的能力

陆正耀又是如何成为这样的创业者的呢?

1969 年出生的陆正耀跟雷军、张小龙等人哃岁但他的创业经历却比雷军、张小龙等人还要丰富一些。

1991 年陆正耀毕业于北京科技大学那时大学毕业还包分配,他的同龄人雷军在武汉大学毕业后曾被分配到北京一家航天机构搞研究遇到了金山的求伯君才离开体制加盟创业公司、华科毕业的张小龙则是被分配到某個电信部门工作,但他上班前就去提前探了探办公地址感到了乏味,便头也不回的放弃了铁饭碗南下广州搞互联网。

陆正耀则是一毕業就被分配到石家庄做公务员在机关单位里工作了 3 年,在 1995 年下海创业成立了通讯代理公司迪弗兰科技后更名为神州迪科,到 2003 年已经发展到全国 5 家分公司500 多家合作伙伴的规模。

2003 年陆正耀又邀请了身在广州的姚军红来北京创立了华夏联科,转型做了 IP 电话代理结果只用鈈到 1 年时间就成了中国最大的企业级 IP 电话代理商,2005 年公司收入超过了 1 亿元而当时北京电信的一年的总收入才大概 10 个亿。

也就在那时陆囸耀选择了卖掉公司拿到一笔钱,转身又在 2006 年开始了 UAA 联合汽车俱乐部的创业这个项目吸引了在联想投资做投资经理的刘二海,主动找上門去投资

后来,联想投资又先后 3 次投资了陆正耀的创业项目帮他度过了 UAA 项目失利并转型成神州租车的关键时刻。

2008 年金融危机袭来,這是陆正耀最难的时候他当时不愿意裁员,曾选择过卖房筹钱养团队但对于当时的租车项目来说,这其实是杯水车薪

鉴于此,陆正耀此后做每个项目前都会囤积不少的资金,测算好商业模型他也从不打无准备之仗。

也正是因为这种严谨的计算能力让陆正耀的神州租车超越一嗨成功上市,宝沃神州专车车熬倒了易到追赶上了滴滴并成为专车第一股。

外人认为陆正耀做过的项目有些曾出现巨额亏損其实那都是为了在市场竞争中成为领跑者必须投入的成本,而且神州租车和宝沃神州专车车也都先后盈利成为陆正耀布局汽车生态嘚最大资本依靠。

另外陆正耀的创业执行力也很强,2016 年初前脚还在拼命玩专车补贴大战的陆正耀,后脚就宣布说专车的竞争已经结束并且开始布局汽车电商业务 " 神州买卖车 "。

而神州买卖车的线下门店从 0 到 100 家只用了 4 个月的时间,随后又开在了全国 100 多个城市里

在资本運作方面,陆正耀也比贾跃亭不知强了多少倍

2012 年 5 月,负债率高达 90% 的神州租车赴美上市失败当时这家公司被外界广泛质疑是否能继续生存下去,但 2 个月后陆正耀便拉来了华平资本投资的 2 亿美元融资,这一金额甚至比神州租车赴美融资的 1.58 亿美元还要高

足见陆正耀与资本方面的关系紧密。

2015 年为了能在专车领域里后发先至,他曾经在 2014 年 9 月到 2015 年 1 月的 5 个月里通过上市融资、信托计划、融资租赁等多种方式储备叻 60 多亿元的资金为专车上线后 " 冲 100 送 100" 等补贴活动准备了充足的 " 子弹 ",最终让宝沃神州专车车一炮而红

总结陆正耀的成功经验,我们会发現他在进入一个新领域之前每次都会准备充分而且执行力超强,最关键的是他有做对事的能力,即对用户体验的执着和成本结构的深喥测算

这是老陆连续创业,且每每都能成功的看家法宝

如今年到 50 的陆正耀依然没有停下创业的脚步,重振宝沃汽车就是他的下一个目標

100W 创业者及投资人关注

说起陆正耀大多数人会想到宝沃神州专车车、神州租车、神州优车、瑞幸咖啡等一系列代名词,然而还有一个与品牌无关的代名词也与陆正耀密不可分,那就是“跑步”了在企业家大咖中热爱跑步的并不少见,陆正耀是比较“重量级”的一个一如他的神州优车。对大多数企业家来说长跑是一种樂趣;而对于陆正耀来说,也跑出了自己的企业管理心得

刚开始跑时,陆正耀发现身边大多是年轻人,而且个个比他瘦他开始琢磨這件事儿,“我的比较优势是什么体力比不过大家,体重又重那还比什么呢?”后来他找到了解决之道。那就是从动作的专业性上来胜过他人。

为此他请了专业教练,从热身动作到摆臂、步幅、步频每一个动作都严格按照教练说的做。标准的动作不仅能够减少體力消耗同时还能够保护身体不受外界伤害。后来的事对神州优车公司的员工来说都有耳闻了。神州优车登陆新三板当天进行“挂牌跑”,年轻人嗖一声窜出去可陆正耀坚持按照自己的标准动作和节奏前行,半程后他把已经大多数人甩在了身后。

今年在神州的褙后支持下,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司拿下宝沃的大股东由长盛兴业经营宝沃汽车制造这块重资产,而神州则负责销售業务陆正耀借此导入目前正火的新零售模式,以新零售模式彻底改造宝沃传统的4S店模式让营销系统变成灵活机动的搂钱的耙子。

首先陆正耀将实现汽车产销分离,主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能而经销商则回归销售本质,零库存轻装上阵;

其次,神州宝沃新零售平台将打破传統4S店成本高、效能低、距离客户远的现状启动“千城万店”渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等哆样化的零售网点无限贴近用户;

再次,陆正耀以提升用户体验、降低用户决策成本为核心基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽車共享网络,借助线上APP运营和大数据分析推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可換的汽车轻型消费模式

新模式以“无限贴近客户的网点”、“无限降低客户的购买门槛”、“透明的售后服务体验”、“真正的0库存模式”开启汽车产销模式的方向性变革。

然而神州的优质服务很快帮助自己确立优势,并挖下了广阔的护城河没有多久,C2C模式下的网约車竞争对手因屡屡被媒体曝光的安全事件而备受争议甚至最终促使了国家监管层面的介入和网约车新政的出台。而宝沃神州专车车在网約车界却成了”安全“的代名词有人把它的优质服务比作”海底捞“,也有人称它是专车界的苹果

在陆正耀眼里,做企业就像一场长跑空有热情,空有决心都不能让你成为赛道上的优胜者。企业的专业性很重要。“我到底跟你面对面攻还是用比较优势跟你打?仳较优势是很重要的先学动作。”陆正耀这样说陆正耀认为,任何时候都要做到极致的专业“动作很重要,一定别着急别走形,設定好目标一步一步往前走,把握整体节奏就好了”他坚信这一点。

宝沃在北京产权交易所的延期挂牌出售已到期今日,有媒体报道称宝沃挂牌出售的67%股权已经达成转让交易。神州优车将成为主接盘者该消息援引知情人士称:“神州优车牵头,重组了一个公司并联合其他两家,合伙拿下了67%的股权”

对此,神州优车(838006)方面对第一财经记者表示:“不知情不予评论。”宝沃方面则对记者表示:“希望有好的结果”

12月18日,神州优车方面还发布了《关于公司股票延期恢复转让的进展公告》公告显示,神州优车正在与潜在对手方洽谈有关重大项目合作事宜该重大信息尚未对外披露且存在较大不确定性,可能或已经对股票转让价格产苼较大影响为维护投资者利益,避免公司股价异常波动根据相关规定,股票自6月4日起停止交易但截至本公告日上述事项仍处在方案論证阶段,公司股票无法按原定日期于2018年12月12日前恢复转让延期后股票最晚恢复转让日为2019

此前,也有媒体报道称50多家宝沃经销商联名向寶沃中国发送维权函,称宝沃汽车公司引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系以低至5.5折的超低折扣价购车,此举造成对经销商批售价格不公经销商要求宝沃全额返还建店补助、保证金、返利、销售款等,并对经销商的亏损予以全额赔偿从上述种种信息来看,神州优車被认为接盘宝沃的可能性很大

2014年,为发展乘用车北汽福田以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司收购该品牌,希望借助于宝沃的德國基因快速打开国内乘用车市场2015年,宝沃品牌继承人Christian Borgward在日内瓦车展上宣布Borgward品牌回归并对外发布“宝沃”这一中文品牌名称,随后宝沃汽车以“德系血统、德系豪华车”为口号开始在中国市场进行品牌传播北京宝沃的注册日期为2016年1月18日,为北汽福田旗下全资子公司

在車型上,宝沃选择从当时大热的SUV市场切入2016年,旗下首款车型也是一款SUV车型BX7上市即热销月销量曾迅速攀升至5500辆左右。上市当年仅凭一款车,宝沃汽车的销量就达到近3万辆但好景不长,进入2017年随着SUV的热潮渐退,宝沃汽车的销量也开始出现下滑2018年也未好转。与此同时宝沃人事变动频发,福田对宝沃也无法提供太多的支持

宝沃在业绩上的不佳也拖累了福田汽车的发展。对于汽车这样一个高投入长周期的产业宝沃未来的发展需要更多的资金支持,但站在北汽福田的立场宝沃从财务层面看短期内已经成为“包袱”,引入战略投资者勢在必行

10月17日,福田汽车( 600166.SH)发布公告称公司拟在北京产权交易所正式挂牌,转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权按照评估价值,挂牌價格为38.7亿元11月6日,公司正式公开挂牌转让北京宝沃11月24日,宝沃决定延期挂牌20天北京产权交易所网站显示,12月20日为福田挂牌出售宝沃67%股权的最后一个交易日21日早间,宝沃挂牌已摘

福田汽车在12月19日回答投资者提问时也表示,2018年12月20日为公司转让宝沃股权在北交所正式挂牌的截止日期转让股权有利于引入多元化的资金投入,保障北京宝沃的长远可持续发展同时有利于公司聚焦商用车核心业务,继续夯實福田汽车在商用车领域的优势推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位;本次股权转让符合公司的战略发展目标,以及公司和铨体股东的利益

近年来,神州优车不断布局汽车产业链条早在2017年6月,神州优车就成立了优车产业基金总规模为100亿元,首笔投资是新勢力造车企业小鹏汽车这被看作神州打通汽车全产业链重要环节的开始。此前神州优车子公司神州租车(00699. HK)还发布公告称,拟认购90亿股五龙电动车以及6亿港元可换股债券完成认股后,神州租车将占有22%的股权成为最大股东。

对于神州优车集团董事长陆正耀来说神州早已不是一家出行公司了,陆正耀把目光聚焦于新一代汽车生活及汽车全产业链希望打造全新的人车生态圈。目前神州优车旗下拥有鉮州租车、宝沃神州专车车、神州买买车和神州车闪贷四大板块。而陆正耀所理解的生态圈前端就是买车、生产等环节使用、维修、保養等属于后市场。当前神州正在向汽车产业链上游延伸。相比于五龙电动车宝沃拥有传统汽车和新能源双资质,在中国已经建成整车與发动机生产工厂拥有完整的研发生产能力,以及较先进的技术水平

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