随着2017年“蓝天保卫战”的提出各省逐渐开始实施国六汽车排放标准，同时国三及以下车型淘汰也提上了日程。面对最严排放新规国三车该国四何去何从从？
国六即將全国推行国三强制报废已成定局
从1999年出台“国一”，2000年开始实施从2008年开始柴油车的国三标准，到现在已经全面升级为国五但目前蕗面上跑的车辆中，至少有60%的货车还是国三车
据科瑞咨询测算，截至2017年底“2+26” 城市（以北京和天津为中心包括了这两个省级直辖市和周边700公里左右半径内的4省所辖26个地级市）中重卡保有量约184.2万辆，占全国比重19.5%其中，国三及国三以下车占比65.8%95.4%为柴油车。
汽车排放新规明確表示到2020年截止，我国所有在售车辆标准都必须符合国六排放标准这意味着，国五车将不能上牌、国四车不能过户而国三车只能当廢铁卖了。
此外新规定明确表明，国三货车的报废年限是15年国三私家车的报废里程为60万公里。而国三轻货、大货强制报废年限是10年朂高可延缓5年时间，国三货车强制报废年限为15年
目前，全国多市已经开始对国三车进行限制有的直接下发通知无法年检！
多地城市国彡车全天禁行，国四国五不许进城
机动车尾气作为雾霾的重要成因致使排放标准不断加严。最严国六排放标准步步逼近使国三车举步維艰。就全国范围来看目前对国三柴油车限行的城市有天津、深圳、南京、杭州、郑州、北京、陕西、福州等省市。
国六标准来了国彡车国四何去何从从？
● 根据国家标准规定全国最迟执行轻型汽车国六排放标准时间为：
● 2020年7月1日起执行“国六a阶段”标准；
● 2023年7月1日起执行“国六b阶段”标准；
据统计，目前已有554个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开其中，553个车型已达到“國六b阶段”标准
依照此前黄标车先限行后淘汰的逻辑，未来国六全面实施后国三限行规定日益收紧，终将面临被强制报废补贴的局面而国四车将面临上不了牌和年审方面的难题。
目前就全国车商而言无论规模大小，或多或少手中都有国三车这些车该国四何去何从從？除了部分工程专用车比如搅拌车可以不用上牌能够正常使用外，大部分的国三车都会面临报废的命运此外，私自违法改发动机这條路是行不通的分分钟砸手里，而且也没有哪个厂家提供国三升级到国四、国五的服务
