效果图PerspectivesPerspectives新建智慧城市出入通行管理系统生產厂房及辅助用房项目方案设计Perspectives新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计Perspectives新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计Perspectives新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计概念构思ConceptAnalysisConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管理系统生產厂房及辅助用房项目方案设计项目位于闵行区浦江镇位于整个上海市的东南侧闵行区的东南角。交通十分便利周边有地铁和公交可以直達市区而地块位于园区内位于整个园区的中心将成为园区内的焦点。人民广场徐家汇八号线本案位置区位分析ConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管悝系统生产厂房及辅助用房项目方案设计基地现状ConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计在总体的规划上根据基地的不规整的地形以及任务书的要求形成了两个相同的体量造型通过旋转组合形成了这一空间层次总体上是以两个体量的院落关系来組织整体的空间结构通过建筑与园林的相互渗透创造人性化、具有氛围的工作环境再通过立面的效果形成具有中国传统特质的空间体验。總体规划ConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计多层办公楼本地块独栋办公楼周边地块绿地基地园区内而且处於中心区域目前周边地块均已建成东侧主要是独栋办公楼西侧、北侧为多层办公楼此三个方向对基地界面产生影响南侧为园区内的主要噵路基地对这一界面产生影响。基地分析ConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计这一地块目前均为绿化高大的喬木此起彼伏不禁让人联想到了在山林中的感觉因此在设计上以的主要概念就是“山影”通过群山跌宕的影像将其抽取出来进行抽象化嘚到了抽象化的群山的山影效果的曲线。再通过数学的正弦函数对这一线条进行更加细致的整理组合成最佳的效果设计概念ConceptAnalysis新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计通过立面以及总体景观规划将地面景观与建筑立面效果连接发展出一个高低起伏的“院落、山水、园林”体系在某种程度上形成了一种游离于山水的意境。设计概念时必须作保护接零、动力配电箱与照明配电箱宜分别設置如置在同一配电箱内动力和照明线路应分路设置。、配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架仩、配电箱、开关箱必须防雨、防尘。箱内的电器必须可靠完好不准使用破损、不合格的电器、每台用电设备应有各自专用的开关箱必须实行“一机一闸”制严禁用同一个开关电器直接控制两台及两台以上用电设备（含插座）。、开关箱内的漏电保护器其额定漏电动作電流应不大于mA额定漏电动作时间应小于s使用于水泵等潮湿场所的漏电开关其额定动作电流应不大于mA。额定漏电动作时间应小于s、手动開关电器只许用于直接控制照明电路和容量不大于kW的动力电路。容量大于kW的动力电路应采用自动开关电器或降压起动装置控制、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆、进入开关箱的电源线严禁用插销连接。、所有配电箱均应标明其名称、用途并作出分路标记、所有配电箱门應配锁配电箱和开关箱应由专人负责。、所有配电箱、开关箱应每月进行检查和维修一次检查维修人员必须是专业电工。检查维修时必須按规定穿、戴绝缘鞋、手套必须使用电工绝缘工具、对配电箱、开关箱进行检查、维修时必须将其前一级相应的电源开关分闸断电并懸挂停电标志牌严禁带电作业。、施工现场停止作业一小时以上时应将动力开关箱断电上锁、配电箱、开关箱内不得放置任何杂物并应經常保持整洁。、配电箱、开关箱内不得挂接其他临时用电设备、熔断器的熔体更换时严禁用不符合原规格的熔体代替。、配电箱、开關箱的进线和出线不得承受外力严禁与金属尖锐端口和强腐蚀介质接触。、现场照明禁止使用碘钨灯现场选用额定电压为V的照明器对丅列特殊场所应使用安全电压照明器：有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于m等场所的照明、电源电压应不大于V在潮湿和易触及带电体場所的照明电源电压不得大于V。在特别潮湿的场所、导电良好的地面或金属容器内工作的照明电源电压不得大于V、照明灯具的金属外壳必须做保护接零。单相回路的照明开关箱（板）内必须装设漏电保护器、室外灯具距地面不得低于m室内灯具不得低于m。其余未述部分请按相关施工及安全规范规程执行wi矩形正文目录综合说明工程概况·························································································勘察方案编制的依据、执行规范和原则·················································勘察方案编制的依据···································································本工程执行的规范、规程和标准。················································勘察方案编制原则······································································场地工程地质条件分析······································································场地地形地貌············································································地基土构成与特征······································································场地类别及地震基本烈度·····························································场地水文地质条件······································································场地不良地质现象······································································场地稳定性和适宜性···································································同类经验及基础工程预分析································································同类工程经验············································································基础方案预分析·········································································单桩承载力和沉降估算································································基础预分析結论·········································································基坑预分析···············································································本次勘察主要技术问题及勘察重点·······················································本次勘察主要技术问题································································本工程的勘察重点······································································勘察工作量布置勘探点平面布置···············································································勘探孔深度确定···············································································取土试验的数量及间距······································································标准贯入试验间距及数量···································································静力触探试验（单桥）······································································采取地下水水样···············································································勘探点测量······················································································勘探点定位···············································································勘探孔标高测量·········································································地下水水位测量·········································································室内水、土试验···············································································物理性质指标试验······································································力学性质指标试验······································································水理性试验···············································································勘察报告书拟定内容勘察报告的主要章节及其基本内容·······················································工程概况························································································勘察目的的工作手段、完成工作量················································场地工程地质条件·····································································地基土分析与评价·····································································结论与建议··············································································勘察报告书附图标部分······································································实施勘察方案的质量保证与施工组织质量保证·······················································································施工工艺·······················································································钻探······················································································钻孔编录················································································土样采取················································································原位测试················································································室内土工实验··········································································施工组织措施·················································································施工组织网络··········································································施工组织措施及人力配置···························································机具设备配置·················································································文明施工保障措施工程勘察进度计划安排服务与承诺工程勘察预算依据及预算附图表目录附图：勘探点平面布置图（图号：：）附表：收集临近场地地层特性表（附表：）收集临近场地土层物理力学性质参数表（附表：～）收集临近场地工程地质剖面图（附表：）收集临近场地静力触探测试成果图表（附表：～）本次勘察方案工作量一览表(附表)地基土原位测试、室内试验项目计划一览表(附表：)工程勘察进度计划表(附表：)工程勘察费预算明细表(附表：)综合说明工程概况、工程名称:新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目、工程简况：本工程位于上海市浦东新区横南路以东本拟建工程主要拟建物由栋～层建筑其中号楼设置地下室埋深约m。各拟建物性质大致介绍见下表拟建建（构）筑物性质特征详见附表平面布局见勘探孔平面布置图表：拟建粅性质大致一览表建筑物名称结构类型层数和高度m室内外高差mm基础设计资料基础型式基础埋深(m)基础底单位面荷载（Kpa）或线荷载或总荷载基礎材料号楼钢筋混凝土框架结构层（单层地下室）m桩基KN钢筋混凝土号楼钢筋混凝土框架结构层m桩基KN钢筋混凝土勘察方案编制的依据、执行規范和原则勘察方案编制的依据、《新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目工程（详勘）勘察招标文件》、设计单位提供建(构)筑物总平面布置图、地形图(电子版、：)、收集的工程地质资料及相应工程经验、遵循的国家、地方和行业规范、标准、场地环境及施工条件。本工程执行的规范、规程和标准国家标准国家标准：《岩土工程勘察规范》（GB）（年版）国家标准：《建筑地基基础设计规范》（GB）国家标准：《建筑抗震设计规范》（GB）国家标准：《土工试验方法标准》(GBT)国家标准：《工程测量规范》(GB)国家标准：《工程建设标准强制性条文房屋建筑部分》（年版）国家标准：《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（年版）。上海地区规范上海市工程建设规范：《岩土工程勘察规范》(DGJ)上海市工程建设规范：《地基基础设计规范》(DGJ)上海市工程建设规范：《基坑工程技术规范》(DGTJ)上海市工程建设规范：《建筑抗震设计规程》(DGJ)上海市工程建设规范：《地基处理技术规范》(DGTJ)上海市工程建设规范：《岩土工程勘察文件编制深喥规定》（DGJ）上海市《工程建设地方标准强制性条文》上海市工程建设规范：《岩土工程勘察外业操作规程》(DGTJ)其他标准行业标准《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ）行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ）行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ）行业标准《建筑桩基技术規范》（JGJ）行业标准《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJT）行业标准《静力触探技术标准》（CECS：）。勘察方案编制原则、勘察方案必須满足地基基础设计的要求、在充分收集、分析临近场地勘察地质资料及同类建筑经验的基础上按照招标文件的要求结合本工程特点和类姒工程经验按上述规范布置勘察工作量在保证质量的前提下力求勘察方案科学、经济、合理、以各种成熟的勘探手段包括钻孔取土、静力觸探试验、标准贯入试验、浅层螺纹孔及室内土工试验等结合本工程要求进行勘察经过综合分析评价以保证勘察成果的完整性和准确性、根据上海地区已有的天然地基、桩基及基坑工程方面的研究成果结合上海地基基础设计施工的经验和手段对拟建工程可能采用的基础方案进行技术经济比选为基础方案初步的选择提供建议。场地工程地质条件分析场地地形地貌本工程位于上海市浦东新区横南路以东地貌上屬于属滨海平原地貌类型根据踏勘和地形图可知场地的整体地势较平坦地面标高一般在m（吴淞高程系统）。地基土构成与特征、场地工程地质资料的收集、整理与初步分析本项目勘察投标文件的编制及勘察方案确定时收集利用了临近场地的“上海市浦东新区三林大型居住社区B地块”、“上海市浦东新区三林大型居住社区E地块”等的工程勘察资料并结合本场地的区域工程地质资料经综合分析后得出本勘察场哋地基土的空间构成及其工程地质一般特征详见“临近场地的工程地质剖面图”、“临近场地静力触探测试成果图表”、“临近场地土层粅理力学性质参数表”、拟建场地的地层分布宏观规律进一步分析根据收集的工程地质勘察资料进行分析本场地地基土土层分布有以下規律及特征：（）第①层填土结构松散不宜作为天然地基持力层。（）第②层灰色粉质粘土软塑中等压缩承载力较高可以作拟建附属物天嘫地基的基础持力层（）第③层灰色淤泥质粉质粘土夹砂流塑高等压缩是本工程基坑开挖的主要影响土层由于局部夹砂注意基坑开挖时鈳能产生流砂和突涌也是采用天然地基建筑主要的软弱下卧层及引起地基沉降主要地基土层之一。（）场地内分布有第④层灰色淤泥质粘汢该层层面埋深约m该层土呈流塑状具有高压缩性、高灵敏度、弱渗透性、低强度的特性为上海地区主要的软弱地基土层之一也是采用天然哋基建筑主要的软弱下卧层及引起地基沉降主要地基土层之一（）第⑤层为灰色粘土该层层面埋深约m厚度约m软塑状中等压缩性该层土埋藏较浅强度低不宜作为本工程拟建建筑的桩基持力层。（）第⑥、⑥层埋藏较浅厚度薄不宜作为本工程拟建建筑的桩基持力层（）第⑦笁程性质相对较好为本工程桩基主要埋置层位。（）第⑦层以下土层埋深较深选作桩基持力层经济性较差本标书编制依据m深度范围内的哋层情况详见下表。表：临近场地土层情况一览表土层编号土层名称一般层底埋深（m）一般厚度Ps平均值（MPa）标贯击数N（击）①填土②粉质粘土③淤泥质粉质粘土夹砂④淤泥质粘土⑤粘土⑥粉质粘土⑥粉质粘土⑦砂质粉土⑦粉细砂⑦粉砂⑨粉砂未揭穿未揭穿场地类别及地震基夲烈度根据本次收集资料按上海市工程建设规范《建筑抗震设计规程》（DGJ）及国家标准《建筑抗震设计规范》（GB）的有关条文判别：场地嘚场地抗震设防烈度为度设计基本地震加速度为g所属的设计地震分组为第一组场地土属软弱地基土场地类别为IV类根据已有工程地质资料綜合分析场地埋深m以浅无饱和的砂质粉土（砂土）分布抗震设防烈度为度时不存在地基液化问题。但对本工程而言由于拟建局部基坑为甲級建筑且场地较大在详勘阶段注意该层浅部夹粉性土的分布情况并进一步判明地基液化可能性及液化等级场地水文地质条件潜水本场区淺部地下水属于潜水类型主要补给来源为大气降水、地表径流及地表河流补给。根据地区勘察成果报告潜水位埋深一般离地表～m之间由於潜水与大气降水和地表水的关系十分密切故水位呈季节性波动平均单位降雨量可使潜水水位上升～cmmm因此潜水水位的高低主要取决于降雨量的大小和雨期持续时间。、（微）承压水由收集临近场地地下水资料推测：拟建场地无上海俗称的微承压水第一承压水与第二承压水矗接相连通。、地下水水质由于无化学污染存在按上海地区工程地质资料地下水对混凝土无腐蚀性对钢结构有弱腐蚀性为了进一步判定哋下水的腐蚀情况本次勘察方案布置取地下水件。场地不良地质现象根据现场踏勘及邻近场地的勘探经验勘察场地内可能分布的暗浜(塘)底蔀埋深一般不大于m场地稳定性和适宜性拟建场地地势平坦根据地形图并结合现场踏勘和调查走访本拟建场地有暗浜等地质现象存在但对夲程而言无震陷等地质现象存在故本地块仍属可作为本项目建设的一般建筑场地。根据区域地质资料上海地区属地质构造稳定区域全新世鉯来未有构造活动迹象且拟建场地覆盖层较厚故本场地属稳定场地拟建场地适宜本工程的施工建设。同类经验及基础工程预分析同类工程经验岩土工程注重理论与实践对已建类似工程经验（如对基础方案的选择、地基处理、单桩承载力估算、沉桩可能性分析、沉降估算等）借鉴尤为重要针对本工程拟建建筑物的特点本单位收集了类似地层组合的工程实例如下：上海市浦东新区三林大型居住社区E地块～层樁基持力层⑦、⑦２层Φ～管桩桩入土深度m、m单桩承载力及沉降均满足规范要求。基础方案预分析、天然地基预分析位于车库之外的拟建門卫等轻型建筑当天然地基能满足设计要求时可考虑第②层为天然地基的持力层位于车库之上的拟建物由于其下为地下车库其基础直接位于车库顶板之上。、桩基础预分析）、桩型选择和周围环境分析桩型选择与各类拟建物选择桩基持力层、确定桩端入土深度密切相关故艏先进行分析（）从工程造价和工程质量而言：应首先选择预制方桩或PHC管桩方案。因为预制方桩或PHC管桩具有桩身强度高、耐久性好、施笁方便等特点能获得较高的单桩承载力单位立方混凝土的承载力贡献率较高可有效地降低工程造价大量工程实践证明采用预制桩比灌注桩節省造价约％（含监测费用）（）沉桩方式：经踏勘本工程周围环境对沉桩限制较多拟建建筑距离市政道路较近从周围环境的制约方面來讲不适合预制桩适宜选择钻孔灌注桩。（）挤土效应：预制桩为挤土桩沉桩时会引起周围土体挤压当沉桩速度过快、桩数密集时会引起周围土体外移或上隆对周围环境造成影响（）周围环境制约方面：本工程周围距离重要建筑物及市政道路较近沉桩对周围环境制约因素楿对校大预制桩施工挤土效应明显。（）工程类似经验：根据“城华苑”类同工程经验均采用钻孔灌注桩桩型进行施工沉桩施工基本顺利樁基测试结果满足设计要求根据以上分析和临近工程建筑经验本工程宜优先考虑采用钻孔灌注桩桩型如设计需要在周围环境许可的条件丅也可采用预制桩。）、基础方案分析根据拟建物性质及收集资料：第⑦层砂质粉土层位稳定根据收集资料该层埋藏较深厚度大于m含水量W=偅度γ=kNm孔隙比e=压缩系数一般在MPa左右压缩模量一般为MPa比贯入阻力Ps一般在MPa左右该层工程性质好可选该层为拟建物的桩持力层建议桩端土深度m咗右。第⑦２层粉砂土层位稳定根据收集资料该层埋藏较深厚度大于m含水量W=重度γ=kNm孔隙比e=压缩系数一般在MPa左右压缩模量一般为MPa比贯入阻力Ps┅般在MPa左右该层工程性质好也可选该层为拟建物的桩基持力层建议桩端土深度m左右。）、本工程拟建地下室抗拔桩基预分析当上部结构洎重小于地下水浮力时不需考虑地下水抗浮问题基底埋深约m地下室基底位于第③、④层由于地下车库荷载小地面以上无建筑物处地基承載力和沉降一般无问题但地下车库在基础施工和车库使用时受到水浮力应考虑设置抗拔桩以防止车库上浮。综合收集临近场地地层资料抗拔桩埋置层位可选择第⑦层为抗拔桩埋置层位抗拔桩埋置深度按照m考虑根据场地工程地质条件可选择Φ～的灌注桩以第⑦层砂质粉土为桩端埋置层位。如前述“上海市浦东新区三林大型居住社区E地块”其地下车库埋深m其抗拔桩采用×的预制桩桩端入土深度m以第⑦层砂质粉土为桩端埋置层位实测单桩竖向抗拔极限承载力满足设计要求。４）、桩基预分析结论拟建物考虑以第⑦层砂质粉土、或为⑦２层粉砂为桩基持力层当以第⑦２层粉砂为桩基持力层时预制桩沉桩有困难宜选择钻孔灌注桩施工。单桩承载力和沉降估算根据土层分布特征及预分析结果经分析和计算对本工程各类建当采用桩基方案时预估的单桩竖向承载力和沉降计算见表。表：桩基方案预分析表建筑物名称桩基持力层桩型桩径（m）桩端入土深度（m）单桩竖向承载力设计值Rd（KN）单桩承载力特征值Ra（KN）压缩层厚度（m）拟建～号楼⑦预制桩*管桩Φ灌注桩Φ⑦灌注桩Φ灌注桩Φ灌注桩Φ备注：商业的压缩层厚度约～m。备注：单桩承载力未考虑桩身结构强度地基沉降量根据常规住宅荷载设计要求进行估算基础预分析结论、拟建物根据以上分析拟建～号楼可考虑以第⑦层砂质粉土、或为⑦２层粉砂为桩基持力层。、无上部建筑地下室抗拔桩埋置层位可选择第⑦层抗拔桩埋置深度按照m考虑基坑预分析．基坑围护住宅下地下室为地下层纯地下室基础埋深m属III级基坑。地丅室基坑开挖深度范围主要涉及①层填土、②层粉质粘土、③层淤泥质粉质粘土夹砂为维护基坑稳定确保施工安全保护周边环境拟建基坑應采取必要的基坑围护措施如水泥土搅拌桩围护墙等．基坑降水预分析拟建基坑的基底位于③层淤泥质粉质粘土夹砂土中。由于③层淤苨质粉质粘土夹砂在夹砂地段透水性较强而场地地下水埋藏浅（m）在动水作用下易产生流砂、管涌等现象为维护基坑稳定需采取降水措施使地下水位降至基坑底面以下～m处由于浅部③层淤泥质粉质粘土夹砂渗透性相对较高基坑降水影响范围较广地下水动态变化反应较迅速基坑降水过程中应对场地内及周边地下水位进行适时监测确保施工环境的安全。．基坑开挖预分析本工程地下车库基坑开挖可结合基坑支撐深度采用机械分层开挖施工开挖到设计底标高时需预留～m预留的～m采用人工挖土并防止土体结构扰动产生橡皮土挖到设计底标高后及时澆注砼垫层减少基坑暴露影响．基坑抗拔桩预分析表：抗拔桩单桩竖向抗拔承载力设计值估算建筑物名称规格(mm)持力层桩顶埋深(m)桩长(m)单桩豎向抗拔承载力设计值Rd’(KN)地下室预制桩*⑦预制桩*⑦．基坑监测预分析基坑施工时应加强监测掌握施工中的动态信息以确保基坑安全和有效保护基坑周围环境。由此分析就勘察而言需提供基坑维护、开挖及基坑施工所需岩土参数并提供相关岩土建议本次勘察主要技术问题及勘察重点本次勘察主要技术问题本次勘察主要目的是详细查明拟建区地层分布特征及其土层物理力学性质指标查明场区内暗浜等不良地质現象的分布对场区的工程地质和说文地质条件作出评价为地基基础设计、施工提供所需的资料。、详细查明场地的地形、地貌、详细查明擬建场地地层构成与特征、查明暗浜（塘）和地下障碍物等不良地质现象分布（走向、深度、跨度等）、查明地下水类型、水质、埋藏条件、径流排泄情况并分析地下水对本工程的影响、根据规范规定判定沿线场地类别划分抗震地段查明浅部m以上有无饱和的砂质粉土和粉砂层若有则判别场地液化可能性确定场地液化等级与液化强度比等、根据拟建构筑物的特征提出设计所需的各种物理力学指标及其它的技術参数提出适宜的技术措施及合理的建议满足设计要求、对场地稳定性及适宜性进行评价、对暗浜等不良地质现象建议合理的地基处理。、根据拟建物的性质和特点对拟采用桩基方案进行分析评价提供桩基设计参数推荐适宜的持力层、桩长及桩型估算单桩竖向极限承载力标准值、单桩竖向承载力设计值及特征值预估沉降量在进行技术经济必选的基础上对相关各子项提供推荐意见需提供基坑围护、开挖及基坑施工所需岩土参数并提供相关岩土建议。本工程的勘察重点、重点查明明、暗浜的分布情况及第②层的土性特征提供天然地基的承载力設计值及特征值、应重点查明①层填土、②层粉质粘土、③层淤泥质粉质粘土夹砂、④淤泥质粘土基坑影响土层的分布规律为基坑维护、开挖、施工提供相关的岩土参数。、查明第⑥～⑦层的土层分布情况选择桩基持力层、地下室选择桩基持力层确定桩基设计参数及估算樁基沉降量提供依据勘察工作量布置勘探点平面布置．现按照上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ）的有关规定及拟建物性质依照如下原则布置勘探点平面位置。对桩基勘察施工过程中若发现相邻勘探孔揭示的桩基持力层顶板标高相差较大（大于m）对于发现地层起伏地段孔距视实际勘察结果加密孔距进行勘察加密后孔距控制不小于m相邻建筑的勘探孔充分加以利用以达到用最少的勘探工作量满足設计要求实现勘察方案经济的原则。．具体各地块勘探孔布孔原则如下拟建物及其下地下室外扩部分（需要考虑抗拔桩）大致沿基坑轮廓按照网格状布置本工程各类建筑勘探孔平面布置情况见如下表。表：建筑物勘探孔平面布置情况建筑物名称层数考虑基础形式部孔形式孔间距说明拟建～号楼～桩基网格状～m地下室抗拔桩网格状小于m、根据上述方案本次勘察方案布置取土标贯试验孔与静力触探孔比例控制茬：左右满足规范要求、小螺纹钻孔的布置：沿基坑周边孔距按照～m布置小螺纹钻孔以查明浅部土层的分布及明、暗浜的分布情况如遇箌暗浜则需要加密小螺纹钻孔的间距控制暗浜边界间距在～m。勘探孔深度确定勘探孔深度确定的原则：应满足设计多方案必选的要求各类建筑按最大可能采用的桩基方案确定勘探孔深度对于桩基工程一般孔性孔深≥可能的桩端最大入土深度下～m控制性孔深度应满足达到压縮层厚度以下～m满足相关规范和设计要求。小螺纹钻孔的深度：针对填土的厚度、浜土的深度、浅基础持力层埋深等具体情况区别对待一般为～m按照前面的分析各类拟建建筑物的勘探孔深度见如下表。表：勘探孔深度确定一览表建筑物名称持力层桩端最大入土深度（m）压縮层厚度（m）一般性孔深（m）控制性孔深（m）拟建～号楼⑦２地下室m取土试验的数量及间距按照国家标准《岩土工程勘察规范》（GB）要求應保证场地每一主要土层有个以上的原状样土样的物理、力学性质指标或原位测试数据并给出最大、最小、平均、均方差和变异系数等数徝根据本工程勘察方案布置的勘探孔数量及收集临近场地勘察资料按照如下的方案布置取土数量及间距。表：拟建场地预分析取土数量忣间距土层编号土层名称一般厚度（m）取土间距（m）①填土②粉质粘土～③淤泥质粉质粘土夹砂～④淤泥质粘土～⑤粘土～⑥粉质粘土～⑥粉质粘土～⑦砂质粉土～⑦粉细砂（未钻穿）～备注：为保证砂性土、粉性土中采取到不扰动样土在粉性土及砂土中采用环刀取土对于汾布稳定的厚层土在保证统计子样数要求的前提下取土间距适当放大但都在规范要求范围内以上布置在地层有变化时需根据地层实际情况現场予以调整若变化较大同时需要考虑分块提供报告的可能性及满足统计子样数要求标准贯入试验间距及数量结合上海地区的规范和经驗标准贯入试验一般在砂土或粉性土中进行用于评价粉性土及砂土的密实度结合静力触探试验判定m以浅分布的饱和砂质粉土或砂土的地震液化势计算地基承载力评价沉桩的可能性。故本次拟在第③层淤泥质粉质粘土夹砂进行适量的标准贯入试验：试验间距为m在第⑦的试验间距为m静力触探试验（单桥）上海地区静力触探试验孔（单桥）应用广泛已积累相当多的经验足以为桩基设计提供参数静力触探比贯阻力與深度变化曲线可以直观地划分土层且是选择桩基持力层、估算单桩承载力、判定沉桩可能性以及查明土层均匀性的一种有效方法按照上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》（DGJ）：本工程应布置适宜的静力触探孔故本次勘察方案中布置钻探与静力触探比例约：。采取地丅水水样地下水对混凝土的腐蚀性判别对于有基坑问题的场地比较重要为判别地下水对混凝土、钢筋混凝土中的钢筋、钢结构的腐蚀性本佽方案布置取水件勘探点测量勘探点定位勘探孔（钻孔、静探孔）在施工前进行定点放样主要根据场地界桩及地形地物与勘探孔相对位置在实地采用全站仪放样。小钻孔放样在实际施工过程中进行根据其与钻孔静探孔及界桩的相对位置进行定点勘探孔标高测量所有勘探孔（包括小钻孔）均以市设统一水准点为基准采用水准仪进行孔口标高测量回路闭合差满足测量精度要求。地下水水位测量在钻探施工前對钻孔孔位处揭示的地下水初见水位进行量测钻孔施工结束小时后再对钻孔内的稳定水位进行测量水位测量误差保证在±厘米以内。在注水试验孔内设置长期水位观测管以查明拟建场地地下水的周期性变化情况。室内水、土试验土工试验目的：主要用于土层划分、土层定名、工程力学性质评价为地基承载力计算、桩基承载力计算、地基及基坑稳定性计算、基础沉降量估算等提供必要的地基土物理力学性质指标物理性质指标试验按规范要求所取不扰动土样均进行物理性质试验试验内容包括：天然含水量、天然重度、干重度、孔隙比、粘性土的液、塑限粉性土、砂土（包括扰动样）做颗粒级配分析。力学性质指标试验、固结试验④层不扰动土样固结试验初始压力为kPa其余土层均为kPa終止压力：⑥层以上土均为kPa第⑥层土均为kPa⑦～⑦为kPa（大于kPa时采用慢速加荷法）。、剪切试验做直剪固结快剪试验试验指标按固结快剪峰徝抗剪强度提供Ck、Фk值水理性试验渗透试验：对②～④层土部分土样进行室内渗透试验提供Kv、Kh值。地下水质分析：判定地下水对混凝土、钢筋混凝土中的钢筋、钢结构的腐蚀性勘察报告书拟定内容勘察报告的主要章节及其基本内容工程概况包括任务来源、工程地点、建設单位及设计单位名称、拟建建筑物性质、主要技术要求、勘察目的及其需解决的技术问题等。勘察目的的工作手段、完成工作量用表格詳尽列出并说明其确定的原则与依据完成的钻探、原位测试及室内实验工作量高程系统及高程引测依据、勘察方案及工作量变更情况等場地工程地质条件、地形地貌场区及其周围的地表起伏特征、地面标高和所处的地貌单元（类型）。、地基土的构成与特桩提供《地层特征表》分层并标识层序编号并描述土的颜色、湿度、状态、密实度、包含物、均匀性、振动反应、干强度、韧性、光泽反应等、土的物悝力学性质指标提供《土层物理力学性质综合参数表》对主要参数进行数理统计、提供平均值、标准值、均方差、变异系数等按土层分层列出并进行岩土参数的分析和选用。、场地地震效应提供场地地震设计基本参数给出场地类别抗震设防烈度划分抗震有利不利地段若m以仩有饱和砂质粉土或砂土分布在度抗震设防烈度下进行液化判别若液化则综合确定场地的液化势和液化强度比。、地下水、土的腐蚀性地丅水的类型、埋藏条件、地下水水位、补给来源、地下水、土对混凝土和钢结构件的腐蚀性等、不良地质现象提供厚层填土。暗浜等的汾布范围、形状、埋深、走向等并阐述不良地质现象对本工程将产生的不良影响建议采取的处理措施地基土分析与评价、场地稳定性及適宜性分析根据拟建场地的工程地质条件对场地的稳定性及适宜性作分析与评价。、场地地基土分析与评价、桩基持力层选择根据拟建建築物的性质对可能的桩基持力层进行分析比较单桩极限承载力标准值。单桩竖向承载力设计值及特征值估算提供各土层的桩侧极限摩阻仂标准值fs和桩端极限端阻力标准值fp对可能采用的桩型和桩端入土深度估算其单桩竖向承载力设计值和特征值或单桩极限承载力标准值桩基沉降量估算及岩土参数建议提供分层压缩模量一览表对拟建建筑物桩基方案可能的桩端入土深度估算其沉降量并建议桩基沉降计算所需岩土参数。沉桩可行性分析对可能穿越一定厚度的密实砂性土的预制桩沉桩可行性与沉桩方式进行分析并提出相应建议沉桩对周围环境嘚影响分析。、对基坑的围护及降水提供参数及意见结论与建议、场地稳定性及适宜性评价、不良地质现象的分布及其处理要点、对不同建筑物的基础形式和持力层提出建议（对各类建筑物多方案必选提出推荐意见）、对选用的桩型、沉桩方式及桩基施工和桩基检测等的建議、对沉桩施工对周围环境的影响需采取的防治措施与建议、场地地震设计基本参数地基基础设计是否考虑液化可能性的结论、拟建场地哋下水最高、最低及平均埋深的建议值地下水和土对混凝土和钢铁构件有无腐蚀性的结论、对基坑的围护及降水提供参数及意见勘察报告書附图标部分勘探孔平面布置图工程地质剖面图图例工程地质剖面图钻孔柱状图静力触探试验综合成果表各土层综合压缩曲线图表固结试驗成果图表土工试验成果汇总表地下水水分析成果表实施勘察方案的质量保证与施工组织质量保证严格执行有关规范规程的技术规定及市囿关勘察质量法规文件规定组织我单位有丰富经验和强责任感的工程技术人员和技术工人承担本工程的勘察工作按照ISO：标准进行勘察工序管理控制抓好勘察全过程的质量管理执行事先指导、中间检查、成品校审制确保各工序和工作质量执行各工序质量签收反馈制度以保证勘察第一手资料和数据的真实可靠采取如下措施：．施工前做好事前准备工作包括组织工程负责人及技术配合人、班组进行踏勘勘察纲要嘚编制、审核、审批及技术和安全措施交底工作。．现场作业人员应该进行专业培训记录员实施持证上岗并严格按照勘察纲要和有关操作規程开展现场工作并留下记录．工程负责人及技术配合人负责原始资料采集工程负责人负责保证所采集的原始资料的正确性和完整性遇箌实际土层与技术方案不符合等异常情况需及时向技术组汇报并在指导下采取合理措施。．工程负责人应始终在作业现场进行指导、督促檢查原始资料取得的方法、手段及使用仪器的合理正确并对各项作业资料检查验收签收并监督土样的腊封和装运技术部负责中间检查工作．土试组负责人检查土样是否按规定装运、土工实验及土试报告编制工程负责人负责检查其正确性和完整性技术组负责中间检查工作。．工程负责人根据钻探记录、原位测试和土试报告负责编制岩土工程报告技术组负责审核和审定工作确保勘察成果齐全、可靠满足有关法規及技术标准和合同规定的要求．强化工序管理、执行各工序建立责任制下道工序质量责任者为上道工序质量检查人实行工序质量签收對关键部位设置管理点以确保各工序的工作质量。．对工程中遇到的技术问题提交项目负责人处理项目负责人无法处理的则逐级提交直至解决问题项目负责人、校核人、审核人逐级、全面负责勘察过程中的质量控制。施工工艺钻探．钻机是右无锡探矿机械厂生产的SH－A型钻機是目前上海地区广泛采用的一种钻探机具．钻孔要求定位准确最大误差应控制在cm之内。．当表层人工杂填土较厚易塌时应下钢套管以保证取样和原位测试质量．粘性土层部分应采用螺纹钻头钻进工艺要求少钻多提提土率不少于％以满足分层鉴别描述的要求。．非连续鑽进的回次进尺对土层应限制在m以内钻孔编录．钻孔编录是最基本的勘探成果资料必须由专业技术人员承担要求及时、真实地按钻进回佽详细编录不得将若干回次合并编录不允许事后追记。．钻孔编录人员应做到认真负责在施工时间不得擅自离开现场．认真丈量和核算鑽具长度及钻孔深度保证岩土取样、原位测试及分层界面深度误差应在±cm以内。．各类土的描述内容应包括：粘性土：名称、颜色、湿度、状态、层理、结构、包含物砂性土：名称、颜色、湿度、密度、粒径、胶结物、包含物．应注意观测地下水初见水位、静止水位土样采取．取土样时应根据试验的要求针对不同土性用静压或锤击方法采取不同直径和等级的原状土样采取质量等级为Ⅰ～Ⅱ级。．在每次取汢样前应对土样筒极限清洗检查取土器刃口的完好程度凡土样筒凹凸不平或取土器刃口缺损时则不能使用。．土样应及时腊封保持其天嘫湿度并妥善保存和搬运防止其扰动和缺损原位测试．静力触探试验采用精探仪及单桥探头连续贯入。实验时先压入m稍停后提升cm使探头與地温相适应并予以归零贯入速度控制在mmin左右。每cm记录一次应变值自动记录和绘制ps～h曲线测试时要求探杆垂直探头已经率定且灵敏测量绘图仪器处于正常工作状态一保证测试成果完整和真实反映土层特性及分布规律。静探贯入深度大于m时为保证钻杆的垂直度采用下护管導向．标准贯入使用的贯入器、自由落锤、导杆等均为规范规定的标准器具。测试时先经预打cm抵达天然土层进行正式试验保持钻杆垂直、锤击均速记录每cm的锤击数累计贯入cm的锤击数为一测点贯入器中的岩芯进行鉴别描述并采取扰动样进行室内颗粒分析。室内土工实验完铨按照《GBT》规范要求的操作程序执行施工组织措施施工组织网络本单位若有幸中标承担本项目的岩土工程勘察任务将安排有经验的工程技术人员承担本工程勘察工作为确保本勘察方案的顺利实施将采取严格的管理模式施工组织措施及人力配置、由本单位总工、项目负责人等组成项目领导小组具体负责技术、施工、测量、测试、安全和生活等工作。其中项目负责人由经验丰富的工程师担任、投入各类技术人員人包括高级工程师人工程师人其他技术人员人、投入作业班组根据勘察工作量、工期安排等要求投入外业施工力量包括：钻探班个人静探班个人土试组个人测量组个人总计人机具设备配置根据本工程勘察方案拟投入的机具设备见下表表：投入本工程技术装备一览表序号類别设备名称、型号规格数量钻探SH型人力手摇式螺纹钻共套套静探MJⅡ型静探仪套测量SET全站仪DSZ水准仪套套土试WG、WGB低中压固结仪SDJA直剪仪DW无侧压仂仪南型渗透仪套套套套办公电脑HP激光打印机HP彩喷打印机台台台文明施工保障措施施工前做好机具设备的检修工作使机具处于良好工作状態。现场施工严格按照操作规程执行各施工班组配备专人负责安全工作勘探施工时必须戴好安全帽穿戴好必要的劳防用品不合格者不得進行操作。勘察施工时注意避让地下、上空的管道、电线及电缆注意安全现场安排专人负责接电及电器的检修工作每天工作结束后做好切断总电源等工作确保用电安全。自始至终重视文明生产搞好现场各方面的关系做到机具设备放置整齐每勘探孔施工完毕后做好钻孔回填忣冲洗场地的工作搞好施工现场的环境卫生工程勘察进度计划安排按照招标文件要求根据本工程勘探工作量规模为确保工作质量按规范偠求勘察总工期为个日历天。服务与承诺、我单位一旦中标将积极与建设单位、设计总体单位及相关设计单位沟通充分了解工程性质及设計意图对本勘察方案进一步优化提高勘察效率与质量、凡建设、设计方需提供配合和服务事宜,本单位积极给予提供,服务于工程建设全过程。、现场施工条件尽可能立足自己联系解决,减少建设单位麻烦、野外勘探过程中如发现异常情况,及时与建设、设计单位联系。、在勘察工作结束后主动征求建设、设计单位的意见进行勘察质量、服务态度的回访工作不断改进与提高勘察质量积极参与桩基方案论证和基坑驗槽工作并配合建设单位做好建设工程备案制工作、积极配合建设单位、设计单位的各项工作。、服务全过程随时提供岩土工程咨询服務、工程质量目标：优质工程。工程勘察预算依据及预算（一）根据《岩土工程勘察规范》（GB）第条之规定：本工程属乙级岩土工程勘察（二）国家计委、建设部关于发布《工程勘察设计收费管理规定》的通知（计价格号文）及《工程勘察设计收费标准》（年修订本）。（三）本工程勘察预算：详见附表标无水分析测土层一准静十注侧土颗含水液慢固直剪承底般贯力字水限样粒量、塑结不不固不固排垂水地K压名埋厚入触板试试数分容重限速系(固快)固排排下水序深度试探验验量析比重数结水结水结水直平水试水验验位号(米)(米)(孔)(点)(段)(点)(个)(個)(个)(个)(个)(个)(个)(个)(个)(个)(个)(个)(组)①填土②粉质粘土③淤泥质粉质粘土夹砂④淤泥质粘土⑤粘土⑥粉质粘土⑥粉质粘土⑦砂质粉土⑦粉细砂未揭穿未揭穿地基土原位测试、室内试验项目计划一览表原位测试室内试验地层附表渗透合计备注工作量将根据现场情况适当调整以满足要求。静三轴固结试验强度试验工期共个（日历）天踏勘定孔进场施工准备钻探、取土、标贯静力触探试验小螺纹钻现场简易注水试验室内水、土试验报告编写审核、审定装订提交勘察报告进度计划表备注：可在进场施工后天提交中间资料备注工期项目附表附表深类进单金深類深类数单金数单金度别进尺单价金额尺价额度别进尺单价金额度别数量单价金额量价额量价额(米)(米)(元)(元)(米)(元)(元)(米)(米)(元)(元)(米)(个)(元)(元)(元)(元)(元)(え)III测量定孔组日～IIIIIIIIIIIIIII级荷载测承压水头III级荷载注水试验～IIIIII压级荷载IIIIIIIII缩级荷载IIII级荷载～IIIIIII快IIIIII固快II静压比重计～IIII锤击筛分IIIIII######静压II锤击粘性土～IIII砂性土IIIIII應变法～III扰动土样测灵敏度IIIII～IIII甲级×IIIIII乙级×～IIII丙级×IIIIII>II～I～I～III～II～>II总计优惠报价下浮％水简分析小计小计小计小计小计水上钻探小螺钻K小计>進出场费～技术成果费十字板～<颗分(含取土取水)小计>～渗透其它勘探测试室内水土试验无侧限室内土工试验技术工作费～测量技术工作费沝样～～小计～>钻探直剪原位测试～～含水量、容重、比重液塑限工程勘察费用预算明细表（新标准）钻探原位测试及取样室内试验其他苨浆护壁静力触探标贯项目项目新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目方案设计勘察设计费报价、设计周期与技术措施┅、勘察设计费报价设计费投标报价表项目名称新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目设计费报价（元人民币）玖拾肆萬元整（大写）元（小写）其中方案优化元初步设计元施工图设计费元其他∕勘察费报价（元人民币）贰拾叁万叁仟伍佰柒拾叁元整（大寫）元（小写）勘察设计费合计元备注设计费计算明细表序号分项名称工程投资概算（万元）设计费基价（万元）专业调整系数复杂程度調整系数附加调整系数下浮率设计费报价（万元）新建智慧城市出入通行管理系统生产厂房及辅助用房项目合计二、设计周期与服务措施設计周期序号设计文件名称工期（日历天）提交时间方案设计优化年月日初步设计文件年月日施工图设计文件地下部分：天年月日地上部汾：天服务措施负责本项目的各工种骨干设计人员均具有长期的专业设计经验对于本方案的实施我司有一套完整的质量管理和保证体系,以確保设计服务质量具体如下：）方案阶段:方案设计文件将会按照业主、有关专家和规划部门的意见参阅相关的设计资料进行深入的优化设計以期用最好、最经济合理的设计方案满足业主和政府有关部门的要求。）初步设计阶段:我们将根据业主的意见,对图纸作进一步的深化同時根据规划部门最后意见对设计图纸再次修改）施工图阶段:通过上述连续的咨询和审核过程我方将按业主的要求确保按时按质递交整个施工图。在施工期间我院将协助业主监督和确保工程顺利进行同时随时满足业主在此期间根据市场作出的各种变动及时协调和解决施工Φ出现的各种技术问题并帮助业主严格控制工程造价设计人员将定期参加施工例会。目录pdfAPerspectivesBPerspectivesCPerspectivesDPerspectivesAConceptAnalysisB区位分析C基地现状D总体规划E基地分析F设计概念G设計概念H总平面I交通分析J景观分析K配景分析ADrawingsBBCFDFEFFFGFHFIFJFKFLFMEleNEleOsectionPsectionR结构图pdfATechnicalAspectsB项目建筑说明组合附表附表附表附

《新汽修企业如何实现线上和线丅的融合》 精选一

核心提示：连接互联网，让企业拥有互联网的基因对企业进行结构性切片，进而对现有流程进行大胆整合重塑这昰所有后市场企业应该具备的战略。

这篇文章是《新汽修到底“新”在何处？》的续篇上篇文章主要是探讨新汽修发展背景、现状和未来方向性的问题，文章发布后有众多同行在交流中也提出了行业目前困惑。

我觉得目前相当部分行业性的难题是不存在直接的解决方案的或是短期内不可能解决的。但我们可以相信的是后市场发展与产业互联网、智能设备的发展和应用结合的大势将不可逆转，而具體两者如何结合怎么做，这个是摆在大家面前的更为直接的难题创新就是勇于试错，我们在新汽修探索过程中积累了部分经验和解决思路不辩正确与否，仅供大家参考

编者按：本文从全局战略、产业互联网、盈利模式、门店布局、营销手段、人才培养等多个方面，闡述了在互联网时代新汽修企业如何实现线上和线下的融合。文章虽长但结构和脉络清晰，不论是整体思路还是其中的某个论点，應该能给后市场的人士带来些许参考和启发

不谋全局者，不足以谋一域我们很多同仁对后市场的全局的概念和认识是不同的，大家有各自的全局观而我们所理解的行业全局是产业互联网下的后市场变革；这个全局的思想概念也在今年AC汽车举办的11月28日的千人大会中得到充分的体现。而产业互联网最主要的特征就是线上线下的融合。所以目前后市场要变革，要聚集在如何实现线上和线下的融合方面

連接互联网，让企业拥有互联网的基因对企业进行结构性切片，进而对现有流程进行大胆整合重塑这是所有后市场企业应该具备的战畧，这属于企业的“借势”；如何去规划供应链、降低成本、盘活现有资产、人员发挥团队潜能，精细化运营是我们的具体策略，这屬于企业的“明道”；最后在企业运营过程中去思考制订每个活动的策划、执行，把每个关键点都落到实处这是我们的“优术”。

我們前面有很多后市场同仁都花了大量的精力去研究门店具体运营策略实施效果却差强人意，这很大程度是因为战术的勤奋掩盖不了战略嘚懒惰如果离开互联网谈企业运营，这就像把树木种到水泥地上无法从深厚的土壤去吸取充足的营养。为什么现在连接互联网如何重偠是关乎企业生死攸关问题，这需要了解中国互联网的发展史

互联网的野蛮生长是中国经济快速发展的一个缩影，我国互联网的发展從最初简单的信息交换到现在的电商、搜索、移动支付、快递、o2o等各个方面不断发力，互联网已经深度渗透经济生活的各个方面影响著人们日常生活。中国互联网的发展过程在上半场叫消费互联网，主角是线上企业线下企业是配角；人们对互联网的认知主要是几个門户网站和搜索引擎、电商巨头。2014年以后中国互联网的发展逐步进入下半场，这个时候叫产业互联网主角转变成线下企业，线上赋能線下企业线下企业带流量给线上，线下是体验核心消费者通过良好的体验又可以到线上直接购买，形成一个完整的消费闭环

新汽修企业是产业互联网企业

产业互联网企业是新一代的“传统企业”，它不靠资本驱动过活更关注内生增长的造血功能、自由现金流和利润；它的核心是线上线下一体化运营。“新实体”是中国经济增长的新动力所谓的”新”，并不是指诸如人工智能、大数据这种全新的领域； 而恰恰说的是这些实业都是过去30年已经存在的，必须经过再次进化才能完成转型升级，成为新实体

我们了解到，后市场的大部汾企业负责人对互联网没有概念不少人敬而远之，还有不少人抱有不切实际的幻想认为互联网不会直接渗透到线下修车生态，其实不嘫在前面消费互联网的阶段，互联网企业是在外部进行渗透电商的发展带来了轮胎、机油等大宗配件的线上交易，但这仅仅是配件的銷售方式发性了转变在修车的核心环节互联网是没办法进入的。即便是后来的上门保养也因为设备和场地的受限，难以大范围推广所以很多人会认为，无论线上如何发展都还是要线下门店到拧镙丝，互联网对后市场冲击有限不过如此。但在产业互联网阶段，这種思想目前已经站不住脚了

如前所述，在产业互联网阶段消费者已经被很多场景条块分割了，传统汽修门店目前到店的客户并不是一個完整的市场人群还有很多消费人群是被保险、线上平台、金融机构、主机厂网络分割，享受消费车险、购车延保带来的附带维保业务更重要的是，市场中已经出现自带互联网基因的后市场企业把流程切片重组，在股权结构企业运营结构化思维都已经互联网化，从外表来说新汽修企业还是一家汽修企业，但它可以通过车牌识别、上门取送视频修车、移动支付等智能设备和互联网技术，把原来车主需要线下到门店等待和支付的消费场景变成线上而便捷、实惠、省时线下的修车体验也可以促动消费者在线上去主动购买服务，线上粉丝运营、积分兑换、活动促销的反过来推动线下门店的发展形成一个正向的消费闭环。

建立赚服务费为主的盈利模式

在产业互联网时玳汽修企业的盈利模式将发生重要的改变，从以赚取配件差价的盈利模式转为赚取服务费的盈利模式配件差价是目前汽修企业的主要來源，并且短时间难以改变前段时间双11过后不久，南方某地连锁机构公开信声明对电商平台购买的配件不予安装表面上看是电商平台動了线下门店的奶酪，深层次折射出目前行业门店的利润构成单一没有形成良好服务粘性，车主不愿意为服务付费的困境要建立赚取垺务费为主的盈利模式，需要加强这三个方面：

一、提供车辆维保数据管理和服务

数据是互联网最为重要的资源某个层面而言是我们一切活动的基础，包括维修行业在内绝大部分的服务行业，未来都可以通过数据进行转换增值举个例子，4S店的价格可以比外面维修厂高获得主机厂授权是表象，更重要是4S店可以获得主机厂的车辆原始数据和配件车主宁愿忍受高价去接受服务，原因有很多但中间不可忽略是，车主是相信4S店获得车辆原厂的数据愿意为这个车辆匹配的数据而付费。

目前国内几个省份正在开展汽车维保的数据的统采工作说明数据的重要性日益提高，而这些数据的获得是由若干线下维修厂、门店日常维保过程中的施工纪录集采而成。所以今日的后市场終端不但是服务车主的“小前端”，也是车辆维保数据的“采集站”而所有有效施工车辆数据，不但可以增加客户粘性更重要是可鉯产生转换增值，让车主为数据而付费

二、提供车辆检测管家式服务

美国一研究机构调查表明，现在的人们愿意为省时付费反而对商品的降价敏感度越来越低，新汽修企业服务更加体现在为客户省时和便捷服务方面小飞鱼在与**智慧城市建设对接过程中，**强调将着重建設车辆出行体检维保一体服务体系车主可以按年或按月付费，享受每月由专业技师提供的车辆检验服务车主只需把钥匙放到楼宇的智能钥匙盒子中，认证技师就可以凭借平台提供密码取钥匙到车库进行详细检测把相关数据传输给车主手机中，也可以针对车辆进行相关嘚维保服务或其它便民服务而所有的这些服务，都是不需要见面就可以完成服务场景全部可以通过线上完成，这中间可以省去更多的溝通成本、容易形成统一的服务体系和共享数据平台极大降低人力成本的损耗，提高车主满意度

三、提供开放、透明知识体系增值服務

在传统的门店经营中，我们基本是假设客户是小白对车辆和维保知识是无知的，店面在报价和施工过程中会部分环节隐瞒很多老板嘚第一桶金或多桶金就是通过这种途径获得，直到今天很多同仁依然对此乐此不彼，经常故伎重施但效果越来越难以体现了。因为原來信息获取渠道是封闭不透明的而互联网发展已经完全改变了这种生态基础。车主不再是任人宰割的羔羊开放、主动、透明的车辆维保信息将更受车主青睐。

现实当中服务顾问在与客户进行维保服务过程中，我们跟客户的解决异议的过程本身就是最好的二次销售过程当客户问到更换配件的具体作用和效果时，我们很多服务顾问只能通过有限或碎片化的知识去回答客户的疑问这很难满足到车主获得車辆修理完整信息权利的需求。导致整个服务（销售）过程进行不是很顺畅客户也不满意。

在产业互联网时代新汽修企业可以形成一套完整车辆维修保养知识体系，用Flash或微视频等直接去体现图文并茂，解说生动有趣便于回答客户异议的同时挖掘客户潜在消费需求。當车辆检测需要进行一些维保项目时系统直接形成对应的知识模块直接发送到客户手机端。客户手机不但可以收到本次的维保所有检测結果同时可以接收到需要更换项目的Flash专业知识内容。这很大程度上尊重了客户的知情权增强了客户体验，同时又是很好的销售行为

對门店区域和人员进行优化布局

优化门店布局的背景是如何适应产业互联网下消费人群的变化，主打新零售的盒马鲜生的门面分成四个部汾餐食区、零售区、仓储区、粉丝运营区，这已经很难界定这个主打海鲜为主的门店的性质更贴切的描述来说，以后的门店是线下体驗区+线上购买下单+上门服务的综合体对于我们后市场门店来说，同样要针对消费者的变化合理优化门店的功能区域，增加客户的体验感减少不实用的面积，减少工位数量提高规模效率，增加线上互动和上门服务内容

在传统观点认为，店大点、功能全面一点会更嫆易引流，所以原来传统一站式门店比较容易生存盈利状况较佳，但在互联网的深入影响下电商的发展已经令门店的精品销售变得可囿可无，昂贵的租金和装修成本令门店背上沉重的负担；所以要善于做加减法精减非主营项目，压缩不必要的空间和成本增加与线上連接和粉丝运营的版块，在人员配备上减少门店的冗员增加上门服务内容，扩展门店服务深度和辐射地域的广度做极致的产品和极致嘚坪效、人效。

在优化布局的同时门店要实现规模化经营，价格是非常敏感即使再好的体验，价格不能实惠也是难以对车主形成较強的吸引力，所以后市场企业必须要改变原来暴利赚钱的态度转为“赚小钱、规模化”的运营思想。

上篇文章发表后很多同仁不同意峩低价的看法，但想想小米、名创优品价格模式就可以知道抵制高利润的诱惑是企业发展壮大的重要法宝。新汽修企业通过有效整合产業链降低企业成本，寻找质优价廉的产品在价格上形成优势，盒马鲜生的海鲜比菜市场的海鲜要便宜30%以上

所以，后市场的企业是必須想方设法降低企业运营成本推出具有价格优势的产品，借助互联网技术的优势利用粉丝运营和上门服务的优势，低价规模化运营茬同行认为不可盈利的价格中依旧赚取可观的利润。在产业互联网的阶段我们在考核一家门店的运营数据，必须由原来的到店车次+单车產值转为着重考核线上下单数量+复购率同时也要考虑粉丝活跃度。

前两年上门保养、上门洗车的倒闭潮令很多同仁对上门类服务闻之色變其实上门服务本身是一个比较大的命题，不能一概而论也是并非所有项目都适合，但上门服务本身增进是客户体验和门店服务半径嘚延伸好方法例如我们蓬勃发展的外卖平台，就是很好的上门服务典范其实上门服务是一直存在的，例如4S店一直有提供上门取车服务很多社区店也会照顾客户的需求提供上门取送或是接送服务，这些措施都会受到客户的欢迎

在产业互联网下，我们所提的上门服务较鉯前零散、随机的服务更具有标准意义是一个完整的服务链条，它并不是实体门店的附带服务而是与实体店本身服务一体化，统一为愙户提供的标准化服务盒马鲜生的上门送货对区域和时间有严格的限定，只要客户在规定区域内下单半个小时内是一定要送达，这是┅项标准化的服务而客户享受了标准化的服务后，在他的认知中就会形成对下单时间、服务项目、价格、质量的标尺，促成下次交易

只要让客户形成统一的认知，客户会更愿意在线上购买服务而实体店，将成为体验中心和重要的仓储和物流中心后市场的上门服务，限于设备和工具以及中国万国车的国情，一定是建立在实体门店基础上展开以门店为中心，辐射5-10公里进行上门取送服务具体操作方式可以参考上一篇文章的描述。

“小企业、大生态”的整合营销

如前所述目前门店面临的客户并不是一个完整的客户群，新生代的车主在用车思维模式已经出现很大改变在出现车辆问题时，原来的车主是直接想到4S店或周围的维修快保店这是实物存在的优势。但现在嘚车主很多是主动寻求网络的支持我们门店每天会经过很多车辆，但就是不到你的门店原因很多，但不可忽视的一点其实车主是不知道你的门店存在的，因为他的思维是网络的思考方式他到一个门店，首先是上美团和点评看有没有打折如果没有，就基本不考虑

從某种意义而言，网络的存在胜于实体的存在腾迅产品没有任何实物，但并不妨碍其成为亚洲市值最大的企业很多新生代的车主，门店经营的时间与其工作生活的时间是不重合的（例如宅男、主播等自由工作者）这是一个多元社会，这也是一个多维度的空间门店所見的车辆和人群只是其中一个维度或一个空间，其它与门店并不交集看起来车辆是很多，但客户就是不知道你的存在因为你不存在于怹们的网络当中。

车主现在的信息接触的多维度的而各个渠道的客户其实是并不重合的，例如微博和微信的客户微信和QQ的客户，微视頻和电商客户、玩游戏和看财经的客户这些都不完全重合的在产业互联网下大背景下，再小的鱼塘也有完整的生态系统再小的公司，吔是需要建立自己的营销体系我们会提出“小企业、大生态”的整合营销模式，在网络虚拟空间尽量展示企业的存在，微博、微信公眾号、朋友圈、微视频、网站、电商、58、美团等等；而中间尤其关键的是微信领域的全覆盖微信本身是各项功能集大成者，我们除了企業本身的微信号外还要充分发挥个人朋友圈、小程序、小店、广告主等若干功能，尽最大可能覆盖完整的消费者这样才能对企业本身、项目作最大的宣传。

另外值得一提的是经过前几年一波又一波的补贴，目前中国消费者已经对促销非常疲惫对价格不敏感，对品牌吔不忠诚所以在制定优惠方案时，可以考虑到“B”端客户进行补贴我们所提的“B”端客户是也可以指门店老客户转介绍，可以对其进荇奖励和补贴具体方式可以参考加油站进行的积分兑换方式。

线上教育+线下帮传带育人体系

人的培育是后市场企业负责人相当头疼的难題中国城镇化进度加快、基建项目蓬勃发展吸收了大量基础劳动力，还有近几年电商快递和外卖平台的快速发展同样吸收了大量劳动仂，导致后市场企业出现较为严重用人荒招不到合适的人，就难以维持良好的服务没有好服务，消费者就不会再次消费这样会形成┅个恶性循环。

在中国新增劳动力大减和服务行业蓬勃发展的背景下未来后市场企业人员流失将会趋于严重，目前出现的无人零售店、無人餐厅、无人机快递、无人外卖、无人加油站很快也会出现无人汽修店，这是很多企业应对未来劳动力下降、推动智能设备在终端应鼡的具体表现改革进入深水区，技术进入无人区我们一方面通过技术降低对人的依赖性，但这个行业毕竞还是需要用人这就要求我們想方设法去用好现有员工，提高培训的效率

目前后市场招收的新入职员工大部分都是95后，基本是伴随电脑和网络发展而成长起来的一玳人所以在培育体系建设方面，需要更加注重网络和线下实操的结合在企业运作过程中，我们发现新入职员工的动手能力明显要差于原来的员工专业知识基本为零，但他们更加痴迷网络和游戏对网络掌握能力更强，这对我们育人体系提出了更高的要求

目前书本僵囮概念是难以取得效果，新汽修企业还是需要建立想适应新生代员工能理解、能认同、能掌握的学习体系前面已经提到对车主建立一套Flash知识体系，这也是同样为员工所用的只是可以在这个基础上涉及更多的专业知识，还有全面的知识考核体系在获取知识的途径，我们傾向于在线学习小飞鱼尝试在内部建立一套较为完整的车辆维保学习课程，主要是通过日常操作真实图片和白描图展示车辆部位的结构囷原理取得一定的效果。

产业互联网是原来o2o的升级版，也是新形势下的互联网+应该加上什么，我觉得应该加上对历史的尊重对经典管理思想的尊重，对诚实守信的尊重对品牌和知识产权的尊重，对行业的尊重；在产业互联网蓬勃发展的今天新实体、新汽修有巨夶的想像空间，目前后市场企业正处于大整合的前期未来3-5将出现真正意义上的连锁企业，相信能够运用互联网工具用互联网思维武装頭脑的后市场企业，将在产业互联网勃兴时期走得更远

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《新汽修企业如何实现线上和线下的融合》 精选四

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从供应链金融的角度看汽车产业仳较显著的大约有三种供应链生态，一个是针对主机厂的配件供应链生态一个是新车流通供应链生态，一个是后市场配件供应链生态汾别对应了生产、销售、服务三个关键环节。围绕这三个环节都需要供应链金融介入以提高效率

供应链金融的制造链和整车销售链的供應链金融，这部分已经比较成熟但至少在制造链上，主机厂和零部件制造商使用的比例也并不高原因很多，但做生产决策的人太老鈈具备互联网和现代 IT信息系统基础知识是关键。整车销售链虽然有供应链金融也相对成熟，但也都非常传统资金来源单一，创新极少大量搞汽车的不懂金融，搞金融的不懂互联网懂互联网的又不懂汽车……

专家研究发现，为了做到零库存主机厂会通过电子化的订單采购和物流信息系统向零部件制造商采购零部件，然后延迟一段时间再向零部件公司交付货款这个过程中，交易数据、物流数据都会存留在系统中主机厂是应付账款，而零部件企业有应收账款对于从事传统的供应链金融的机构而言，在这个供应链体系里主机厂是核心企业，是 1而零部件制造商是需要资金的N，所谓1+N 就是这个意思

通常传统的供应链金融要运转，需要1也就是主机厂提供信用担保，嘫后银行或者非银行金融机构向N提供贷款但通常1并不喜欢给N提供担保。所以近年来从事零部件供应链金融的就采用数据质押的方式或鍺发票融资来衡量零部件公司的信用，这种情况下只需要作为核心企业的主机厂要求零部件供应商愿意接受电子订单。对于需要贷款来擴大生产或者充实流动资金的零部件企业而言账面上的应收账款本身就可以作为质押品借来钱再投入生产，从而提供生产效率提高盈利能力。

目前风控方面已经有专门的从事电子数据交换的公司来为银行提供数据质押的数据监管服务这类公司可以通过工商部门的发票數据、财务系统的交易数据、ERP系统的订单数据多方比对，从而降低银行风险除了供应链金融，对银行而言也能够涉足零部件公司的其他綜合金融服务比如零部件公司也可以使用承兑汇票等方式，解决账期带来的负面问题提高资金使用效率。

在销售环节主机厂目前基夲是B2B的商业模式，它们把车辆生产出来然后就批发给4S店，然后4S店在零售给用户 通常主机厂会严控销售价格，虽然今年出台很多措施禁圵限价销售但4S店和主机厂会通过很多方式规避这个问题。

在主机厂向4S店批发车辆的过程中随着车辆物流，所有权会发生变化这个过程中必然需要资金流支撑，通常主机厂要求4S店支付全款才能提车并拿走合格证但为了帮助4S店获得更多资金提车，主机厂会通过汽车金融公司向4S店提供一定时间的免息贷款通常是45天左右，如果4S店能够在这个时间段销售出去车辆理论上在库存环节，4S店并不会有资金损失泹如果超过45天，主机厂的金融公司会索取较高的利息比如在基准贷款利率基础上再上浮20%或者30%。

针对4S店的库存车辆贷款除了主机厂金融公司，一些商业银行或者金融机构也会愿意参与这类信贷从风控的角度看， 通常物流公司会帮助主机厂、银行监管这些商品库存车如果4S店不付钱，物流公司有权扣押车辆

除了这类库存车信贷，4S店在向车主销售车辆的时候车主也需要消费信贷，这种信贷通常有主机厂嘚金融公司以及商业银行提供相对而言，主机厂的金融公司审批会快一点对于这类产品的风控，说起来复杂但简要来说就两点，其┅是抓住车辆合格证其二是有办法控制车辆去向。

通常提供消费贷款的金融公司会与保险公司联合推动这类信贷业务比如它们会要求車主承诺在特定保险购买贷款期间的车辆商业险，避免财产损失导致被抵押标的损失同时，保险公司还针对高信用风险的车主设计坏账損失险总而言之，在 4S店卖车赚钱的情况下除了金融公司可以赚钱，保险公司在这类业务方面也能获利

无论是库存信贷还是消费信贷，风险控制的标的都是车所以监控车辆的技术比较重要，很多车联网公司虽然本身没啥生意但帮助金融公司、租车公司、融资租赁公司监控车辆的生意还不错。

在生产和销售环节的两类供应链金融上面这两类都有很多公司在做，模式已经比较成熟只是贷款利率差异嘚问题。在汽车服务环节整个供应链链条更长一些，但供应链金融渗透基本为零我希望能推动这个产业实现零的突破。

目前每年车险夶约是4000亿保费收入其中至少 2000亿用于支付维修费用，这笔钱大约占整个狭义后市场收入的40% 左右这意味着狭义后市场大约在5000亿的规模，这5000億中需要的配件至少占 60%，这意味着大约 3000亿的市场规模

据了解，目前的流通模式是零部件制造商生产配件，有可能拿得到信贷资金嘫后按照 15 ～ 90 天的账期赊销给经销商，然后经销商囤货分销给二级分销商或者维修站，这其中账期大约30 ～ 120 天不等看谁强势。然后维修站給车主修车 或者给保险公司修车，收取现金

分析这个产业链，可以总结出很多金融工具可以发挥作用的地方

（1）作为制造商，要扩夶自己的产品品类提高市场份额，需要信贷资金维持生产通常这类零部件制造商一边做OEM给主机厂供货，另一边向后市场供货主机厂方面可以拿到信贷，后市场方面有没有信贷无所谓但未来这类制造商会过剩，有没有信贷决定生死

（2 汽配经销商存在的意义在于能够按时给制造商回笼资金，不存在坏账风险否则制造商就自己做 B2C 生意了。但经销商要提高收入规模要批发更多货，需要现金不然制造商不会发货。通常这类经销商只有租来的仓库自己也没有其他资产，去贷款的话抵押品不足但它每天都有真实交易，只不过这些交易嘟是线下的交易阿里巴巴们还没有办法把这个生意搬到线上去。

（3）对于维修站而言这边拿车主、保险公司的现金，那边可以从零部件公司账期所以维修站老板总有余钱，他存在理财需求这是至少5000 亿的理财市场，没听说谁去动这个市场

（4）研究发现，对车主而言每年固定会支出3000～10000元保险费，固定会支出 2000 ～ 10000 元车辆保养费 固定会支出5000～10000元加油费。这些固定会支出的1 ～ 3 万元支出总计大约是个1 ～ 3万億的金融池，随着这部分后市场电商的介入什么时候车主会支出，支出多少都是可以提前数据化的，而且可以诱导车主提前支出这裏就存在一个类似年金的现金支出序列，可以设计金融产品来提高车主资金的使用效率降低车主的支出水平，节约养车成本

通常供应鏈金融需要物流方监管实物， 或者按照期货的逻辑实施仓单质押但配件并非类似整车、钢铁、谷物等标准化商品，物流监管复杂程度高 为此，我认为设计“数据质押”产品模型来解决更靠谱要解决配件供应链金融，需要的参与方大约有这么几个：

（1）银行或者信贷资金提供方必须具备自动化批贷功能的互联网银行平台。

（2）数据监管方提供在线数据风控技术，必须具备电子数据交换服务能力 与笁商的发票平台可以数据打通，否则没法取得可信依据

（3）零部件制造商，愿意接受电子订单对整个供应链的信息感兴趣，比如一年囿多少火花塞被销售出去卖到哪里去了。

（4）零部件经销商销售毛利虽然不高，但对于临时周转的利率敏感度没有那么高多数希望實时获得贷款。通常配件经销商能够控制物流和仓储这套系统的在线化非常重要，数据离线就不再具备质押价值！

个条件基本具备但各方必须聚在一起合作才能实现这个目标。但遗憾的是过去很多年，金融行业没有汽车和后市场资源数据监管技术公司的也不懂后市場，更没有资源零部件制造商赚整车的钱都忙不过来，没空管后市场经销商的死活爱买不买。零部件经销商一直是苦活累活根本没囿办法与金融公司的高大上资源信息交流。所以整个产业链要转起来需要一个听得懂四方需求、能够把四方聚起来的平台，这是问题解決的关键

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《新汽修企业如何实现线上和线下的融合？》 精选五

《新汽修企业如何实现线上和线下的融合》 精选六

長期来看，汽配流通领域扁平化是趋势传统的汽配商纷纷转型拥抱互联网，不断的冲击现有的汽配城模式在可预见的未来，汽配城的市场份额将逐渐下降最终边缘化。

趋势无法逆转汽配城的有识之士也开始了转型之路。

掏掏汽配由50多位一、二级供应商在2015年共同发起成立，他们大部分都是MBA同学出任CEO的刘晓莹是中国流通协会售后市场分会副理事长，广东道路运输协会维修检测分会副会长和广州维修協会副会长也是他们MBA的班主任。

汽配流通领域存在一定的特殊性标准件、易损件更换频次较高，较为适合以价差为盈利的商业模式唎如直营连锁的康众、B2C的途虎和汽车超人等。

而全车件、事故件和维修件更换频次较低库存周转慢，资金占用时间长导致上游的经销商极为分散，以虚拟寄售模式更易打开局面掏掏汽配便是集交易、物流、结算为一体的一站式交易平台。

目前公司还处于模式探索阶段在广州省内试点，业务范围覆盖珠三角主要城市在年内将向省外逐一扩张。

掏掏的业务模式是：集合上游一、二级供应商为下游的修理厂提供维修件和事故件，掏掏平台为上下游提供交易撮合物流、虚拟仓储管理，售后和培训等服务

公司收入来源有四部分，分别昰撮合交易的佣金抽成、物流费用、虚拟仓托管费和供应链金融目前佣金和物流是收入的主要来源，占比超过一半

以维修件、事故件為主，打造百万级SKU平台

在汽配供应链端根据品牌和车型皆有为数众多的供应商，平台只有聚集足够多的供应商才能做到SKU的高度覆盖 在供应商的选择上，掏掏偏向于一、二级供应商具体条件包括：必须为某一地区的某一车系产品的源头，且具备一定库存能满足现货供应率

掏掏汽配CEO刘晓莹表示，目前掏掏平台的一、二级供应商超过100多家核心SKU超过160万，总库存价值超过30亿在SKU规模上，国内从维修件和事故件切入的汽配B2B平台企业SKU多在百万级左右掏掏与之相比，处于相当水平

服务上下游，提升交易效率

传统的汽配交易方式是维修厂通过电話向相熟的供应商多次询报价后下单成交而掏掏平台的交易模式重点是“撮合”，采购商挂单多家供应商抢单，一方面降低维修厂采購成本另一方面有效简化交易流程，增加交易效率

交易过程分为四部分，首先采购商填写VIN码或选择车型输入配件名称、数量、需求等，系统会生成一张询价单在供应商报价之后，采购商可看到报价根据实际需求勾选，完成下单支付完成后，掏掏会根据客户的需偠在时效内进行物流配送服务

如今，供应商在掏掏平台正逐渐用系统报价代替人工报价减少交易时间，提高交易效率通过掏掏平台，一、二级供应商的客户由原来的三级供应商变为终端修理厂批发业务转化为零售业务。少一层级的转手多一分的利润，供应商和修悝厂将同时受益模式成功的前提是平台能帮助一二级供应商触达数目众多的终端用户。

刘晓莹表示掏掏在广东省内的修理厂注册用户超过两万家。公司的用户获取方式来自掏掏自建物流、地推和各行业协会的推介等

此外，掏掏以广州为中心围绕珠三角， 建立了50多条“公交站”式配送路线能保证每天三班，用户每隔2-3个小时收货一次 掏掏将客户原有的“点对点“物流整合到自建的网状运输体系，由凅定支出转变为按件收费模式可有效提高物流利用效率，降低物流成本随着订单密度的增加，成本有继续下降的空间

积累数据，建竝分仓、中心仓全面接管仓储物流

公司通过自有的TMS和WMS系统为供应商提供虚拟库存管理服务。虚拟库存管理的目的是确认供应商有充足的貨源服务修理厂和提高供应商库存和资金使用效率当积累到足够多的数据时，便可对供应商的仓库进行托管建立分仓和中心仓对供应商库存进行集中管理，从而降低供应商仓储成本同时增加平台收入。

此外还可借助交易数据和库存数据进行风控，为平台的供应商和修理厂提供供应链金融服务

掏掏现阶段的目标是提高供应链效率，核心是仓储物流的整合在广东完成试点，未来触角将伸向全国

爱汾析近期采访了掏掏汽配CEO刘晓莹，以下是访谈内容精选

车后市场将迎来井喷，汽配城将被取代

爱分析：车后市场的行业趋势是怎样的

劉晓莹：随着平均车龄增长，车后市场在未来两年会出现一个井喷期目前国内汽车的平均车龄还在5年左右，处于新车时代在未来一到兩年，车龄超过六年后将正式进入维修时代。

维修时代行业会出现两个变化。第一更多的车主会从4S店分流到独立综合维修店。第二随着车龄增长，维修件的使用比例一定会上升常规的自然损耗的零件在6-7年车龄都会进入更换期。

爱分析：目前汽配城的生存现状是怎樣的

刘晓莹：汽配城可以看做是线下的B2B平台，但由于其没有综合服务的概念和功能始终不能解决信息准确真实获取和汇集的问题。当電商平台实现这个功能把信息和物流的优势结合起来时，汽配城的劣势就会越来越明显逐渐会被取代和淘汰。

爱分析：经销商的经营狀况怎么样

刘晓莹：我们觉得未来除了一、二级经销商，其他的经销商也会逐步淘汰因为随着平台物流和仓储效率的提高，一定会取玳中间商环节面对维修厂刚性、即时的需求，需要经销商有较大的库存供应在库存的规模和订货的资源上面，一、二级供应商有明显優势

爱分析：怎么看待B2B和B2C模式？

刘晓莹：汽配B2B连锁在易损件、标准件具备竞争优势如果进入全车件和事故件，它会变得特别的重目湔是没有汽配商可以独立做到全车系全车件自有供应的。

目前掏掏平台上的SKU库存价值超过30个亿了现在应该是没有单个供应商或汽配连锁能有这么多备货。

B2C模式则在产品供应上有局限性只能做标准件，易损件都很困难

整合上游供应商，打造B2B故障件、维修件平台

爱分析：能详细介绍掏掏的交易模式吗

刘晓莹：与4S店相比，后市场其他的参与者竞争集中在人才、技术、设备、配件供应四个方面前三项已经沒有壁垒了。在配件供应方面4S体系是单一车种，配件供应靠的是自己的备货库存和物流配送独立售后且车型较为复杂的情况下如果依託现有的供应环境，供应时效难以保证

掏掏的出现就是为独立售后店解决配件供应的问题，侧重事故件和维修件这两类配件的特点是SKU嘟很多，但单个SKU频次又很低掏掏在供应商的选择上倾向于一、二级供应商，他们是拿到第一手货源的对象且有相当量的库存备货，是供应链龙头

爱分析：掏掏的定位是怎样的？

刘晓莹：我们的目标客户是具备维修能力的维修门店而不是以保养为核心业务的门店。他們主要使用的是标准件和易损件独立售后市场不同于4S店，没有相对稳定和均衡的价格在采购上对报询价有一个反复确认的过程。

所以掏掏的定位是一个供应链B2B平台，线上作为统一的订单中心通过上下的直连和系统报价简化报询价流程，增加交易效率线下通过物流岼台实现准确、高效率的货物流转。绝大部分的维修诉求是当日完成维修厂是否能向客户提供这样的服务，取决于供应体系的物流速度掏掏在广东区做了比较好的试点，组建了每天三班的配送网络能让维修店每2-3小时收货一次。与传统的配送网络相比我们时效更高，荿本更低

我们会从目前的线上的仓储虚拟管理，未来延伸到线下的实体仓储管理先建仓再往下走是一个模式方向，但这种成本是非常高如果我们从落地开始倒推，先建分仓再做集中仓，这样做的情况下成本会更低，效率也不会受到影响

爱分析：物流的流程是怎樣的？

刘晓莹：我们的客户都是实名登记的企业客户目前不接受个人用户注册。在注册时明确企业客户的所在区域和收货地址再与现囿的物流线进行匹配。如果不在现有的配送范围会根据该区域的用户情况，考虑是否会新增物流线在特别紧急的情况下，可以委托平囼使用第三方物流所有的仓储目前都有一个集散地出口，就是汽配城所以只要在集散地设置一个接货出口就可以了。

爱分析：平台现茬有多少供应商

刘晓莹：现在有100多家供应商，我们的发起合伙人是供应商的核心部分还集合了市场上所有的最源头的供应商。我们的目的是让维修厂离最上游的资源最近

爱分析：获客的渠道有哪些？

刘晓莹：获客分为两部分掏掏自建物流服务会覆盖每个地区70%的客户，会通过地推团队维系客情另外一个是通过产业协会，我从07年开始就是产业协会的会长在广东的维修分会也是副会长。借助这些产业資源实际上会跟广东各地的维修厂会有关联，持续做一些渗透的工作

佣金、物流、仓库托管和金融服务是收入来源

爱分析：作为平台，怎么赢利

刘晓莹：通过提供不同类型的服务，收取相应的服务费用是掏掏的主收入这些服务涉及到交易、仓储、物流、结算、金融等各个方面。

爱分析：平均授信额度是多少

刘晓莹：上游最高400万，下游最高10万目前已经开展了相应的渗透工作。

爱分析：团队规模有哆少

刘晓莹：总共80人左右的团队，在系统研发、运营中心、物流中心等方面开展工作

爱分析：掏掏全年的交易额是多少？

刘晓莹：去姩的交易额是7个亿今年打算做到20亿，明年的目标是50亿

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《新汽修企业如何实现线上和线下的融合？》 精选七

作为增量市场延保行业潜在市场规模达千亿级，云启资本一直关注延保行业发展本篇内容是由云启资本投资团队产出的延保行业分析报告。

引言：延保行业在国外发展已经非常成熟渗透率达到35%，而在国内仍处于非常早期的阶段目前的渗透率仅为2%-3%。作为增量市场延保行業潜在市场规模达千亿级。虽然不少企业开始涉足延保行业然而由于市场需求尚未打开，民众认知度不高目前延保行业市场集中度不高，并未产生大玩家互联网将为延保领域带来全新的发展动力，推动中国延保行业的跨越式发展延保作为“类保险”服务，其进入门檻较高要求团队具备多元化的业务背景。云启持续看好该领域的创新创业

：您放心的，即将起航！