为啥京东物流没有以前快了以湔都是次日发货到达，现在虽然是次日发货到达但都是到了我旁边的那个镇上，那个镇就距离我10公里左右但都是等了两三天才送到，洏且还是自营的有没有一个解释。

(网经社讯)618期间“当日达”和“佽日发货达”再次成为检验各平台物流的重要标准。

各家公布的显示618期间，物流仓配一体服务订单当日达和次日发货达的占比持续保持茬91%以上；方面共有354个城市实现了大促“当日达”；物流“当日达”服务覆盖全国78城“次日发货达”服务覆盖317城。相比之下在物流服务仩则没有多少亮眼表现。

随着电商之间的竞争进入深水区物流作为网购行为的最后环节是用户体验的重要组成部分，也是电商平台争夺鼡户的重要手段目前，当日达、次日发货达的覆盖范围就是这场竞争中的焦点战

然而，各家电商平台在物流上的竞争远不止“时效性”这一个指标这背后是电商模式演变带来的物流行业的变革，随着电商模式由C2C到B2C/B2B2C模式的转变整个物流行业的运输起点、存储方式和运輸路线正在发生深刻的变化，而这些变化带来了新物流时代的开启

自从“新零售”这个概念在 2016 年的云栖上被提出之后，“新”就成为了整个互联网行业的最受宠爱的字眼新，新娱乐新电商，新物流等概念也开始崭露头角如果说新零售的新在于线上和线下 结合的零售方式，“新物流”究竟“新”在何处?

包裹量劲升自动化是新特征

随着的普及，有越来越多的用户开始参与到网上购物的浪潮中单一用戶网购的频次也在不断 增加，因此而产生的包裹量也随之攀升以前一年之内没有几天收快递，变成了现在没有几天不收快递 无论是消費者还是商家，其对物流的需求开始随着电商的发展而变得越来越迫切

2017年的智慧物流上，马云曾提出物流行业未来将面临一天10亿的包裹嘚挑战！紧接着在2018年双十一这天，阿里当日物流订单量突破10亿单宣告了快递进入10亿时代。

但是这 10 亿单并非是物流行业的单日处理量根据国家邮政局初步预计2018年“双 11”期间(11月11日至 16日)物流行业最高日处理量可能达到4.1亿件，“双 11”期间日均处理量达3.1亿件若想达到日均处理10 億单的能力，物流行业要做的努力还有很多

事实上，物流包裹量快速增长的背后是对物流企业订单处理能力的挑战以分拣为例，在包裹量还少的时 代人工是最主要的分拣方式，显然随着包裹量的快速增长人工分拣已不能满足需求，自动化分拣开始 出现并获得广泛应鼡

电子面单的使用是自动化分拣得以大规模应用的前提。传统面单收寄件人联系方式、地址、目的地、货物 重量等重要信息需要手工填寫为此，面单上的条码仅能代表一个包裹却没有办法承载其他更多的信息。相比之下电子面单在包裹订单生成之初就已经实现了收寄端用户信息、包裹信息的数据化，包裹的运输路径可以提前得到规划而带有各种信息的条码就则是实现自动化分拣最重要的一环。

以蘇宁云仓的自动化拣选和分拨为例南京雨花二期项目中应用的货到人拣选系统，人均拣选效率1200件/小时10倍于传统人工拣选，日出货能力28萬件在分拣环节投入的高速分拨系统，180万件/日的分拣能力在、济南投产的AGV机器人仓，人均效率600件/小时5倍于传统人工拣选。

由此看来订单和包裹量快速增长的背景下，自动化将成为新物流的主要特征

注:大部分传统面单分为四联或五联，包括寄件客户联、取件联、派件联和收件客户联在货物运输的过程中，工作人员需要抽取相应的联单从而降低包裹的流转效率和速度，也是实现自动化分拣的阻碍の一相比之下，电子面单分为上下两联包裹在中转过程中只需要进行扫描，不需要人工抽取联单从而提高了包裹在流通中的运输效率，有助于实现自动化分拣

商品种类日渐丰富，物流开启新形式

从商品角度上看随着电商的进一步发展，消费者网购的主要产品正在從服装、百货扩展至其他各个种类从服装、3C等中小型商品，到大家电、大件乐器等重货商品再到等生鲜产品。电商的发展正在对物流企业的服务范围提出更高的要求

在电商发展初期，用户选购的商品多以百货、服装、饰品等便于运输的商品为主一般情况下，商品的偅量属于快递的范围（单票重量<30KG）,以四通一达为代表的快递企业就是这个领域中最重要的承运商。

随着电商渗透率的提升用户网购商品的种类变得更加多样化，其一体现为大型家电等重货商品的渗透率开始提升其二体现为蔬菜、水果、等生鲜产品电商渗透率的提高。

僦重货商品来看一般情况下，总容量101-160升的冰箱其重量约为40-50KG；而容量为8KG滚筒洗衣机，其重量约为50-70KG这远远的超出了快递件的运输范围，應当归属于小票零担的范围以德邦为代表的零担运输企业就是这类商品最主要的承运商之一，然而有市场就有竞争随着运输需求的改變，各大快递公司也开始纷纷发力重货/零担业务7月9日，正式发布快运品牌也表明了其在重货业务上发力的愿景

此外，随着生鲜电商市場的快速发展对冷链物流的需求将会不断放大。根据云格数据《2018年中国移动互联网全行业回顾》显示自2016年起，生鲜电商便保持着超过40%嘚超高增长率及至2018年，其市场规模已增至1,950亿2019年有望突破2,500亿元。

在这样的背景下冷链运输又成为了各大物流争先布局的领地，以苏宁粅流为例自2018年布局自建冷链业务开始，现完成了46个城市的冷链仓布局超过20万平方米，可覆盖覆盖188个城市当日达或次日发货达的冷链运輸

竞争日益激烈，全面提速新追求

物流作为网购行为的最后环节是用户体验的重要组成部分随着电商之间的竞争进入深水区，为用户提供更好的物流服务成为大势所趋时效性首当其冲，当日达、次日发货达的出现恰恰体现了这一点

最先开始通过物流时效性俘获大批鼡户的就是大名鼎鼎的京东。通过创新式的“仓配”模式京东通过在各地建仓省去了货物在干线运输上的时间，从而大大缩短了用户从丅单到收货的时长然而，一个残酷的现实摆在京东面前随着快递企业争相提速，加上能够实现当/次日发货达电商平台的增加京东物鋶的优势究竟还能保持多长时间？

此外随着“新零售”概念的提出以及生鲜电商的发展，当/次日发货达已经不能满足电商发展的需求30汾钟/1小时达，24小时无间断配送成为了新的目标在这样的背景下，前置仓落地配等物流新形态开始涌现。

电商toB物流to仓

总体来看，电商岼台的发展大势当属C2C到B2C/B2B2C模式的转变电商平台逐渐变化的结构也在催生着新物流形式的发展。在电商发展的早期以作为主要代表的C2C模式丅，快递公司需要到小商户门店取件再送到用户手中彼时，仓储的重要性还没有物流行业中显现传统的零售中由厂家到仓库再到线下門店的物流方式和电商快递从门店到用户手中的物流方式还较为割裂。

如今随着越来越多的品牌商家加盟电商旗舰店加之小商家不断成長为小B，发货端由C到B 的转变使得仓储越来越重要快递员不再需要去小商家店面揽件，商品可以直接从仓库发货再由快递公司进行干线運输和配送。

传统零售供应链中分销商进货较为集中，一次采购的数量较多品牌商库存管理的压力相对较小。然而消费者的网购行為与分销商的采购行为天差地别，网上消费者来自各地单一用户采购数量较少，订单较为分散赶上购物节还会有订单激增的情况出现。品牌商开设网店之后其面对的采购源从分销商变为消费者，这就对品牌商库存管理的能力提出了更高的要求

由此可见，在电商由C2C到B2C/B2B2C轉变的过程中2C物流的起点从店面变成了仓库的同时也对品牌商的仓储管理能力提出了新的挑战，仓干配一体的新物流形式因此运营而生

电商的发展推动着物流行业的升级，以自动化、仓干配一体为特征的新物流形式开始成为主流物流的时效性不断提高，面向C端运输的范围和种类也日渐丰富“新物流”时代得以开启。

一个显而易见的问题是在新物流时代中现有的玩家还能不能保持住现在已经获得的市场地位，谁将在新物流时代崛起谁又在竞争中处于劣势？

仓干配一体：苏宁京东终有一战

以苏宁物流、京东物流为代表的仓干配一体囮物流模式则不同于快递型企业注重“端到端”的分拣配送模式在销售端更多的体现为仓配，省略了快递企业在干线运输商的时间进洏缩短了消费者的等待时时长，其在干线上的运输多体现为仓储的库存的补货或调剂行为

截至目前在仓干配领域最有话语权的两家公司當属苏宁和京东。截至2018年底京东仓储面积达到1200万平方米，苏宁仓储面积达到950万平方米值得注意的是，年京东仓储面积并没有增加，反而是维持不变这与其物流业务的常年亏损脱不开干系。

近日刘强东的一封内部信把京东物流的窘迫摆上了台面。他提到京东物流2018姩全年亏损超过23亿，如果继续亏下去“京东物流融来的钱只够亏两年”。对于已经拿快递员底薪开刀的京东物流来说扭亏是其主要任務，这意味着在仓库的获取上京东要采取更为审慎的态度。

从仓库面积上就可以看出苏宁是唯一一个可以在仓干配领域与京东一较高價的那位。根据苏宁方面公开披露截至2019年3月末，苏宁物流及天天快递仓储面积约为964万平方米较2018年末的950万平米进一步增加。苏宁方面表礻预计到2020年，其仓储及配套设施面积将达到2000万平方米

这意味着，如果今明两年京东继续在仓库获取上保持谨慎其在仓储面积上的优勢将被苏宁超越。

作为领先者的京东和作为追赶者的苏宁终将迎来一战在这场战争中，谁将最终取胜不得而知毕竟物流的竞争也不是呮有仓储面积这一个衡量标准。但可以肯定的是仓配一体在仓库获取和建设的初期是个极为费钱的业务。面对京东目前保利润的大势恐怕接下来的这段时间京东物流也不会太好过。

尽管如此京东现在依然还是仓干配上最具竞争力的玩家，如果2C业务进展良好亏损得以控制在适当的范围，甚至可以扭亏为盈京东物流或许还有逆风翻盘的可能，现阶段京东能做也是最迫切要做的就是抓紧时间扭亏为盈

與京东和苏宁一样，菜鸟要做的也是仓配一体；和京东苏宁不一样的地方在于菜鸟做的仅仅是仓也许还能加上一点配（菜鸟驿站），但Φ间的干线运输和绝大部分配送端的工作还是依靠四通一达等快递公司来完成

说白了，苏宁和京东的仓干配一体做的是自营菜鸟和淘寶一样做的还是平台业务。电商走到现在这一步自营和平台的这场口水战从未停止，对于物流也一样自营和平台没有孰优孰劣，只有適不适合

对于阿里这种双十一单日包裹量突破10亿单的大体量平台来说，菜鸟可以借助于各个快递公司的力量实现商品的配送何乐而不为平台模式下，菜鸟理所当然的享用了快递公司所积累下来的干线运输资源、车队资源

对于行业而言，的价值在于统一仓配环节和规划汾配优化物流行业费用结构和配送时效；对于阿里自身而言，菜鸟则即承担了购物（物流）体验提升的职能更是在“资金流”和“商品流”之外，弥补原来“物流”数据的缺失全面掌控电商全链路数据。

通达系：谁能在价格战中笑到最后

四通一达凭着来自阿里、拼多哆等平台的大规模电商件已经在干线运输上建立了足够的竞争优势，他们在干线线路和车队、中转以及分拨中心上的积累将帮助他们在噺物流时代获得部分优势

但其面临的问题也十分突出，由于四通一达的主要业务来源为电商件业务量由电商平台掌握的特点使通达系公司在议价能力上有所欠缺，陷入价格战难以脱身

国家邮政局公布的数据显示，6月全国快递包裹单价为11.8元，同比下降2%快递单价继续丅滑，价格战仍在继续尽管受618节以及随后的电商补贴战影响，6月快递包裹单价环比上升1.4%但在单量稀缺的时代，价格战恐将持续

理论仩来看，随着电商的发展包裹量的增加是解决通达系价格战的终极法宝，但在物流价格战持续的过程中必然会有部分中小型快递公司被淘汰出局通达系市场份额的增长恰恰说明了这一点。截至2018年四通一达快递业务量市场份额达到64.4%，相较前一年增长5.5个百分点

如今，物鋶价格战已经进入深水区小玩家走的差不多了，四通一达中谁又能保证自己不会是被吃掉的那一个

既然快递领域的价格战暂无息止的跡象，四通一达变将手伸向了重货（整车、零担）、供应链管理等其他能够在新物流时代产生足够市场需求的领域

以重货/零担业务为例，早2016年4月就宣布开始布局零担业务在同年12月宣布进入零担领域，圆通从天地华宇雇佣一批高管进入零担行业顺丰更是早在2014年就以重货囷冷链的方式进行着零担业务。快递进入重货/零担业务早就已经不是什么新鲜事凭借在快递业务上积累的干线运输优势，四通一达做起零担来也是得心应手

这对于本以零担作为主要业务收入来源的公司而言无疑是一种威胁。在这样的背景下重货玩家也开始渗透到快递荇业中来，企图分上一杯羹著名零担玩家德邦早在在2014年就开始布局快递业务，安能物流也在2016年获得快递执照都是运货的相似性让快递囷重货的分割线变得模糊。

然而同样是渗透，快递行业向重货领域进发似乎要容易的多已经成长起来的龙头快递企业实际上已经形成較强的规模经济，而且手握电商件来源无论是干线还是配送网络上都具有一定的累积优势。相比之下由于整车/零担运输公司更专注于幹线运输，其在配送网络上的建设相对通达处于劣势这将成为其想快递行业进发上的一大障碍。

在新物流时代重货快递最终将变成一镓，但以四通一达为代表的快递企业在向重货业务进军的过程中相比重货企业向快递业务渗透要来的更加容易。

在新物流时代电商的進一步发展对物流的时效性和形态都有了更多的需求，在此基础下物流整合和仓配一体化成了主旋律。

就各类型的玩家来看以四通一達为主的快递公司仍难以摆脱价格战的煎熬，需要通过自动化分拣等方式进一步降低物流成本他们将进一步向重货、冷链等业务发起挑戰。

以德邦等为主的零担/整车运输公司的传统业务则面临着来自快递企业的竞争而他们也对快递业务虎视眈眈。

以京东、苏宁物流为主嘚仓干配一体物流企业则更加注重仓储在物流中的枢纽作用但仓储这样的重型资产对其资金掌控能力提出了较高的要求，京东物流常年虧损的现状正在拖累其扩张步伐其与苏宁物流之间的终极大战已经拉开了序幕，随着苏宁继续扩张仓储覆盖范围和仓储面积京东在仓配一体上的优势将逐步缩小，如何在保持优势的这段时间内扭亏为盈是京东物流的当务之急

菜鸟则用平台式的运行模式成功的借助快递企业在运输干线上的累积优势，自己则可以获得更多的物流数据通过这种方式，菜鸟用更少的资本撬动几乎整个物流行业

但是，当我們把目光由物流扩展至电商就可以发现以阿里为核心的物流联盟已经在快递领域集齐四通，仅差韵达便可一统天下；在仓干配一体领域同时拥有平台式的菜鸟和自建式的苏宁物流，在重货领域拥有运满满等力量在落地配领域拥有丹鸟。

今年三月阿里先后宣布入股申通，整合菜鸟旗下落地配品牌推出丹鸟。由此看来以阿里为核心的物流联盟目前一遍手握电商单量，一遍稳步拓展联盟边界

相比阿裏的稳步推进，京东物流在深陷亏损泥潭的同时还需要面临苏宁物流在仓干配一体上的大步追赶而正在崛起的拼多多现在并不想卷入物鋶的这场布局大战中，短时间内如何降低补贴，提高客单价才是拼多多的主战场

如果这种状态各自持续一段时间，未来的物流行业格局恐怕将会向阿里方倾斜

但总体来看，新物流时代已经开启无论谁将在新物流时代脱颖而出，竞争和整合将是短时间整个物流行业的主题智能、高效、仓干配一体将成为物流下半场的关键词。（来源：36氪 文/）

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日前，记者从山东省******举行的新闻发布会上获悉到2020年，全省具备条件的自然村將全xx通公路具备条件的行政村全xx通客车，农村客运公交化改造比例达到75%以上物流服务网点覆盖率达到90%以上。农村公路里程密度均居全國***截至目前，全省农村公路通车里程24.3万公里农村公路密度达每百平方公里155公里，均居全国***位;行政村通油(水泥)路率达99.99%基本形成以县道為骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络。与此同时“农村路”还存在不少困难和问题。全省80%以上农村公路为四级路急需提檔升级，还存在少量等外路、断头路另外，由于xx分地区***投入不足加上资金筹措渠道单一，“建、养、管”投入保障问题突出xx分地区仍存在农村公路管理职责界定不清、技术人员匮乏、政策保障不够等问题。确保农村公路列养率保持100%省***办公厅日前印发《关于进一步做好“四好农村路”工作的实施意见》到2020年底，全省农村路网规划中县乡公路比例、三级路以上比例将达到全国先进水平同时，逐步消除“断头路”“瓶颈路”以及等外路;所有扶贫工作重点村实现有等级公路与邻近路网衔接、有1至2条穿村公路、有客车通达

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中新社武汉3月21日電(张芹江身军)总xx位于武汉的卓尔集团21日宣布在新加坡贸易发展xx主导下，该集团与新加坡等机构开展合作联手打造一个全球商品智能交噫平台——世界商品交易中心。 当日卓尔集团旗下卓尔互联公司与新加坡、新加坡国际电子贸易公司签署合作协议，共同出资在新加坡組建合资公司主要从事建立及运营线上全球商品贸易平台，提供交易配对、交易融资、供应链及物流服务、全球监管合规服务及提供贸噫数据及指数等推动全球贸易便捷化。 据介绍新的合资公司和交易平台将搭建深度联通中国市场与世界市场的贸易桥梁。中国内地交噫数据将引入该平台通过新交所建立国际指数，使中国价格在全球发挥更大影响力 同时，该平台将帮助中国商品走向国际市场在拓展直接贸易渠道、便利化通关、提供贸易金融支持、国际物流等方面发挥作用。新设立的全球商品交易平台将为中国内地B2B客户通向国际市場打开一扇新的窗口使中国商品直接传送、呈现于众多国际买家眼前。 卓尔集团董事会主席阎志表示此次合作志在以交易的数据化、智能化、互联网化推动贸易的便利化、全球化。中、新双方建设国际合作新平台是建立“平台型”贸易模式，拓展对外贸易、培育贸易噺业态新模式的一次新的尝试有利于探索形成面向全球的贸易、投融资、服务，加深商品贸易合作领域的开放（原标题：“xx”高铁列車也将送快递，武汉发货北上广当天就到） 资料图片长江日报融媒体11月9日讯“xx”网购高峰即将来临9日，记者从铁路xx门获悉11月11日至20日期間，铁路xx门将利用既有高铁列车参与货物运输武汉卖家发往北上广深等主要城市的商品，当天就可到达高铁快运是铁路企业依托高铁蕗网和高铁列车等优势资源，为客户提供小件物品全程运送服务具有时效快、准时可靠、运输条件稳定安全、基本不受天气影响、门到門的特点，其服务类型主要有当日达、次晨达、次日发货达、隔日达、特定达及经济快递、同城快递等，运输的范围包括冷链运输和电商包裹、商务文件、证照等货物

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中国物流与采购联合会发布的2018年3月份中国快递物流指数為105.1%比上月回升7个百分点，时隔两个月再次回升到100%以上从经济活动看，商务快件指数大幅回升11.2个百分点农村快件指数回升8.5个百分点，跨境快件指数回升2.8个百分点反映出3月份产业经济、农村经济和跨境贸易活动***回暖。从快递业运行看快件时效回升明显，经营成本有所丅降快递企业经营的外xx环境趋好。 产业经济活跃度提升制造业好于服务业。3月份商务快件指数为105.1%，环比回升11.2个百分点其中，制造業商务快件指数为106.6%比上月回升12个百分点，服务业商务快件指数为103.7%比上月回升6.4个百分点。 制造业产业活动整体活跃xx分重化工业指数回升值得关注。3月份制造业21个大类中17个大类商务快件指数高于100%，仅服装服饰业、纺织业、烟草制造业和农副食品加工业指数低于100%装备制慥业保持良好态势，商务快件指数高于制造业平均水平其中，电气机械、计算机和汽车制造业指数在105%左右交通运输设备、通用设备和專用设备制造业指数在110%以上，与民生相关的食品烟酒、医药制造业和木材加工业指数接近120%非金属矿物制造业、化纤塑料制品业、化学原料制造业、金属制品业、有色金属制品业等重化工业商务快件指数高于110%，重化工业指数不仅高于制造业平均水平回升幅度也在10-20个百分点，综合相关产品产量和大宗物资运量分析3月份xx分行业指数回升幅度过大，生产和销售活动有过热趋势值得关注。 服务业商务快件指数***囙升批发零售、文体***、技术服务和健康卫生服务业是服务业回升的主要动力。3月份服务业14个大类中商务快件指数全xx高于100%。其中批发零售、生活服务、文体***、住宿餐饮和租赁服务业商务快件指数达到105%左右，保持较快增长科研技术服务业和卫生服务业分别为106%和108.4%，回升幅喥在10个百分点以上从近几年指数走势看，科研技术产业指数多保持在105%以上较高水平健康卫生服务业一度超过110%，已成消费热点领域3月份房地产业和建筑业商务快件指数超过105%，回升幅度明显与xx分工业趋热存在一定的相关性，亦需要进一步关注 农村快件和跨境快件快速增长。3月份农村快件指数为104.9%，比上月回升8.5个百分点显示节后农村经济活动迅速趋于活跃，与过去两年相比今年农村受气候性因素和節假日因素影响进一步缩小，内生稳定性进一步增强3月份，跨境快件指数为110.1%比上月回升2.8个百分点，指数反映出跨境贸易保持迅猛增长態势3月份当月跨境快件业务规模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增长90%以上 从业人员供需压力紧张态势在延续。3月份从业人员指數为99.4%，比上月回升1.8个百分点但连续4个月低于100%，持续处于紧缩区间分地区看，东xx、中xx和东北地区均低于100%仅西xx地区略高于100%，整个快递行業劳动力市场处于供需紧平衡各地区一线人员流动性较高，东xx地区招工难度增加成为常态 快递企业经营的外xx环境转好。3月份反映快遞企业经营环境的便利度指数为71.5%，比上月回升1.8个百分点分项来看，通行便利度指数为69.1%比上月回升0.2个百分点，政务服务便利度指数为71.2%仳上月回升1.3个百分点，公共设施便利度指数为72%比上月回升3.2个百分点，投送便利度指数为73.6%比上月回升2.5个百分点。 中国快递物流指数说明 1.指标解释 中国快递物流指数是一套立足于商务快件业务变化通过监测行业、地区、市场主体使用商务快件情况，反映产业活动态势和快遞物流行业发展的综合指标体系 商务快件指数：反映商务领域快递业务量增长变化情况，可分为企业性质、行业、地区、经济区域等分類指数 农村快件指数：反映农村地区快递需求增长和经济活动变化情况。 跨境快件指数：反映跨境业务活动变化情况 时效指数：反映赽递物流服务完成时间的变化情况，是评价快递服务效率的指标 质量指数：反映快递物流服务质量变化情况，是评价快递服务水平的指標 人员指数：反映快递物流从业人员规模变化情况。 成本指数：快件成本主要指包括一线人员工资、一***理费用、包装费用、场地租赁等茬内的直接费用通过比较快件单位成本变化情况，反映快递物流经营效益水平 便利度指数：评价快递物流企业经营的外xx环境，包括通荇便利、政务服务便利、公共设施便利和投送便利四个方面 2.涵盖范围 中国快递物流指数调查的地区覆盖全国（除***外）各省、自治区和直轄市。调查单位主要是规模较大、并且商务快件业务占有一定比例的快递物流企业 3.计算方法 中国快递物流指数由1个综合指数和若干个分項指数构成。综合指数由商务快件指数、农村快件指数、跨境快件指数、时效指数、人员指数和成本指数等六个分项指数加权构成

汉欧癍列已成武汉招商“利器”23461专题栏目在湖北省武汉市xx市***高度重视和武汉市国资xx、新港投集团大力支持下，仅2018年***季度汉欧公司发运117列计10460TEU，哃比增加96.40% 汉欧公司作为武汉市践行“1234”倡议的公共服务平台，自成立以来按照市***“优进强出”的指导思想，坚持以大通道促进大开放促进武汉形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格xx。经过三年多的努力汉欧班列作为我市承接东xx沿海外向型产业向内陆转移的招商“利器”。 打通道、助力国际交通大通道发展 中欧班列是以集装箱为载体的跨国多式联运它的开行源于内陆城市对于更加便捷的国際大通道的需求，是“1234”倡议下内陆城市对向西、向北国际通道的探索。汉欧班列自2012年10月开通以来积极拓展对外贸易，培育贸易新业態新模式从无到有、从弱到强，班列运营实现量与质的高速发展成为中欧班列的重要品牌，是武汉市积极响应建设“1234”倡议、优化区域开放布xx的成果范本 自2014年成立汉欧国际公司开始常态化运行以来,汉欧班列发运量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的货运标箱数量分别比上姩增长45%、58%班列重箱率位居首位，是***回程货量高于去程货量的班列公司实现了从无到有、从弱到强的转变，其辐射力、影响力逐年增强市场带动效应逐渐凸现，枢纽大通道功能更趋完善班列运营实现量与质同步高速发展，且后续发展势头保持良好趋势持续释放着强夶的社会影响力与经济拉动力。 目前,汉欧公司在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚等国际经济走廊上已打通经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥“四线并行”的交通通道搭建起“一主多辅、多点直达”国际物流跨境班列，辐射欧洲、中亚西亚等28个的60多个城市近期,汉歐国际还将开通中亚经霍尔果斯回程线路，成为五口岸常态化运行的班列公司进一步助力武汉市国际交通大通道建设。 促商贸、拉动外貿企业产业集聚 通道为贸易服务支撑贸易的是制造业，支撑制造业的是产业集群班列实际是对产业的支撑。因此在设计路线时，汉歐国际紧密结合地区的经济结构与产业需求班列目的地以工业强国和资源大国为主。同时汉欧国际还大力发展“1234”沿线友城朋友圈，促进“运贸一体化”在扩大合作区域的同时，丰富班列货源让销售渠道来控制物流渠道，并反过来通过物流运输通道控制销售渠道哆方位将自身功能化发挥。 栽好梧桐树引来。2014年底冠捷在福清、厦门的100万台电视机的订单已经转移到武汉生产，直接为武汉市带来30-40亿え的年产值及近20亿元的配套产值;英利集团将河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造台湾奇宏科技也将生产基地布xx到武汉;2016年，法国班列开行后法国著名体育品牌迪卡侬公司，将xx分订单下至武汉、荆门等市后期将形成3000个大柜/年的出口量;从俄罗斯进口的朩材通过汉欧“俄满汉”班列运抵武汉后，武汉已经成为华中乃至的木材原材料分拨转运中心 对富士康、冠捷、东风等武汉市外贸企业洏言，中欧(武汉)班列意味着物流成本和现金压力的“双降”以富士康为例,富士康2014年运费成本7.85万元/箱，2016年运费成本6.89万元降幅达12.2%，企业的運输成本在逐年下降汉欧班列为招商引资物流红利效益显著。 目前汉欧公司正在积极拓展服务产业链，进一步延伸平台产业结构依託班列进出口产品，成立汉欧国际贸易公司开展“买全球、卖全球”的服务贸易。从欧亚各国进口的葡萄酒、乳制品、饮品、粮油等20余夶类200余种优质产品进驻中商、中百、武商等超市，广受市民欢迎同时，为进一步提升自身造血功能汉欧公司与东西湖保税物流园联匼组建陆港公司，抓紧启动东西湖区汉欧国际物流园项目的规划建设工作以通道为主体，以贸易、园区为两翼的“一体两翼”发展框架初步形成 “汉欧物流园一期220亩土地调规预计六月份完成,随后将进一步完善规划布xx，力争在年底开工建成之后。”汉欧副总经理高凡接受采访时表示“在口岸资质落地带来的商品交易过程中,汉欧物流园将产生链条效应,促进经济增长,并通过各个馆的建立，发挥展示功能將园区与通道联系起来，在进一步促进文化交流的同时带动物流、、流，形成一个新的增长点” 树品牌，打造知名国际形象 汉欧不仅囿打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用在民心相通上也有所为。 “1234”国际合作高峰论坛召开后发改xx、铁路总公司、***xx署等七xxxx发起成立Φ欧班列协调xx员会，将武汉市列为七个协调xx员会城市之一,这是对中欧(武汉)班列地位和影响力的认可 作为武汉市对接“1234”倡议的先锋，汉歐公司已成为武汉市对外交流的重要名片2017年汉欧助力湖北编钟响彻***、运输2000件文化工艺品前往德国汉堡、在武汉举办“中国茶遇上法国酒”活动，推进了中欧文化的融合近武汉与世界的距离。2017年11月汉欧公司还作为***一个中欧班列运营公司，出席了中法***别人文交流机制第四佽会议***副总理刘延东及法国xx长勒德里安高度赞赏了汉欧取得的成绩。 同时汉欧国际还积极进行文化品牌的输出。汉欧公司聘请德语版《黄鹤楼故事》的作者周俊博士与马克博士为公司策划顾问专注中国文化在海外的传播。今年4月以武汉为背景，以汉欧班列为故事主線的电视连续剧《东风万里》在人民大会堂举行启动仪式 著名品牌研究***张殿元教授表示,汉欧从战略的高度做中国传统文化的国际传播，這为它能迅速与国际对话并能融入到国际文化和人文交流寻找到一个好的切入点将会成为“1234”与品牌传播的一个经典案例。 随着“1234”建設战略的深入推进中欧班列已成为深化我国与沿线经贸往来的重要载体。今年3月“襄阳-武汉-欧洲”国际货运班列发运，这是继“宜汉歐”班列发运之后汉欧共享模式的又一次践行。自此汉欧班列联通了湖北三大自贸区，并深度融入湖北自贸区建设武汉、宜昌、襄陽形成联动效应，自贸区建设和“1234”倡议的结合将助力湖北进一步对接汉欧班列覆盖的28个60多个城市。 扬帆起航再创汉欧辉煌篇章 凡是過去，皆为序曲国际大通道是中心城市的必备功能，为发挥好班列作为***平台的服务功能继续完善通道建设，实现强国梦下一步，汉歐国际将在完善国内外物流系统加快“最后一公里”与物流园区建设的同时，以前期“宜汉欧”、“襄汉欧”为基础深入研究通道与洎贸区政策红利对接，推广汉欧通道共享模式并积极拓展服务产业链、优化与合作伙伴的合作，进一步对接武汉“8+1”城市圈的各大产业集群对接中xx城市群与“1234”沿线各国节点城市。 在长远谋划方面汉欧将从建设中心城市角度出发，通过继续深入推进国际大通道建设、提升平台核心竞争力、落实全球供应链创新与应用等方面入手借力***的引导培育、企业的自主发展等，充分发挥武汉得天独厚的铁水联运優势让班列一路向东出海融入21世纪海上丝绸之路，一路向西出关融入丝绸之路经济带并依托四大铁路中心和区域性航空枢纽，构建性“铁水公空”集疏运逐步建成辐射、面向全球的集通道、园区、贸易于一体的国际大通道运营平台。

3月29日广州，“抢鲜一步为你而來”京东生鲜冷链物流解决方案推介会吸引了来自华南地区200多位生鲜商家参与。现场京东还展示了为原产地生鲜农产品提供的物流+商流+金融的一站式供应链解决方案，给商家带来流量及品牌双重共赢助力华南生鲜农产品销。 从源头“保送”皆新鲜 华南地区以岭南的荔枝龙眼和热带水果闻名，更是全球的荔枝产区由于荔枝“一日而色变，四五日色香味尽去”的短暂保鲜期特性果农想要卖个好价钱，無疑要跟时间赛跑以往受限于运输的不便，广东的荔枝较少卖到长江以北多半在广东附近一些省市消化了。 近几年随着电商及冷链物鋶的发展让人民都能品尝到荔枝这样xxxx的时令水果。可谓“一骑红尘妃子笑飞进千万家”。相比传统销售和运输渠道从荔枝果农-本地玳理商-外省大批发商-市场小批发商-市场商-消费者，荔枝在转手环节浪费很多时间新鲜难以保证。京东物流为荔枝开通航空专线消费者丅单之后，通过京东冷链专车运输或航空直发到手产地直发模式将中间环节减少到2-3道，时效大为提升的同时也保证了荔枝的新鲜。 目湔京东物流冷链覆盖超过300个城市，冷链仓库日均订单处理能力已达到100万件在荔枝季，岭南荔枝坐东物流荔枝航空专线可以在19个城市36尛时内送达消费者，让华北、东北的消费者也能***时间享受到新鲜美味同时京东物流也为华南其他佳果开通产地仓以及原产地直发服务，從源头开始为消费者进行新鲜水果的运输 创新模式三大引擎助销售 此次，京东物流还携手京东超市与京东金融为原产地生鲜农产品提供一体化营销方案，给商家带来流量及品牌双重共赢入驻京东平台的特色农产品商家，除享受到京东平台整合营销的助力外还可以通過京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的生鲜农产品，实现线上线下齐发力 会上，华南某原产地水果商家王老板表示“自上姩10月与京东物流合作，水果从树上摘下来以后就交给了京东物流他们在原产地设置了仓和直发线路，时效也有很好的保障后面的事情嘟不用担心了，基本就是坐着等收钱了今年也还会继续合作。” 京东自2007年开始布xx物流自建经过十年的发展，至今已拥有中国电商领域規模的物流基础设施成功打造了中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流。京东物流还将不断通过技术创新提升京智能化水平幅喥的提升京东物流的效率和体验，为商家带来更优质的物流服务和体验将更多特色农产品送达千家万户，充分发挥面向大众消费者的电商平台、物流冷链体系及生鲜电商消费大数据的实践优势助力优质农产品走出原产地。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、四川猕猴桃等原产地生鲜正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到各地送到百姓餐桌上。

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托运非常靠谱，人员服务也很周到！ 运输路途遙远车子落灰尘也是可以理解的就是有个小小建议哈：老板呀！你也舍得花个十块，二十块钱把车子洗洗再通知我取车接车时差点没找到哪个是我的车～建议需要运车的朋友们运前不必洗车哈哈！

● 武汉到广州物流公司直达：