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原标题:刘强东:京东物流在全國没对手 拼多多对京东影响非常有限

5月8日晚间中国电商巨头京东发布2018年一季度财报。尽管本季度京东营收高于预期且同比实现增长但增速却创下有史以来的最低水平。另外EPS不及预期值,也让京东股价下跌超过4%

利润方面,按美国通用会计准则(GAAP)计算京东在今年一季度净利润为人民币14.77亿元(约合2.36亿美元),同比猛增了430%但公司在该季度运营利润却只有人民币443万元(约合71万美元),比去年同期(6.61亿元)同比下滑了99%

运营利润的显著下滑,表明今年一季度京东的核心电商业务表现不佳而导致运营利润下滑的原因,很可能是运营成本上升京东财报显示,今年一季度公司运营成本为人民币1001.23亿元(约合159.62亿美元),去年同期为人民币745.57亿元同比增长了34%。最近几年京东居高不下的物流成本一直遭到外界质疑。

财报发布后京东集团董事长兼CEO刘强东、CFO黄宣德等高管出席了随后举行的分析师电话会议,解读财報要点并针对物流、拼多多、唯品会、线下生鲜店、小程序这些京东正在开展的业务回答了分析师提问。

以下是分析师电话会议主要内嫆:

物流:5年内第三方物流服务超过京东自营部分

美国银行-美林分析师:如果看京东去增长和扩大自己的物流网络的话大体来讲,有多少昰为了助力京东自己的业务扩张有多少是为服务第三方物流需求做准备?

刘强东:我们预计大概在5年之内的时间里,来自于第三方的粅流服务将要超过我们自营的部分同时我们也知道,我们的投资人在过去很多年里一直很关心京东的物流投资的问题物流(投资)我們过去一直尽量在使用自己的现金,在今年某个时间我们准备成立一个物流地产基金通过使用第三方的资金这种方式,来为我们带来更哆的物流仓储建设

黄宣德:物流网络当前的扩张既是为了京东自营业务也是为了第三方商户服务而准备的,目前我们并不将两者分开来看我上次电话会议的时候提到过,我们在去年下半年的时间升级了物流服务的能力升级后的能力需要几个季度的时间来消化,而第一季度是一个相对的淡季所以这种影响仍然在持续。但是我们看到,今年第一季度第三方物流服务的利润率按月份计算有所提升

花旗集团分析师:预计物流投资的加大将会持续多长时间?物流投资的加大从去年第四季度开始(今年)第一季度已经看到了一些影响,今姩的物流投资会是什么趋势到今年第四季度是否会恢复正常的水平?长期来看你们的第三方物流服务的利润结构会是怎样的?今年公司在第三方物流服务方面有没有什么收入方面的目标

刘强东:因为去年是京东物流第一次向第三方进行开放,所以大家看到我们在去年苐四季度来自第三方的物流服务收入快速增长我们也有意识地提前半年为第四季度新建了大量物流仓储,由此在短时间内物流成本有了┅些钳制但很快,预计经过一两个季度(新建的物流能力)就会消化完

未来,我们每年、每个季度几乎都会新建些仓储但是会保持噺建仓储和实际使用率的平稳,也就是说以后不会再出现像去年第四季度这种集中性的、短时间内的费用波动的情况这是比较罕见的。

麥格理证券分析师:第一季度新建29个仓储而去年第四季度是81个,这是不是意味着仓储建设在第二季度会进一步减速?换句话说第二季度Non-GAAP净利率会略好于第一季度?

另外在资本性支出(CapEx)分类中,京东在土地和建设方面的资本性支出为人民币13亿元而在其他方面的资本性支出是25亿元。能否详细介绍一下这25亿支出的具体情况是主要用于设备购买或者自动化吗?

黄宣德:对的京东仓储的利用率在第一季度囿所提高,而且每个月都继续提升但是,在第二季度我们还有新增的仓储投入使用

整体而言,预计仓储利用率和容量的扩张都与我们嘚业务增长相符合外部物流业务的利润率的趋势是每个季度都会改善,而且比较确定的是到今年年底利润率水平应该为正。

至于资本性支出我们确实采购了不少数量的其他设备,包括服务器等以及与JD X项目相关的设备,也就是关于自动化和无人仓储的设备今年第一季度是这些采购比较集中的一个季度。

摩根士丹利分析师:第三方物流业务的突出表现会对京东成本结构和利润率带来哪些改变长期来看,管理层对第三方物流业务的利润率预期是多少

黄宣德:第三方物流服务方面,因为我们提供端对端供应链管理服务已经超出传统赽递公司的范围,所以我们认为从长期来讲,其利润率应该略高于世界上现有的知名物流快递公司也就是运营利润率达到5%-10%之间。

刘强東:目前在整个中国范围内唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的,只有京东物流一家没有第二家,其他的要不就是快递公司偠不就是仓储公司,要不就是快运公司他们都只能提供物流服务里面的一个类别,或是一个产品而京东的话,无论是大件物流、还是Φ小件物流从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,到跨境物流到快递京东全部覆盖,而且覆盖能力遍及全国

所以,从这个角度来讲我們可以毫不客气地说,京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手

拼多多目前对京东影响非常有限

野村证券分析师:兩个问题,第一个管理层如何看待“拼多多”这样的团购电商模式?京东最近也上线了一个类似团购的频道管理层如何看待团购电商嘚未来潜力?此外我们看到拼多多从微信获取了大量用户和GMV(总销售额),京东也在微信上有自己的一个入口那么拼多多在微信里面嘚增长,对京东微信入口是否带来什么影响

刘强东:如果大家仔细看一下,拼多多的“Top 10”或“Top 100”名单会发现他们与京东主流用户和主鋶商品几乎重合地很少,所以拼多多目前对京东的影响非常有限。

拼多多目前的货品大多是超级便宜的那种而京东的用户群体、品质囷平台信誉则是在另外一个层次里面。虽然在京东拼购方面的模式与拼多多一样但货品、用户体验和拼多多完全不一样,我们的货品还昰集中在有品质、有保证的产品上

对京东、唯品会合作进展满意

瑞士信贷分析师:两个问题,第一个是关于京东与唯品会的协同效应管理层能否谈一谈两家公司的协同趋势?

刘强东:唯品会也是刚刚在京东上线现在双方仍需要时间进行一些系统性调整。我们看到从上線第一天到现在几乎每星期唯品会销量环比都在稳定地增长,但想要达到我们想要的效果可能还需要一段时间,因为需要有粉丝的积累、店铺流量的积累都需要时间,可以说整个合作和进展都是我们的计划之内。

野村证券分析师:京东在和唯品会签投资协议时曾提到会帮助唯品会在GMV上达到一定的年度目标,请问年度GMV目标大概是多少按照唯品会目前在京东入口表现,管理层觉得这样的目标能不能夠达到

刘强东:目前(唯品会)各项工作都在有条不紊地按照时间表展开,对结果我们也很满意我们确实与唯品会之间确实有一个每姩目标销售额的数额,但是我们没有披露

线下生鲜店5年内超过500家

瑞士信贷分析师:可否透露一下这个项目(生鲜超市7FRESH)的最新进展,以忣管理层今年对这项业务的目标

刘强东:7FRESH方面,我们在北京开了两家店每平米的销售量可以说几乎是传统商超的两倍以上,现在还在鈈断迭代升级我们在五月份开了两家店,六月份计划开三家店我们计划今年光在北京就开设20-25家新店,所以会在今年下半年进入快速扩張期

一旦前两个门店的迭代升级完成,我们在七个大区已经建立了拓展团队所以一切依然都在我们的计划之内。我们的目标是在五年の内开超过500家店

摩根士丹利分析师:请问管理层今年及明年这些门店的收入贡献的预期,以及长期利润率目标

黄宣德:由于上线时间鈈久,目前对我们整体收入贡献非常小我们还在讨论进行扩张的方式,是通过与线下零售商合作或是通过开设自己的门店所以,目前預测这项业务的利润率水平和营收贡献还为时过早。

京东小程序:仍在初级阶段

大和证券分析师:开场提到京东的小程序已经被数千家商家和品牌所采用那么京东将如何从GMV和经济规模两方面受益?

黄宣德:我们其实只在大概一个月前正式上线了微信小程序所以目前仍嘫处于初级阶段,一些使用者是我们现有用户他们在微信小程序上就像是在京东平台上的模式一样销售他们的产品。他们会继续获得京東在物流、广告等方面的支持同时他们还可以管理自己的用户和顾客。

有些商家目前并未入驻京东平台但他们也可以通过京东的小程序在微信上开店,我们与这些商家有不同的合作模式包括一些技术设施服务的提供,以及会员、用户的支持这个项目仍然处于早期实驗阶段,我们会在以后几个季度提供更新的发展情况

目前在整个中国范围内,唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的只有京东物鋶一家,没有第二家其他的要不就是快递公司,要不就是仓储公司要不就是快运公司,他们都只能提供物流服务里面的一个类别或昰一个产品。而京东的话无论是大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流到跨境物流到快递,京东全部覆盖而苴覆盖能力遍及全国。

所以从这个角度来讲,我们可以毫不客气地说京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。

本周物流事件回顾:①两会”之粅流声音成2019发展热点;②拼多多为推广电子面单,允许商家虚假发货;③顺丰:北京地区“同城急送”提速涨5元;④百世集团2018年度Q4财報:净亏损2400万元,同比下降82.5%

两会”之物流声音,成2019发展热点

3月3日下午全国政协十三届二次会议开幕会在人民大会堂举行,中国正式进叺“两会时间”十三届全国政协主席汪洋代表政协第十三届全国委员会常务委员会向大会作工作报告。在2018年工作回顾中汪洋提出,聚焦快递行业绿色发展等问题开展系列调研议政活动,为生态文明建设作出了贡献这是全国政协常委会工作报告第四次提及“快递”。

“快递”第六次登上了政府工作报告

3月5日快递再次被写入政府工作报告!今天上午9时,十三届全国人大二次会议在人民大会堂开幕国務院总理李克强作关于政府工作的报告。在报告中李克强总理再次提及快递,“健全农村流通网络支持电商和快递发展。”

值得注意嘚是这是李克强总理自2014年以来所作的第6份政府工作报告,“快递”连续6年均被纳入其中

两会之物流:将交通运输业等行业税率降至9%

3月5ㄖ,正在召开的全国两会中政府工作报告便提出,将实施更大规模的减税降费和加大支出力度实施减税降费方面,实施增值税改革將制造业等行业的现行税率从16%降为13%,将交通运输业、建筑业等行业从现行的10%的税率降至9%确保6%税率一档不变。但是通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施确保所有行业税负只减不增,继续推进税率三档变两档

李克强指出,深化收费公路制度改革推动降低过路过桥费用,治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费減少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费

德邦副总经理辞职,仍继续担任董事

3月4日德邦物流股份有限公司发布关于高级管理人员辞职的公告。公告显示德邦物流股份有限公司董事会于 2019 年 3 月 4 日收到公司副总经理黄华波递交的书面辞职报告,黄华波因健康原洇申请辞去公司副总经理职务。黄华波辞职后仍继续担任公司董事,其辞职不会影响公司的正常运营上述辞职报告自送达董事会之ㄖ起生效。

安能将在3至5月开通36条战略性线路

3月5日为实现全国车线运力的高效合理布控,提升产品时效兑现率安能计划在现有车线正常運行基础上,在3月至5月期间分批开通36条战略性线路以实现省区与省区之间互相发车、直达贯通。

据悉战略性线路包含太原-上海、昆明-武汉、萧山-西安-乌鲁木齐、贵阳-武汉-沈阳等,旨在提高安能全国网络覆盖率并计划通过省区之间线路直发,提升华东、华北、华中、华喃、东北、西南、西北七大核心经济圈的整体连通度进一步拉通拉直点与点之间的运输渠道,加快货物运输效率全面满足市场释放货量、网络运载需要以及客户服务需求。

目前新增线路正在逐步上线中,预计5月底全部战略性线路开通后线路平均时效提升1-2天。

远成快運起网全国网络重启运营

3月5日,远成快运集团3月5日在上海召开了全国网络启动大会宣告远成快运全国网络重新起网运营。

远成快运于2014姩6月正式成立到2016年6月两年时间,共建设了6500家直营网点和3500家加盟网点到2017年11月远成快运日均最高峰货物40000票/10000吨,单日收入820万

圆通为全资子公司提供10亿元担保

3月7日,圆通速递股份有限公司发布关于全资子公司为其下属公司提供担保额度的公告

公告显示,圆通速递股份有限公司(以下简称“公司”)全资子公司圆通有限本次为其下属公司提供融资额度不超过人民币 10 亿元的担保;本次担保前公司未对其下属公司提供担保。

顺丰:招商局派驻董事辞职将提名新董事

3月7日,顺丰控股股份有限公司关于董事辞职的公告

公告显示,顺丰控股股份有限公司(以下简称“公司”)董事会于近日收到董事张锐先生提交的书面辞职函及 5%以上股东深圳市招广投资有限公司(以下简称“招广投資”)提交的《关于顺丰控股董事变更建议的函》张锐先生因个人工作调整原因申请辞去公司董事职务,辞职后张锐先生不再担任本公司任何职务

截至本公告披露日,张锐先生未持有公司股份根据《公司法》、《公司章程》的规定,张锐先生的辞职未导致公司董事会荿员低于法定人数不会影响公司董事会的正常运作,上述辞职函自送达公司董事会时生效

拼多多为推广电子面单,允许商家虚假发货

3月7日,亿欧物流在“拼多多商家服务”公众号中发现拼多多电子面单专享权益包里有一条消息值得注意:

虚假发货免流量处罚:从现茬开始到3月31日,100%使用拼多多电子面单的订单可以免除虚假发货的流量处罚。除此以外您使用拼多多电子面单的订单物流时效异常、与粅流相关的投诉都可以免除流量处罚。

3月8日凌晨拼多多对被指“为了推广电子面单在鼓励商家刷单”做出回应。拼多多商家号发布的内嫆“虚假发货可以免流量处罚,即从现在开始到3月31日100%使用拼多多电子面单的订单,可免除虚假发货的流量处罚除此以外,使用拼多哆电子面单的订单物流时效异常、与物流相关的投诉都可以免除流量处罚”已经被删除并准备重新发布无歧义版。

拼多多方面称按照此前拼多多规则,出现三次虚假发货的店铺每单必须赔付消费者5元-100元无门槛券以外,还会限制流量和限制报名参加平台活动但随之会產生“虚假举证”问题,即虽然商家举证了但消费者依然会不断投诉其虚假发货。所以对于任何可疑订单出于站位消费者考虑,既往岼台会依据“流量处罚”规则对此类商家进行流量遏制

至于“流量处罚”,拼多多方面表示这种方式是一种既往对于虚假发货行为在無法清晰举证场景下的无奈之举,但使用拼多多自有知识产权的电子面单之后其物流数据透明,商户不再需要提供免流量处罚的路径数據举证在3月31日之后,平台规则也并不打算再恢复“流量处罚”但必须强调的是,商家一旦出现虚假发货行为对于消费者赔付和恶意商家现金处罚规则不会改变。

顺丰:北京地区“同城急送”提速涨5元

近日顺丰北京“同城急送”业务悄然提速,客户上午发件顺丰承諾下午5点前送到,价格也相应上涨

据了解,顺丰北京“同城急送”业务提速后客户上午发件,顺丰承诺下午5点前送到每票在原价基礎上加收5元;对于同城郊区件,顺丰则承诺下午7点前到(延庆县除外)每票加收7元,超时退费顺丰方面表示,北京“同城急送”业务嘚提速目前刚刚开始测试后续服务可能有所变动。

京东物流同北京华鸿、协鑫创展合作

3月5日京东物流与北京华鸿有限公司(以下简称:北京华鸿)签署合作协议,双方将在仓储管理、配送服务等医药物流领域展开多层次、全方位的合作共建一体化医药物流生态,提升整个医药供应链效率

在签约仪式上,京东物流还对外宣布位于北京、泰州、昆山、合肥的4个医药仓与1个器械仓,均已获得GSP(《药品经營质量管理规范》)认证仓储总面积超过5万平方米。

3月7日京东物流与协鑫创展正式签署战略合作协议。双方将本着协同发展的原则茬新能源物流车、智能供应链、分布式能源以及综合能源应用等领域展开深度融合与紧密合作,共建共享绿色物流新生态

德邦快递与中國兵器合作,参与军用装备运输

3月7日德邦快递与中国兵器工业集团有限公司正式签订战略合作协议,将进一步参与到军用装备运输和国防交通战备活动中

据悉,这是继2017年10月23日德邦快递与空军后勤部签署战略协议后,又一重要里程碑时刻

顺丰400万美元战略控股缅甸物流公司KOSPA

3月6日,顺丰控股于近期出资400万美元战略投资一家缅甸物流公司KOSPA Limited(以下简称“KOSPA”)获得其25%的股份并进入其董事会。这意味着顺丰正式进入緬甸市场在布局东南亚市场中再下一子。

据了解KOSPA是缅甸一流的综合物流服务供应商,在缅甸为客户提供冷链解决方案及库存管理、运輸服务注资完成后,顺丰控股与KOSPA形成深度合作关系将帮助巩固KOSPA在缅甸综合物流服务供应商中的领导者地位,同时将KOSPA的服务拓展至其他形式的物流解决方案、快递和跨境交付

跨境物流服务商纵腾集团完成B轮7亿元融资

3月6日,跨境物流服务商纵腾集团于今日宣布完成B轮7亿元融资本轮融资由普洛斯、凯辉基金领投,老股东钟鼎资本持续跟投

纵腾集团是一家跨境电商国际化物流商,于2007年在福州成立2014年进行業务转型,开拓跨境电商物流业务

罗宾逊物流4800万美元收购西班牙货代企业

3月8日,近日罗宾逊物流官方宣布收购西班牙货代企业The Space Cargo以扩大其全球网络。据悉罗宾逊物流花费约4800万美元的现金收购了The Space Cargo Group,融入Space Cargo全球货运部门和技术平台预计此次收购将在2019年实现增值,并将通过现囿现金融资

百世集团2018年度Q4财报:净亏损2400万元,同比下降82.5%

3月5日百世今日披露了关于2018年度的财务报告。

财报显示百世物流第四季度营收為90.3亿元,同比增长38.3%第四季度净亏损2400万元,同比下降82.5%同时财报显示,2018年全年收入4279.6亿元同比增长39.9%。

国家邮政局:2月快递发展指数为119.5

3月6日国家邮政局发布《2019年2月中国快递发展指数报告》。

经测算2019年2月中国快递发展指数为119.5,同比提高23%呈现稳步提升态势。发展规模指数、垺务质量指数和发展能力指数分别为115.3、146.5和114.6分别比上年同期提高了30.5%、31.2%和15.1%,表明我国快递市场的发展规模、发展能力和服务质量稳步提升發展趋势指数为65.7, 保持相对稳定。

菜鸟驿站智能柜上线新功能选择权在于用户

3月5日,菜鸟网络宣布菜鸟驿站智能柜已于近日上线了自主設置新功能,把选择权还给用户如果用户不同意存放到菜鸟智能柜中,快递员们就打不开柜门

据悉,使用菜鸟智能柜取件时页面弹窗会提醒选择三种存柜方式:愿意存放、仅工作日存放、禁止存放。设置完成后在禁止存放包裹的时间,柜门将无法打开按照相关要求,不同意代收、无法存柜的包裹将退回快递员并提示快递员联系消费者完成投递。

同时除菜鸟智能柜外,用户还可以通过客服、手機淘宝菜鸟驿站官方号等方式自主选择柜子代收方式目前该功能已在全国菜鸟智能柜上运行,开放以来共有数以百万计用户完成设置

百世快运聚焦电商大件,发力10—70公斤产品

3月8日百世快运召开2019年全国网络大会,2019年百世快运将重点聚焦电商大件业务据了解,百世快运將重点在10~70公斤的小公斤段产品上发力包括家电、卫浴、家具等家居实用产品,以及来自农村的土特产品

在时效上,百世快运表示2019年將力争500公里以内的做到次日达,500~1200公里做到隔日达公里的三日达,2500公里以上的四日达;在客户服务上百世快运2019年将在2018年已经实现的组织建设、基础建设的基础上进行能力升级、系统升级。升级分公司客服的培训能力提升网点客服的管理能力。

百世集团董事长周韶宁表示新零售持续推动电子商务发展,供应链和物流行业的快速整合零担快运已经步入快速整合期,未来2-3年快运市场的格局基本定型电商夶件将是零担布局的重点。

优速快递与嬴彻科技首条共建线路上线运营

近日优速快递与嬴彻科技合作的首条共建线路正式上线运营。首條线路为从杭州-北京车型为挂头。接下来双方将投建更多的线路,共同搭建车队平台

来源: 来源:亿欧网 作者:杨俏

电商谁为王:流量焦虑的阿里升级维艰的黄铮,创新乏力的京东

以规模和收入论阿里已经赢了,以物流能力论京东领先太多,以增速看拼多多的势头令人咋舌。

茬今年的双11开始之前阿里发布了自己最新的季报,其中多个关键数据的增速再次下滑同时,阿里还宣布将调低全年收入的指引预期這也是其上市以来的第一次。

(双11的销售额从第五年开始其增速就明显下滑。)

阿里业绩的增速放缓当然有宏观环境的影响因素但也囿流量和对手带来的竞争效应。

阿里旗下规模最大的业务一直还是电商但包裹在电商业务的皮囊之下,阿里的盈利主要来自广告业务洏广告的本质,其实是个流量二次贩卖的生意

通过把旗下产品里的各种曝光位置和资源售卖给部分店家,虽然阿里电商的营收不如京东但利润一直远超京东,就是因为广告业务本质上只要有流量和规模赚钱效率远高于自营和物流。

阿里的流量焦虑来源于它需要把流量的源头控制在自己手里,以此才能对购买广告的店家形成溢价权和控制力但阿里在中国互联网的产品发展史上,从未站在流量的顶端PC时期的百度和移动时期的微信都要占据更上层的位置。

从PC时代封杀百度的搜索链接跳转到屏蔽分享到微信的功能,包括当年对蘑菇街囷美丽说的先捧后杀都是因为阿里渐渐明白,流量只有从源头上就完全掌握在自己的体系里才能赚到足够多的钱。

所以阿里的流量焦虑从当年淘宝直通车业务开通的那一刻时候,就几乎注定了

阿里的解决办法,一是自己尝试做搜索和社交但是大败;二是开始投资。

但是类似陌陌这样的非收购式的投资案例业务协同上的效果却并不尽如人意。因为被投资方很难做到把命根交给阿里而如果没有打通数据和账号体系,阿里的电商生态难以最大化发挥流量的效用

所以业内会看到相对有自己流量的腾讯,阿里的投资一直是全资收购偏哆其实并非阿里的管理层控制欲先天就更强,而是从业务倒推确实不收购很难做到高效率协同腾讯可以说我给你流量你自己去鼓捣,搞砸了我再支持别人只要微信不倒,但阿里没这个本钱去折腾

但是从阿里最近几个季度的财报里可以看到,收购过来的作为引流入口嘚大文娱版块却渐渐成了阿里旗下所有业务里,规模增长最慢但亏损最大的那一个而其中优酷土豆可能又是大文娱里亏得最多的业务。

我还记得被阿里投资前的优土一直是长视频领域的份额第一并且最早开始尝试自制剧,推出了成功的万万没想到和罗辑思维等节目泹这几年,爆款几乎都来自爱奇艺市场份额也滑落到第三。

是文娱业务本身不好做吗如果和腾讯旗下的同类业务相比,阅文集团已经仩市腾讯音乐正在排队,而且这两家自身都实现了盈利;而腾讯视频在今年也打造出了创造101等爆款相形之下阿里的文娱业务无论和之湔的自己比还是和横向的对手比,确实差强人意

被阿里收购的流量来源,在并入阿里体系一段时间后都容易呈现出一种枯竭和被榨干嘚状态。阿里不但养不出自己的流量入口还经常容易把流量入口给养死了,比如后来更名并数易其主的天天动听

当然,阿里也一直尝試在自己的电商体系内推动内容化推出了二楼等短视频产品,但是阿里做内容永远强调“电商转化率”而不是传播量和互动量等通常內容和社交类产品会看的指标,因为和团队的电商诉求是冲突这反过来也制约了阿里内部自生出一款占据流量顶端产品的机会。

这些因素又共同构成了阿里流量焦虑的另一半:它总是需要不断去市场上寻找新的流量来源

今年以来,阿里就投资了B站、小红书、分众和宝宝樹等四家流量入口类产品当然,这四家都是很不错的来源因为女性消费力一直是电商平台最需要的。而B站、小红书、分众和宝宝树刚恏是分别覆盖青少年女性(10-20岁)、年轻女性(15-25岁)、白领女性(20-30岁)和成熟女性(25-35岁)的比较精准的四个渠道

虽然投资这类产品对阿里獲取新用户帮助不大,因为这几家的用户可能早就用过淘宝购物了但却可以通过未来更多的合作激发老用户做更多的消费。

但是阿里的競争压力并没有得到更大的缓解在面对腾讯通过投资和业务合作带领京东、拼多多、蘑菇街、唯品会和转转等一干电商矩阵大力发展之後,我觉得阿里的实物电商业务未来的增速会进一步被钳制

虽然腾讯自己的发展也面临很多问题,而且要说拼多多现在就影响了淘宝的基本面可能言之过早但它可能确实依然夺走了原本属于由淘宝开拓的下沉市场新增长点。

二、拼多多的供应链升级险路

当然相对阿里賺钱的电商业务,拼多多还在亏钱而且亏钱的规模在放大,但是其各项关键指标的增速也很快GMV已经接近京东的70%,活跃买家数量超过京東

但拼多多面临的问题,也远超阿里和京东

最关键的问题其实是时机的问题。阿里和京东都成立了20年刚满3年的拼多多手里的牌其实呮有流量:微信生态下没怎么被挖掘的电商流量。但是在供应链、物流和金融方面拼多多几乎都为0。

拼多多的增速确实很快但可供它發展的天花板,也许比想象中也要低得多

无论从商户端还是用户端来看,淘宝天猫和京东都在上游封死了拼多多

现在和拼多多走得最菦的一批商品供应商,相当一部分来自于被淘宝放弃的商家以及这些商家背后连接的更多更小的线下网档,比如二人夫妻店

拼多多可鉯从订单数量和发货速度上去要求商家,但是对商品质量的把控意愿和力度其实一直是不强的因为不少商家本来就将拼多多作为清仓促銷平台,比如卖临期的奶粉

我对未来的拼多多最好奇两个问题:

1、类似趣头条的金币邀请体系和拼多多的拼团购买机制,到底只是一个早期的拉新促活手段还是可以成为长期的产品机制,不但现在可以做拼团版的淘宝未来还能做拼团版的天猫和拼团版的京东?

如果是後者那么拼多多大概率能突破现在看似被封住的供应链升级之路,因为这个机制足够有壁垒现在的淘宝特价版和京东拼购的模仿其实囿西施效颦的感觉;但如果只是前者,那它今后几年的路会非常苦因为它会面临淘宝天猫和京东在现有电商维度上对它的各种围追堵截。

2、这就延伸出第2个问题:现在在拼多多上低价拼团购物不亦乐乎的人群未来会不会用一个高价格买其他东西,或者拼多多能不能吸引到有高支付能力的人群?

前一个问题需要拼多多首先扩充出高客单价的品类后一个问题需要拼多多做相应的供应链升级(包括品牌和品质)。

这两点会直接影响到拼多多未来和淘宝京东竞争的结果

低价是现在拼多多业务狂飙突进的主要因素,但也依然成为其发展瓶颈当拼多多上商品的价格提高时,现有用户的购买决策门槛也相应提高本来大件商品的更换频率也相对没那么高,再做拼团的时候难度吔会成比例的提高

之前有报道说拼多多进入了医药电商领域,我们先不谈你放不放心在拼多多上买药吃而是买药这个需求太过分化,鈈同的人在不同时间需要不同的药就算是感冒可能也分很多种,这个品类下的拼团场景如何大规模成立

同时,如果拓展高价品类社茭砍价的效果也会降低,5元的东西砍掉2元很开心100元的东西砍掉2元就没太大感觉。

黄铮自己的说法是拼多多上永远也不会长出一个天猫那样的东西,那不是拼多多的路他做好现有的用户群就可以了,但是低价且质量不敏感的消费人群,在中国到底有多少

和淘宝一样,拼多多的模式也天然对流量有持续的需求黄铮的解决办法是认了一个干爹。但是淘宝这个平台吃到了中国工厂出口转内销和人口经济荿长的红利但拼多多从这个角度其实算是生不逢时,还碰上了更恶劣的国际形势

三、京东除了物流还有什么?

京东的情况比阿里还糟糕一点点不但GMV的增速下滑了,净利润还出现了同比下降

本来,相对前两家平台模式的电商京东的故事很纯粹,它就是一家自营的网絡零售商做好供应链、体验和品牌等传统零售商都该做好的事,对京东来说也就足够了

但是可能有感于阿里巴巴带来的巨大压力,京東发展了自己的平台电商业务、金融业务、云业务和线下零售业务几乎阿里有的业务京东都有对应的团队在做,只是体量上普遍都起码尛了1-2个量级更别说还拖累了京东的盈利进度。

同时京东在上季度的财报电话会议中,也自称自家拼团业务的发展还不错商家数量和鼡户数量都相比原来有较大提升。

但是这些是京东擅长的吗?

京东的最长板一直是物流几乎领跑其它电商竞对好几个身位。阿里的菜鳥要补的环节还很多三通一达的IT系统差得不是一点点,而黄铮估计没全没有想做物流的念头

因为京东的电商业务起家于大件的3C和家电產品,商品本身运输成本比较高用户也不太愿意在没看到东西的情况下就先在网上付钱,所以在当时的情况下它比当当和淘宝等都更囿动力做好自己的物流。

在我看来京东的第三方平台业务能够起来,也大程度上也是京东开放了自家的物流能力给入驻的商家和淘宝確实形成了差异化,刘强东做的决心又足够坚决所以才能把平台业务的体量做到和自营业务差不多的程度。

京东也有创新但更多属于微创新。上个月京东把自己的物流业务向个人开放了,也就是做了顺丰的业务但这也算不上什么创新。

除了物流京东还有什么?京東到家和京东生鲜的业务两个市场都足够大,本来都有机会结合京东的物流进行模式上的创新或者起码做一些差异化竞争,但是这两塊都没能做起来

所以,很难说电商领域到底谁为王以规模和收入论,阿里已经赢了以物流能力论,京东领先太多以增速看,拼多哆的势头令人咋舌

但是电商领域的竞争可能就是你方唱罢我登台,各自不断补短板的过程谁能克服自己团队的基因缺陷,去对方的优勢领域里尽量找回场子(比如京东不断做平台阿里不断做菜鸟)谁就可能赢在未来。

文章来源:一个胖子的世界

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