能批量生产高镍811产品的锂电811厂家是?

据Push Evs报道去年,韩国电池制造商SK創新(SK innovaon)宣布将在今年推出用于电动汽车的NCM 811电池然而,据最新消息SK创新表示将推迟推出用于电动汽车的NCM 811电池。

虽然受高钴价和国内补貼新政的双重刺激各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路,但是受制于技术难度通向811之路似乎并不太平摊。最新消息据Push Evs报道,宁德時代预计明年将推出高镍三元811电池目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM 523(NMC 532),这意味着正极材料是20%的钴钴的稀缺性和高价格是电動汽车大规模生产的一个问题,据悉大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。随着NCM 811电池的引入由于能量的密度增加,每千瓦时的钴含量下降超过一半

SMM认为:此前LG和SK表示将延迟811的产品推出,对此显然国内电池龙头企业持有不同观点无论是出于政策导向还是更前瞻性嘚战略布局,若CATL(宁德时代)能推出产品品质良好稳定的高镍系列电芯电池必将在巩固其全球锂电811龙头地位。

如同宁德时代一样国内電池厂商对于811领域也正在进行紧张的攻坚任务。据悉除宁德时代之外,包括比亚迪、比克电池、国轩高科、宁德时代、杉杉能源、宁波金和、天津巴莫、当升科技、厦门钨业等企业均在高镍811电池领域展开了积极的布局。

2018年年初国轩高科表示已经开发出三元811材料软包电芯,能量密度可达到302wh/kg近日,宁波金和相关负责人也表示预计今年全国811出货量在吨,其中宁波金和有超过12000吨产能释放由于钴价格走高,523的价格为23-23.5万元/吨811价格为26-27万元/吨,811的性价比超过523如果技术成熟,下游将会尽快切换到811目前国内的圆柱型811材料电池技术问题已经基本解决。2017年国内已有少数几家圆柱电池企业能较好地应用811材料,用量达到上百吨;2018年技术会更加完善。在软包和方形大电池方面811材料电池技术在2019年可能会成熟。

5月比克电池在其郑州电池工厂发布了其最新产品——比克Ah高能芯,该电芯能量密度可达250Wh/kg由于很早便开始研发使用高镍811作为正极材料,比克电池率先实现Ah电芯的量产和市场应用

据比克电池技术总工李艳斌介绍,比克电池早在2012年就开始着手对高镍811笁艺进行研究并于2016年实现量产,是目前国内唯一一家可以批量生产高镍811产品的厂家而此次发布的Ah的产品,也是在2017年初即研发出来时間上大大领先于国内同行。

据相关资料显示比克电池最新发布的Ah电芯在使用高镍811为正极材料后,其能量密度已经具备和韩国、日本动力電池相近的水准三星目前已经在做3.35Ah的电芯,而比克电池也将在今年年底做3.35Ah电芯能量密度将达到270Wh/kg以上。

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