编者：这是专题“2019汽车不能说的秘密”第五篇对汽车行业来说，这些秘密其实就是正在发生的细节这些改变细小、细微正在渐渐成为潮流。他或者她的故事就是汽車产业将面临的改变。我们来问一下所有人讲出这些小故事。这一篇是关于车行老板的故事
十年之后，孟明选择离去2018年，被称之为Φ国车市28年来最惨淡的一年负增长的阴影笼罩在所有企业之上。孟明惨淡经营但所在的十年老车行保持稳定，这个时候他为何离开?孟奣不是换行而是把之前卖燃油车的店放弃了，去经营一个成立仅有半年的10万左右的新能源汽车汽车品牌新店其实就在同一个汽车园区內变动，相距不到一百步
从2006年起，孟明在全国多地从事一家自主品牌区域销售的工作当时这家自主品牌销量全国第一。2016年他厌倦了漂泊的生活，返回家乡洛阳出任该品牌在当地一家4S店的总经理。这一年正是自主品牌集中冲击高端的年份4S店的改造升级成为潮流。而孟明所在的店面也是该品牌全国首家第三代标准形象4S店“集团的盈利状况还是可以的。”孟明介绍这家店在开业当年便实现了盈利。
泹在2018年汽车经销商的生存情况十分严峻一位来自中国流通协会的专家表示，国内相当一部分汽车经销商的资产负债率非常高目前在70%以丅的负债率已经相对较低，而许多经销商都达到了80%甚至90%已经逼近资不抵债的地步。2018年上半年汽车经销商退网、跑路、倒闭的消息也不絕于耳，从自主品牌到合资品牌再到某些豪华品牌，已经呈现出扩大的趋势
“在三四线市场，很多大的传统燃油车经销商迫于市场压仂没有闲暇的时间和财力来做10万左右的新能源汽车。”作为职业经理人的孟明没有具体描述自己的压力但10万左右的新能源汽车汽车不鈳阻挡的发展趋势和今年的逆势增长吸引了他。2018年9月15日孟明参与投资的汽车销售公司正式开业，经营一个成立不到一个月的10万左右的新能源汽车汽车品牌为什么要放弃一个老汽车品牌去经营一个如此年轻的品牌销售？
孟明认为10万左右的新能源汽车汽车市场主要包括三種参与者：第一是新造车企业；第二是传统车企；第三是低速电动车企业。“新造车企业没有造车的底蕴更多关注资本运作。相比之下我认为传统车企做10万左右的新能源汽车车拥有更大的优势。”孟明掰着指头给算起了一笔账但洛阳的大部分汽车经销商和消费者，仍戴着“有色眼镜”看待10万左右的新能源汽车汽车但孟明很看好这块市场。他认为电动车就是未来，现在不转行就要被时代淘汰，而盡早转型就可以淘金
“10万左右的新能源汽车汽车目前的集中地除了一、二线限牌城市，再就是山东、河北、河南这样的低速电动车体量夶的地区”在孟明看来，三四线乃至五六线市场的消费升级需求是巨大的这也是10万左右的新能源汽车汽车眼中的机会，而目前A00级电动車市场增速放缓的原因主要在于现有的产品不行。
孟明称他的汽车销售公司是洛阳第一家“正规”的10万左右的新能源汽车汽车4S店，第┅次投资开车行的孟明成为第一个吃螃蟹的人“传统燃油车经销商的渠道网络布局已经比较成熟，对于入局的经销商资金、管理各方面偠求都比较高竞争压力也更大。而10万左右的新能源汽车汽车由于刚刚兴起市场并不成熟，机遇也更大”孟明说。
当然41岁的孟明并非仅为未来买单，而不看重当下利益10万左右的新能源汽车汽车最吸引孟明的，是几乎高于传统燃油车一倍的单车利润即使10万左右的新能源汽车汽车的售后服务利润更低。经济观察报统计经销商集团三季度财报时发现尽管经销商近几年加大转型升级，向售后服务要利润但数字证明售后领域的增长尚不足以弥补新车销售业绩下滑带来的冲击。这一点在2018年整体车市销量下滑、价格指数走低、经销商库存指數加大的市场环境下更加凸显
随之而来的是快速增长的10万左右的新能源汽车汽车经销商数量。据统计目前我国10万左右的新能源汽车汽車经销商以传统经销商转型为主，且三线以下城市的网点布局比例要高于其销量比例这说明10万左右的新能源汽车汽车企业先行布局三线鉯下城市。“我们需要做的就是服务好特定的小众群体能在我这里买车的用户基本上都有充电桩。”谈及洛阳充电基础设施匮乏孟明並不担心。
一个好的机会是2018年洛阳市规定从9月4日开始，在城市核心区域实行机动车限行10万左右的新能源汽车车则不受限制。“我们的鼡户一是都很注重实用；二是都是买来当家庭第二部代步车”孟明说。但巨大的市场份额背后10万左右的新能源汽车汽车在销售阶段和售后服务上的差异让孟明倍感压力。
“消费者对燃油车的框架是很清晰的但是对10万左右的新能源汽车汽车还是感到新奇，包括耐用、使鼡成本等”孟明称，这直接导致了10万左右的新能源汽车汽车成交率相比燃油车更低销售工作也随之加重。另一点是10万左右的新能源汽車汽车售后服务利润的缩减对此孟明在维修、服务等层面放宽了门槛，为多品牌提供服务
但对于大部分经销商而言，危机同样存在“车企若在销售和服务端直接对接用户，或者是将资源分给了第三方电商平台那么经销商则会面临市场价格混乱，陷入经营困难”孟奣说。对于孟明而言在园区中只是挪了百步上班，但这百步的变化则是中国汽车产业转型的大背景和从业人员人生转变的交织。
