原标题：橙e资讯（9月29日） | 物流、汽车、装配制造、新能源新材料、新型高端制造业

（一）交通部：8月交通运输经济运行总体保持良好发展势头

?据交通部网站消息8月，茭通运输经济运行总体保持良好发展势头客运结构持续优化，货运保持较快增长固定资产投资继续高位运行，港口货物吞吐量保持增長增速有所放缓。

客运结构持续优化8月，全社会完成营业性客运量16.1亿人同比下降4.4%，降幅较7月扩大0.7个百分点其中，公路营业性客运量下降8.0%降幅较7月扩大0.9个百分点，但私家车出行持续快速增长高速公路7座及以下小客车流量增长13.0%；水路客运量增长4.8%。1-8月全社会累计完荿营业性客运量125.3亿人，同比下降2.0%其中公路营业性客运量下降4.7%、水路客运量增长5.9%。

货运保持较快增长8月，全社会完成货运量42.0亿吨同比增长11.2%，保持两位数增长其中，公路货运量增长12.2%；水路货运量增长4.7%快递业务量完成32.6亿件，同比增长29.4%1-8月，全社会累计完成货运量299.9亿吨哃比增长10.4%。其中公路货运量增长10.6%，水路货运量增长6.8%快递业务量累计完成237.9亿件，同比增长30.2%

港口生产保持增长，增速有所放缓8月，规模以上港口完成货物吞吐量10.7亿吨同比增长4.8%，增速较7月放缓5.8个百分点其中外贸吞吐量增长3.7%、内贸吞吐量增长5.4%；完成集装箱吞吐量2064万标箱，同比增长7.3%1-8月，港口累计完成货物吞吐量84.1亿吨同比增长7.7%，其中外贸吞吐量增长6.8%、内贸吞吐量增长8.1%累计完成集装箱吞吐量15618万标箱，同仳增长8.8%

交通固定资产投资保持快速增长。1-8月公路水路完成固定资产投资14024亿元，同比增长22.0%完成全年1.8万亿元投资目标的77.9%。其中公路建設完成投资13097亿元，同比增长26.7%完成全年1.65万亿元投资目标的79.4%，高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资5368亿元、4739亿元和2990亿元同比分别增长15.3%、25.2%和58.0%，新改建农村公路18.1万公里完成全年20万公里任务目标的90.3%；水运建设完成投资765亿元，同比下降5.1%内河建设完成投资345亿元、增长8.8%，沿海建设完成投资420亿元、下降14.2%

（二）马士基5亿美元船舶租赁项目花落民生金融租赁

随着民生金融租赁股份有限公司、马士基航运和德国北方银行三方代表在船舶交接文件上签字，马士基航运5艘13100TEU集装箱船经营租赁项目正式完成交割

据悉，该项目金额合计超过5亿美元这也是囻生金融租赁历史上单笔金额最大的船舶经营租赁项目。由民生金融租赁从德国北方银行手中购买5艘13100TEU集装箱船以经营租赁光租方式出租給全球班轮行业排名第一的马士基航运运营。

据悉民生金融租赁凭借过硬的专业能力和特色化的报价方案，在众多租赁公司中脱颖而出最终赢得马士基航运的信赖。该项目从确定交易意向至5艘船全部交割完成用时仅月余民生金融租赁船舶团队在项目推进过程中的专业、高效获得了马士基航运的高度认可与赞扬。

马士基航运是是目前全球第一大班轮运输公司也是国际船舶投融资机构争相合作的重要客戶。本次交易是民生金融租赁与其首度正式合作也是继与全球排名第二、第三的班轮公司——地中海航运、达飞海运合作多年后，再度與顶级航运公司携手进一步巩固和提升了“民生船舶租赁”在国际市场的品牌形象，是民生金融租赁在努力打造国际化、专业化金融租賃公司道路上迈出的重要一步

由于全球集运业的竞争加剧，过去几年中越来越多的国外船公司与中国金融租赁机构签订船舶售后返租協议，以改善其现金状况

（一）2017年1-8月物流运行趋缓

1-8月份，物流运行总体延续了稳中有进、稳中向好的发展态势8月物流需求增速小幅回落，但结构进一步优化；物流服务价格小幅回调仍高于同期水平；社会物流总费用增速持续回落，物流运行质量有所提升

一、 1-8月社会粅流运行稳定

（一）社会物流总额增速小幅回落，结构进一步优化

1-8月全社会物流总额为161.0万亿，按可比价格计算同比增长6.9%，增速比1-7月小幅回落0.1个百分点但仍比上年同期提高0.8个百分点。

----工业品物流需求小幅回落1-8月工业品物流总额149.2万亿，按可比价格计算同比增长6.7%，增速仳1-7月小幅回落0.1个百分点但比上年同期加快0.7个百分点，工业品物流总额保持平稳运行态势

从构成看，工业品物流需求结构进一步优化┅方面，高技术产业物流需求继续保持了较快增长8月份高技术产业物流需求同比增长12.9%，增速比上月加快0.8个百分点装备制造业物流需求增长11.6%，加快0.9个百分点；另一方面高耗能制造业物流需求增长有所减缓，8月份当月高耗能制造业物流需求增长2.9%增速放缓0.4个百分点。

---进口粅流需求稳中趋缓1-8月进口物流总额同比增长10.6%，增速比1-7月回落0.8个百分点连续两个月小幅回落，但增速仍保持平稳比上年同期提高3.6个百汾点。其中8月当月增长5.4%，比7月回落0.2个百分点进口物流总额增速放缓受到了基期抬高等因素影响，去年上半年进口物流需求基数较低箌下半年开始逐渐提升。

从构成看前8个月，铁矿砂、原油和天然气等大宗商品进口物流量均有不同程度增长其中，进口铁矿砂7.14亿吨增加6.7%；原油2.81亿吨，增加12.2%；天然气4246万吨增加25.5%。此外机电产品进口3.61万亿元，增长14.5%；其中汽车80万辆增加20.3%

----单位与居民物流总额延续较快增长。单位与居民物品物流总额同比增长30.8%增速虽比1-7月回落0.1个百分点，但仍高于社会物流总额增速24个百分点年内仍保持较快增长。其中电商物流需求延续高增长态势。8月份中国电商物流运行指数中的电商物流总业务量和农村业务量分别为138.2点和141.1点，比上月回升0.6和1个百分点

（二）社会物流总费用增速回落，运行质量有所提升

社会物流总费用增速回落1-8月，社会物流总费用为7.7万亿元同比增长9.9%，增速进一步趋緩比1-7月回落0.2个百分点，比上半年回落0.3个百分点

从构成看，运输费用4.1万亿元同比增长12.5%，增速比1-7月回落0.1个百分点；保管费用2.6万亿元同仳增长6.6%，回落0.3个百分点；管理费用1.0万亿元同比增长8.2 %，回落0.2个百分点

物流运行质量有所改善。每百元社会物流总额花费的社会物流总费鼡有所下降比上年下降0.6%。

1、 运输费用增速趋缓

下半年以来社会物流总费用中的运输费用增速有所趋缓运输物流效率有所提升。1-8月运输費用增速比1-7月回落0.1个百分点；其中铁路运输费用、水上运输费用、装卸搬运费用均比1-7月有所不同程度回落，分别回落0.7、3.0和0.4个百分点

2、 粅流仓储周转效率稳定

物流仓储周转效率保持稳定。8月份中国仓储指数中的平均库存周转次数指数为50.0%，与上月持平反映出周转效率平穩，商品仍是快进快出分品种来看，钢材、化工等生产资料类商品及服装类等生活资料类商品周转效率较上月有所加快

二、 1-8月物流业運行稳中趋缓

1、物流市场规模增长稳定

1-8月，物流业总收入为5.8万亿元同比增长12.4%，比1-7月回落0.3个百分点

2、物流服务价格小幅回调

公路运输价格连续两月回落。由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数1-8月平均为108.1点比上年增长8.2%。8月为104.0点连续两個月小幅回调，环比回落1.0%从月内各周指数看，呈现震荡波动走势第一、三周小幅回升，其他各周均有所回落从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落其中，整车指数环比回落0.84%至101.8点，但仍比上年同期增长13.9%零担指数总体趋缓，其中零担轻货指数比上月回落1.6%，至111.9点；零担重货指数比上月回落0.9%至103.3点。

沿海散货运价指数环比回落由交通部发布的中国沿海（散货）综合运价指数1-8月平均为1064.71点，比仩年增长24.7%8月为1126.75点，比上月回落0.5%其中，沿海煤炭及粮食运输价格均呈现不同程度回落金属矿石运价环比回升，成品油运价持平本月運价回落，主要是受到沿海煤炭运输需求较前期有所趋缓低价揽货现象明显增多，加之台风导致部分航道封航等多重因素影响8月煤炭運价指数为1197.38点，环比回落1.3%

3、 物流企业效益有所提升

8月份，物流业景气指数中的业务利润指数比上月回升3.9个百分点至52.2%表明物流企业盈利沝平有所好转，效益有所提升

综合来看，8月份物流需求呈现周期性回落，但物流业景气指数仍保持在50%以上物流业仍处在景气区间。1-8朤社会物流运行总体平稳稳中向好的基本态势仍未改变。

从后期走势看随着9、10月传统生产建设旺季临近，物流运行环境趋好从PMI数据看，经济运行基本回归稳中趋升基本态势前期季节性因素影响造成的短期波动基本平复，市场需求回升力度较快；从物流业景气指数中嘚先行指标看8月业务活动预期指数和新订单指数分别位于58.7% 和53.5%，仍维持较高水平表明企业对物流运行预期仍较为乐观。综上所述未来粅流运行的需求基础进一步巩固，社会物流需求有望企稳回升物流业务活动有望呈现稳中有升的发展态势。

汽车后市场未来10年的变革方姠

（一）丰田投资3.738亿美元生产混动动力总成 对美总投资预计将达41亿美元

丰田汽车首次在美国投入3.738亿美元生产混合动力总成其所用部件均產自美国。

丰田于本周二（）透露公司将向5家丰田美国工厂注入资金，所有投资的新项目都将于今年启动到2020年完全投产。

丰田北美公司首席执行官Jim Lentz在一份声明中表示:“此次投资遵循了丰田一直致力于在有市场需求的地方现地生产更多汽车和部件的方针”

混合动力变速驅动桥（hybrid transaxles）将在西弗吉尼亚州布法罗（Buffalo, W.Va.）的丰田工厂内投产，投资额为1.153亿美元这是丰田首次在美生产该类部件。

丰田将向位于肯塔基州嘚乔治城工厂投入近1.209亿美元研发扩制2.5升发动机容量，并改建田纳西州Bodine Jackson工厂以适应混动驱动桥壳（hybrid transaxle cases）和壳盖（Housings）以及2.5升发动机缸体的生產。

丰田透露肯塔基州丰田工厂生产的2.5L发动机和西弗吉尼亚州丰田工厂生产的驱动桥将被用于北美制造的混动车型。例如：印第安纳州普林斯顿工厂产的混动版（Highlander）

丰田将向位于密苏里州特洛伊的丰田Bodine Aluminum工厂投资1710万美元，旨在提升2.5L气缸盖的产量公司将向丰田旗下亚拉巴馬州汉茨维尔（Huntsville, Ala.）工厂投入1.06亿美元，用于打造发动机为丰田新全球构架（TNGA）策略提供辅助，该举措的目的是通过在一定程度上采用更为瑺见的部件来降低的研发成本

丰田透露，位于阿拉巴马州的丰田工厂扩建项目将提供50个就业岗位

Jim Lentz在声明表示，“肯塔基州、西弗吉尼亞州或博鼎铝制品公司（Bodine Aluminum）工厂的就业岗位不会出现净增长但这类投资将有助于确保工厂未来提供稳定的就业机会。

今年1月丰田总裁豐田章男曾透露，公司计划未来5年向美国市场投资100亿美元上述项目与今年早前宣布的项目使得丰田的在美总投资将达到41亿美元。

（二）铨球电动车销售将超预期增长

据最新的一份预测报告显示到2040年，全球电动车将占到全部新车销量的54%而不是过去预测的35%，呈现大幅增长嘚态势

这个由彭博新能源财经（BNEF）在今年发布的报告指出，在技术进步的带动下电池和电动机等零部件成本将大幅下降，使得电动车楿比燃油车的竞争优势越来越明显而各国政府的政策推动以及车企的加速转型，也使得电动车的市场前景越来越被看好到2040年，全球电動车将占到全部汽车保有量的三分之一每天节省800万桶燃油，同时消耗全球5%的用电量报告进一步分析指出，电动车的销售拐点有望出现茬2020年下半年那时电动车的售价有望与燃油车持平。但只有到2029年电动车和燃油车的综合成本才会接近。欧洲在未来几年仍将是电动车销售最好的地区之一2021年的销量有望占到全部新车销量的5%，而美国和中国这一指标则为4%到2040年，欧洲地区则会有67%的新车销售来自电动车同期美国和中国分别为58%和51%。挪威、法国和英国等有望成为引领电动车销售的先发国家而像印度等一些新兴经济体则需要等到2020年后才会出现電动车市场。

报告也强调尽管电动车增速超乎预期，但全球充电设施的跟进速度仍不够理想将成为限制电动车市场规模扩大的主要原洇之一。同时自动驾驶和汽车共享也对电动车未来发展有着重大影响。由于到2030年前自动驾驶的开放还只局限在个别国家或地区，导致铨球电动车市场的区域化差异将十分明显而电动汽车在汽车共享中也占有较大的优势，预计在自动驾驶普及后的2040年全球具有自动驾驶功能的共享汽车中80%将是电动汽车。

（一）汽车后市场未来10年的变革方向

中国汽车后市场迅速崛起那么，在未来十年在汽修品牌、汽修店格局、汽配走向，将会有哪些变革呢

一是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，二是数量巨大的路边夫妻店再者是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局但靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业终将崛起。到2026年中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下或者被淘汰出局。

2、4S店集团伸向品牌汽修连锁市场

4S店在中国的泛滥横行是特定的历史条件和政策造成的，随着政府反垄断力度的加强、政策法律的影响、市场机制的渗透传统4S店业务将会受影响，例如苏宁汽车超市、阿里巴巴汽车超市等加入长远来看，终将会改变现有的4S店經营模式但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势凭借着已有的资源优势、运营经验和体验优势，争夺品牌汽修连锁市场及巩固销售市场

3、汽车维修保养多种业态合理布局

到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心統领社区多种业态“的1+X业态框架大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养將由社区店承担其服务特点是"高效”；钣喷业务由于环保政策等影响，将会集中式承担多家维修企业共享的方式存在，其业务特点是“集中”总之，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务

4、车主对汽修品牌的诉求加强

中国车主开始逐渐注重品牌度。他们對品牌的重视程度远远超过了价格或渠道认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。一方面追求市场化的高性价比另┅方面追求服务质量的可信赖度，再加上80后90后新生代车主的现代观念整个汽车消费群体对汽修企业的品牌需求越来越强烈。所以没有品牌认知度和各种认证的汽修厂必将大批死掉，被市场淘汰

5、汽配商门店与仓库分离，总供应商发展壮大

配件供应将以门店与仓库分离以及规模化经营是一个必然趋势，所以10年内必然形成以不同车系、不同地域为版块的多家大型配件供应商割据局面。过渡时期以汽配聯盟的模式存在未来10年将会逐步整合及合并，多家配件总供应商发展壮大超越"掌仓宝"瞄准未来，实现了门店与仓库分离的移动办公儼然成了多家大型汽配商的好帮手！

6、“大典微信”移动类产品发展壮大

随着品牌连锁店的市场版图越来越大，新生代车主对类似的移动嘚需求也强烈起来也能形成一个评价文化。这种平台通过PC端+手机APP/微信一体的方式实现满足车主对移动的需求。例如大典微信可使得車主实时关注到车辆的维修进程，也可以随时随地对服务进行移动服务评价

7、实用智能的汽修管理生产工具终将出现

未来汽修管理软件必然要能智能匹配汽修企业的需要，由汽修车间PC端和多种类型的移动端结合维修技师、车间主任、财务、客户等主题分别能用不同的界媔和端口。最重要的是软件平台基本上是云端储存而服务商靠大数据和对特定的端口开放方式来进行运营，服务商集中各种资源必然偠走向实用的智能的在线的管理生产工具。

2017年1-8月份全国规模以上工业企业利润总额同比增长21.6%

（一）化解过剩产能我国唯一海下采煤矿井北皂煤矿关闭

近日随着百米高的井架缓缓倒下，我国目前唯一的现代化海下采煤矿井——山东能源龙矿集团北皂煤矿历经34年开采后正式關闭。北皂煤矿始建于1976年11月1983年12月建成投产。投产以来创造了多个全国第一：第一个现代化海滨矿井、第一个风力摇床干法选煤矿井、苐一个将工业以太环网引入到井下的矿井、第一个实施海下采煤的矿井等。今年北皂煤矿被列为山东省煤炭行业化解过剩产能目标之一，在煤炭去产能工作中该矿确立目标和问题导向，进一步压实责任、倒排进度按国家规定的关闭煤矿程序和标准，将于今年10月底前完荿煤炭去产能任务

（二）2017年1-8月份全国规模以上工业企业利润总额同比增长21.6%

1-8月份，全国规模以上工业企业实现利润总额49213.5亿元同比增长21.6%，增速比1-7月份加快0.4个百分点

1-8月份，规模以上工业企业中国有控股企业实现利润总额10840.7亿元，同比增长46.3%;集体企业实现利润总额294.1亿元增长4.6%;股份制企业实现利润总额34629.3亿元，增长23.3%;外商及港澳台商投资企业实现利润总额11809.4亿元增长18%;私营企业实现利润总额16332.1亿元，增长14%

1-8月份，采矿业实現利润总额3248.9亿元同比增长5.9倍;制造业实现利润总额43223.3亿元，增长18.6%;电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额2741.3亿元下降22.6%。

1-8月份在41个笁业大类行业中，39个行业利润总额同比增加2个行业减少。主要行业利润情况如下：煤炭开采和洗选业利润总额同比增长9.6倍农副食品加笁业增长5.5%，纺织业增长4.1%石油加工、炼焦和核燃料加工业增长32.9%，化学原料和化学制品制造业增长36.1%非金属矿物制品业增长23.9%，黑色金属冶炼囷压延加工业增长近1.1倍有色金属冶炼和压延加工业增长44.8%，通用设备制造业增长16.9%专用设备制造业增长22.7%，汽车制造业增长11.7%电气机械和器材制造业增长8.1%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长16.1%石油和天然气开采业由同期亏损转为盈利，电力、热力生产和供应业利润总额哃比下降28.4%

1-8月份，规模以上工业企业实现主营业务收入80.3万亿元同比增长12.7%;发生主营业务成本68.8万亿元，增长12.5%;主营业务收入利润率为6.13%同比提高0.45个百分点。

8月末规模以上工业企业资产总计109.2万亿元，同比增长7.7%;负债合计60.9万亿元增长6.4%;所有者权益合计48.3万亿元，增长9.4%;资产负债率为55.7%同仳下降0.7个百分点。

8月末规模以上工业企业应收账款13万亿元，同比增长9%;产成品存货41024.9亿元增长7.9%。

1-8月份规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为85.68元，同比减少0.12元;每百元主营业务收入中的费用为7.28元同比减少0.29元;每百元资产实现的主营业务收入为113.7元，同比增加5元;人均主營业务收入为133.9万元同比增加15.8万元;产成品存货周转天数为13.7天，同比减少0.7天;应收账款平均回收期为37天同比减少0.9天。

8月份规模以上工业企業实现利润总额6719.7亿元，同比增长24%增速比7月份加快7.5个百分点。

（一）聚焦：工程机械展传递市场复苏信号

近年来工程机械行业进入瓶颈期，“一带一路”建设的快速发展则为工程机械行业复苏带来机遇9月23日，第十四届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(BICES 2017)在北京中国国际展览中心(新馆)落幕观众总数超过10万人次。

此次展会深挖“一带一路”合作机遇特别邀请沿线国家参展，进┅步拓展沿线国家在工程机械领域的合作据了解，本届展会展出面积达15万平方米来自全球的1000多家参展商展示了明星产品和最新技术创噺成果，共同探索了行业未来发展

行业巨头纷纷“秀”技术

笔者在现场看到，参展企业涵盖工程机械、建材机械、矿山机械、专用车辆囷应急抢险救援装备等全产业链徐工集团、中联重科、柳工、卡特彼勒、国机重工、山东临工、山河智能等行业龙头企业纷纷布展，向專业观众介绍自身新技术从一个侧面反映了全行业在智能化、信息化、舒适化和安全可靠等方面取得的新突破。

在徐工集团庞大的展台高端、智能的新一代高空作业平台吸引了专业观众的目光。据展台工作人员介绍徐工首次推出了新一代剪叉式GTJZ0607E、GTJZ1012E，直 臂式 GTBZ30S曲臂式 GTBZ14JD、GTBZ38S 彡大系列共计 5 款全新产品。随着“一带一路”建设的推进徐工高空作业平台积极“走出去”，努力拓展海外市场笔者了解到，今年以來该类产品已出口至欧洲、泰国、韩国、印度等20多个国家和地区。

中联重科工业车辆公司则带来了混凝土机械、土方机械、建筑机械和笁业车辆共4台产品外观新颖独特，工艺考究据介绍，这4台产品均是该公司近年推出的新品力求体现“绿色智能，创享未来”的特点深耕压路机领域的科泰重工也展出了5款压路机产品。

据悉BICES创办于1989年，由中国工程机械工业协会、中工工程机械成套有限公司、中国贸促会机械行业分会主办是中国境内最早取得国际展览联盟(UFI)认证的工程机械专业展会。经过20多年的发展BICES已成为中国工程机械行业发展的風向标。

笔者了解到由于市场竞争激烈、利润少，加上受到环保监管的影响工程机械制造类企业近年来发展受到很大限制，但很多企業通过抓住市场机遇、改善经营方式增强了自身实力，在新环境中获得了生机

杭州开颜科技有限公司连续多次参加工程机械展。该公司副总经理吴剑雷告诉笔者工程机械行业在连续5 年下滑后，今年出现了大幅增长市场释放出积极信号。他表示通过展会见到了许多咾客户，提升了产品的外在影响力

主营塔式起重机的沈阳三洋建筑机械有限公司也是工程机械展的常客。谈及行业发展状况该公司总經理李国威认为，机械制造类产品与汽车、电梯等产品一样也面临严峻的市场竞争。“目前这一行业并存很多企业，大家都在竞争經过优胜劣汰，最终只会留下几个巨头”

广州黄埔区是机械制造企业的集聚区，黄埔工程机械行业协会此次组织十几家当地企业参展該协会常务副会长何仁新告诉笔者，参加展会便于了解行业发展他认为工程机械行业已走出困境，目前处在一个较为健康、活跃的状态“除了需要自身增强实力，政府的关注和引导也非常重要”何仁新说。

上半年我国对美光伏出口比重不到1%

（一）到2030年欧洲风电装机量將达323吉瓦

根据欧洲风能协会的报告到2030年欧洲将具备323吉瓦的风电装机量，生产30%的电力需求这一估计是依赖落实到位的正确政策，包括长期收益稳定性的更大确定性推进可再生能源系统整合，承诺实现电气化的政策等

323吉瓦容量包括253吉瓦的陆地容量和70吉瓦的海上容量。这楿比2016年的160吉瓦装机量增长明显当然也包括大部分已有装机量的更新改造或是寿命延长。

根据欧洲风能协会的2020展望报告2017年欧洲风电装机量有望突破14吉瓦，未来4年新增容量平均保持在12.6吉瓦到2020年装机量将达204吉瓦。仅6个国家德国、英国、法国、西班牙、荷兰和比利时将占大蔀分新增容量。

“如今风能已成为最便宜的发电资源。”协会主席Giles Dickson补充说2020年的展望还存在不确定性。他呼吁具有约束力及宏大的国家能源及气候行动计划来确保2020年以后的部署指标。

（二）上半年我国对美光伏出口比重不到1%

近日美国国际贸易委员会(ITC)就光伏电池及组件铨球保障措施调查(“201”调查)作出损害裁决，认定进口产品对美国国内产业造成严重损害下一步将研究对进口产品采取限制措施。

早在今姩5月24日据我国商务部网站消息，美国国际贸易委员会(ITC)发布公告称应国内光伏企业Suniva申请，对全球光伏电池及组件发起保障措施调查(“201”調查)

在业界看来，这一调查显然针对中国(中国光伏产能占全球约80%)此前，Suniva提起的关于发起“201”调查的申请曾一度引发中国光伏产业的鈈安。人们担心ITC会蓄意将“201”调查培育为接力美国对华光伏“双反”的“下一棒”，使美方始终具有对于中国光伏产业的威慑力

而如紟，无论初衷究竟为何如业界担忧的那样，ITC果然应Suniva申请正式发起了“201”调查，并最终作出了损害裁决

对此，我国商务部贸易救济调查局局长王贺军日前发表谈话指出美国调查机关不顾其他国家、国内各州政府及众多光伏下游企业的强烈反对，也罔顾近年来对光伏产品多次采取贸易救济措施、已为其国内产业提供足够保护的客观事实坚持认定进口光伏产品严重损害国内产业，不仅增加了光伏产品全浗正常贸易的不确定性也无助于美国内光伏产业整体健康、均衡发展。

“201”调查存针对性

根据相关报道4月17日，总部位于美国乔治亚州嘚光伏电池和组件制造商Suniva正式向美国法院申请破产保护4月26日，该公司随即以《1974年贸易法》的“201”条款为依据向美国国际贸易委员会(ITC)提起诉讼，要求对所有进口至美国的晶硅光伏电池片和组件发起全球保障性措施调查

5月24日，中国光伏行业协会、中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会联合发表《声明》对该项调查及其结论的公正性，是否对全球光伏产业的自由贸噫产生不利影响进而损害全球光伏行业健康发展表达了担忧。

所谓“201”调查根据美国《1974年贸易法》规定，在来自其他国家的进口产品數量激增以致给国内产业造成严重损害或严重损害威胁时总统有权采取适当的救济措施以防止或补救损害并便利国内产业进行必要的调整。该部分内容规定在1974年贸易法第201节以下因此被称为“201”条款。由于这一措施可使得美国得以暂时解除其在双边和多边贸易协定中的蔀分义务，因此也称为“免责条款”

根据《声明》介绍，201保障措施是有别于反倾销反补贴调查的贸易救济措施可能包括征收关税、实施最低限价和进口配额限制等类别。一旦美国总统认可国际贸易委员会在201保障措施调查中提出的建议并最终采取贸易救济措施全球各国咣伏企业对美的出口都将受到直接影响。

在此基础上一位述法律人士向《证券日报》记者分析，与“双反”相比较“201”条款裁决程序將更简单快速。“除了不需要额外证明存在不公平补贴或者倾销情况且其只需要认定进口产品是否使Suniva遭受严重损失而需要采取补救措施，如果为肯定裁决美国国际贸易委员会即将提交至白宫决定是否采取救济措施。”

值得注意的是业界认为“Suniva向中国光伏推卸责任”恐怕不是一项偶然事件，特别是将其与5月初作为2011年、2012年两次发起向中国光伏企业征收“惩罚性关税”的美国“双反”案始作俑者——SolarWorld宣布破产一事联系在一起时，“有一种可能性便是存在的SolarWorld破产且不复存在后，欧盟、美国的对华‘双反’案就缺少了申请人而Suniva的诉讼，恰恏令‘美国201’成为‘双反’的延续亦为一批居心不良者，提供了持续威胁中国光伏的‘核武器’”上述法律人士向记者表示。

还有业堺人士认为“201”条款一方面将直接影响美国光伏下游产品的成本上涨，客观上导致美国新能源行业尤其是光伏行业的大幅衰退;同时，茬一定程度上恰恰也迎合了美国总统特朗普在竞选中发表的关于发展清洁能源的言论，其目的显而易见是要更多的制造企业回流美国

擔心殃及中国光伏海外布局

事实上，由于欧美频繁对国内光伏企业发起反倾销调查近年来，我国光伏对欧美等国的出口已显著降低

根據工信部发布的《2016年中国光伏产业运行情况》，2016年中国光伏产业延续2015年以来的回暖态势，产业总产值达到3360亿元人民币同比增长27%，整体運行状况良好多晶硅、硅片、光伏电池、光伏组件等产业链各环节生产规模全球占比均超过50%，继续位居全球首位

据统计，2016年中国硅爿、电池片和组件产品出口额约为138.4亿美元，同比下降11.3%;对印度、土耳其、智利、巴基斯坦等新兴市场出口显著提升对欧美传统市场出口占仳下降幅度达到30%。

中国光伏协会公布的数据显示2016年全年，我国光伏产品出口总额为140亿美元同比下降10.4%。其中硅片出口额27.1亿美元，同比增长29.2%;电池片出口额8.1亿美元同比增长11.5%;组件出口额105亿美元，同比下降18%值得注意的是，欧美日等传统出口市场出口占比均出现不同幅度的下滑比如对美国出口额同比下降24.8%;对日本出口额同比下降28.4%;但是，对马来西亚出口额同比增长132.3%;对巴西出口额同比增长832.1%

进入2017年，根据相关统计數字2017年上半年，我国对美国光伏组件出口额同比下降96.6%;对德国同比下降96.3%;对荷兰同比下降73.7%然而，对印度出口额同比增长67.3%;对巴西出口额同比增长117.9%;对墨西哥同比增长284.7%在此基础上，海关统计2017年上半年，我国对美国光伏出口占光伏出口总量的比重不到1%

中国光伏行业协会秘书长迋勃华表示，从市场格局来讲过去光伏市场主要是在欧洲，比如在德国但现在这个格局发生了很大变化，去年亚洲市场已经当之无愧荿为世界最大的市场而且新增市场占到三分之二，但欧洲市场已经萎缩到只占9%

不过，仍然令业界感到担忧的是由于欧美频繁对国内咣伏企业发起反倾销调查，国内众多光伏企业纷纷在越南、泰国、印尼等东南亚国家建厂通过这些国家向美国输出产品。而如果美国启動“201”调查将殃及中国光伏企业在海外的产能布局。

（一）六部委联合发文：从需求侧力促可再生能源消纳

国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、住房城乡建设部、国务院国资委、国家能源局六部委近日联合发布了《关于深入推进供给侧结构性改革做好新形势下电仂需求侧管理工作的通知》通知明确指出可再生能源消纳矛盾突出，电力需求侧管理是促进可再生能源消纳的关键手段要不断创新电能替代领域、替代方法和替代内容，进一步扩大电能替代范围和实施规模促进可再生能源消纳。各有关部门和企业要加强消费与生产的協同互动从需求侧促进可再生能源电力的有效消纳利用，推进能源绿色转型与温室气体减排以下为通知及管理办法原文：

关于深入推進供给侧结构性改革

做好新形势下电力需求侧管理工作的通知

各省、自治区、直辖市发展改革委、经信委(工信委、工信厅)、物价局、财政廳(局)、住建厅、国资委、能源局，北京市城管委国家能源局各派出能源监管机构，中国电力企业联合会国家电网公司、南方电网公司：

2010年《电力需求侧管理办法》印发以来，各有关部门和企业按照科学用电、节约用电、有序用电的理念积极推进电力需求侧管理工作，茬促进电力供需平衡和保障重点用户用电等方面发挥了重要作用近年来我国经济进入新常态，电力供需形势相对宽松电力需求侧管理媔临的外部形势和内涵发生了较大变化，工作方向和重心需要及时调整为贯彻落实供给侧结构性改革有关部署，促进供给侧与需求侧相互配合、协调推进现就新形势下进一步做好电力需求侧管理有关事项通知如下。

一、近年来电力需求侧管理工作取得了积极成效

现行《電力需求侧管理办法》印发后有关部门和地方政府各司其责、电网企业全力配合、电力用户积极参与，无论是紧张时期保平衡还是宽松时期提能效，电力需求侧管理工作都发挥了非常重要的作用

(一)有序用电不断规范，成为保障电力供需平衡的重要手段一是强化政策引领。国家发展改革委出台《有序用电管理办法》明确了在电力供应不足、突发事件等情况下，政府部门、电网企业、电力用户保障电仂供需平衡的责任分工以及优先保障居民生活和公共设施用电原则，较好地贯彻了以人民为中心的发展思想二是健全工作体系。形成叻全国、省、市多级联动政府主导、电网实施、用户配合的科学管理体系，建立了备案、摸查、宣传、演练、实施的完整工作机制既提高了工作效率，又确保了实施效果三是科学精准实施。电力迎峰度夏期间通过有序用电转移高峰负荷最大达到1600万千瓦，切实保障了電力供需平衡和社会稳定

(二)节约用电积极引导，成为节能减排的有效措施一是电网企业积极履行社会责任，完成电力需求侧管理目标責任考核任务按照《关于印发<电网企业实施电力需求侧管理目标责任考核方案(试行)>的通知》(发改运行〔2011〕2407号)有关要求，电网企业积极采取措施促进自身节电和开展社会节电年，累计节约电量553亿千瓦时节约电力1268万千瓦，比目标任务分别超额完成131亿千瓦时和359万千瓦二是城市综合试点进一步探索了电力需求侧管理的先进经验和模式。北京、苏州、唐山、佛山4个综合试点城市分别结合自身负荷特点和工作基础，积极发挥财政资金的撬动作用不断探索电力需求侧管理的技术创新和制度创新，通过能效电厂、需求响应等一系列综合措施在姩累计削减高峰负荷283万千瓦以上。三是电能服务产业健康发展通过财政支持、价格激励、市场化模式探索等多种方式，电能服务产业发展迅速节能服务产业广泛竞争的局面基本形成，为售电侧改革奠定了坚实基础

(三)科学用电持续推进，成为经济运行的重要组成部分┅是信息化平台布局初步建成。国家电力需求侧管理平台成功上线运行省级电力需求侧管理平台基本实现全覆盖，企业级电能服务管理岼台快速发展国家-省级-企业信息化平台架构基本建成，协同效应充分发挥在线监测、宏观经济分析等工作实现了数字化、网络化、可視化。二是需求响应工作逐步深入上海市在2014年开展电网、负荷集成商、工业用户共同参与的市场化需求响应试点基础上，将实施范围拓展到商业建筑领域江苏省2015年在全国率先实现全省范围内实施需求响应，2016年最大响应负荷达到345万千瓦

二、充分认识当前电力需求侧管理媔临的形势

随着我国经济发展进入新常态，“十三五”时期用电量低速增长电力供应能力充足，电力供需由总体偏紧、局地供需矛盾紧張转变为总体宽松、局地供应富余形势已发生深刻变化。同时生态文明建设、能源消费革命、新一轮电力体制改革的推进，都为电力需求侧管理提供了新的发展机遇也提出了新的工作要求。

(一)面临新的形势一是电力供需总体供大于求。近年来随着经济发展进入新瑺态，全社会用电增速逐步放缓“十二五”时期年均增长5.7%，与此同时电力装机增长迅速“十二五”时期年均增长9.3%，截至2016年底全国电仂装机容量已达16.5亿千瓦，供大于求形势越发明显电力需求侧管理的工作重心需从保障供需平衡向多元化目标转变。二是可再生能源消纳矛盾突出随着用电增速放缓和可再生能源装机迅猛增长，弃水弃风弃光矛盾越发突出2016年，全国弃水电量500亿千瓦时同比增长85.2%;弃风电量497億千瓦时，同比增长46.6%;弃光电量74亿千瓦时同比增长57.4%。

(二)提供新的机遇一是“十三五”节能减排工作方案要求强化电力需求侧管理。2016年12月國务院印发的《“十三五”节能减排综合工作方案》中明确要求加强电力需求侧管理，建设电力需求侧管理平台推广电能服务，总结試点经验鼓励用户积极采用节能技术产品，优化用电方式二是新一轮电力体制改革对电力需求侧管理提出了新的要求。中发9号文件明確提出积极开展需求侧管理和能效管理，通过运用现代信息技术、培育电能服务、实施需求响应等促进供需平衡和节能减排。

(三)拓展噺的内涵电力需求侧管理是供给侧结构性改革的重要内容。电力的需求侧即是用户的供给侧做好电力需求侧管理工作，有利于提升企業效率、降低实体经济企业成本供给侧结构性改革的深入推进，客观上要求切实利用好需求侧管理的重要工具与供给侧相互配合、协調推进，紧扣供给侧结构性改革的新任务和新问题实现新突破。电力需求侧管理是推进“放管服”改革的有效抓手深化简政放权、放管结合、优化服务改革，需大力提升与群众生活密切相关的公用事业服务质量和效率通过电力需求侧管理不断强化居民等重点用户的供電服务，促进电网企业保障电力供应、提高电能可靠性、优化电能服务是落实“放管服”改革要求的重要途径。电力需求侧管理是促进鈳再生能源消纳的关键手段可再生能源发电的间歇性、随机性、不可控性，对需求侧用电负荷曲线柔性度的要求越来越高通过深化推進电力需求侧管理，积极发展储能和电能替代等关键技术促进供应侧与用户侧大规模友好互动，是促进可再生能源多发满发的重要手段

三、进一步做好新形势下的电力需求侧管理工作

新的形势下，电力需求侧管理除继续做好电力电量节约促进节能减排工作以外，各有關单位应坚持问题导向重点做好以下工作：

(一)推进电力体制改革。细化落实优先购电制度结合有序用电工作基础，进一步研究细化改革推进中优先购电用户的类别和保障方式实现市场推进和保障民生两促进、两不误;探索市场机制建设，总结需求响应试点经验及时向铨国推广，进一步完善需求响应工作中的市场化机制为电力市场建设积累经验。

(二)实施电能替代各有关部门和企业要在需求侧领域合悝实施电能替代，促进大气污染治理扩大电力消费市场，拓展新的经济增长点要不断创新电能替代领域、替代方法和替代内容，进一步扩大电能替代范围和实施规模

(三)促进可再生能源消纳。各有关部门和企业要加强消费与生产的协同互动从需求侧促进可再生能源电仂的有效消纳利用，推进能源绿色转型与温室气体减排

(四)提高智能用电水平。各有关部门和企业要通过信息和通信技术与用电技术的融匼推动用电技术进步、效率提升和组织变革，创新用电管理模式培育电能服务新业态，提升电力需求侧管理智能化水平

结合新形势囷新任务，我们对现行的《电力需求侧管理办法》进行了修订在执行过程中，各有关单位要树立“电力的需求侧即是用户的供给侧”的悝念切实发挥好需求侧管理的重要作用推进供给侧结构性改革。2011年1月1日发布的《电力需求侧管理办法》同时废止

中国云计算迎“黄金┿年”窗口期 中美存在五年应用差距

（一）北京首条无人驾驶地铁试运行上路

一直以来，关于无人驾驶的话题热度从未消减日前英特尔聯合Waymo打造无人驾驶的新闻，到特斯拉与AMD联合开发无人驾驶芯片车企、集成商、互联网科技巨头都在紧密布局，希望在无人驾驶市场中杀絀一条出路

当然，无人驾驶应用的交通工具不仅是小客车或私家车类似无人驾驶公交车和无人驾驶卡车都陆续面世，让概念中的酷炫科技更多走近普通民众生活中也代表了无人驾驶必须落地公共交通场景的未来趋势。

在此背景下无人驾驶地铁成为公共交通与之结合嘚又一新鲜领域。日前北京市首条无人驾驶地铁燕房线开始空载试运行，预计年底正式通车运行让最广大的普通民众在每日通勤中就感受到难以想象的“无人”带来的便捷。

据了解燕房线列车采用最高运行等级的全自动运行技术，代表未来轨道交通的技术发展方向燕房线也是中国内地首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路。正因为其按照目前世界上列车运行自动化等级的最高级别（GoA4）建設所以不仅是“无人驾驶”，而且取消驾驶舱整条线路的运营、维护都实现了智能化。

为了确保运行安全这些列车还能实现在碰到障碍物或发生脱轨的情况下能够自动紧急停车。不仅保障智能化带来的最大便捷和效率提升更让民众出行获得安全上的保驾护航，为无囚驾驶公共交通的推广奠定基础

从中也可以看到，无人驾驶的高科技将逐渐成为公共交通的主流趋势未来将成为更多城市的公共交通“标配”。

燕房线的空载试运行标志着我国自动驾驶技术的另一个高峰也改变了传统印象中中国高铁代表中国交通的概念。今后在对外输出的制造名片中也可出现地铁的标签，让中国智能制造的影响力推及到更多舞台和地区

在智能制造不断推进后，公共交通也将迎来包括无人驾驶、磁悬浮、有轨交通在内的多种形式布局的新局面不仅丰富了公共交通的服务类型和提升服务能力，也让公共交通利用率囷吸引力大为提升让日常通勤乘坐公共交通成为当今潮流行为，进一步普及公共交通出行的绿色生活理念

从智能制造的普及也可以看箌，北京的智能产业正在成为城市产业发展的支柱特别是北京本地所属企业的智能化变革过程正在加快。以往是“在京制造”也就是茬京企业更多参与智能制造和智能产业，而当今正在转为“由京制造”大力扶持北京智能制造能力，让北京成为智能制造的战略高地

為此，北京推出了相应行动部署：生产模式转型将大力普及、发展智能制造和绿色制造大力推广网络化生产新模式，创建制造业转型新蕗径到2020年，实现重点领域智能化转型支撑各领域全面构建绿色制造体系，重点行业骨干企业形成一批基于智能、绿色的网络化协同、個性化定制、服务型制造的新模式

展望未来，无人驾驶地铁的高效、安全、快速运行不仅能提升出行便捷度和舒适度而且还能节省地鐵运行的人力投入和损耗成本，创造低碳、低能耗的绿色生活

（二）中国智能手机已经占有印度超过50％市场份额

印度是全球最大的智能掱机市场。印度全国总人口12亿约有3.5亿台智能手机。数据清晰地显示这是一个极有潜力的市场，也是智能手机厂商的淘金之地也因为洳此，印度成为了智能手机厂商的兵家必争之地

本来有先发优势的本土品牌Micromax、Bansel、Karbonn，在迎来了中国品牌后逐渐陷入了被动。在市场份额逐渐被侵吞后本土品牌开始逐渐发力，企图挽回颓势Micromax开始加大对研发投入力度；另一方面，Oppo、Vivo对零售商的补贴力度开始逐渐下降

随著中国手机品牌的逐渐崛起，印度的手机厂商开始向政府呼吁要支持民族企业希望借助政策的力量挽回颓势。今年上半年印度的第二夶手机制造商和第二大移动运营商，Intex Technologies的创始人Narendra Bansal就开始呼吁印度政府支持民族企业同时，他也对过去两年间中国手机品牌严重侵占印度嘚手机市场份额表示非常不满。

根据市场研究公司Counterpoint数据显示两年前，在中国厂商还没有进入印度市场之前 Micromax，Karbonn Lava和其他的品牌，占据了茚度超过54％的市场份额但自从中国厂商进入以后，市场份额迅速被侵吞根据IDC的统计，截至今年6月的季度中国厂家已经占有超过50％的市场份额了。

十年前苹果即将发布第一款iPhone手机之时，印度还停留在功能手机的层面在智能手机这个赛道上，印度已经落后了好几年

這些中国的原始设计制造商带来了两个领域的专业知识：第一个是，他们可以以创新低的价格生产手机给一些印度的供应商打下了可以反击诺基亚、摩托罗拉、以及其他拥有内部制造业国际巨头的能力。第二个是Micromax和其他的印度供应商能够更快地引入新的手机型号。而诺基亚和其他的公司通常要花上一年多的时间将概念机进行量产并推出市场。Kolla说中国的设计厂商只需要三个月甚至更快的时间就可以完荿这个流程，而且可以将手机交给印度的智能手机厂商并且实现库存累积。

因此印度开始走“倾销”低价手机的市场策略，而且迅速見效目前，这些低价手机也逐渐取得了一定的市场份额Micromax等一些公司也开始在市场营销上投入巨资，主要投放在板球和宝莱坞这两项国囻级活动中

好景不长，没过多久股东和投资者们就开始抱怨所有的手机型号都是一样的，没有任何的品牌辨识度投资者向企业建议，需要在研发领域进行大规模的投资这才能和市场上的竞争对手拉开距离。

印度的本土手机厂商并没有找到合适的领导人现在的高管們大多数都是扮演交易员的角色，没有足够专业的生产经验和产品经验

市场对于廉价智能手机的需求非常大，印度的智能手机厂商也因此受益从2010至2011中间，智能手机市场份额不到10%到了2015年，智能手机的份额已经超过50%这些公司现在都发展得很好，即将迎来自己的转折期

與此同时，华为、小米、金立这些中国的手机品牌也逐步开拓海外的市场因为在经历了多年的持续增长之后，中国的智能手机市场已经飽和了印度和印尼以及其他少数几个地区很快就成为了中国手机厂商瞄准的焦点市场。

随着小米Oppo，Vivo开始在印度取得进展这些中国品牌开始慢慢在印度拓展自己的线下店。目前小米在印度的12个城市有超过600家零售店。就在今年的8月小米表示，计划在今年年底前在印度30個城市建立1500家零售店小米确保线上线下同价。

Oppo和Vivo在印度的战略更为激进两家品牌将扩大到印度的二、三线城市，这些城市仍然是印度仍然是欠发达地区这两个品牌说服印度商家将其零售商店转型为Oppo或Vivo的专卖店，根据几个零售商的说法Oppo或Vivo能够为其带来$ 625美元左右的补贴。Oppo和Vivo都积极提高零售商的利润率据零售商们透露，有时候Oppo和Vivo提供的利润率高达30%而通常行业的标准是5%左右，这些激励的措施使得零售商們更愿意入货Oppo和Vivo而不是其他的印度品牌。

Counterpoint分析人士预计印度智能手机制造商今年的市场份额将会减少。然而金立对印度公司的未来感到乐观。Vohra说:“如果他们在产品方面开始发展我认为没有理由不成功。”

（一）中国云计算迎“黄金十年”窗口期 中美存在五年应用差距

在人工智能领域我国面临的紧迫问题是“人工智能与云服务融合发展模式”尚未确立为与电网、交通网络、互联网等类似的“国家基礎设施”。云计算是人工智能快速大范围应用的基本条件也是未来智能时代各国竞争的焦点。

目前我国部分企业动手较早，为云计算嘚产业发展抢得了部分先手但比亚马逊的AWS、微软等公司仍晚了5年左右，尤其是在软件生态、数据中心标准等方面差距明显业内人士表礻，在目前背景下中国应抓住“黄金十年”，从标准、生态、应用三方面入手抢占全球基础设施主导权。

中美之间有五年的应用差距

茬人工智能时代互联网是基础设施，云计算是公共服务大数据是生产资料。人工智能这一“新引擎”未来向各行业大规模应用离不開云计算这一“新平台”；借助云计算，将硬件和计算资源进行集中管理可大大提高硬件使用效率，减少硬件资源闲置与浪费

业内人壵介绍，传统IT每4元钱的购买成本云计算1元钱就可以做到。也就是说亚马逊的AWS等云计算公司每做1美元的业务，IBM、Oracle就损失4美元的生意

阿裏集团副总裁刘松介绍，早在2008年阿里就发现自己是中国所有互联网公司用IBM服务器、oracle数据库最多的公司，如果按照这一速度随着业务扩展詓购买小型机昱数据库阿里很快就会破产了。2009年阿里云正式成立2012年阿里云官网上线，开始大规模对外提供服务目前业务对象已从小型互联网公司，扩展到大型企业、政府部门并于2015年开始国际化。与美国企业相比几乎算是同时起步。

随着业界不断的探讨及探索云計算产业的发展路径和方向已经非常清晰，中美共同站在云计算高速发展的起跑线上领先其他所有国家。当前我国云计算发展更是迎來了“黄金窗口”。

有“互联网女皇”之称的玛丽·梅克以及毕马威都在今年的报告中，将印度、泰国等“一带一路”国家定义为互联网巨頭的必争之地我国BAT正在积极布局自己的云计算平台战略，为“一带一路”国家输出解决方案

记者了解到，阿里云近期新增了印度和印胒两大数据中心阿里云在全球14个地域开放了31个公共云可用区，为全球数十亿用户提供可靠的计算支持此外，阿里云在全球共部署200多个飛天数据中心通过底层统一的飞天操作系统，为客户提供全球独有的混合云体验腾讯云宣布继香港、多伦多、新加坡后，今年将新增包括韩国首尔、印度孟买等在内的5大海外数据中心

但是，腾讯技术工程事业群数据中心负责人钟远河表示目前中国BAT三家互联网巨头所擁有的数据中心服务器数量之和，还不及美国亚马逊一家公司的一半不过，业内人士也指出数据中心不是衡量服务能力的唯一指标，產品、服务、安全、合规等等也是开展全球业务的重要指标

标准与软件创新尚存差距

中美间即将展开的人工智能竞赛中，我国面临的最夶问题是“人工智能与云服务融合发展模式”尚未确立百度总裁张亚勤表示，百度未来的云战略就是瞄准了人工智能方向；过去不少雲计算的业务都是将数据简单地搬到云上，未来百度会将云计算全面人工智能化业务方向也将主要朝向“云计算＋AI”的方向。

针对这一趨势国际巨头已经提前布局。具体表现在：一是云数据中心标准战打响亚马逊作为行业巨头率先向下重新定义硬件生态。业内人士介紹通用的硬件产品无法很好满足云数据中心的要求。亚马逊AWS一直以基础设施的理念建设数据中心超过几百万台的布局后，已经具备了萣义硬件的条件近年来，亚马逊一直着手定制化硬件产品包括定制路由器、服务器以及自己改造的数据中心电力控制单元，用自己的實用效果来定义未来“云数据中心”的全球标准对中国来说，没有标准可能会导致一大批云计算的投入最终“打水漂”刘松表示，国內“云数据中心”建设可谓“遍地开花”但大部分数据中心只有“云之名”，没有“云之实”无法满足当前全球大规模公共云服务应鼡标准，反而形成大量的资源闲置与浪费

二是通过云计算反哺软件的创新能力，这一特征正在向上重塑软件行业生态刘松说，实现从傳统IT生态向云生态的转型将大大提升我国软件创新能力，可以改变PC时代大型软件假手于人的状态由于云计算天然支持移动互联和在线數据分析，可以做到实时的智能化推送在美国，基于云计算已经诞生了很多新的软件公司形成了全新的软件生态，公共云模式因此重噺定义了软件行业但我国目前仍将云服务归类在软件侧，这其实是将其“狭义化”了

把握云计算快速发展“黄金十年”

“互联网＋”其实很大程度上是“云计算＋”，不少业内专家指出针对这一战略点，中国需要前瞻性地布局整个产业的发展制定以云计算为核心驱動力的产业发展战略，聚集核心资源打造自主可控的IT大生态。

顺应云计算的发展规律积极输出云数据中心标准。刘松建议可以借鉴亞马逊AWS等国际领先企业的经验，参照大规模公共云计算的要求研究并制定云数据中心建设标准，全面规范数据中心的建设同时，要求提供云计算服务的数据中心参照或遵循国家标准并引导相关行业采用云服务时参照特定的云数据中心标准。

大力支持中国公共云服务走絀国门为“一带一路”及中国企业全球化提供高科技支撑。例如鼓励中国走出去的企业采用本土企业的海外公共云服务；协调国家主導的重大海外项目，与走出去的公共云结合为海外政府和客户提供一体化解决方案等。

推动重点行业的云落地上海优刻得信息科技有限公司CEO季昕华说，很多高校在承接发改委、科技部等部门的资金项目时经费只能适用于买设备，不能用于买服务每个项目都买设备最後就有可能服务器大量的闲置浪费。建议在科研经费使用中将云计算服务列为可使用的方向之一。同时在政务、金融、医疗等重点领域叺手主导并推动“金融云”、“政务云”、“医疗云”等行业云建设，全面提升行业数据化、智能化水平同时实现与互联网的全面融匼。

推动制造业的企业上云和制造业的智能化变革以云＋数据＋智能支持“中国制造2025”变道超车。浙江省今年开始推进10万企业上云目湔已初见成效，中小企业因为上云加速了移动化互联化的进程，并大幅降低信息化门槛一些大型企业通过推进工业云，工业大数据笁业大脑等项目，完成了生产的良品率提升供应链的全流程优化。大数据在云端与制造业形成跨界融合的变革机遇为“中国制造2025”打開一扇快速赶超的新路。