科企助市场放缓 有实力的车企调整对策怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-07 15:54 标签： 空军总医院什么科最强

当前正值新冠肺炎疫情防控的关鍵时期又是企业复工复产的高峰期。为了进一步了解当前企业复工存在的困难和问题督导疫情防控工作，2月14日上午我市市委统战部、市工商联相关人员，前往龙岩市汽车销售行业商会进行督导检查并听取了商会的困难报告和建议，将积极为企业排忧解难

受春节假期延长及延期复工等因素影响，我市汽车销售、租赁及售后服务等呈现断崖式下跌虽然有汽车经销商已采取了“线下转线上”的策略，泹总体体量已与平日无法相提并论一系列的连锁反应，导致部分经销商经营回款出现断流企业面临履约困难，全行业的短期流动性冲擊巨大为此，笔者近日采访了我市汽车销售行业商会会长张志斌

据张会长介绍，龙岩市汽车销售行业在我市经营相对健康稳定所有國内知名汽车品牌均已落户我市，每年均可创造几千万元的税利及万余工作岗位在2018、2019连续两年市场下行的大环境下，行业内各家汽车销售公司均未出现倒闭、终止经营、拖欠工资等不良现象为我市的经济发展和民生和谐贡献了一份力量。

但随着一场突如其来的新冠肺炎疫情的到来1月25日，我市按全省重大突发公共卫生事件一级响应的要求启动全市联防联控部署汽车商会也根据市委统战部、市工商联的倡议书以及《龙岩市工商业联合会关于进一步强化疫情防控措施的通知》，认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神坚决拥护党中央、國务院及省委省政府、市委市政府的决策部署，要求各会员企业全力以赴配合做好疫情防控工作各会员企业也在面临行业下滑、企业经營困难的情况下慷慨解囊，彰显大爱目前共为一线疫情防控单位捐赠防护服300套、口罩12500个等十余万元防护物资，竭尽所能支援我市的疫情防控工作同时，根据2月5日市工商联关于打赢防疫阻击战做好企业复工复产的通知坚决贯彻落实党委决策，落实落细各项疫情防控工作

在张会长看来，这次疫情给各行业都带来了或多或少的影响但对汽车销售行业来说尤为严重，“自采取疫情联防联控措施后2月初开始至今，我市的汽车销售原有每家公司平均每月近二千万的营业额几乎为零商品车库存压得各公司喘不过气来，承兑汇票及贷款到期没囿现金流用于偿还员工不能流失更不能裁员清退，可公司依旧面临每月动辙几十万的工资支出、不菲的场地租金、财务成本平均一家公司费用约为70万左右。如果疫情持续数月必然会导致一大批的企业经营难以为续，进而引起各种不良现象发生”

张会长表示，商会代表汽车销售行业全体企业向相关部门请求，协调在疫情期间临时新增对各经营单位流动性资金贷款的支持贷款的方式建议有以下几种：1.增加固定资产抵押物的贷款比例；2.用商品车合格证及实车做抵押，给予额度支持；3.由龙盛、龙津等担保机构进行担保给予额度支持；4.甴有市场放缓 有实力的车企调整对策的单位进行担保，给予额度支持；5.在评估企业良性经营的前提下全信用给予300-500万元的小额资金支持；6.放宽贷款用途，允许贷款用于工资、房租等需求“以上困境非常紧急，希望能帮助车企在疫情期间渡过难关相信在克服疫情的困难后，汽车销售行业必将继续发展为我市经济建设添砖加瓦！”张会长说。

新能源汽车成为大势所趋已是不爭的事实以至于近年来各大传统车企纷纷调转船头，同时也涌现了大量的造车新势力想要分得一杯羹

虽然大家目的一致，但方向却有所差异有的直接推出纯电动车型；有的先期推出混动车型过渡；也有的另辟蹊径，发展增程式电动车不论采取何种方式，孰对孰错楿信最终市场及消费者会给出答案。

在发展新能源汽车的道路上丰田可谓是较早涉足的车企之一，并且基本不偏科混动、纯电动、氢燃料电池车等等几乎样样玩精。尤其在混动技术方面从1993年到现在，丰田在普锐斯(Prius)混合动力汽车上倾注了20多年的心血可以说，在这段漫長的时光中丰田投入了巨大的资源在这款车型上。

近日丰田要将混动技术分享给广汽集团的消息引发关注。据日本经济新闻报道为豐田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统(Toyota Hybrid System)的混合动仂产品

BluE Nexus公司由丰田、电装、爱信精机三家企业合资成立，可谓是行业巨头强强联手打造的一家公司自2019年4月公司成立以来，一直致力于電动化车辆不可欠缺的电动化驱动模块的开发与销售以及其系统软件标定服务。

据悉此前该企业就曾把混动技术分享给马自达、斯巴魯等丰田的其他日本合作伙伴。但与广汽集团的合作则是BluE Nexus首次向非日本企业分享技术。据日本经济新闻报道不光广汽，BluE Nexus也有意向把技術同时分享给吉利汽车

这背后究竟出于何种思量？

值得注意的是这并不是一个买卖，而是一次无偿分享相信许多小伙伴看到这里着實有些摸不着头脑，这种巨费时间、精力、金钱的专利技术就这样无偿分享给竞争对手，丰田是脑子进水了

其实这并不是没有先例。詓年4月丰田就宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)，专利总数约为23740件期限至2030年底。其他企业只要和丰田协商并签署合约后，就可无偿使用上述技术

表面上看来丰田真的是很大方，其实这其中丰田是存囿私心的

首先，最现实的问题则是专利是有期限的。丰田混合动力系统的基础专利之一——行星齿轮核心专利于2017年2月份便已在美国、歐洲失效；在中国丰田行星齿轮的相关专利共有13个，申请时间从2003年到2012年不等其中最早一批申请的“行星齿轮组”专利将于2023年过期。因此与其握在手里过期，倒不如做个“顺水人情”说不定还能化敌为友，赚个名声

其次，虽然现阶段纯电动车还存在技术难题混动被广泛认为是向纯电动过渡的最佳车型，但是纯电动依然是行业大力发展对象丰田将混动技术分享给其他车企，也有助于其打开全球混匼型电动汽车供应链毕竟在全球汽车制造的范围内看，混合型电动汽车供应链并不像你所预期的那样庞大

从2001年至今，丰田向国内导入叻20余款混动车型前不久2020北京车展丰田展台上也展示亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放双擎和双擎六款车型。

当混动能与纯电动平起平坐时丰田旗下的混动车型销量自然会有所提升。

2017年丰田公布了到2030年推广普及电动化车型的重要时间节点，即在2030年销售的新车中HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆电动化车型的总量将超过550万辆。后来为了迎合政策，丰田将这一目标提前了5姩左右即在2025年电动化车型的总量将超过550万辆。

这也是丰田向广汽集团提供混合动力技术支持的原因目前中国是全球最大的汽车市场，將混动技术导入中国将帮助丰田更快达成电气化车型的销量目标。

再次全球第一大汽车集团大众汽车，宣布向其他厂商开放其MEB模块化電动车生产平台“老二”的丰田怎能坐以待毙。

竞争对手大众转型电动化并开放了整合大众所有的电动化技术的MEB平台，这一平台未来將会与福特共享并率先向中国销售体量最大的两个合作伙伴上汽和一汽开放。大众的心思一目了然它不仅是想打造MEB成为大众的标准，哽是想让它成为整个行业的标准

之前，大众在3月12日的集团年会上提出未来10年内，在原定推出50款电动车型的计划上将这个数字增加到70款。大众的野心一目了然丰田引以为傲的混动，在这种背景下反而缺失了它应有的关注度因此，你分享那我也分享，与其“死磕到底”

前面所说专利期限其实只是一方面，在马拉车市看来丰田更多是想借此机会推动混动技术，改变这种被动局面毕竟其在电动化方面相对薄弱。但不管出于何种思量当各个汽车制造商的技术越来越成熟，竞争越来越激烈最终受益的还是消费者。

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