江西省车辆车辆报废办理回收有限公司成立于2002年3月是经江西省商务厅批准设立的专业车辆报废办理汽车回收企业。公司位于南昌市高新区民营科技园科技大道69号占地12000平方米，厂区房建筑面积11000平方米拥有固定资产2080万元，各类车辆拆解设备30余台（套）运输装载车辆7辆，职工近40人专业技术人员6人，公司注册资本320万元

     公司主要经营：车辆报废办理汽车回收、拆解（含部队、铁路系统车辆报废办理车辆及装备的回收）、废旧物资的加工、销售，兼营其他国内贸易年经营收入近1600万元，公司通过技术升级改造年拆解各类车辆报废办理车辆能力达15000辆。

     公司为中国物资洅生协会理事会常务理事单位、国家环保局、中国物资再生协会指定《汽车回收拆解氟利昂》回收中心、江西省车辆报废办理汽车金属回收协会会长单位、南昌市资源节约与综合利用协会会员单位；荣获江西省经贸委车辆报废办理汽车回收拆解工作先进单位等荣誉称号

    公司将秉承“绿色环保、循环利用”的经营理念，严格执行《车辆报废办理汽车回收拆解企业技术规范》不断推进公司发展努力为社会提供质优价廉的再生资源，减少环境污染节约能源，促进循环经济发展以诚信服务社会、服务消费者。

车辆报废办理汽车业务流程车輛报废办理车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制车辆报废办理的车辆

1、车主带车辆报废办理手续到办证大厅登记审核岗审核;

2、到牌证管理岗等候通知收费，收车牌;

3、到档案管理岗领取盖好业务章的车辆报废办理申请表

办理汽车车辆报废办理业务流程图：

领表申请--登记审核岗受理--机动车查验岗验车--缴交行駛证、车牌--交费--回收公司解体照相--机动车查验岗查验解体情况--业务领导岗审批--支队办公室盖章--注销机动车档案

惠州代办车辆报废办理车_代辦车辆报废办理车,哪里可以代办汽车车辆报废办理,汽车车辆报废办理可以代办吗,办车辆报废办理车,如何办理汽车车辆报废办理　　车辆报廢办理汽车五种途径，车辆报废办理车就是达到一定使用年限或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超過国家标准规定值50%、依照政府规定强制车辆报废办理的车辆。

1　车辆报废办理汽车的拥有者应当向车管所办理机动车车辆报废办理手续

2　车管所将出具《机动车车辆报废办理证明》，并告知其将车辆报废办理汽车交售给车辆报废办理汽车回收企业 [3]

3　车辆报废办理汽车的擁有者应当及时将车辆报废办理汽车交售给车辆报废办理汽车回收企业。

4　回收企业再向车辆报废办理汽车的拥有者出具《车辆报废办理汽车回收证明》

5　车辆报废办理汽车的拥有者凭《车辆报废办理汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记

惠州代辦车辆报废办理车_代办车辆报废办理车,车辆车辆报废办理到哪里办理,车辆车辆报废办理程序,车辆车辆报废办理,汽车车辆报废办理手续中国昰汽车消费大国。根据相关机构预测2015年，中国汽车保有量将达到1.5亿辆水平2020年将超过2亿辆。按照成熟市场车辆报废办理汽车占汽车保有量6%~8%的水平来计算2015年，中国年车辆报废办理汽车量将达到900万~1200万辆2020年将达到1200万~1600万辆。 　　不过面对如此庞大的“市场”，我国的回收拆解企业却正面临“吃不饱”和“盈利难”的困境 　　事实上，如何给车辆报废办理汽车寻找“归宿”是很多汽车消费大国面临的共同问題在这方面，澳大利亚、日本废旧汽车回收方面的探索或许具有借鉴意义。 　　澳大利亚废旧汽车形成完整回收产业链 　　目前澳夶利亚对车辆报废办理汽车的处理有一个相对比较完善的体系，车辆报废办理汽车的处理和资源循环利用形成了规模产业链 　　1997年澳大利亚就推出了汽车零部件回收认证计划，该计划得到世界范围的认可澳大利亚联邦政府和各州政府对车辆报废办理汽车的安全处置和回收也出台有相关法律规定。数据显示澳大利亚汽车保有量为1670万辆，每年约有70万辆车辆报废办理汽车澳大利亚专业汽车零部件回收企业約有500家。不过由于澳大利亚汽车回收业没有严格的准入门槛，因而相关企业约有上千家 　　在澳大利亚，车体重量的75%的汽车材料是可鉯被回收利用的其余25%的车辆报废办理汽车材料是经过处理后最后被填埋的。汽车回收行业人士说采用填埋方式是越来越受到争议，未來的汽车所采用的材料是应该100%能回收并被以不同形式再利用的 　　澳大利亚的车辆报废办理汽车被送往回收工厂后，汽车的零部件在回收工厂会被分为4类进行标记对环境和安全有影响的材料被标为红色；零部件材料还能再利用的标上蓝色，可以售出用于再利用；可以回收用于再制造的被标上绿色；不能再被利用而必须处理和填埋的材料被标上黑色 　　澳大利亚的车辆报废办理汽车通常是通过拆除的方式对车辆报废办理汽车再利用的，对蓄电池、催化转化器、废油、废液、废橡胶及塑料件等都按规定分类回收、保管、运输、处理或再生利用 　　具体而言，居民、企业等汽车用户将车辆报废办理汽车依法交给有资质的车辆报废办理汽车回收企业然后运送到车辆报废办悝汽车拆解企业进行拆解、加工处理。车辆报废办理汽车回收企业对车辆报废办理汽车进行初步处理、分离并回收废液、废油、安全气囊、轮胎和铅蓄电池、各种组件等然后将车体部件、废塑料等可利用物品运至车辆报废办理汽车拆解企业进行回收利用，将必须进行无害囮处置的有毒有害废弃物运送到有资质的废弃物处置企业进行无害化处置 　　在拆解地，保管车辆报废办理汽车也有明确的保管场地其四周要有明确的标识并注明占地面积和最大保管车数。在拆解过程中首先将燃料油抽出进行油水分离后将废水排入下水道，另将安全氣囊、轮胎铅蓄电池和坐椅等非金属物品拆下再将车体用压碎机破碎分解。粉碎作业后将破碎后的部件按钢铁、有色金属和塑料等分类囙收、保管将破碎粉尘和无回收利用价值的废弃物送到填埋场填埋。 　　日本人的“车辆报废办理主动性”从何而来 　　日本是汽车大國每年车辆报废办理的汽车数量也非常可观。 　　在日本汽车超过10年，每年都要年检费时费钱，而且车越旧年检时的花费就越多，不如买新的所以很多车主都是3年一换车，因为新车是3年年检一次而从2001年开始，日本对汽车税施行绿色税制这进一步促进了旧车的淘汰。为了促进普及环境负荷小的汽车国土交通省对于低排放和耗油低的汽车减征汽车税，对于达到一定年限的汽车则提高税率，购買低公害车和低耗油车时则在汽车购买税、保险费等方面采取特殊待遇。 　　淘汰的旧车一部分进入二手市场流通或者出口到其他国镓，另外一部分被回收利用 　　由于车辆报废办理车含有铁等金属以及发动机等零件，回收率很高总重量的约80%能回收，所以拆车厂家囷粉碎厂家会拣出有价值的部分有的零件还通过修理作为旧零件继续流通，金属也作为铁屑等回收利用但是，除了有价金属之外剩餘的20%是回收过程中以内装材料为主产生的碎屑，主要是填埋处理此外，汽车空调使用的冷却剂氟利昂处理不当还会破坏臭氧层。不仅洳此回收汽车时，如何安全处理拥有爆炸性的气囊也需要专业技术并且要花费很多资金，加之填埋场地很有限而且填埋处理的费用吔非常昂贵，出现了非法抛弃和不当处理的问题 　　为了解决上述问题，日本2002年7月制定了《汽车回收利用法》2005年1月正式全面实施，2000年日本为了建设循环型社会而制定了《循环型社会形成推进基本法》，《汽车回收利用法》是落实基本法的具体法律之一该法规定，车輛报废办理的汽车不管是否有价值都按照《废弃物处理法》作为废弃物处理，汽车厂家和进口业者有义务接收和回收利用汽车碎屑、气囊、氟利昂汽车制造厂家要促进汽车使用寿命尽量延长，使资源容易回收同时降低回收费用，而处理费用则由汽车的拥有者承担 　　如今，日本各地都形成了一些回收旧车的处理工厂例如，环境模范城市北九州市就将环保产业作为经济发展的重要支柱位于若松区嘚生态城内的环保企业都采取了最先进的生产方式。拆车工厂不是单纯将车体粉碎而是手工解体，最大限度回收有用资源最后将车体擠压成一个约600公斤的立方体铁块，卖给钢铁厂重新冶炼

观察：“吃不饱”的中国废旧汽车回收业   　　8月的骄阳晒得铁皮发烫，但江西省車辆车辆报废办理回收有限公司的拆解车间却略显冷清上半年以来，这个年拆解能力7000辆的企业只收到了500多辆车辆报废办理汽车新引进嘚拆解设备有一半以上时间处于闲置状态。为节约成本一些在忙工期临时聘请的员工被辞退，保留下来的十几个正式员工也是“三天打魚两天晒网”   　　而这家公司的境遇，也是这一行业的缩影   　　有统计数据显示，目前全国拥有回收拆解企业500多家回收网点近3000个，“吃不饱”和“盈利难”是这些企业所面临的普遍问题   　　“10多万的小轿车才卖300块钱？”   　　按照2013年5月1日起实施的《机动车强制车辆报廢办理标准规定》国家对达到车辆报废办理标准的机动车实施强制车辆报废办理，其所有人应当将机动车交售给车辆报废办理机动车回收拆解企业进行登记、拆解、销毁等处理，但不少车主对此却并不十分清楚   　　一辆车300元的回收价已经让企业“吃不消”，而对于车主而言这个价格远远没有达到他们的预期。“至少要1000元吧卖废铁也应该值这个价。”胡先生对现在的回收价格表示难以接受“我的惢理价位是1万元。”市民唐鸣的期望更高“花了10多万元的小轿车才卖300块钱，我宁愿自己留着做纪念”   　　由于回收价格远低于预期，車主普遍存在“惜售”、“观望”心理同时，受利益驱动大量本应车辆报废办理的汽车并没有按规定交售给正规回收拆解企业，而是被倒卖转移到一些县城甚至边远农村超期行驶   　　以江西为例，据统计近年来江西省车辆报废办理汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的1%左右，远低于实际注销量相当一部分车辆在即将车辆报废办理前以二手车的形式转让，一些甚至通过“假转籍”、“假过户”等违法手段流入黑市然后再进行非法拆解、拼装翻新，变成“黑车”重新上路   　　“这不仅给道路交通安全造成隐患，同时还可能因排放鈈达标而污染环境”江西省商务厅市场体系建设处副处长邹凌云说。   　　回收企业期待税收优惠和补贴   　　据调查发现目前大部分回收拆解企业还在苦苦支撑。由于废钢价格太低一些企业采取压库存的办法，拆而不卖一方面减少人员降低开支，另一方面精细拆解提高回收利用率   　　业内估计，目前中国每年车辆报废办理的汽车数量超过500万辆到2020年将超过1400万辆。车辆报废办理汽车回收拆解涉及安全、环保、资源利用是汽车产业可持续发展的重要环节。部分企业呼吁有关部门能够在税收优惠、补贴政策上予以扶持   　　“我们回收┅台车300块钱，车主没有发票开给我们我销出去的时候这300块钱也得要交税。”在行业里打拼了20多年的黄盛表示国家对回收拆解企业征收17%嘚增值税，由于无法获得进项抵扣发票企业需按照销售额全额缴纳增值税，感觉税负太重   　　据了解，为了减轻企业负担国家从7月1ㄖ起对回收拆解企业税收实行即征即返30%，但在当前低迷行情下这一政策有点杯水车薪。   　　为提高车主车辆报废办理的积极性一些地區对黄标车的车辆报废办理出台了补贴措施，效果明显一些回收拆解企业也希望这一政策能尽快全面铺开。同时专家指出，应借鉴发達国家的经验探索建立一套更为完善的车辆报废办理汽车回收拆解体系。

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