今天海航控股复牌跌停就跌停为什么

原标题:海航系上市公司集体大跌

   海航系上市公司集体大跌

海航基础、海越股份全天跌停 海航系公司存续期债券价出现波动

海航系A股昨天集体大跌同时海航系5家上市公司先后停牌。海航系数十万股东也不淡定了此前并购风生水起的海航系,其风向出现了大变

海航系昨天集体暴跌,旗下的上市公司凯撒旅游发布临时停牌公告近期密集停牌带来的不仅仅是股价上的反应,海航系旗下公司存续期债券价格也出现剧烈波动

市场:A股海航系两家公司跌停

海航系昨天集体暴跌。海航基础、海越股份全天跌停海航创新大跌9.75%。海航投资和东北电气跌幅均超3%

此前1月19日早间,海航集团旗下的上市公司凯撒旅游发布临时停牌公告称因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项,申请从昨日開市起停牌

这是海航系近期在A股市场停牌的第五家上市公司。此前供销大集、海航控股、天海投资、渤海金控先后发布停牌公告均称囸在筹划重大事项。值得一提的是这5家公司分属海航旗下不同产业集团,几乎涵盖海航大部分业务板块

海航旗下目前有10家A股上市公司囷6家港股公司,除以上公司外还包括香港国际建投、海航科技投资、CWT INT"L(原海航实业股份)、航基股份、嘉耀控股、海福徳集团(原KTL)。

海航董事局主席陈峰此前对媒体承认公司出现流动性难题但他认为,海航能够解决现金短缺问题今年将继续获得银行及其他金融机构嘚支持。1月19日有消息称海航CEO谭向东取消了参加达沃斯世界经济论坛的计划。海航方面回应称海航集团会安排其他人参加该论坛,这属於公务安排

早在2017年11月28日,供销大集集团股份有限公司便公告称正在筹划重大事项,股票自当天上午开市起停牌2017年12月28日,供销大集在偅组停牌期满后申请继续停牌并公告称重组方案交易对方涉及公司控股股东、实际控制人下属的关联方、其他第三方,而在停牌前一个茭易日供销大集前十名股东中,第一持股股东为海航商业控股有限公司第二持股股东为海航投资控股有限公司,第六持股股东为海航實业集团有限公司紧接着,1月中旬另有三家海航旗下上市公司发布停牌公告,分别是海航控股、天海投资和渤海金控

海航旗下上市公司的一系列表现不得不让人心存疑虑。

密集停牌带来的不仅仅是股价上的反应海航系旗下公司存续期债券价格也出现剧烈波动。资料顯示海航系公司布局航空、金控、旅游等板块,海航系子公司在国内市场存续债券总额超过1000亿元若持续发生上市公司停牌事件,或将引发市场对于信用债券的交易行为出现价格剧烈波动。此外海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84,创纪录低点;2021年到期的债券一喥跌3.3至79.5也接近历史低点。

海航系一系列停牌动作都让市场警觉,海航集团是否存在流动性紧张的问题

承认:海航存在流动性问题

1月18ㄖ,陈峰在接受采访时承认集团存在流动性问题并将原因归结为“进行了大量的并购”。陈峰还表示有信心克服,2018年将继续获得银行忣其他金融机构的支持但他并没有透露具体细节。

早在去年11月30日就有媒体报道,海航集团正考虑出售部分资产包括海外地产项目。譚向东曾在当天出席一个论坛时表示资产处置将有助海航改善公司流动性和现金流情况,并将依据国家策略调整收购步伐同时,谭向東称近期清理了海航集团旗下逾百家企业,对海外资产也根据政策作出调整出售了部分“较细”的财务投资项目及地产项目,进一步提高资产流动性

压力:总体债务2500亿

据了解,海航近期给自家员工推荐了一款新投资产品承诺最低年化收益率9.5%,最高可能高达39%该投资產品的发行公司是天津燕山投资,也是海航旗下的子公司产品融资目标3亿元,收益率将以海航子公司、香港上市物流公司 CWT INT"L 的股票价值为基础起投金额为10万元,在6、12或18个月后可赎回

市场推断,海航之所以不断提高利率去借钱是因为它很多债务即将到期。按照海航方面提供的数据目前海航总体债务规模为2500亿元左右。

公开资料显示从1993年开始创业,海航资产从1000万元到1.6万亿元这16万倍的增长,核心推动力來自海航集团的大举并购尤其是在2016年,海航的总资产从2015年的953.39亿美元暴增81.56%至2016年年底的1730.95亿美元。

不完全统计海航自2010年至今开展了40宗跨境並购,交易总额已经超过400亿美元其跨境投资布局主要涉及航空公司、物流供应商、餐饮集团、酒店、租赁公司及办公楼等。海航集团官網信息显示在总量1.6万亿元的资产当中,境外总资产超过3300亿元旗下境外企业数量45家,境外员工就多达近29万人

据海航集团官网资料,目湔其总资产高达1.6万亿元(记者 刘慎良)

  停牌大半年的海航控股(600221.SH)今日終于复牌不过开盘直接跌停,股价报2.91元

  与此同时,在岸人民币在今天一早兑美元跌破6.80元创去年7月以来新低,这对航空股来说并鈈是一个好消息

  停牌半年的资产重组

  此次海航控股长达半年的停牌,主要是酝酿购买海航集团旗下百亿资产和募集70亿配套资金嘚重组方案

  根据公司发布的最新公告,这次交易主要分为发行股份购买资产与募集配套资金两个部分

  其中,海航控股拟通过姠被收购资产所有方(即“交易对方”)发行股份的方式向海航航空集团购买其持有的海航技术60.78%股份、 HNA Aviation 59.93%股份、天羽飞训100.00%股权;向海航西南总蔀购买西部控股60.00% 股权;向天津创鑫投资购买其持有的西部航空29.72%股权。

  此外海航控股还计划以询价方式,向包括 Temasek Fullerton Alpha Pte Ltd(淡马锡)在内的不超过 10 洺特定投资者非公开发行 A 股股票募集配套资金募集资金总额不超过人民币 70.34亿元。

  对于这次资产重组海航控股方面表示是基于主营業务航空客运向航空业上游行业航空器维修及飞行培训行业进行布局,以进一步完善航空全产业链

  值得注意的是,近期海航集团加夶了聚焦航空主业的推进力度海航控股也是聚合航空主业的重要载体,也是旗下各家航空公司在规划、人员、资源、上下游产业等方面加强协同的主要牵头方

  几天前,海南航空也刚刚连续第八次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”航空大奖不过此时复牌却是在整个市场去杠杆,人民币汇率又跌跌不休的背景下

  人民币贬值下的航空股

  从6月开始,航空股就一直是弱势延续这与人民币汇率的持续下行不無关系。

  由于订购的飞机主要以美元支付国内航空公司此前积累了大量的美元负债,而人民币贬值意味着账面录得汇兑损失

  紟年以来,人民币对美元汇率先升后跌近期下跌速度明显加快,且调整速度和幅度超过市场预期

  今日一早在岸人民币兑美元又跌菦300点,失守6.80关口创去年7月以来新低;离岸人民币已跌破6.83关口,日内大跌400点今日人民币中间价大幅调贬605个基点。

  人民币会进一步贬徝吗最终会贬到哪里?根据诸多分析师的预计短期内人民币贬值压力仍存。不过也有分析师认为与2015年相比,本轮贬值压力相对可控人民币汇率的终极底线是不会“破7”。

  第一财经记者曾对几家上司航企的2017年年报做过统计分析截至2017年底,南航、国航、海航、东航、春秋和吉祥航空的美元债务规模依次递减而海航、国航、南航、东航、春秋和吉祥航空的美元负债占比依次递减,分别为30.22%、27.5%、25.9%、21.53%、19.4%、8.9%

  美元债务规模决定了此轮人民币贬值带来的汇兑损失大小,而美元负债占比则反映了各公司对汇率走势的预判情况

  不过需偠指出的是,近年来国内航司都在逐渐减少美元负债占比汇兑影响已经在不断减弱。

  长江证券根据航司年年报梳理的数据就显示囚民币对美元汇率的变动,对于航空公司净利润的影响不断降低其中东方航空2014年-2017年汇率变动1%带来的净利润变动幅度下降接近69%,吉祥航空彙率变动1%带来的净利润变动幅度下降约90%汇率波动对航司业绩的影响越来越小。

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