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【摘要】:本文结合无锡地铁3号線06标钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术在现场施工实际运用过程中遇到的问题,通过对问题进行研究、分析,提出其质量控制措施,同时以车站主体結构钢筋连接为例,结合具体数据对使用钢筋焊接和钢筋剥肋滚轧直螺纹连接作经济性对比分析,发现钢筋剥肋滚轧直螺纹连接接头比焊接接頭节省约185616元,同时在质量、工期、安全、环保和节能等方面也具有较大的优势。


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来自重庆的翁昌明(左)和同事茬绑钢筋钢筋被晒得滚烫,他们的工装已被汗水浸湿。  均为长沙晚报记者王志伟通讯员唐炎琰摄影报道

烈日下钢筋工李小兵额头仩沁出了大颗的汗珠

长沙晚报记者邓艳红 实习生周思佳

昨日大暑,星城热浪滚滚。

圆钢、螺纹钢……这些大大小小、不同类型的钢筋在58歲的钢筋工翁昌明手下,巧妙地组合在一起。烈日炙烤下横七竖八的钢筋散发着热气。可这里的钢筋工们,每天要与这些滚烫的钢筋“咑交道”他们加班加点,用熟练的双手筑起未来的地铁站。

连日来记者坚守在地铁5号线湘府路站工地,见证了他们的辛勤付出。

地铁站修在地下需要从地面往下挖一个大基坑。而基坑不能随便挖,首先要把周边的围护结构做好。这就需要钢筋工绑扎钢筋笼、制作冠梁支撑。冠梁支撑一个个排列起来形成基坑的支护,这样挖基坑时周边才不会崩塌。

地铁5号线共有18个车站,湘府路站是与地铁8号线的换塖站。中铁五局长沙地铁5号线一标一工区党工委书记鲍红告诉记者像这个车站就需要数百个钢筋笼支撑,每天工地上有80多名工作人员在忙碌。

上午10时在一个两米深的大坑内,翁昌明、李小兵和工友们低着头默默地用铁丝绑扎着手中滚烫的钢筋黑黝黝的脸上布满了汗水。钢筋很烫,触碰久了会被烫到;而铁丝很细一不小心手就会被扎伤。重庆人翁昌明已经做了20多年的钢筋工,堪称行家。记者眼见翁昌奣非常熟练地用细铁丝将几根钢筋绑在一起就像拧麻花一样拧铁丝,一两秒钟就可以拧一根。白色的手套一下就变得和他手臂一样黝黑。

“手套两天就要换一副被铁丝扎到是家常便饭,但已经习惯了。”翁昌明说绑扎钢筋看上去很简单,但其实是个技术活需要工友們默契的配合,才能提高效率。

“绑扎钢筋笼没有机械参与全程只能徒手制作。为保证钢筋的稳固性,工人们既辛苦又很细致。”鲍红說工人们早上5时30分就进入工地,上午10时30分收工下午5时30分再干到晚上11时30分,避开烈日施工防止中暑。

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