随着网约车的合法化，缸哥在后台也收到了许多车友的咨询。不少读者都希望购买一辆价美物廉的轿车，在家用的同时也能够满足跑“滴滴”的需求。但就在近日，多个城市颁布了网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）。

　　在细则中，除了对于车辆的号牌、驾驶员资质做出了明确而又严格的限制外，还有另外一段要求引起了缸哥的注意：

　　5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米；

　　都是数字有点懵圈？那缸哥就来翻译下。

　　对于5座三厢小客车的要求，其实就几乎排除了所有A级车。因为就算个别A级车的轴距能够达标，但在全面小排量涡轮化的今天，发动机能满足2.0L或1.8T的实在少之又少。对于新能源车的要求相对简单，就是把一票长得像老年人代步车的车型给排除了。而7座车的要求，主要是用来限制那些自主品牌廉价7座MPV的，只是一不小心，连奥德赛都被拒之门外了。那在新规之下，到底有哪些车最适合跑“滴滴”呢？

　　对于目前市面上的B级车而言，轴距要达到2700mm简直易如反掌。之所以首先推荐帕萨特，除了2803mm的轴距，1.8T、2.0T、3.0L三款发动机满足要求外，帕萨特早已深入人心的商务形象也是重要因素。其实《细则》的目的非常明确，就是希望网约车能够走高端路线，与出租车形成差异化竞争，大家别瞄着同一块蛋糕，这样才都有的吃。而此时选择帕萨特来跑滴滴，正好能够发挥其质量稳定、空间充足、乘坐舒适的特点。

　　雅阁2775mm的轴距轻松达标，2.0L和2.4L两台发动机也符合要求。九代雅阁上市之后一直没能延续之前的辉煌，但刚刚经历了中期大改款的新款车型，却展现出了不俗的竞争力。在对手纷纷增压化的背景下，雅阁依然坚持着自然吸气+CVT的组合，带来了涡轮增压无法比拟的平顺性。而2.4L版本更是本田看家的“地球梦”发动机，动力和油耗表现皆属上乘。

　　2.0L、2.5L、2775mm的轴距，也让丰田凯美瑞成功获得网约车的入行资格。作为B级车的“资深元老”，凯美瑞的市场表现就和车型本身一样不功不过，没有特点就是它最大的卖点。作为网约车而言，凯美瑞稳定的质量和良好的舒适性无疑是它的优势所在。同时，凯美瑞优良的油耗表现也能有效降低成本。如果要挑挑刺，那中庸的操控可能会使你逐渐失去驾驶的欲望。

　　比亚迪秦的轴距为2670mm，超过了《细则》对于新能源车2650mm的最低要求。秦搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，配合一台6速双离合变速器，同时前轮还有一台110千瓦的电机加持，百公里加速能够达到5.9秒。此外，秦的另一大优势就是能够享有新能源补贴，并且在一些城市还有牌照优惠政策，这对于将来也可能在其他城市出台的牌照限制来说可是个好消息。

　　指导价：23.98万

　　在新能源领域打的最火热的，莫过于比亚迪秦和荣威e550了。那既然秦上榜了，又怎么能少的了e550呢。2705mm的轴距轻松达标，1.5L L4发动机、两档变速、67千瓦的电动机构成了e550的动力总成。与秦一样，e550也能享受到国家对于新能源车型的优惠政策，并且在一些地区还能拿到新能源牌照。

　　GL8有2.4L和3.0L两款发动机可以选择，都满足发动机排量2.0L以上。车身长度5213mm、轴距3088mm，也满足《细则》对于长度5100mm和轴距3000mm的要求。GL8可谓是国内MPV市场中的常青树，凭借着极其宽裕的车内空间、优秀的做工和准确的定价，成为了许多企业公务接待用车的首选。如果一定要说用GL8跑滴滴有什么缺点，那可能就是偏高的油耗会带来较高的运营成本了。

　　2.0T、2.4L、5168mm、3198mm，大通G10也轻松满足了《细则》对于7座车型的硬性要求。并且相比于别克GL8，大通G10的售价无疑亲民许多。但也正因为相对亲民的售价，G10在硬件方面的表现还有完善的余地。再加上3198的超长轴距，使得这辆车对于驾驶者的技术有着一定要求。总体来看，大通G10是一款更适合商用的车型。

　　《细则》的门槛淘汰了一大批国产MPV，但是有一款价格美丽的进口车型却通过了考研，它就是起亚嘉华。2.2T柴油和3.3L汽油发动机都满足要求，5115mm的车长和3060mm的轴距几乎踩着标准线。其实老嘉华在国内有着不小的保有量，但新款车型采用了进口的方式，提高了购车成本。加之宣传力度比较薄弱，导致其在国内的知名度并不太高。但刨去这些因素，起亚嘉华本身的产品竞争力不容小觑。