很多网友想学一些挑选二手车的小技巧，其实简单文章表达很简单，但是想要一针见血的辨别出事故车，还是需要常年累月的经验积累，不过车主简单了解是没坏处的，下面大师简单罗列的几点仅供参考。

　　二手车难免有一些磕磕碰碰，如果划痕比较浅，用抛光机抛光就能掩盖，如果划痕较深或出过事故，就要重新喷漆了。这样全车车漆的厚度就不会均匀，一般用检测仪检查一下漆面厚度，很快就能得出答案，从而了解这款车的事故情况！或者对于有经验的车主，可以通过漆面颜色判断，毕竟碰过的漆面跟原厂漆面还是有区别的，尤其是在阳光下。

　　一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，如发动机舱盖、保险杠、翼子板等，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。不论是修复过还是更换过，只要观察固定螺丝附近的漆面就可以判断。

　　一般的乘用车都是由13块钣金拼成，包括：前杠，左右前翼子板，前机器盖，大顶，四个车门，左右后翼子板，后备箱盖，后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是均匀并且一致的，保证车辆看起来美观、协调。但一旦有过撞击，边缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的（对比没出过事故的车辆）。

　　原厂的每块儿玻璃右下角应该都有一个车辆品牌的logo，还有生产日期的标识，一个数字加几个点，比如“···8”，数字代表年份，点在前面的话就是7减去几个点，这个7减3等于4，那就是08年4月的，点在数字后面的话就是13减点数，知道玻璃生产日期之后可以跟车的出场时间对比一下，要是在车辆生产日期之后，那就是换过了。

　　开关车门，进一步勘察如果没有拆卸过的车门，开关应该非常顺畅。而一般拆装多次的车门，不仅开关困难，密封条肯定也有破损的情况，严重的可能车门在不用力的情况下都关不严。没有大修过的车门应该是这样的，把车门密封条拉下来之后，可以看到门框与门柱处于平行状态，有焊点的地方应该是呈真圆并且略有凸陷的状态。如果焊点粗糙且排列不均，且A柱、B柱、C柱的两侧油漆存在色差，可以肯定这辆车应该是个事故车。

　　如果有将车辆升起的条件，还可以观察车辆底盘，前纵梁(大梁)、后纵梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。当然，我们也可以通过看底盘，猜测车子的使用情况，如果坑坑洼洼满是泥浆，证明这台车的使用环境非常糟糕。

　　除了要求外观平整，还要检查左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度，如果有出国事故被挤压过的都会呈现出一些不自然的感觉。在后行李箱盖转轴的地方都会涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，矽胶糊的会是软软的。可以发现是否发生过事故（也可以拔开密封条查看）。

　　国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在，而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。不过保险公司一般会拒绝陌生人查询，除非是车主本人查询，所以买个人二手车时，可以要求原车主查询。

　　对于处理过的泡水车而言，很难判断它是否泡过水。我们能做的还是通过一些细节来判断问题。比如：泡水车机舱内积聚的泥沙，在一些不易清洗的地方，还是会有残留，这就判断水泡车的依据。