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对于动迁保障房建设，区里全力支持，一平方米的建设成本就达万余元，为了打造精品工程。为提高工程质量，除了专业监理人员外，在被动迁的四个村，镇里采取“自己的房子自己监理”的办法――在村子里寻找三、五名会做建筑活计的村民，组成质量监督小组。这招非常有用，毕竟是自己要住的房子，村民监督得特别认真。

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挺长很大一包实验要求要短一点的剪了一天居然才16g质地轻到绝望货物已收到，包裹的严严实实的，完好无损。东西质量也相当不错，性价比很高，以后会回购的，价格比实体店里的便宜很多，非常满意。

用心才能创新、竞争才能发展。项目全员牢记校荣春在开工第一天提出的肩负使命、展示实力、创造奇迹、铸就精品的16字方针，按照一岗双配的原则进行优化配置，确保青岛主会场项目可以5+2白加黑小时不间断高效运转。

受金融危机影响，防水将加大力度投入基础建设、环境建设及城市建设等项目拉动内需，土工合成材料作为产业用领域重要的一部分，恰逢量大面广的应用需求时机，其发展前景十分看好。然而，土工合成材料相关标准的缺失和落后成为制约行业发展的瓶颈。业内呼吁，尽快制订或修订相关标准，以满足行业发展需要。随着防水4万亿投资功效逐步显现、随着《纺织工业调整和振兴规划》的推动，中国的产业用纺织品，尤其是土工布将迎来难得的发展机遇。《纺织工业调整和振兴规划》明确指出，要加快产业用纺织品的开发应用，其中包括加快推进产业用纺织品新产品的开发和产业化，满足水利、交通、建筑、新能源、农业、环保和等新领域的需求;重点发展以宽幅高强工艺技术为主的土工格栅、土工布、防水卷材等多功能复合材料，使高端土工布材料国内市场占有率由20%提高到50%等;继2008年批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，交通运输部门也酝酿了一个未来3~5年内投资5万亿元的计划。出台的扩大内需10项措施中，确定4万亿元投资计划，大部分集中在基础设施领域。铁路、公路、港口、水利设施等基础设施建设除用到大量的水泥、钢材外，还必须用到土工布;种种迹象表明，土工布合成材料在未来必然会成为重点关注对象。目前，在防水保增长、扩内需、调结构政策的推动下，经济增长出现企稳的趋势。虽然纺织工业在金融危机下受到了很大影响，但是已经出现了回升的迹象，尤其是在三布(牛仔布、绒布、无纺布)上，更是有突出表现。随着防水4万亿投资功效逐步显现、随着《纺织工业调整和振兴规划》的推动，对中国的产业用纺织品，尤其是土工合成材料都会带来难得的发展机遇。消费品工业司处长曹学军曾经透露，有意愿对现有的产业用材料生产企业进行一次梳理，推荐一部分优势企业、优势产品，从而为相关的用户提供更好的产品和服务。她代表提出了希望：希望企业积极转变发展方式，增强创新能力，由制造业向制造服务业转型，为下游提供更全面的增长服务，保持企业在市场上的竞争力。本报记者陈聃 在4月的蓝天下，中国华冶集团再创国内冶金矿山行业新纪录：由中国华冶承建的辽宁本溪龙新矿业思山岭铁矿第三标段SJ1号竖井工程，即目前国内已完工的首座超过千米深度、超大直径（直径大于等于10米）竖井工程提前12天竣工；在5月的朝阳中，思山岭铁矿混合井掘砌工程竣工暨首阶段采矿工程全面转入平巷施工阶段启动仪式开幕。这些标志着中国华冶超深深度、超大直径竖井工程技术水平取得了重大突破。 依托铁矿明珠铺垫“双超”的储能力量 中国华冶承建的辽宁本溪龙新矿业思山岭铁矿第三标段SJ1号竖井井筒工程，依托铁矿明珠铺垫“双超”的储能力量而建。辽宁本溪思山岭是嵌在中国长白山南麓“钢城”本溪的一颗璀璨明珠，其铁矿储量是国内已探明、登记备案的最大单体铁矿，享有“东方基律纳”的美誉。瑞典基律纳是世界一大铁矿中心，不仅因其盛产高品位铁矿石（含铁率超过70%）而名扬世界，同时也因其已基本实现“无人智能采矿”而享誉全球。思山岭铁矿按照此目标设计，被喻为亚洲第一深井超大型铁矿，矿石是生产“人参铁”的优质原料，可广泛用于生产优质钢铁、精密铸造、军工装备等领域。2012年，思山岭铁矿被原安监总局列为“超大规模、超深井（双超）”课题的依托矿山；2016年上半年，思山岭铁矿项目被纳入科技部“重点研发计划―――深地矿产资源开采理论与技术研究项目”。思山岭铁矿无疑已成为中国铁矿明珠，并为建设“双超”竖井铺垫了强大的储能力量。 思山岭铁矿SJ1号竖井工程，设计时为亚洲第一深井，深度1355米（设计井深1503.9米，实际施工1355米），竖井外径11.2米，净直径10米，采用锚网加双层钢筋混凝土、素混凝土和钢纤维混凝土等多种支护形式，支护厚度为0.6米。未来投产后，其将承担着思山岭铁矿人员、设备和年产500万吨矿石的提升任务。 打造优质工程维护“双超”的品质力量 中国华冶承建的辽宁本溪龙新矿业思山岭铁矿SJ1号竖井工程，在建设之初就确立了“全面达标、争创国优”的工程建设总体目标。该工程按照项目实施小组职责层层分解，坚持将创优工作贯彻到施工全过程。 他们在施工现场建立了各岗位质量责任制、工序责任制、质量检查责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制，并根据现场实际情况，明确工地管理人员职责，积极实施对工程质量的超前预测、超前制订措施，坚持“五不施工、三不交接”。该工程在施工前编制周密的工程质量计划、质量检验计划等，同时认真做好项目质量检查记录工作，为日后生产积累经验，做到考虑在前、安排在前、落实在前，全面做好工程建设前的质量预控。 他们提高项目团队安全、成本、技术等各个管理方面的自身素质，学习并集思广益，建立工程专项质量QC小组、新技术开发及创新研究小组等；他们对整个施工阶段进行过程控制，坚持以过程控制“零容忍”为根本；他们落实奖惩制度，实行计件工资制度，全过程激励施工人员积极性，使质量监控难点中各因素得到有效控制，使各种工序处于良好的全面控制状态；他们为创建优质的品牌工程实行全方位严格管理，全面建设这项国内“双超”新纪录工程项目。 技术创新支撑“双超”的智慧力量 开凿1500米以上深度的竖井将成为我国矿山建设的重要任务，也是摆在矿山建设者面前的重大难题。随着凿井深度的增加，竖井的施工难度、安全风险不断增加，千米以下的井筒施工难度明显增大、效率明显降低。 面对该工程超深井施工中地压大、地温高、提升高度大、充填料下向输送高度大等突出问题，中国华冶成功研发了超大直径、超千米深竖井施工成套技术，涵盖了施工装备、工艺、质量和安全保障技术等多学科技术领域；研制了荷载能力600吨以上的新型凿井井架；建立了井壁应力应变无线监测系统、稳车同步起降集散控制系统及吊盘液压自动平衡系统；创新了马头门模块化快速支模浇筑工艺、大断面多马头门快速施工工法、释能锚杆支护技术；实现了国内首台六臂液压伞钻成功应用，等等。创新技术及装备的应用不仅提高了凿岩、出渣、井筒马头门施工的效率，而且大幅度降低施工安全风险，为我国埋深1500米矿产资源的开发提供了条件，提高了我国冶金矿山行业深竖井施工的技术水平，推动我国建井技术向机械化、信息化、自动化方向迈进，进一步缩小与国外领先水平的差距。该项目被列为北京市科委重大落地培育项目，共取得6项发明专利，15项实用新型专利，发表学术论文22篇。 思山岭铁矿项目课题的研究成果应用不仅缩短项目工期，而且降低综合成本约10%，给应用工程带来至少2000万元的直接经济效益；解决了大埋深矿床开采的首要问题，对提高我国矿石的自给率，减少对国外矿石进口的依赖，提升我国在矿石贸易中的地位，保障国民经济可持续发展具有重要的意义。对此，业主方高度评价：“中国华冶的施工装备与技术创新提高了冶金矿山行业深竖井施工的技术水平。” 现场全员倾心守护“双超”的情怀力量 “双超”工程的建设是艰苦卓绝的，是需要整个团队所有成员共同奋进的，是需要每一个人倾心守护的。 中国华冶思山岭铁矿项目部经理崔喜旺从2012年入场到2018年工程顺利完工的5个春节未曾回过家，为的是让其他同志能回家过年，而自己坚守岗位，他保持和发扬了苦干拼搏的精神。他忘我工作精神深深感动并带动了现场施工所有人员，用真心和真情凝聚了项目部全体员工。2018年春节，井筒准备浇筑砼，该项目部员工赵现明在检修溜灰槽作业。他说：“从我参加工作多年来，回家过春节的次数。我就想通过自己的努力，踏踏实实工作，与身边的同事共同进步，保好安全，多挣工资，为公司发展出力，让家人过上更加幸福的生活，这就是我最大的心愿”。 朴实的语言就是倾心守护“双超”工程的情怀，为企业发展、建设牺牲小我的情怀，展现着这个强有力的团队攻坚克难、共度难关的拼搏精神和爱岗敬业、无私奉献的真情厚意。 党群垂范凝聚“双超”的组织力量 在该工程建设中，中国华冶项目部充分发挥党组织战斗堡垒作用，建设了一支在施工生产中能打善拼、综合素质过硬的职工队伍和一支特别能吃苦、特别能战斗及具有高度凝聚力的优秀员工团队。该项目部党支部围绕生产抓党建，抓好党建促生产，充分发挥“一岗多责”作用，形成党建工作和施工生产两项指标一起下，两副担子一起挑，两项成果一起要的运行机制，要求班子成员不仅要熟练开展党支部工作，还要成为懂生产、会管理的多面手，分工上相辅相成，工作上互帮互助，团结协作、率先垂范，促进了班子整体功能的发挥。该项目是冲锋在前的勇者，忘我工作，带领全员日夜奋战在施工现场，忘我的工作。他们是为了赶工期、抓质量、保安全坚守在施工现场的骨干。 创建“先锋工程”，促进工程创优。他们成立了以项目部党支部、项目经理为首的领导小组，负责对先锋工程的组织和领导，协调和解决工程创建活动的有关事宜；他们下设施工技术质量部、设备物资部、施工安全部、计划经营部、综合办公室等5个部门，选配工作责任心强、施工管理能力好、并有一定专业技术的和入党积极分子为各小组负责人，明确各自管理职责，负责先锋工程活动中具体工作实施、指导和监督，并按实施细则考核，督促整改到位。该项目干部以身作则，以先锋模范作用、严谨的工作作风、旺盛的工作热情和无私的奉献精神，为广大员工做出了榜样，为工程创优达标起到了保障和促进作用。 （此文刊登于《中国冶金报》2018年6月8日5版） 三、几种常见防水材料的发展概况中铁十八局集团郑万铁路项目指挥长郭志强介绍说，为确保隧道不渗水不漏水，他们在掌子面沿隧道轮廓，一根根向前插入42毫米粗、4米长的小导管，导管上布满间距30厘米注浆孔，然后将水泥浆搅拌机拌好的水泥浆通过3sns-a柱塞式高压注浆泵和高压注浆管注浆。堵、截排水的同时加固开挖断面以外岩体，为施工增加双保险。在后续的仰拱、二衬施做前，加密环向盲管设置间距，增大防排水系统的排水能力。

26.安全生产创效益违规操作酿祸端。

广州市轨道交通18和22号线项目部：上下齐心共奋战 众志成城抗台风

本站消息  9月16日，超强台风 “山竹”来势汹汹直奔广东，给中国铁建中铁十五局集团有限公司广州市轨道交通18和22号线项目部防台防汛工作带来严峻考验。项目部在地方政府、广州地铁集团和华南建设总承包部防台风领导小组的指挥下，众志成城，严防死守，全力打赢抗击台风“山竹”这场硬仗。

本次“山竹”超强台风，为广东省1986来以来最大的一次台风，登陆时中心附近最大风力高达14级(45米/秒，相当于162公里/小时)，中心最低气压955百帕，并具有移动速度快、破坏力强、持续时间长、影响范围大和防御难度大等特点。根据气象部门之前对台风“山竹”的路径预测，“山竹”将于16日下午17时从台山沿海登陆，届时珠江入海口的风力将达到13级，而项目部所处的广州市南沙区正位于珠江入海口（项目部驻地和工地距离珠江入海口直线距离不足2公里），处在风口浪尖上，成为本次台风侵袭的前沿阵地。项目部施工的地铁18号线管段线路长、大型设备和参战人员多，因此防台风形势十分严峻。

9月12日，接到广东省防汛防旱防风总指挥部《关于贯彻省委省政府主要领导同志批示指示的通知》和中铁建华南建设有限公司总承包部《关于做好“山竹”和“百里嘉”超强台风防范工作的紧急通知》后，项目部领导高度重视。于当天晚上召集全体人员召开紧急会议，第一时间研究部署防台风工作。一是思想高度重视。要求项目部和各工区全体人员对本次台风要高度重视，统一思想，充分认识到防台风工作的严峻形势，要把防范本次台风的工作当做第一要务，绝不可有丝毫侥幸大意，必须杜绝人员伤亡和把财产损失降到最低，并要求将本次台风的危害程度和防范措施传达到每名作业人员，提前做好思想准备，服从项目部的统一指挥；二是强化责任落实。要求项目部和工区领导切实落实好24小时领导值班制度，同时层层传导压力，全体动员，各司其责，保持信息联络畅通，必须做到令行禁止，做好防台风各项工作；三是措施细致周密。立即启动防台风应急预案，对施工现场大型设备和物资、驻地和民工宿舍等危险源进行排查、加固，对撤离人员进行统计，对撤离人员车辆和避险安置场所进行落实，对防台防汛设备、物资进行清点，对台风期间的食品和饮用水等进行采购贮备，对应急抢险队伍进行组织等重点工作一一进行了部署落实。

此次防台风，项目部和各工区安排主要领导在内的50名管理人员24小时值班，组织200人的抢险队伍随时待命。9月15日16时，项目部各工点全部停工，项目部和各工区主要领导亲自带队，带领相关部门分组对各施工工点及项目部、民工驻地进行 “地毯式”排查，重点对施工现场机械设备停放和物资加固、人员撤离、排水准备、避险安置场所、食品和饮用水贮备、抢险队伍组织等各项防台风预案落实情况进行检查。

9月15日18时30分，广州市启动防风I级应急响应，在接到总承包部的撤离指令后，立即启动人员避险转移工作，项目部和各工区领导带队对施工现场、项目部驻地和民工驻地、临时窝棚等逐一进行台风来临前的最后一次检查，确保不留死角，人员撤离“一个不能少”。截至到晚上20时30分，组织3台大巴车、出动工作用车15辆，分批次共完成598人的撤离安置工作，撤离工作紧张有序，有条不紊。

9月16日上午，项目部领导到义沙小学、灵山小学撤离人员安置点进行慰问，关心撤离人员生活保障，做好人员精神鼓励和安抚工作。在避险安置点，安质部还利用学校教学设备对全体人员开展安全教育培训，既集中了人员便于管理，又提高了全体人员的防台风知识和施工安全知识。

9月16日晚上20时，“山竹”登陆过后，对南沙区影响逐步减小，但项目部防台风工作毫不松懈，立即开展灾后恢复工作，分部和各工区领导带领相关部门人员到现场认真做好灾后巡查、安置点人员生活保障和返回、灾后复工安全教育、台风损失统计、场地积水排除、围挡损坏清理、生产秩序恢复、相关资料上报等各项工作，确保做到抗台有力、撤离有序、恢复有效。截至到17日上午10时，撤离到避险安置点的全体人员已全部返回工地，灾后生产恢复工作正在有序进行，预计在18日上午将恢复正常的施工生产工作。

本次防台风工作因准备充分，措施得力，项目部全体人员众志成城，齐心奋战，台风肆虐中无一人伤亡，施工现场除部分围挡被台风损坏外，大型设备、物资、驻地办公室和宿舍等设施基本未被损坏，把财产损失降到了最低，实现了“杜绝人员伤亡，把财产损失降到最低”的预期目标。2018年9月16日的《广州参考》、《广州新快报》、《广州地铁快线》等媒体对项目部的抗台风事迹进行了报道。

（中国铁建中铁十五局集团有限公司广州市轨道交通18和22号线项目部  田助军）

面对超强“山竹”，城轨公司这样做

近日，台风“山竹”持续肆虐广东一带，中国铁建中铁十五局集团城轨公司广州深圳项目沉着应对，提前安排，不余遗力备战防范台风工作，在这个过程中，除了大风大雨，广州深圳项目均无出现重大人员伤亡和经济损失。台风过后，众多的工作人员仍然奋战在一线，连夜清障排险情，确保施工生产尽快恢复正常。

深圳国际会展中心配套市政项目部：得知台风 “山竹”将造访深圳，中国铁建中铁十五局集团城轨公司深圳国际会展中心配套市政项目部立即启动了防台风预案，召开防台风动员会、全面检查现场落实防台风措施、准备应急物资。

项目部先后两次召开动员会，第一次是9月13日早会时重点学习了防台风相关文件并对现场加固等防台风重点事项进行了安排。第二次会议是15日下午，对人员撤离和应急物资准备情况进行完善。动员会后，项目部全体人员分组行动，组织人员撤离、将工人分组、布置安置点场地、核查应急食品等物资的落实情况。

项目部在台风来临之前组织部门负责人及以上人员对现场进行了自检。通过逐项排查，项目部对围挡及拆卸围挡后的材料、地面的配电箱、现场灯架及照明、广告牌、卫生间等进行加固或拆除。此次迎战台风，项目部按照最多48小时停水停电准备，准备了足量的饮用水、矿泉水、面包、书籍、充电宝等物品。

广州18和22号线项目部二工区：连日来，中国铁建中铁十五局集团城轨公司广州市轨道交通18和22号线二工区项目部，为应对史上最强台风“山竹”来袭，紧急动员，紧密部署，采取有力措施，安全度过了危险期。截止9月17日10时，疏散避难的员工全部撤回无一伤亡，机械设备完好无损，除两处约30米围挡倾斜、个别板房顶板掉落外，无其他损失。

在超强台风到来之前，项目部领导根据各方要求，积极备战，沉着应对。一是召开会议，成立应急小组，明确责任，划分区域，分工负责，同时成立现场值班组和抢险分队；二是指导专人负责跟踪台风路径发展情况并及时通报；三是联系学校、民房等避难场所五处、租用两台大客车疏散人员总计疏散216人，采购泡面、面包、饼干、矿泉水、火腿肠等食品，确保每人有四顿的口粮；四是对板房、工棚进行加固，对大型机械设备进行了安全处置。

由于项目部准备工作有条不紊，防范措施得力，全体员工齐心协力，实现了“人员无伤亡，财产损失降到最低”的目标。

深圳地铁10号线项目部：9月15日夜至17日上午，台风“山竹”登陆广东大部分地区，中国铁建中铁十五局集团城轨公司深圳地铁10号线项目部由于应急准备工作充分，应急措施得当，项目无发生较大灾害损失，全体人员也平安度过台风袭扰。

9月14日起，深圳市不断发布台风预警公告，收到信息后，项目部不等不靠迅速行动，第一时间组织召开领导班子专题会，研究部署防台风各项工作，并根据台风登陆进展情况，同步启动防灾应急预案，从领导带班、人员分工、物资存放、设备转运、房舍加固、现场巡视、防洪排涝、临时安置到后勤保障，明确划分职责，分工责任到人，并确定了以人员安全为第一要务，以降低财产损失为次要目标的防灾工作思路。

15日上午，项目停止一切施工生产，领导班子带领全体人员，根据分工内容，分别对吊出井口、隧道进出口进行了沙袋防水加高作业；对人员宿舍、办公场所、拌合站和混凝土储罐采取钢丝绳锁加固措施；对现场配电箱、监控设备、空调机箱、大门和围挡等易受损部位也进行了加固。15日傍晚19时，随着预警级别不断升级至红色，市区风力逐步增强。项目部根据指挥部统一要求，迅速组织全体人员撤离至统一安置点（宝岗小学）内。为了稳定工人情绪、纾解大家烦恼，项目部在保障安置人员有充足的食品和饮用水的前提下，与学校方协商，利用小学电教化设施，为工人播放热门影片，安抚大家情绪，保证了队伍的稳定。

台风过后，项目部在对此次台风袭扰所造成的场地设施损毁情况进行了统计和集中修复的同时，对此次处置突发事件工作中反映出来的问题进行了认真总结。此次处置突发自然灾害事故，项目部组织科学、领导有力，不仅实现了人员绝对安全，财产损失可控的防控目标，而且积累了宝贵的处置突发事故的应急指挥经验。

广州18和22号线车站项目部：今年第23号台风“山竹”于9月16日17时30分在广东省江门市台山沿海登陆，登陆时中心风力15级。中国铁建中铁十五局集团城轨公司广州市轨道交通18和22号线车站项目部受其外围影响，项目部所在南沙区大部分地区普降大暴雨到特大暴雨。

这次防台风“山竹”工作，项目部高度重视，先后在项目部会议室召开了3次防御台风“山竹”和1次救灾复产紧急会议，部署防风及救灾复产各项具体工作。项目各部门在台风来临之前共成立防风工作组3个，出动项目部工作人员34人，对项目部危险区域、低洼地点、施工设施、大型机械进行了排查。由于项目部加强领导，及早部署，及时上传下达，确保信息畅通，各职能部门、各管理人员上下统一、密切配合，逐一落实各项防御措施，使项目部防风救灾工作取得了显著成效，共计撤离施工人员181人，撤离项目部工作人员54人，使台风灾害所造成的损失降到了最低点。

深圳16号线项目部：为了尽快入场复工，中国铁建中铁十五局城轨公司深圳地铁16号线三工区项目部组织项目部全体人员，与前期施工队伍组成现场清理小组，开展台风“山竹”过境后的施工现场清理工作。

清理小组的第一项任务是清理迁改过后的人行横道。清理小组快速出击，将道路中央的淤泥、落叶、树枝等杂物清扫干净，重新为市民提供一条畅通无阻的道路。在场内整理之前，清理小组首先对现场进行了安全检查，着重检查配电线路情况、现场树木断落情况，消除安全隐患，保证小队成员安全进场。随后，清理小组开始对施工现场进行全面清理。检查加固围挡、扶起倒地的铁马水马、坑槽围闭排水、现场绿网覆盖，小组成员在杂乱的现场有条不紊的进行着各项工作。

目前，施工现场的清理工作已全部完成，并已通过业主和监理的台风后复工检查。

（中国铁建中铁十五局集团城轨公司  刘洁 高新友 史明亮 潘彦博 徐国栋）

四公司云临项目召开防范超强台风“山竹”工作部署会

受22号台风“山竹”影响，中国铁建中铁十五局集团四公司云临项目所在云南省临沧地区近日出现较强雷暴、大风等强对流天气。为做好此次强降水的防范工作，9月16日晚，项目部召开防范超强台风“山竹”工作部署会，项目领导班子、各部室负责人、施工班组负责人等参加了会议，会议由项目总工何伊琦主持。

何伊琦表示，在接到相关通知的第一时间，项目部迅速做出部署和工作计划。项目部所属各单位要重视此次台风的强度，做好防范工作。项目负责人丁站武要求各单位做到如下要求：一是要在9月17日18:00后预暂停大亮山隧道进、出口所有施工作业，待台风过后确认安全后才可正常施工；二是隧道出口炸药库内的剩余炸药需全部进行安全转移，防止出现意外；三是隧道进出口施工队需设置专职安全员，若根据实际天气情况出现险情，活动板房（包括拌合站、试验室）所有居住人员要及时撤离至安全场所内；四是施工区内的机械设备要于9月17日18:00之前全部转移至隧道内，单侧排开；五是项目部及施工作业队内专业电工，必要时可切断施工用电，防止出现意外；六是出现意外问题，需及时与项目部进行沟通，及时掌握现场情况。

参会人员表示一定会按照要求内容，认真贯彻落实，做好防范工作。

（中国铁建中铁十五局集团四公司云临项目 杨雪梅）

五公司惠清项目全力应对“山竹”来袭

9月17日，强台风“山竹”来袭，位于广东省广州市中国铁建中铁十五局集团第五工程有限公司汕湛高速惠清项目TJ6标项目经理部积极按照广东省人民政府《广东省人民政府关于切实做好今年第22号台风“山竹”防御工作的动员令》指示；按照广东惠清高速公路有限公司“生命至上、安全发展”要求，结合强台风“山竹”行进路径，迅速启动“极端恶劣天气应急预案（防洪、防汛、防台风），对所属项目经理部、拌和站、及各施工班组共计1061人进行安全撤离。

在台风来临前，惠清项目领导班子立刻召开“防台风安全部署专题会议”，严格安排明确责任人、联系人。按照“以人为本、预防为主、现场处理、分工协作、逐级负责”的应急管理体系，在强台风面前以“保人身→保设备→保材料”为先后顺序的工作原则进行全面部署。在人员安全撤离方面：在安全生产部统一部署下，动用一切能利用的客载车辆在两小时内进行有序撤离（优先家属、女职工、各施工班组）。在后勤保障方面：惠清项目党支部党员发挥党员带头模范作用，充分发挥主观能动性努力克服人员庞大、七个临时安置点分散的实际情况，足量的食品应急救援物资（饮用水、方便面、火腿肠、熟鸡蛋等）及时送抵每一位参与惠清项目建设劳动者手上，这看似平时不起眼的食物缺在这危难时刻给每一位建设者送去一份真诚的温暖。

此次惠清项目全力应对强台风“山竹”来袭，是继本年台风“艾云尼”强降雨后又一大考验，为五公司与集团公司积累在粤施工应对恶劣天气积累下宝贵经验，在集中安置、后期保障过程中，增添了团队信任，拉近了员工之间在对抗恶劣天气中互帮互助的信念，切实增强团队执行力与凝聚力。

目前，受强台风“山竹”影响，惠清项目通过此次安全撤离未有人员伤亡，与保险公司理赔工作正在稳步进行，安全生产部正对全线两区三场、滑坡段、临时用电、高空作业爬梯作业面进行全面排查，逐一落实，在保障安全的前提下，重新恢复施工生产。

五公司临清项目部对现场施工人员进行安全教育培训

9月16日，中国铁建中铁十五局集团五公司临清项目部安全部对芒枕隧道施工队人员进行了“安全教育培训”，强化施工人员的安全意识、提高相应的安全知识和安全技能。防止和减少各种安全事故的发生。本次安全培训教育由安全总监邱勇涛主持。

在本次安全教育培训中，采用看、讲、问三个步骤开展。

会上，安全总监邱勇涛首先组织大家利用幻灯片形式观看了《施工现场安全事故案例教育》、《新安全法培训内容》，并结合现场实际情况，从人的不安全行为和物的不安全状态两大类讲述了危险源的辨识和具体的防范措施，强调了安全在整个施工主体中的重要性。通过“看”和“讲”两方面并结合现场施工安全的实际情况回答了现场施工人员提出的问题，并且要求隧道队全体施工人员在施工中要时刻保持警惕，强化安全责任意识，吸取相关安全事例教训，及时发现并消除安全隐患，真正做到人人管安全，人人重安全，争取安全事故“零“发生。

为做好本次安全教育培训，由项目安全部专门搜集相关安全事故事例及资料，制订了《工班组长安全生产责任书》、《各工种岗位危险告知书》及《安全技术交底》等相关培训资料和内容。现场根据各班组的划分，分别签订了各工种岗位告知书和安全技术交底，并通过培训内容和实际相结合的方式使不同工种的施工人员对各自岗位存在的不安全因素有所了解，并掌握一定的安全隐患辨识能力和个人防护技能。

通过本次培训，加强了现场施工人员的安全防范意识，进一步贯彻“安全大于天、安全重如山“的思想，让全体一线施工人员深刻认识并领会安全在现场施工中的重要性和必要性，真正意识到安全对自身的意义。

（中国铁建中铁十五局集团五公司临清高速2-3标项目 杨钰伟）