加航波音787加航的超级经济舱好吗能带猫咪吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-26 01:59 标签： 加航超级经济舱和经济舱的区别
Air Canada - Our Fleet惊险！两架飞机撞上了！波音767碰撞波音787 谁惹的祸？
（环球中文网www.cbeiji.com 讯）加拿大航空公司的飞机上月刚刚出了件大事，在旧金山机场认错了降落跑道，险些与多架停在跑道上等待起飞的飞机相撞，把全世界惊出一身冷汗。
旧金山的事件调查还没完，8月5日上周六晚，加航又出事了！
据报道，一架从加勒比Punta Cana抵达多伦多的加航AC1713班机搭载着268名乘客，在降落后寻找停机位的滑行过程中，与LOT波兰航空公司一架已经停机入位，正准备连接航站楼的飞机撞上了。（加航飞机把人家停那儿不动的飞机给撞了~）
现场图片显示，加航客机机翼末端垂直的翼尖小翼（winglet）割开波航客机机翼部分。出事的加航飞机型号为波音767-300。
加航客机上载有286名乘客，从多明尼加共和国蓬塔卡纳飞抵多伦多。波航客机则是准备飞往华沙，波航表示遭撞损坏的机翼须修复进行全面检查，因此取消该班机，机上乘客遭耽搁一晚，改搭其他航班，并指会和加航以及机场人员一同调查这起事故。
都是临时工闹的
由于多伦多皮尔逊国际机场的地勤人员罢工还在进行中，这起事故虽然没有导致人员受伤，但是工会方面立即发声，指责是由于资方聘请了培训不足的临时工顶替罢工工人所致。
多伦多机场地勤服务的公司Swissport自上周起开始罢工，该公司负责包括LOT波兰航空在内的地勤服务。
700名地勤工所属的Teamsters工会419分会负责人Harjinder Badial说，自罢工以来，资方聘用临时工顶替罢工工人，其中包括负责机翼调度的wing-walker，而这个岗位就是监察飞机之间的机翼会否碰撞。（细思恐极啊，这么重要的岗位交给临时工！）
他还透露，临时工只接受2小时的培训便实地上岗工作。如果他们得到适当的训练，不会发生这次意外。他又表示，事件令人忧虑，担心在机场地面工作人员乃至乘客的安全。
但是资方Swissport多伦多业务负责人Pierre Payette反驳说，为临时工提供了标准的安全及职业培训。
目前，加拿大运输安全局（Transportation Safety Board）已经着手调查本次事件。
事发时，涉事加航上一名乘客表示，碰撞发生后，飞机又继续向前移动，以致机翼被切开，现场非常骇人。事情发生后，正在滑行的加航飞机又继续停泊了半个多小时，才最终获准停机，让旅客下机。
尽管事件没有造成人员伤亡，波兰航空公司的航班也被迫取消，机上所有乘客都需要重新安排行程。
此外，两架飞机机翼全部收到严重损害。
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查到后面温哥华-上海的航线用787，为什么不拿到多伦多-上海航线来用呢，这样就又比东航的飞机更新一点点了
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公务舱座位不比东航的好啊，加拿大线东航33H+77w，飞机先进，还要看人坐在里面舒服不舒服
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我觉得是运力的问题吧，比较777比787载客量来的大，YVR-PVG的787经济舱没多少座位的
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简单的说，787太小。
CA*G HU*GMR P = SPG P = MU *S游荡于SZX/HKG/ARN/YYZ/DLC的IT狗
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RainbowF 发表于
公务舱座位不比东航的好啊，加拿大线东航33H+77w，飞机先进，还要看人坐在里面舒服不舒服加航的787公务舱比东航差？
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本帖最后由 abmabm 于
11:06 编辑 加航787商务舱/经济舱座位数是 20/21+210. 77L商务舱/经济舱座位数是42/228，77W商务舱/经济舱座位数是42/307.YYZ=PVG的机型是77L与77W混飞的，77L与787经济舱座位数几乎相同的，77比787多22个商务舱座位。YYZ=PVG这样的长程的国际航线，商务舱的上座率还是不错的。另外加航787去年才正式引进，今年开始才逐步开通国际航线的（温哥华=亚洲，多伦多=欧洲）。
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关注订阅号技术贴丨带您揭开加航787商务舱背后的秘密
航空迷们都知道，波音787被称为梦幻客机，集众多航空前沿技术于一身，是最新型号的广体中型客机。早在2014年，加航就已经开始在自己的航线上使用波音787机型了。
俗话说：科技与人同在。大家在感受加航商务舱的舒适自在的时候，可能还没有意识到这一切的背后，是有强大的科技力量在支撑的。当你踏上飞机的那一刻，所见、所闻、所感都是航空达人们充满智慧的作品。这一次，加航就化身航空技术员，带粉丝们一一挖掘加航787商务舱隐藏在背后的科技秘密。
隐藏科技1：反鱼骨座位，旅程更舒服
与其它一些商务舱不同的是，加航国际商务舱只有5排，共计20个座位，是1-2-1的反鱼骨式排列，这样的安排，第一：使得彼此间空间增大；第二：使得商务舱的中间两个座位相对，尤其适合两人一起旅行，中间的隔板可升起放下，保证隐私，又能交流方便。
隐藏科技2：超强座位，空中更自在
我们为什么要选择商务舱？说实话，最重要的就是这个“座位”！所以说商务舱好不好，座位是关键。那我们就来看看加航787商务舱到底牛在哪里。
首先，180°平躺设计就无须赘述了。第二，加航的这款新座椅坐起来特别舒服。当然真皮材质固然重要，但是新款座椅利用了气压调节技术，让座位的柔软度可以随你调节。第三，就是合理化的布局。加航国际商务舱的电视固定在前方，一定程度上增加了腿部的活动空间，同时小桌板位于电视下方，拨动桌板下面的一个开关，就可以把小桌板拉出展开。
隐藏科技3：视觉冲击，商务舱看颜值
首先，从整体风格上看，新商务舱的设计加入了许多金属的色调在其中，增加了许多科技感与未来感。第二：在整体舱内照明上看：加航国际商务舱采用二极管照明，灯光更加柔和。第三：加航国际商务舱采用电子系统调节窗户的明暗，取代了以前的塑料遮光板。按下按钮，这两个窗户将会一同改变明暗度，不需要分别调节，在欣赏风景的同时，也能保留遮光功能。
隐藏科技4：空中娱乐，一“触”即发
空中娱乐系统是各大航空商务舱的必争之地。加航国际商务舱的娱乐系统进行了全面升级。首先，采用全尺寸触摸屏幕手柄，与使用手机无二，手感非常好，系统反应速度也更快，控制面板采用的也是触屏设计，可以调节灯光、座椅倾斜度、柔软度等等。其次，18英寸超大触屏电视配以降噪耳机，保证完美音画效果。最后，超过
600 小时的娱乐节目让你飞十次，最新电影也看不完。
隐藏科技5：加国风情，最大的智慧
加航作为加拿大旗帜航空公司，为客人送上一份浓浓的“加国情怀”。从你踏上加航商务舱那一刻，这枚火红的枫叶就随处可见，一下子枫叶之国的情调就有了。舱内的光线透露着冰蓝色调，这与加拿大的冰雪风情相得益彰。而座椅除了金属色之外，选用了原木色，突出了加国的自然、淳朴风情，更加充满亲切感。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。在蒙特利尔也可以不用过境签证啦，找机会搭次加航787飞美国！在蒙特利尔也可以不用过境签证啦，找机会搭次加航787飞美国！晨翼尖百家号#西岳航空通讯社# 终于有更多的机会体验下加拿大航空的波音787客机了。（加南大航空图片）根据发布的信息，6月1日起，中国公民搭乘加拿大航空过境蒙特利尔免签证！（社长资料图片）2018年6月1日起，中华人民共和国公民搭乘加拿大航空经停蒙特利尔特鲁多国际机场中转往返美国时，如满足以下条件，无需申请临时居留签证（TRV）：·
中华人民共和国公民；·
持有效的中华人民共和国护照；·
持有效美国签证；·
搭乘获准的航空公司航班入境加拿大；·
从上海浦东国际机场或东京成田国际机场始发的加拿大航空直飞航班；·
持经确认的飞往美国航班的续程机票，机票日期需与抵达蒙特利尔的日期相同（旅客及其行李需办理联程值机手续）；·
在无菌过境预先清关设备工作时间内抵达蒙特利尔特鲁多国际机场，并从该机场转机；·
直接从美国返程，且搭乘同日航班中转前往上海浦东国际机场或东京成田国际机场。（社长资料图片）抵达蒙特利尔特鲁多机场，合规的中国公民免签过境加拿大计划（CTP）旅客将被护送至由蒙特利尔机场运营的指定休息区，通过过境服务柜台上报加拿大边境服务局。蒙特利尔机场代表将在预先确定的时间内陪同合规旅客前往出发登机口优先登机（加南大航空图片）加拿大航空目前每天有5个直飞航班从中国直飞加拿大，即北京-温哥华、北京-多伦多、上海-温哥华、上海-多伦多，和上海-蒙特利尔。分别采用波音787和波音777-300ER执飞运营。上海-蒙特利尔的航线于去年2月新开通。（加南大航空图片）加拿大航空波音787有-8和-9两款，分国际商务舱、豪华经济舱和国际经济舱三个舱位的服务。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。晨翼尖百家号最近更新：简介:西岳航空通讯社 社长专栏作者最新文章相关文章

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