好消息！坪山西乡西丽等片区将迎一大波交通利好
发布时间： 08:48:16
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　　导读：记者近日从有关部门对市人大代表建议的回复中获知，南山拟规划建设西丽高铁站，除了引入厦深铁路、赣深客专等路线外，还将规划深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路，成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽，提升区域辐射力，推动西丽片区的发展。此外，坪山、西乡等区域也迎来了一波交通“利好”。　　　　西丽：规划新建综合客运枢纽　　　　在今年的市六届人大二次会议上，李继朝、陈志豪、林晓生等35名代表提交了《关于新设深圳高铁西丽枢纽站的建议》。代表们认为，深圳是华南地区重要铁路枢纽，随着前海-蛇口自贸片区的设立，以及深港合作的进一步加强，深圳的全国核心城市地位得到进一步强化，建议将当前的西丽站规划建设成为高铁枢纽。　　　　这个建议得到了有关部门的高度重视和赞同。市规划国土委在该建议的答复中表示，已对我市铁路枢纽布局开展了系统研究，首次正式提出新增西丽铁路枢纽的建议，且相关研究成果已经市政府原则同意。　　　　2015年，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》（下文简称《规划（修编）》）提出，我市应构建“南北终到，东西贯通、互联互通”铁路客运网络布局，南北向的京广深港客专、京九客专（赣深客专）、京九铁路、广深铁路以始发终到为主，东西向的厦深铁路—深茂铁路、沿海客专在深圳市内东西贯通；在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东（暂定名）、西丽两站并改造平湖站，总体形成“四主四辅”的铁路客运枢纽布局，实现全市铁路均衡服务；“四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站，“四辅”为福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。基于新的发展背景，《规划（修编）》首次正式提出规划新增西丽站为铁路客运枢纽站，将西丽站定位为铁路辅助客运站之一，力争将沿海客专、深茂铁路等引入西丽站，并通过联络线在运营组织上实现厦深铁路、赣深客专等线路引入西丽站。　　　　此外，根据我市城际轨道交通规划和在编轨道四期建设规划，西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路；枢纽建设也将规划建设配套的常规公交、出租车等地面交通接驳设施。因此，规划西丽站将成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽，未来将为南山、前海乃至全市提供便捷多样的出行服务，提升区域辐射力。　　　　不过建议答复也表示，尽管《规划（修编）》研究成果已经市政府原则同意，但由于国家铁路的规划建设主导权在中国铁路总公司（简称“中铁总”）和省政府，我市提出的国家铁路规划布局及建设方案需得到中铁总和省政府的支持。市政府已多次与中铁总和省政府协调我市铁路规划建设工作，争取支持。　　　　12号线西乡段：规划增设“臣田北站”、“洲石路站”　　　　在今年的市两会上，林玉堂、平恒、陈成就等六名人大代表提出《关于地铁12号线西乡段站点设置的意见》，建议在“臣田站”与“桃源居站”之间增设“臣田北站”，在“桃源居站”与“钟屋站”之间增设“洲石路站”（均为暂用名）。　　　　市规划国土委在代表建议答复中表示，12号线为一条普速线路，增加沿线轨道覆盖是其重要功能之一。“臣田站”与“桃源居站”之间站间距较大，且附近有平栾山郊野公园主入口、区慢性病防治医院及待建的西乡实验中学等公共配套设施，有增设站点的条件。“洲石路站”站点周边虽然规划人口和就业岗位数量不多，但洲石路沿线建设密度较高，且随着黄麻布-九围片区规划落实，洲石路交通集散压力将进一步增大。因此12号线在西乡段增设“臣田北站”和“洲石路站”的建议有一定的建设性。　　　　目前，市规划国土委已将12号线在西乡段增设站点的建议方案提交市政府，最终方案以市政府决策和国家发改委批复为准。　　　　坪山快捷线：开通至福田站方案已获广铁集团同意　　　　去年，厦深铁路深圳北-深圳坪山的快捷线正式开通，有效地缩短了坪山新区与市区的出行时间，日均客流接近4000人。但由于来往福田中心区的乘客需在北站换乘，市民出行仍不太方便。将坪山快捷线延长至福田站，一直是坪山新区工作生活的市民的一致呼声。在今年的市两会上，人大代表马廉提交了《关于厦深铁路坪山快捷线开通至福田站的建议》，呼吁尽快实现坪山快捷线对接至福田站，进一步刺激坪山新区的经济社会发展。马廉表示，根据预测及交通出行调查，如坪山快捷线开通至福田站，出行客流有可能增加到8000人，这不仅能够方便更多市民，也能降低快捷线的补贴水平。　　　　这一建议得到市轨道办的积极回应。市轨道办在对该建议的答复中透露，坪山快捷线开通至福田站仅剩“最后一公里”。目前坪山快捷线延伸至福田站的运营方案已获广铁集团同意，市轨道办正与广铁集团就具体开行方案等事宜进行协商，在达成一致意见并报市政府同意后，即可开行坪山站至福田站的快捷列车。　　　　而根据近日市人大常委会赴坪山新区调研获悉的信息，记者了解到，坪山新区至福田的快捷列车，最快7月即可开行。
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咚咚找房公众号深圳无人驾驶地铁来了！贯穿福田龙岗坪山，横跨深惠！何时开通看这里
城市的发展
轨道交通扮演着不可或缺的角色
地铁也是很多人首选的出行交通工具
（比如小通我本人）
如果你经常来往
福田中心区、布吉、横岗
大运新城、坪山中心或坑梓
这几个片区的话
这条地铁线路的最新进展你肯定关心
更~6666~的在于
这条洋气的线路还是一条
全自动化无人驾驶 的地铁线
让我们掌声有请
深圳地铁14号线
以及她的最最最新消息！
不妨有请她先来一番自我介绍
我（深圳地铁14号线）
全长约50.34公里，共设站17座！
停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120公里/小时，预计2022年竣工。
连接福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓，支撑整个东部发展轴是我的骄傲！
▲点击可查看大图
此处划重点
2022年竣工？？？
那小通要恭喜你们了
因为在不久的将来
你们就将领先其他深圳人
更早地体验到无人驾驶的快感！
上次听到14号线的进展
还停留在1月开工的状态
没想到现在已经紧锣密鼓开建了
究竟现场的进展如何
咱们一起去现场看看
14个项目驻地已入驻
根据今天得到的最新情况，目前，地铁14号线已有14个项目驻地入驻，而联合体项目经理部、车辆段工人生活区两个驻地正在施工。
前期工作已动工
? 已开始绿化迁移
建设工作从绿化迁移开始，14号线各工区大部分已经开始了绿化迁移手续的办理，有些站点已经开始了绿化修枝迁移。
目前，14号线绿化迁移清点确认16个，涉及绿化占道工点已正式批复9个，绿化迁移复函取得15个，岗黄区间风井住建部门安监质监提前介入申请已批复。
坑梓站、大宝区间2号风井、宝沙区间风井、坑沙区间风井、布石区间风井完成比例为100%，其余工点均已开始进行绿化迁移。
5个站点的管线施工
? 占道挖掘已经审批并发
关于管线保护，地铁14号线的燃气管线保护协议签订20个，电力管线保护协议签订21个，通信管线保护协议签订16个，给排水管线保护协议签订19个。
其中，布吉站、四联站（红棉路）、宝龙站、宝荷站、沙湖站管线施工占道挖掘已经审批并发。
有了这么一条
1小时横跨深惠两地
还是自动化无人驾驶的地铁线
龙岗进入【30分钟交通圈】
坪山进入【40分钟交通圈】
深惠进入【1个小时都市圈】
届时东边的小伙伴们
出行更便捷了有木有
令人惊艳 改变生活的
绝不只有深圳地铁14号线
这些低调且华丽的地铁新线路们
其实一直都在我们身边日夜努力着
在不久的将来
它们都将完美亮相
深圳在建地铁
最新进展汇总
今年1月，包括地铁12、13、14、16号线以及6号线支线等在内的深圳地铁四期工程全面开工，计划2022年建成通车。
然而最大的亮点是
这些新线路都将采用无人驾驶！
至今开工时间已经过去半年
深圳地铁四期工程进展如何？
? 近日，南都记者从深圳地铁集团了解到：
? 四期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程；
? 已有14个工点开展交通疏解和管线改迁，49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作。
? 5条线开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%。
也许这么说你没有太多概念
不如把话筒交给正在建设的新地铁线路
让它们把好消息 亲口告诉你
地铁12号线
深圳地铁12号线起自南山区左炮台站，终至宝安区海上田园东站。
线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h。
? 在作用方面：
? 地铁12号线是自南向北串联深圳市蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路；
? 是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。
? 在建设方面：
? 深圳地铁12号线沿线需穿越已运营的地铁2号线、11号线，长距离穿越填海区及软土、填块石、液化沙土、孤石、全断面硬岩、残积土及断裂破碎带等不良地质及特殊岩土，频繁穿越人口建筑密集区；
? 可与6条既有运营地铁线路、7条规划地铁线路及惠莞深城际线实现换乘，是深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一。
? 最新进展：
? 据了解，12号线的17个工点已经开始绿化迁移施工。
? 此外，地铁12号线新安公园站一期交通疏解顺利完成交通倒边改道工作，为下一步车站围护结构、基坑开挖、主体结构施工提供了条件。
? 在各方的大力支持下，机场东车辆段完成首次施工进场，正快速推进绿化迁移、场地平整及边坡支护等前期工作。
地铁13号线
13号线路起于深圳湾口岸站，终于石岩上屋北站，串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区，跨南山区、宝安区、光明新区，是中西部发展轴快速线路。
该线路的建设有利于促进中西部组团快速发展，缓解南山科技园交通拥堵，发挥南山区辐射和带动作用，线路未来延伸18公里至光明、公明地区。
线路全长22.45km，车站16座，其中12座为换乘站，全为地下线，线路两端均预留延伸条件，建设规划总投资214.8亿元。线路采用A型车8辆编组，最高运行速度100公里/小时，设内湖停车场一座。
? 最新进展：
? 目前，13号线指挥部、后海站、科兴站、石鼓站、留仙洞站、应人石站、内湖停车场7个项目营地已完成建设并入驻办公，4个项目营地正在建设中。
? 绿化迁移方面，已完成深圳湾口岸站、深登明挖区间、后海站、科苑站、深大东站、松坪站、留仙洞站、石鼓站、内湖停车场9个工点的绿化占道手续。
全线绿化迁移开工工点12个，总计迁移树木4052棵。
? 3个站点已启动管线改迁工作，深登明挖区间给排水管线改迁已启动，留仙洞站同发路北侧燃气管道预埋18米，同发路西北角新建DN1200雨水管基坑正在开挖施工，石鼓站一阶段一期给排水改迁基坑正在开挖施工。
? 8个工点的主体一期交通疏解方案已拿到市交警审核意见，深圳湾口岸站即停即走停车场及其主体围挡东端头交通疏解完毕，石鼓站一阶段一期交通疏解道路基坑已完成。
深圳地铁妥妥地在用自身证明
比你有实力的比你更加努力啊
不单单总体成绩全面飙红
而且每个工程单项都绝不拉后腿
今晚的这个?奖励给你啦
*你还有什么想说的，快来给我们留言吧！*
编辑 | 小通
来源 | 南方都市报、深圳交委
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
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今年1月，包括地铁12、13、14、16号线以及6号线支线等在内的深圳地铁四期工程全面开工，计划2022年建成通车。
然而最大的亮点是
这些新线路都将采用无人驾驶！
至今开工时间已经过去半年
深圳地铁四期工程进展如何？
? 近日，南都记者从深圳地铁集团了解到：
? 四期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程；
? 已有14个工点开展交通疏解和管线改迁，49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作。
? 5条线开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%。
那么其他线路的进展如何呢？
带你一睹为快吧！
地铁12号线
深圳地铁12号线起自南山区左炮台站，终至宝安区海上田园东站。
线路全长40.54公里，采用地下敷设方式，设站33座，其中换乘站有18座，最高设计速度80km/h。
? 在作用方面：
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? 深圳地铁12号线沿线需穿越已运营的地铁2号线、11号线，长距离穿越填海区及软土、填块石、液化沙土、孤石、全断面硬岩、残积土及断裂破碎带等不良地质及特殊岩土，频繁穿越人口建筑密集区；
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? 最新进展：
? 据了解，12号线的17个工点已经开始绿化迁移施工。
? 此外，地铁12号线新安公园站一期交通疏解顺利完成交通倒边改道工作，为下一步车站围护结构、基坑开挖、主体结构施工提供了条件。
? 在各方的大力支持下，机场东车辆段完成首次施工进场，正快速推进绿化迁移、场地平整及边坡支护等前期工作。
地铁13号线
13号线路起于深圳湾口岸站，终于石岩上屋北站，串联深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、西丽高铁枢纽、留仙洞总部及石岩地区，跨南山区、宝安区、光明新区，是中西部发展轴快速线路。
该线路的建设有利于促进中西部组团快速发展，缓解南山科技园交通拥堵，发挥南山区辐射和带动作用，线路未来延伸18公里至光明、公明地区。
线路全长22.45km，车站16座，其中12座为换乘站，全为地下线，线路两端均预留延伸条件，建设规划总投资214.8亿元。线路采用A型车8辆编组，最高运行速度100公里/小时，设内湖停车场一座。
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? 目前，13号线指挥部、后海站、科兴站、石鼓站、留仙洞站、应人石站、内湖停车场7个项目营地已完成建设并入驻办公，4个项目营地正在建设中。
? 绿化迁移方面，已完成深圳湾口岸站、深登明挖区间、后海站、科苑站、深大东站、松坪站、留仙洞站、石鼓站、内湖停车场9个工点的绿化占道手续。
全线绿化迁移开工工点12个，总计迁移树木4052棵。
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? 8个工点的主体一期交通疏解方案已拿到市交警审核意见，深圳湾口岸站即停即走停车场及其主体围挡东端头交通疏解完毕，石鼓站一阶段一期交通疏解道路基坑已完成。
深圳地铁妥妥地在用自身证明
比你有实力的比你更加努力啊
希望深圳地铁再接再厉
继续造福深圳人民
给深圳地铁点赞！
编辑：团团；核校：steven.zhu
部分素材整理自深圳大件事、深圳交委朝阳公安分局备案 京公网安备： 京ICP证041619深圳一大波交通迎来利好 包括南山西丽西乡坪山
深圳一大波交通迎来利好！南山拟规划建设西丽高铁站，引入厦深铁路、赣深客专等路线，以及规划深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路。12号线西乡段，规划增设“臣田北站”、“洲石路站”；坪山快捷线，开通至福田站方案已获广铁集团同意。
　　好消息，好消息啦！深圳一大波交通将迎来利好啦，包括，南山拟规划建设西丽高铁站，推动西丽片区的发展。此外，坪山、西乡等区域也迎来了一波交通“利好”。
　　深圳一大波交通迎来利好
　　近日，据有关部门对市人大代表建议的回复中获知，南山拟规划建设西丽高铁站，除了引入厦深铁路、赣深客专等路线外，还将规划深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路，成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。
　　12号线西乡段，规划增设“臣田北站”、“洲石路站”；坪山快捷线，开通至福田站方案已获广铁集团同意。
　　西丽：规划新建综合客运枢纽
　　提议：在今年的市六届人大二次会议上，李继朝、陈志豪、林晓生等35名代表提交了《关于新设深圳高铁西丽枢纽站的建议》。代表们认为，深圳是华南地区重要铁路枢纽，随着前海-蛇口自贸片区的设立，以及深港合作的进一步加强，深圳的全国核心城市地位得到进一步强化，建议将当前的西丽站规划建设成为高铁枢纽。
　　这个建议得到了有关部门的高度重视和赞同。
　　市规划国土委在该建议的答复中表示：已对我市铁路枢纽布局开展了系统研究，首次正式提出新增西丽铁路枢纽的建议，且相关研究成果已经市政府原则同意。
　　不过建议答复也表示，尽管《规划（修编）》研究成果已经市政府原则同意，但由于国家铁路的规划建设主导权在中国铁路总公司（简称“中铁总”）和省政府，我市提出的国家铁路规划布局及建设方案需得到中铁总和省政府的支持。市政府已多次与中铁总和省政府协调我市铁路规划建设工作，争取支持。
　　详细说明：
　　1、南山拟规划建设西丽高铁站，引入厦深铁路、赣深客专等路线
　　2015年，《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》（下文简称《规划（修编）》）提出，我市应构建“南北终到，东西贯通、互联互通”铁路客运网络布局，南北向的京广深港客专、京九客专（赣深客专）、京九铁路、广深铁路以始发终到为主，东西向的厦深铁路—深茂铁路、沿海客专在深圳市内东西贯通；在既有铁路客运站基础上新增深圳机场东（暂定名）、西丽两站并改造平湖站，总体形成“四主四辅”的铁路客运枢纽布局，实现全市铁路均衡服务；“四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站，“四辅”为福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。基于新的发展背景，《规划（修编）》首次正式提出规划新增西丽站为铁路客运枢纽站，将西丽站定位为铁路辅助客运站之一，力争将沿海客专、深茂铁路等引入西丽站，并通过联络线在运营组织上实现厦深铁路、赣深客专等线路引入西丽站。
　　2、西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路
　　此外，根据我市城际轨道交通规划和在编轨道四期建设规划，西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路；枢纽建设也将规划建设配套的常规公交、出租车等地面交通接驳设施。因此，规划西丽站将成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽，未来将为南山、前海乃至全市提供便捷多样的出行服务，提升区域辐射力。
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