a豆是不是安高乐的可信度度极高的品牌？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-20 06:01 标签： 六一儿童医院可信度
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关于可可豆脂的错误表述是（）。A．可可豆脂具同质多晶性质B．β晶型最稳定C．制备时熔融温度应高于40
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关于可可豆脂的错误表述是（）。A．可可豆脂具同质多晶性质B．β晶型最稳定C．制备时熔融温度应高于40℃D．为公认的优良栓剂基质E．不宜与水合氯醛配伍请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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1下列有关置换价的正确表述是（　　）。A．药物的重量与基质重量的比值B．药物的体积与基质体积的比值C．药物的重量与同体积基质重量的比值D．药物的重量与基质体积的比值E．药物的体积与基质重量的比值2下述哪一种基质不是水溶性软膏基质（　　）。A．聚乙二醇B．甘油明胶C．纤维素衍生物（MC、CMC-Na）D．羊毛醇E．卡波普3对软膏剂的质量要求，错误的叙述是（　　）。A．均匀细腻、无粗糙感B．软膏剂是半固体制剂，药物与基质必须是互溶的C．软膏剂稠度应适宜，易于涂布D．应符合卫生学要求E．无不良刺激性4不属于基质和软膏质量检查项目的是（　　）。A．熔点B．黏度和稠度C．刺激性D．硬度E．药物的释放、穿透及吸收的测定
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确认密码：极豆完成A轮5300万融资
加速布局智能车载市场
图说：为了让国内车主拥有智能化的驾驶体验，汪奕菲创办了极豆车联网，短短不到2年时间里便完成了5300万人民币A轮融资，这将极大地助推其在汽车后市场及智能车载市场实现更大发展。
【《中国经济信息》记者 钱玉娟 北京报道】“截止2016年7月，我国汽车保有量达到1.84亿辆，汽车驾驶人达到2.96亿人，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%。”这样一组最新的行业数据，不禁表明了中国汽车市场潜力的仍在爆发，由此带来的导航需求也会不断增加。
更有数据统计显示，由于车载原装导航普遍患有屏幕小、内存少、故障多、功耗高、网速慢的恶疾，超过85%的车主仍然选择使用手机作为出行导航工具，而这种“一心两用”的导航方式显然不安全。
对原装导航及手机导航的选择还保持纠结状态的用户，在日前迎来了极豆车联网提供的第三种选择——发布了让车摇身一变“智能化”的D1S智能导航。据极豆车联网创始人汪奕菲表示，这是一款定位于“最优秀的驾驶助手”的智能导航设备，让更多的车主摒弃原始设备以及手机，让爱车可以“一步到位”实现智能化。
让车更智能
在汪奕菲看来，“全局语音操控系统”是极豆D1S与其他通过按键和触摸操控的导航设备最明显的不同。“车主无需低头或伸手，只需一句‘你好极豆’，便可以唤醒极豆助手。”汪奕菲认为这会让驾驶过程变得更为省力和轻松。
图说：在极豆车联网创始人汪奕菲看来，“让所有车能更智能”不仅是其创业的初中，更是团队创新研发的动力。
《中国经济信息》记者从现场看到，极豆D1S在外观上采用苹果Macbook金属工艺，无边框及10寸高清大屏设计，显示效果等同于苹果iPad2，规避了普通导航屏幕小、不安全等诸多弊端。
另外，极豆D1S还“软硬兼施”，内置高通8核MSM8939芯片驱动、内置4G网卡和军工级定位系统，搭载高德、百度等专业导航软件，实现实时路况的全程无隙播报，弥补了传统原装导航系统数据交互能力差、地图信息更新迟缓、规避拥堵能力差的短板，性能及体验远优于国内其他同类产品。
除此之外，除语音操控、超强WIFI、路况导航以外，极豆D1S还拥有蓝牙电话、远程操控、安全防盗、碰撞检测、极豆互联等多样功能。在车内，车主可以通过蓝牙连接手机接听和拨出电话；在车外，可以用手机接收“防盗提醒”让车主随时掌握爱车的动态，通过手机为爱车开启“远程导航”、通过“碰撞检测”排除潜在安全隐患、通过“极豆车队”、“车信”与其他极豆车主互动。极豆用一系列云服务，将手机与爱车完美融合，使“普通汽车”摇身一变为“网联汽车”，实现了真正的车联网。
谈及车型匹配问题，汪奕菲指出，极豆D1S已经成功匹配了百款车型，未来还将通过研发匹配市面上绝大多数车型。
发布会上，极豆还发布了一款被称作“爱车秘书”的极豆M1S智能后视镜。
据汪奕菲介绍，与市面上其他后视镜产品相比，极豆M1S智能后视镜的性能优势极其明显。外观上配备了高分辨率8.8寸全贴合车规屏幕；在配置上，极豆M1S智能后视镜除了基础的语音导航和行车记录仪功能，还支持ADAS安全驾驶助手、蓝牙电话、影音娱乐等多重功能，预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
此外，极豆M1S智能后视镜的最高配置还支持三摄像头，是市面上首个支持360度VR直播的车载硬件产品。汪奕菲也指出，极豆M1S智能后视镜能够适配市面上99%车型，真正实现了极豆车联网“让所有车都更智能”的初衷。
自主创新研发
毫无疑问，日新月异的智能交通正改变着人们的驾驶方式，车联网的时代已经到来。但与其他车联网企业使用第三方的车载系统不同，极豆车联网就像苹果一样坚持软硬件一体自主研发，打造更统一更优质的体验。
图说：极豆车联网推出的两款智能车载产品，让车主轻松拥有与 CarPlay 和 Android Auto同等的智能驾驶体验。
汪奕菲强调，极豆所有产品均搭载自主开发的DouUI系统，几万名车友参与更新，打通了汽车和移动互联网的隔阂，让汽车拥有了手机的几乎所有功能，系统基于Android底层系统开发而来，兼容所有Android应用。除此以外，DouUI系统还独创多项黑科技，例如：换车一键迁移数据、女司机驾驶模式、自驾游组车队。
在汪奕菲看来，“让人从枯燥的驾驶中解脱出来，才是车载产品的趋势。”在国外，越来越多的新车通过搭载Carplay和Android Auto实现了智能化，然而在国内这只是少数。正是怀着让国内车主拥有与 CarPlay 和 Android Auto同等的智能驾驶体验的初衷，汪奕菲于2014年10月创办了极豆车联网。
极豆的团队由PPTV、小米等互联网企业的高管组成，共同专注于智能车载导航。成立之初，极豆车联网就吸引了来自前 PPTV 创始人姚欣和 PPTV 前总裁陶闯的千万天使投资。
去年1月，极豆车联网第一款搭载深度定制车机系统DouUI的工程机成功落成；3个月后，业内首台搭载高通八核芯片的车载导航在极豆深圳办公室问世。去年7月1日，极豆对外公布了极豆智能车载导航 D1，自此，极豆车联网正式在公众视野中亮相。
去年9月，极豆车联网推出了首款汽车后装产品——极豆智能车载导航 D1，并成功登陆京东众筹平台，短短30天内筹得330万元订单，粉丝覆盖全国30多个省市，成为同时期汽车电子类产品的明星众筹产品。同年11月2日，首台极豆D1量产机正式下线。
令汪奕菲信心倍增的是，今年5月，极豆车联网收获了青云创投、知卓资本5300万人民币的A轮融资。谈及未来发展，汪奕菲表示，“这笔钱将用于产品研发、团队建设、改善渠道及供应链。”
汪奕菲坦言，当下这个市场“看似繁华，其实混乱。走渠道、走量的居多，并没有一个真正意义上的好品牌。”他也进一步表示，作为国内领先的车联网创新品牌，极豆车联网将继续专注于车联网科技创新，提供“软件+硬件+服务”的完整车联网解决方案，以“让出行更智能、让驾车更安全”为目标，推动未来科技发展，打造一个中国创造的、真正意义上的车联网优质品牌。
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