宝骏510自动时尚版分期多少钱只有1万,就在厂里或者回家跑:县到市,市再到县的距离贷款买划算吗,工资一共3千

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行驶里程1万公里
首次上牌2017-11
挡位/排量手动/1.5L
所在地潍坊
排放标准国V
6.18万7.58万首付1.85万
行驶里程2.14万公里
首次上牌2017-03
挡位/排量手动/1.5L
所在地晋城
排放标准国V
6.58万7.58万首付1.97万
行驶里程2.29万公里
首次上牌2017-05
挡位/排量手动/1.5L
所在地柳州
排放标准国V
6.00万7.58万首付1.8万
行驶里程0.2万公里
首次上牌2018-02
挡位/排量自动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
7.28万8.34万首付2.18万
行驶里程0.3万公里
首次上牌2018-01
挡位/排量自动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
6.80万8.23万首付2.04万
行驶里程2万公里
首次上牌2017-06
挡位/排量手动/1.5L
所在地南宁
排放标准国V
5.60万6.44万首付1.68万
行驶里程1.1万公里
首次上牌2017-10
挡位/排量手动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
5.56万6.82万首付1.67万
行驶里程0.5万公里
首次上牌2017-12
挡位/排量手动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
5.80万7.58万首付1.74万
行驶里程1万公里
首次上牌2017-10
挡位/排量自动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
6.98万8.34万首付2.09万
行驶里程1.3万公里
首次上牌2017-03
挡位/排量手动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
6.70万7.58万首付2.01万
行驶里程0.6万公里
首次上牌2017-11
挡位/排量手动/1.5L
所在地汕头
排放标准国V
6.60万7.58万首付1.98万
行驶里程2万公里
首次上牌2017-11
挡位/排量手动/1.5L
所在地南宁
排放标准国V
5.58万6.44万首付1.67万
行驶里程1.3万公里
首次上牌2017-03
挡位/排量手动/1.5L
所在地西安
排放标准国V
6.18万5.95万首付1.85万
行驶里程1.1万公里
首次上牌2017-12
挡位/排量自动/1.5L
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排放标准国V
5.99万8.17万首付1.80万
行驶里程0.06万公里
首次上牌2018-04
挡位/排量自动/1.5L
所在地温州
排放标准国V
7.08万8.23万首付2.12万
行驶里程1.6万公里
首次上牌2017-05
挡位/排量手动/1.5L
所在地东莞
排放标准国V
6.38万7.47万首付1.91万
行驶里程2.79万公里
首次上牌2017-08
挡位/排量手动/1.5L
所在地柳州
排放标准国V
6.30万7.58万首付1.89万
行驶里程1.8万公里
首次上牌2017-09
挡位/排量手动/1.5L
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“师傅,慢点!媒体老师的命也是命!”
“不要怕,我能保证你100%的安全!”
这段对话看起来没什么特别,但谁又知道这是在一辆宝骏510开到时速180km时,一位媒体老师惊呼着给前方驾驶者自家产品的售后人员说的呢?
事情是这样的:
上汽通用五菱-宝骏510在国内小型SUV市场已经连续多月称霸,今年8月份的销量更是达到了3.8万辆,与神车哈弗H6仅差千余台的数据。作为一款价格非常是在,配置、颜值都很不错的车型,自今年3月上市以来,短短半年时间,已经累计销售了超17万台新车。
在此之际,9月8日,宝骏510自动挡车型上市,共两款车型,售价分别为6.88万和7.58万元。
外观以及内饰方面与手动挡车型差异不大,主要装备了自动变速箱以及提高了配置标准。这么看来,宝骏510的自动挡车型还真是不错呢!
试驾活动,工作人员带我们经历“生死时速”
就在上市第二天,咱们受邀到成都青城山试驾这款宝骏510的自动挡车型。面对这款极有可能将哈弗H6拉下月销榜王座的后起之秀,上车后几位媒体老师都忍不住东摸西摸,东看西看。
别问为什么没有直接试驾,工作人员说“去程没有安排这个环节。”好吧,那就等到了青城山再说吧!
咱们先来说说对宝骏510自动挡车型内部感受,软材料包裹、双色搭配、中控大屏、多功能方向盘还有逼格满满的“旋钮+拨片”的换挡设计。确实,对于这个价位的消费者来说,这样的内饰绝对能够吸引他们的目光,并且就同级别同价位车型来看,宝骏510的内饰设计确实是优势明显。
就在此时,坐在后排的我和另一位媒体老师感觉车身略有抖动,发动机噪音开始变大,心想莫不是新车出了问题?转头一看,这台宝骏510在一位4S店售后人员的驾驶下,已经达到了180km的时速!
我们立刻提醒驾驶员降低速度,却被告知“不要怕,我能保证你100%的安全!”
首先,此路段限速120km/h,即便是没有监控的情况下,这样的超速行为是绝对不允许的。
其次,180km/h的速度即便是对于一些轿跑车型也会有些吃力,何况是一台小型SUV。后排已经能够明显感觉车辆抖动的情况下,相信方向盘早已开始抖动。此时,作为一名乘客,脑中联想到的画面是“超速导致车辆解体”。
毕竟前不久某品牌车辆“身首异处”的照片还历历在目,而前几日宝骏510后悬挂包括两个车轮直接全部脱离车身,扭力梁受到外力后直接扭成麻花状的图片也在网上流传开来。
最后,当我们问起这位售后人员,宝骏510的高强度钢占比有多少的时,他的回答是“40%”,但我们在网上查到数据却是56%,到底谁说的是正确答案,还不得而知。
需要知道的是,随便你高强度钢占比多少,在180km/h的速度下,一旦发生车祸,那后果绝对不堪设想。咱们可以看一波,120km/h下车辆撞击后会变成什么形状。
虽然图片上是一次很早之前的试验,但从各种碰撞试验来看,超过此120km/h的速度撞击下,车内人员是非常危险的。
就这样,在一路劝阻,又一路加速的情况下,我们瑟瑟发抖的抵达了午饭地点。经过一致决定,下午要自己当家做主!坚决自己开车!
既然是“自动挡”,那这个iAMT变速箱到底如何?
从下午开始,这位宝骏4S店的“汉密尔顿”就被我们安排在了驾驶位之外的地方。终于可以来一波正常的试驾了。
宝骏510所搭载的这台1.5L的发动机,能够带来最大122匹马力,和147N·m的峰值扭矩,并且其工信部油耗为6.5L/百公里,对于这辆小型SUV以及目标消费人群来说,在动力输出和油耗表现来说,应该能满足日常需求。
而这次宝骏510自动挡车型,既然主打“旋钮+拨片”这样的高逼格自动挡,我们就重点说一下试驾途中这个变速器的表现。
首先,要将这个变速器与各位常规理解下的自动挡变速箱区别开来,宝骏510上这个变速箱称为iAMT变速箱。简单来说,就是在手动变速箱的基础上加装了一个电控装置,从而达到“无离合换挡”的作用。而宝骏510上这个“i”的前缀,姑且可以理解成“智能”的意思。
试驾途中,宝骏510自动挡车型的油门响应还算是比较快,但问题在于,偶尔会出现动力短暂缺失的情况。例如在高速超车时,深踩油门,本以为车辆会立刻提高转速,从而加速超过前车,但实际上是我想多了,如果你踩油门的速度过快,那么变速箱是不会鸟你的,这时别说超过前车,甚至可能发生危险。
而在山路驾驶中,挂S档上坡,如果深踩油门,变速箱的反应非常慢,并且有几次竟然出现了类似空挡给油的情况,就是转速飞涨,但车速却基本不动。所以给各位宝骏510车主的建议是,多用高逼格的换挡拨片+手动挡模式。
另外,在使用D挡时,车辆换挡顿挫非常明显,是非常明显,特别是在低挡位时,就像是一个刚拿驾照的司机在磨磨蹭蹭的完成“踩离合、换挡、松离合”等一系列动作。
总的来说,这台iAMT变速箱只能说是将离合器拿走了,让车辆在驾驶过程中不易熄火,其它基本与手动挡无异。如果要给这个变速箱下定义的话,应该是“傻傻呆呆”吧,它基本理解不到驾驶员给油、收油的动作是想干什么。
另外,需要提醒的是,发动机噪音、风噪比较大,高速行驶下,请车内人员说话大声一点,否则别人是听不见的。
暂且不提这位售后人员带着我们“速度180迈,心情是自由自在”的事情。就宝骏510本身而言,其实是一款不错的车型,5.48~7.58万元的小型SUV,其价格、颜值、配置在同级别车型中均占优势。简单来说就是,其目标消费人群想要的东西,它都能给。
而这次自动挡车型的推出,不仅满足了部分宝骏510消费者对于自动挡的需求,同时还加入了“旋钮+拨片”换挡这样的高逼格设定,相信不少人会为此入手此款车型。可问题的关键就在于这个自动挡车型的驾乘体验并不好,还不如手动换挡来的自在。
可以预计的是宝骏510自动挡车型的加入会使得其销量再度提升,但从这个“傻傻呆呆”的变速箱来看,只要是开过、体验过AT变速箱的人,都不会对宝骏510这个自动挡感兴趣。或许宝骏品牌就真的只适合永远待在三、四线城市。
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今日搜狐热点连自动挡都没有的宝骏510,到底值不值得买?连自动挡都没有的宝骏510,到底值不值得买?单于菀菀百家号很多车主喜欢在车尾自己贴上五菱宏光S的车标,这似乎成为眼下很多朋友的喜好,毕竟是全球神车。五菱、宝骏凭什么卖得这么好?这其中价格便宜、空间大、实用,满足目前广大中小城镇和农村地区居民的购车需求,这些都没错,但是同类型的产品也很多,为什么它们远不如五菱、宝骏。俺认为最重要的有两点,第一,五菱、宝骏有相当完善的经销商网络,甚至很多县、村都有店面,这也有功于五菱在中国的长久历史,很多消费者出于购车和日后保养的便利性从而选择五菱、宝骏。第二,五菱目前是与上汽、通用三方合资的,对中国消费者而言,它比同价位自主品牌来说,更洋气,品质也更有保障。多数消费者都是着迷外观设计不得不说,宝骏510最成功的一点就是设计,无论外观还是内饰,都个性且紧跟潮流,这也是它前期受到很大关注的原因。外观设计有一丝概念车的味道,内饰悬浮式中控屏的设计,以及中控区的按键设计都别出心裁,比同级别对手要好看的多,内饰工艺也比宝骏630那个时代有了很大的提升。但我们也发现,宝骏510的硬件提升不少,软件并没有太大的升级。中控屏依然是仿WINDOWS PHONE的设计界面,没有创新,只支持安卓手机互联,不支持苹果手机。功能也相对传统,只有导航和蓝牙电话功能,没有语音控制,或者一键救援等配置,这点来说已经落后对手吉利。空间上也与同级别基本相当,比如和竞争对手长安CS15相比,车内乘坐空间与后备厢储物空间都基本相当,空间都能满足日常需求。宝骏510还用的宝骏630发动机?宝骏510发动机还是来自通用的1.5L P-Tec型号,与当年宝骏630的发动机完全相同,账面参数也基本一致,不过变速器则由当时的5速手动变为了6速手动,这样的好处是低速挡齿比会更大,低扭动力不足的问题会得到一定改善,我想这也是宝骏510使用6速手动变速器的主要原因。不过,从百公里加速的成绩来看,两车的整备质量都是1206kg,而加速成绩也基本都是将近12秒,由此可见,宝骏510的动力表现并没有实质性的改善。当然,6挡手动变速器还有一个好处,就是可以降低相同速度发动机的转速,这样的优势是,一可以做到更省油,二是跑高速降低噪音,来自发动机的噪音会变得更小一些。想起2013年试驾宝骏630的时候,最主要的噪音就是来自于发动机,而宝骏510由于采用6速手动变速器,发动机转速明显更低,来自发动机的噪音也会小一些。但与同级别车型对比来说,发动机的噪音还是略大了一些。好在,路噪控制的还不错,这继承了宝骏630的优良传统。悬挂也与宝骏630一样,采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂,在这个价位的车型中很常见,优点是控制节约造车成本,缺点是舒适性和操控性相比独立悬挂略差。当然这种说法也并不绝对,每个车的调校会略有差异。宝骏510的悬架调校,整体舒适性还算可以。到底哪款值得买?价格上5.48-6.98万元也很有吸引力,自主小型SUV主力售价。不过,大家还是要注意的是,最低配5.48万元的手动舒适型,配置相对寒酸,是真正的乞丐版,相比6.28万元的手动时尚型,配置相差甚远,并不推荐大家购买。而从目前大家主力购买的车型来看,三个配置中,选择6.98万元顶配1.5L手动豪华型的消费者更多,它比6.28万元的手动时尚型只贵了7000元,但配置则增添了不少,性价比更高。不过,选择这一车款的消费者普遍反映了一个问题,新车异味较大,因为只有这款车型配备了仿皮座椅面料,疑似新车异味出在这里,所以需要提醒大家根据自身情况谨慎选择。购车贴士2月的销量数据来看,上市仅仅10天销量就达到了8000辆,3月份的销量高达18016辆,足以看出高颜值和宝骏品牌实力,同时也显现出宝骏510足够的性价比。但是如果你喜欢自动挡车型就别想了,因为宝骏510没有自动挡。本文由百家号作者上传并发布,百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点,不代表百度立场。未经作者许可,不得转载。单于菀菀百家号最近更新:简介:一万年太久,只争朝夕&作者最新文章相关文章城市分站:
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宝骏510车款
1.5L&自然吸气&112马力

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