而小车排量大好还是小好车与大车排量大好还是小好车的比较，首先就是在价格上比较的优惠，而且购置税也会打折，消费税也会比较少。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-19 12:29 标签： 车排量大好还是小好
小排量车购置税优惠明年减半 2018年税率升至10%_新浪上海_新浪网
　　晨报记者　林劲榆
　　昨天，财政部、国税局宣布，自日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
　　购置税优惠明年减半
　　新政策意味着在今年12月31日前购买1.6升及以下排量的乘用车，仍将享受优惠力度最大的5%的车辆购置税税率，而2017年这一税率将提至7.5%，2018年以后将恢复车辆购置税10%的正常税率。
　　现有的小排量购置税减半政策于2015年出台，日，国务院召开常务会议，为促进新能源车和小排量汽车发展，自日到日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠（即由10%税率减按5%税率征收）。与此同时，自日至日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，也就是说，明年购买新能源汽车继续免缴购置税。
　　按照规定，汽车购置税计算公式为：购置税=购车款/（1+17%）×购置税率（10%）×减税（0.75）。以购买指导价为10万元的小排量新车为例，需缴纳的购置税约为6410元，相比2016年购置税减半时期（4273元）多缴纳2137元。若购买指导价为15万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为9615元，相比2016年购置税减半时期（6410元）多缴纳3205元。若购买指导价为20万元的小排量新车，需缴纳的购置税约为1.282万元，相比2016年购置税减半时期（8547元）多缴纳4273元。
　　政策落地了，明年优惠将缩水一半，很多人询问现在买车还来得及吗？
　　昨天，记者走访了沪上多家经销商，车商透露，1.6升以下排量的车型非常紧俏，是“车挑人，不是人挑车”。“1.5升的荣威RX5是最紧俏的，早就断货了，不少消费者希望赶末班车买这款互联网汽车，冲着购置税优惠即将到期，我们推荐他们购买荣威360，这个小排量车型能挤出一些货源。”昨天，荣威经销商表示，今年下半年，店里已经增加了小排量的进货数量，但是仍然供不应求。
　　有利于市场软着陆
　　四季度以来，车市就弥漫着浓厚的赶末班车行情，不少人提前买车享受税收优惠。
　　据统计，由于1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，2015年全国车主少缴税约700亿元。税收的减免也带来了汽车销量增长。中国汽车工业协会相关负责人表示，1.6L及以下汽车购置税减半政策对今年汽车销量的超预期增长起到了很大作用。今年1-11个月国内汽车累计销量增速达到14.11%，而中汽协在年初所预测的增幅数字仅为6.1%。
　　“刺激政策以温和的方式退出，避免了明年车市出险比较大的波动。”普华永道有关分析人士表示，由于购置税优惠等政策，今年车市全年销量有望达到14%的增长速度，刺激政策退坡后，可能在上半年销量有一定的下滑，但是下半年仍然可能出现末班车行情，全年车市将保持温和增长。
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小排量汽车购置税优惠政策有必要继续实施
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平安游四方
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1、汽车购置税：2018年小排量购置税优惠政策取消2、汽车消费税：是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入日起实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的税率为5%。汽车消费税是价内税,是针对厂家征收。
chenwu814813
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购置税优惠取消了。消费税虽是价内税，但羊毛出在羊身上。其实小排量与大排量相比，还有个车船税要少些。
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　　羊城晚报记者 李斯睿
　　华东车市直击 赶购置税优惠末班车 小排量车销量回升
　　上周末，羊城晚报记者走访上海多家4S店发现，小排量轿车的销量已经出现小幅回升，赶购置税优惠末班车的消费者不少。与此同时，担心补贴退坡、牌照政策变化，新能源汽车市场也出现了增长。
　　双重利好小排量车迎来一波购车潮
　　静安区新闸路上某合资车4S店销售顾问王先生表示，现在的优惠幅度是最大的，最合适的，从两方面来看，一个是购置税的七五折，二是所有汽车行，这个时间节点即是我们冲量的时候，想要完成任务，就得优惠幅度大。几乎所有4S店都在往下优惠，所以这个时候是买车最好的时候。
　　年底购车优惠幅度大，再加上购置税的优惠期，双重利好条件下，业内人士认为，到年底这段时间，小排量汽车会迎来一波购车潮。购置税优惠取消后，预计明年1.6及以下排量乘用车销售量将可能出现回落。“购置税优惠政策之后，新车排量将逐渐恢复正常方向，虽说小排量依然是主题曲，但绝不会一味地推出小排量发动机。能够预计的是，未来1.5T-2.0T将逐渐成为主流排量，而现在的小排量发动机将逐渐装备在一些特殊车型上，例如混合动力车型。”
　　新能源车补贴或退坡将影响消费意愿
　　有消息称，近日，多部委已就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。根据这次小范围会议的讨论稿，2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升，“从各方面的情况看，新能源汽车补贴退坡速度可能快于预期。”
　　北京交通发展研究院近日发布一项名为《2017年中国六城市新能源汽车消费者调查的成果》的调查报告。报告显示，以上海为例，如果取消号牌优惠，将有75%的消费者不选择新能源车，其中59%仍将选择汽油车。
　　记者连日来走访上海各大新能源车市场发现，或许受到政策传闻影响，前来看车和试驾的人络绎不绝，现场销售几乎都是一个对多个顾客讲解。
　　上周末，在位于闵行区虹梅南路某新能源车4S店内，销售工作人员王先生忙着给意向客户群发短信。“亲爱的顾客您好，目前有多款现车到店，补贴额度优惠，最晚12月底到期，欢迎来店咨询购车。”
　　据王先生介绍，“限牌”成上海新能源车发展重要推手。“如今买车上牌都要竞拍，最新竞拍价已经9万多元。现在来店里看车的人都会咨询纯电动车，因为不受限牌影响；有些准备购买第二辆车的家庭，则是直奔新能源车而来。
　　有意购买新能源车的顾先生告诉记者，“新能源车总体来说价格不贵还送沪牌，的确很诱惑，同时也为环境保护做一点贡献吧。当然新能源车也是有些弊端的，养车费用不低，保险也略高于同级车，最主要是政策的不确定因素影响了购买的意愿。”
　　羊城晚报记者 李斯睿
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