顺丰“同城急送”在郑州上线 暂时对同城配送市场影响不大
顺丰“同城急送”在郑州上线 暂时对同城配送市场影响不大
顺丰“同城急送”已登陆郑州，在炎热的夏季，市民在需要配送时又多了一个选择河南商报记者 张郁/摄
河南商报首席记者吴军
郑州的即时配送领域再起波澜。细心的郑州市民近日发现：7月9日，顺丰“同城急送”已悄悄登陆郑州。
也就是说，在炎热的夏季，郑州市民在需要配送时又多了一个选择：除了大家以前常用的达达配送和UU跑腿外，目前又多了一家顺丰。
7月9日，顺丰“同城急送”登陆郑州
7月9日在郑州上线的顺丰“同城急送”，效果如何？
“刚刚上线10天，目前看来，和顺丰在业内的知名度相比，订单还不算太多。”7月18日，在接受河南商报记者采访时，河南省顺丰速运有限公司同城业务负责人韩月广表示。
其实，这并不是顺丰首次进入同城配送领域。早在2016年8月，顺丰就开始做同城配送业务了，名为“即刻送”，目标用户主要是商超和连锁快餐，为其提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。2017年7月，顺丰接着上线“顺丰专送”，跟即刻送的服务方式差不多，也是为商户配送生鲜、蛋糕、鲜花或其他快件，只不过服务范围不再局限于同城配送的距离，而且目前仅在北京、深圳、广州和杭州4个城市上线。
今年，顺丰开始把同城配送业务面向普通用户开放，上线了同城急送微信公众号和小程序，用户可以通过公众号或小程序直接下单。
顺丰的同城急送业务，首批于今年5月份先在北京等城市启动，第二批则于7月份启动，郑州就属于第二批。
截至目前，顺丰在北京、上海、杭州、武汉、郑州等17个城市的核心城区都推出了同城急送业务。
河南商报记者登录同城急送APP发现，目前在郑州的业务只送至三环内，具体是东至东三环、西至京广快速路、南至陇海高架、北至北三环。
一向专攻高端市场的顺丰为何要进入同城配送？
无论在快递业内还是在消费者心中，顺丰一直走的都是高端路线，此番为何这般“接地气儿”？
“市场有需求，企业就会开拓新的业务。”郑州市快递行业协会一位负责人称，目前来看，同城配送是一个很大的市场，原来顺丰只攻高端市场，现在随着市场发生变化，快递企业在业务拓展上也会随着改变。
“我认为顺丰推出‘同城急送’就是出于一个全盘的考虑，就像开一个饭店一样，得满足不同消费者的口味才能长久经营下去。”这位负责人这样打比方。
韩月广表示，同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，2017年的同城项目更多的是服务B2C（商对客）客户，通过服务B端客户，积累高质量的服务能力和资源，打磨出更成熟的产品后，再推向C端客户。
仔细查看顺丰的2017年财报，会发现同城配送带给顺丰的丰厚回报。今年3月份，顺丰公布的2017年财报显示，在新业务中，最抢眼的是同城配送，2017年同城配送业务营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。
顺丰在年报中提到，在未来业务的增长点上，顺丰除了继续开拓高端电商件之外，同城配、重货、冷运、国际等新业务也在业务拓展的版图范围之内。
目前郑州的同城配送，还是达达和UU跑腿的天下
顺丰同城急送的推出，将给郑州同城配送市场带来什么影响？
郑州市民周先生认为，只是多了一个选择而已，“我还没用过顺丰的同城急送，等以后试用后，谁性价比高，就用谁呗。”
“目前来说，还没啥影响。”说这话的，是达达配送郑州区域主管谢年庆。谢年庆自2015年进入配送行业，从普通的“骑手”做到中层，已成这个行业的资深人士。
谢年庆说，别看郑州只是一个内陆城市，城市的快速发展给各行各业都带来了很多机会，就拿即时配送来说，郑州做得比较大的要数达达配送和UU跑腿，就订单量而言，前者占领市场份额在60%左右，后者占30%左右，其他的还有蚂蚁专送、闪送等。
为什么说顺丰的同城急送对当前的市场影响不大？
谢年庆认为，这里面有三个原因，一是顺丰走的是高端路线，和其他配送企业不冲突，交叉不是很多；二是顺丰用的全是自有员工，也就是说全是专职人员，而达达等“骑手”则属于众包，除了给达达等配送外，还可以顺便给别的公司送，降低了成本，增加了收益；三是顺丰进入的时间还比较短，目前确实看不出有啥影响。
从订单种类来看目前的业务以文件类为主
今年6月20日，河南商报记者在参加郑州一个高校毕业生就业签约会时，发现顺丰优选在现场大批量招人。那么顺丰优选是在为顺丰的同城急送储备人才吗？
对此，顺丰华中区事业部负责人张婷称，顺丰优选走的是新零售模式，目前，已在郑州开设有33家店，招聘只是为新零售储备人才。韩月广也称，顺丰同城急送和顺丰优选是两块不同的业务。
除了郑州，顺丰还会在河南其他的城市推出同城急送吗？
韩月广说，这个肯定会，但目前河南只有郑州一个城市上线了这个业务。
“我们会根据在郑州上线的效果，年内再推出在河南其他城市的业务。”韩月广称，从这10天接的订单种类来看，目前的业务以文件类为主，也有礼品配送，如蛋糕、鲜花等。
大河网 版权所有前有闪送、达达名利双收，顺丰入局个人“同城急送”是否为时已晚？前有闪送、达达名利双收，顺丰入局个人“同城急送”是否为时已晚？36氪百家号物流业开始进入到对“最后一公里”末端市场的攻坚阶段。得益于此，巨头竞相推出同城急送业务。近日，顺丰也推出针对C端用户的同城急送服务。据悉，该业务由顺丰专职人员进行配送，平均配送时效为1至2小时，目前支持北京四环内配送服务。移动支付的成熟和共享出行的兴起，为同城急送服务教育和培养了用户。外卖大战则为其提供落地的土壤。2016年至2017年初，为了在外卖市场占据更多领地，美团、饿了么、百度外卖纷纷推出“跑腿”、“闪送”服务，同城急送业务迎来春天。基于此，最初同城急送主要集中在餐饮外卖领域。在这一利好环境下，闪送、达达推出针对C端用户的同城即时配送服务，在物流业名利双收。以闪送为例，公开数据显示，闪送在2016年4月就已实现盈亏平衡，同年，订单量翻了3倍，随后在2017年获得资本支持，半年进行了三次融资。相比之下，顺丰布局市场的时间似乎稍显落后。事实上，虽然这是顺丰第一次针对C端用户的同城急送服务，但在2016年顺丰已经成立了同城事业部。2017年，顺丰开始为B端商家提供同城急送服务。在推出针对C端用户的同城急送服务方面，顺丰有自己的打算。顺丰相关负责人告诉36氪，此前三年同城物流更多集中在餐饮行业个人外卖配送，在餐饮领域，顺丰更多为B端商家提供服务。最近几年，电商件、商务件，商超住宅件的同城配送需求变大，满足此类C端用户的需求，则是顺丰擅长的。此次推出针对C端客户的急送服务，顺丰也将主打商务领域。此外，顺丰想通过服务B端客户，积累高质量的服务能力和资源打磨出更成熟的产品后，再推向C端客户。同城速递业务本身属于低频服务，因此拥有大流量的平台有很大优势。相比于闪送、达达，顺丰显然流量更大。不过，在满足了同城配送的时效性后，更大的挑战是安全性。对此，顺丰表示，部分互联网初创企业为了追求配送效率，采用众包的模式。在这个模式下，这些企业过度追求市场规模、成本和经营效益，忽视了安全问题。顺丰相关负责人认为，顺丰自有的直营模式，能对配送链路进行严格把控，也是其参与该市场竞争的最大优势。业内专业人士也认为同城配送行业目前需要一个“顺丰”，为行业制定安全标准。同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，并开始成为顺丰财报的增长亮点。今年3月发布的顺丰2017年报显示，2017年同城配送业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰表示，集团内部也一直倾斜最好的资源来做这件事情。据了解，目前顺丰的同城急送业务已在全国15个城市推出。顺丰透露，到今年年底会完成所有国内一线直辖和省会城市的覆盖。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。36氪百家号最近更新：简介:36氪官方账号。每一条新闻都有价值作者最新文章相关文章频频试水新零售 顺丰破局仍欠缺互联网基因
TechWeb 文/小渔
变，是整个时代发展最不变的法则。过去十多年，借助线上购物的红利，成就了阿里以及京东等电商巨头，也衍生出诸多垂直领域的电商平台。与此同时，线上电商的快速成长，也带动了快递物流行业的蓬勃发展，更是推动了顺丰等多家公司的成功上市。
不过，随着传统电商平台发展遇到瓶颈，阿里京东们开始寻求转型变革之路。近年来，新零售成为行业最热的词语，京东和苏宁还分别提出了无界零售和智慧零售，但意思几乎是大同小异。
值得注意的是，电商行业在紧锣密鼓地进行着新零售的变革的同时，顺丰等快递企业也都在扩展布局相关业务，进军新零售。不过，新零售严格意义上对于物流企业来说仍是跨行，在多次尝试之后，相比较电商平台，顺丰等物流公司仍少了新零售的基因，走了一些弯路，做起来太难。
顺丰上线&同城急送& 新零售的又一次尝试
在国内主流快递企业中，顺丰可以说是老大哥的地位，不仅代表着业内最优质的服务水平，也是快递界转型革新的标杆。日前，在多次尝试线下门店难有突破后，顺丰上线了&同城急送业务&，承诺3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。根据顺丰官网的介绍，目前该业务仍处于前期推广阶段，只在一二线城市提供。
如果单从物流角度来看的话，顺丰此举可以完善其物流配送业务，并且进一步推动营收的提升。当前，即时配送服务很受欢迎，尤其是对于北上广这种用户需求多的地方，他们对于时间更为看重，也愿意为此付出更高的价格。根据相关数据显示，闪送在2016年4月已经实现盈亏平衡，并在2017年的半年时间内进行了三次融资，可见即时配送产业的关注度之高。
其实，对于顺丰来说，这也不是第一次推出即时配送业务。去年，顺丰上线&即刻送&产品，与肯德基、麦当劳以及天虹等合作，当年取得了不错的成绩。2017年财报数据显示，顺丰同城配送收入达到3.66亿元，收入占比从2016年的0.09%上升至0.51%。同时，顺丰投资者关系总监陈希文当时在业绩说明会上称，2018年公司会大力发展行业解决方案的业务，针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案。&同城急送&就是这样一款产品。
不同于去年的&即刻送&，&同城急送&受众对象更广，并且更偏向于C端用户，是顺丰在配送领域重要的补充之一。根据国家邮政局统计数据显示，同城速递已经成为物流行业增速最快的子行业，预计到2020年市场规模将超2000亿元。
现如今，在&闪送&以及&点我达&等即时配送平台发展较为成熟的背景下，顺丰此时入局能够获取多少市场份额还是未知。不过，除了布局即时配送市场外，&同城急送&也是顺丰在新零售领域的又一次尝试铺垫。
对于新零售，我们往往只看到了前端，忽视了后端配送环节。所谓新零售的&新&并不只是指线上线下结合而已，更是一种供应链链条服务的提升。而这一切，都需要配送服务的支撑。此次，顺丰上线&同城急送&，不仅仅是对自有物流业务的完善，也是为商业化版块铺路搭桥。
摆脱依赖性 物流企业跨界零售求突破
上文说到，快递企业的蓬勃发展很大程度上是依赖电商，而这就导致各家快递企业在竞争过程中，毛利率会下降，进而影响快递企业的收入，对股价也会造成一定的影响。为此，除了顺丰之外，包括圆通以及百世快递等多家快递企业也都在跨界新零售领域以寻求突破。
据悉，顺丰早在2009年便开始跨界布局零售业，推出&顺丰E商圈&。之后，2012年，&顺丰优选&上线;2014年5月，顺丰线下门店&嘿客&在全国启动。而在今年六月份，顺丰旗下跨境电商平台&Wow哇噢全球首家精选店&落户重庆解放碑商圈。据了解，Wow哇噢精选店店铺融入人脸识别、自助付款、行为分析等技术，市民可在&无人&模式下自助下单购买。
百世快递这边，2015年成立了百世店加，宣称是一个打通厂家、便利店、消费者的商业通道，一个实现批发、仓储、配送、营销一体化的服务中心。根据百世集团发布的一季度财报数据显示，百世店加本季度收入为5.45亿元，同比翻一倍。
另外，去年七月份，圆通首家&妈妈菁选&生鲜便利店在普陀新湖明珠城正式亮相。门店不仅为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等多项服务，同时也充当着社区生鲜店的作用，基本能够满足社区家庭餐桌和日常用品高频刚需。
表面上来看，快递企业们跨界新零售是热情满满，并且落地速度很快。但是，具体到业绩和影响力方面，却还差得很远。其中，顺丰&嘿客&在布局2000家门店之后，便因为扩张速度过快而导致业绩大幅下滑，目前也已经改名为&顺丰家&。
除了便利店之外，顺丰和中通还入局无人货架。不过目前来看，影响力也都一般，远不及当初的预期。
对于快递企业来说，愿意接受新鲜事物，寻求变革，这是一件好事。但是，从目前的表现来看，总给人感觉是力不从心，什么都做了，但是却什么也都没做好，比较中庸。可以肯定的是，&快递+新零售&的服务模式正在成为业内的趋势，只是不断试错之后，找到适合顺丰们的路才是最重要的。
多次&试水&失败 顺丰为何还在频频布局?
跨界转型不是那么容易，即便是和新零售最为紧密的快递行业。从近几年的布局表现中可以看出，相比较传统电商以及新零售创业公司，快递企业总是给人慢半拍的感觉，即便是有钱有末端配送支持，也很难实现突破。
一位顺丰快递小哥告诉TechWeb，&不是不希望公司拓展别的业务，但是那么多次了，感觉都是小打小闹，还不如好好发展物流快递业务，多给我们涨点钱。&
根据相关机构统计的数据显示，目前每年七成左右的快递包裹都是由电商业务产生。面对有量的市场，多家快递企业之间的竞争也导致企业的毛利率在下降。同时，国家邮政局数据显示，2017年快递行业业务量增长28.0%，业务收入增长24.7%，均较2016年增速相比有所下降。而除了传统快递企业之间的激烈竞争外，京东、苏宁等电商平台以及新兴力量也在不断加速入局快递物流行业，使得市场竞争更激烈。为了寻求新的盈利点，快递企业不得不转型。
新零售时代，盒马鲜生等企业都在积极布局末端配送服务，在最快的时间内将商品送至用户的手中，这也是新零售中最重要的一环。而快递企业经过长年的发展，在最后一公里的配送上有着较大的优势，新零售进而也成为转型的最大突破口。
此次，顺丰推出同城急送业务，也是给新零售添砖加瓦做好末端支持。只是，这一次顺丰的布局，结果如何也是充满未知。
跨界新零售 顺丰缺了点&互联网基因&
根据顺丰公布的财报数据显示，2017年顺丰营收为710.94亿元，净利润为47.71亿元。从体量上来看，顺丰转型在资金和渠道上都有优势。但有意思的是，我们翻看顺丰跨界新零售的道路，发现其并没有比其它互联网巨头慢多少，但却总是火不起来，还亏损较多。相关数据显示，顺丰商业版块在年的三年里，亏损累计达到16亿元。
此前，在谈及新零售的话题时，王卫表示，新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高，拥有庞大的地面网络、行业领先的航空资源以及超过2000名研发人员的顺丰科技正为全国品牌商打造一站式服务，其中包括线上的电商配送以及线下供应链服务。
但是，从顺丰的诸多新零售业务来看，更像是一种跟风，跟着互联网企业后面走，传统行业的作风太重，缺乏一定的互联网思维。2017年就有消息称，顺丰计划未来一年要达到4500家线下店，2~3年内建立上万家线下店。但是，顺丰忽略了一点，大范围布局线下的战略，还需要末端配送服务的支持，还需要产业链上每一个节点的通力合作，需要有自己的独特的服务优势，而不仅仅是店面数量。
或许，这也与顺丰做快递起家有着一定的关联。对于顺丰来说，在拓展新业务之前，还要保证快递业务具有一定的竞争力和优势，之后才能集中力量进行转型布局。这就导致整个转型的执行不够坚决，一些项目最后都不了了之。
新零售给了快递物流企业新的方向和新的想象空间，顺丰作为整个行业的领头羊也在积极地进行转型。只是缺乏互联网基因的顺丰在过去几年走了很多弯路。未来，在面临多重突破压力的挑战下，顺丰不仅仅是要改变自己的战略，更是要改变自己的思维方式。
责任编辑：金莎河南商报首席记者吴军文摄影记者张郁图细心的郑州市民近日发现：7月9日，顺丰“同城急送”已悄悄登陆郑州。也就是说，在天气炎热的盛夏，郑州市民在选择配送时又多了一个选择：除了大家以前常用的达达配送和UU跑腿外，目前又多了一家顺丰。
消息：7月9日，顺丰“同城急送”登陆郑州7月9日在郑州上线的顺丰“同城急送”，效果如何？“刚刚上线10天，目前看来，和顺丰在业内的知名度相比，订单还不算太多。”7月18日，在接受河南商报记者采访时，河南省顺丰速运有限公司同城业务负责人韩月广表示。河南快递行业一位不愿具名的人士称，其实，这并不是顺丰首次进入同城配送领域。1. 早在2016年8月，顺丰就开始做同城配送业务了，名为“即刻送”。只不过，目标用户主要是商超和连锁快餐，为其提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。2. 2017年7月，顺丰接着上线“顺丰专送”，跟即刻送的服务方式差不多，也是为商户配送生鲜、蛋糕、鲜花或其它快件，只不过服务范围不同，不限同城配送的距离，但目前仅在北京、深圳、广州和杭州4个城市上线。3. 今年，顺丰开始把同城配送业务面向普通用户开放，上线了同城急送微信公众号和小程序，用户可以直接通过公众号或小程序直接下单。顺丰的同城急送业务，首批于今年5月份先在北京等一线城市启动，第二批则于7月份启动，郑州就属于第二梯次。截至目前，顺丰在北京、上海、杭州、武汉、郑州等17个城市的核心城区都推出了同城急送业务。河南商报记者登录同城急送发现，目前在郑州的业务只送至三环内，具体是指东至东三环、西至京广快速路、南至陇海高架、北至北三环。
追问：一向专攻高端市场的顺丰为何要进入同城配送？“市场有需求，企业就会开拓新的业务。”郑州市快递行业协会一位负责人称，目前来看，同城配送是一个很大的市场，原来，顺丰只攻高端市场，邮政占一小部分，现在随着市场发生变化，快递企业在业务拓展上也会随之而改变。“我认为顺丰推出&同城急送&就是出于一个全盘的考虑，就像开一个饭店一样，得满足不同口味的消费者需求，才能继续经营下去。”这位负责人这样打比方。韩月广称，同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，2017年的同城项目更多的是服务于B2C客户，通过B端客户的服务和实践，积累了很好的服务能力和资源再推向C端客户。仔细查看顺丰的2017年财报，会发现同城配送带给顺丰的丰厚回报。今年3月份，顺丰公布的2017年财报显示，在新业务中，最抢眼的是同城配送。2017年同城配业务营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰在年报中提到，在未来业务的增长点上，顺丰除了继续开拓高端电商件之外，同城配、重货、冷运、国际等新业务也在业务拓展的版图范围之内。
影响：目前郑州的同城配送，还是达达和UU跑腿的天下“目前来说，还没啥影响。”说这话的，是达达配送郑州区域主管谢年庆。谢年庆自2015年进入配送行业，从普通的“骑手”做到中层，已成这个行业的资深人士。谢年庆说，就拿即时配送来说，郑州做得比较大的要数达达和UU跑腿，就订单量而言，前者占领市场份额在60%左右，后者则有30%左右，其他的就是蚂蚁专送、闪送等。为什么说顺丰的同城急送对当前的市场没影响？谢年庆认为，这里面有三个原因，一是顺丰走的是高端路线，和其他配送企业不冲突，交叉不是很多；二是，顺丰用的全是自有员工，也就是说全是专职人员，而达达等“骑手”则属于众包，除了给达达等配送外，还可以顺便给别的公司送，降低了成本，增加了收益；三，则是顺丰进入的时间还比较短，目前确实看不出有啥影响。回应：和顺丰优选是两回事，今年还会继续在河南拓展业务韩月广也称，顺丰同城急送和顺丰优选是两块不同的业务，在“新零售”变革的大背景下，不管零售和场景如何变革，顺丰的同城物流都将会更专业、更智能、更快以及体验更好。顺丰推出同城物流，就是在拥抱整个新零售变革，从自身出发，对物流提出更高的要求以及更好的服务体验。除了郑州，顺丰还会在河南其他的城市推出同城急送吗？韩月广说，这个肯定会，但目前河南只有郑州一个城市上线了这个业务。“我们会根据在郑州上线的力度和效果，年内再推出在河南其他城市的业务。”韩月广称，从这10天接的订单种类来看，目前的业务以文件类为多，其他的也有礼品配送，如蛋糕、鲜花等。（河南商报编辑 华丽娟 吕瑞天）特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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物流业开始进入到对“最后一公里”末端市场的攻坚阶段。得益于此，巨头竞相推出同城急送业务。近日，顺丰也推出针对C端用户的同城急送服务。据悉，该业务由顺丰专职人员进行配送，平均配送时效为1至2小时，目前支持北京四环内配送服务。移动支付的成熟和共享出行的兴起，为同城急送服务教育和培养了用户。外卖大战则为其提供落地的土壤。2016年至2017年初，为了在外卖市场占据更多领地，美团、饿了么、百度外卖纷纷推出“跑腿”、“闪送”服务，同城急送业务迎来春天。基于此，最初同城急送主要集中在餐饮外卖领域。在这一利好环境下，闪送、达达推出针对C端用户的同城即时配送服务，在物流业名利双收。以闪送为例，公开数据显示，闪送在2016年4月就已实现盈亏平衡，同年，订单量翻了3倍，随后在2017年获得资本支持，半年进行了三次融资。相比之下，顺丰布局市场的时间似乎稍显落后。事实上，虽然这是顺丰第一次针对C端用户的同城急送服务，但在2016年顺丰已经成立了同城事业部。2017年，顺丰开始为B端商家提供同城急送服务。在推出针对C端用户的同城急送服务方面，顺丰有自己的打算。顺丰相关负责人告诉36氪，此前三年同城物流更多集中在餐饮行业个人外卖配送，在餐饮领域，顺丰更多为B端商家提供服务。最近几年，电商件、商务件，商超住宅件的同城配送需求变大，满足此类C端用户的需求，则是顺丰擅长的。此次推出针对C端客户的急送服务，顺丰也将主打商务领域。此外，顺丰想通过服务B端客户，积累高质量的服务能力和资源打磨出更成熟的产品后，再推向C端客户。同城速递业务本身属于低频服务，因此拥有大流量的平台有很大优势。相比于闪送、达达，顺丰显然流量更大。不过，在满足了同城配送的时效性后，更大的挑战是安全性。对此，顺丰表示，部分互联网初创企业为了追求配送效率，采用众包的模式。在这个模式下，这些企业过度追求市场规模、成本和经营效益，忽视了安全问题。顺丰相关负责人认为，顺丰自有的直营模式，能对配送链路进行严格把控，也是其参与该市场竞争的最大优势。业内专业人士也认为同城配送行业目前需要一个“顺丰”，为行业制定安全标准。同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，并开始成为顺丰财报的增长亮点。今年3月发布的顺丰2017年报显示，2017年同城配送业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。顺丰表示，集团内部也一直倾斜最好的资源来做这件事情。据了解，目前顺丰的同城急送业务已在全国15个城市推出。顺丰透露，到今年年底会完成所有国内一线直辖和省会城市的覆盖。
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