日产要在中国建新工厂，东风日产真能打败通用挤到合资前三？
精彩导读：吉利集团入股戴姆勒，长城汽车牵手宝马，中国这两大自主品牌领军企业在2018年开年就让人眼前一亮，而跨国企业在中国市场的绝对优势则正在不断减弱，未来的竞争将更加精彩。
1、吉利汽车
吉利集团成为戴姆勒第一大股东
2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份有限公司9.69%具有表决权的股份，吉利集团也就此成为戴姆勒第一大股东。
在戴姆勒的一份监管文件中显示，吉利集团收购戴姆勒股份耗资约90亿美元（约合人民币570亿）。吉利控股集团董事长李书福表示，很高兴能在戴姆勒未来发展路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上服务领域的佼佼者。
外界分析，吉利集团入股戴姆勒之后，双方将在电动车、出行服务等领域展开合作。
点评：有如此的格局和眼界，吉利的成功理所应当。
2、长城汽车
与宝马股份公司签署合作意向书
2月23日，长城汽车发布公告称，已经与宝马股份公司签署意向书，双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估。
公告还表示，目前合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定，由于未来市场情况及相关政策可能发生变化，意向书的履行及具体协议的进一步签署具有不确定性。
去年10月份，长城汽车曾发布公告称双方早在日就签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议，并于日签署了关于MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
点评：传闻终于落地，长城汽车的新一页开始了。
3、东风本田
召回CR-V、思域等1.5T车型
2月12日，东风本田召开媒体沟通会，发布了“机油液位升高”解决方案，宣布自2月底及3月初，分别召回搭载1.5T发动机的CR-V和思域。
在解决方案中，东风本田再次强调机油液位升高是正常现象，是低温情况下，附着在发动机气缸内壁的燃油通过曲轴箱混入机油后，无法完全挥发，导致机油液位上升。
东风本田表示机油液位超过上限21mm后，仪表盘可能会亮起发动机故障灯，东风本田将为召回车辆升级ECU，并把超过机油上限值21mm，作为机油尺新增的增量刻线位置，以提醒车主留意。
点评：看似告一段落，但本田的麻烦恐怕才刚刚开始。
4、广汇汽车
拟6.8亿元收购上海爱卡投资合伙份额
2月23日，广汇汽车发布公告称，其全资子公司广汇汽车服务有限责任公司拟以6.86亿元收购新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司、殷小亮持有的上海爱卡投资中心（有限合伙）23.6783%合伙份额。
标的公司上海爱卡，通过塞纳德（北京）信息技术有限公司持有爱卡汽车网相关的权益、资产及业务。爱卡汽车是中国最早的汽车社会化网络互动媒体。
点评：从汽车经销商集团到汽车媒体，以多元业务抵御市场风险是个不错的选择。
5、北京汽车
与戴姆勒共同投资119亿打造新基地
2月25日，北京汽车发布公告称，与戴姆勒计划共同投资119亿元，打造北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。
根据投资计划，改新厂区将国产包括新能源电动车型在内的多款梅赛德斯-奔驰产品，并将拥有完整的豪华车制造体系，进一步提高北京奔驰整体产能。
点评：在吉利入股戴姆勒之后，这看起来很像是戴姆勒给北汽的一颗定心丸。
6、日产汽车
将在中国建设新的整车工厂
2月15日，据外媒报道，日产汽车公司透露将在中国建设新的整车工厂，但具体选址还未确定。
目前，日产在中国拥有广州、襄阳、大连、郑州四大生产基地，共8家整车工厂，年产能约170万辆。2017年，日产在华销量约为150万辆，同比增长12.2%；其2018年销量目标为160万辆。
此前，日产宣布未来5年将在中国投资600亿元人民币，计划到2022年将中国市场销量提高至260万辆，销售收入增加60%，达到3000亿元人民币，跻身中国市场汽车制造商品牌前三强。
点评：东风日产能否撑起日产的远大计划，恐怕要打个问号。
7、雷诺汽车
卡洛斯·戈恩连任雷诺CEO
2月15日，雷诺汽车集团在董事会上决定由卡洛斯·戈恩连任首席执行官，任期4年。
因戈恩在今年6月才任期届满，因此戈恩连任一事要在6月的股东大会上才能正式表决。同时，因为戈恩已经担任了日产和三菱汽车的董事长，董事会要求戈恩把指挥监督包括日产汽车和三菱汽车在内的集团战略作为优先事项。
据雷诺官方发布的数据，2017年雷诺所有地区的销量和市场份额均实现增长，其2017年净利润由2016年的34.2亿欧元增加至51.1亿欧元；运营盈利为38.5亿欧元，同比增长17%；营收为587.7亿欧元，增长15%；全球销量为380万辆，增长8.5%。
此前，戈恩表示将不再担任雷诺CEO，但因为雷诺难以找到合适的继任者，所以只能由戈恩继续担任该职位。
点评：雷诺-日产-三菱联盟过分倚重戈恩，也许并不是一件好事。
8、通用汽车
将于5月关闭一韩国工厂
通用汽车在韩国的业务陷入危机，并在不断发酵。2月13日，通用汽车宣布将在5月份关闭位于韩国首尔西南部群山市的工厂，并将在数周之内决定在韩其余三座工厂的未来。
2月21日，通用汽车提出未来10年内将在韩国投资28亿美元，以重组其陷入困境的韩国业务。
2月22日，韩国政府表示，计划对通用汽车韩国公司进行一场快速尽职调查，并就援助这家陷入财务困境的企业开展讨论。韩国政府在一份声明中称，通用汽车承认在与政府的会谈中取得了一些进展。
通用汽车此前曾请求韩国产业银行参与以持股比率将价值27亿美元的债权转为股权。通用汽车还希望韩国产业银行能够共同参与28亿美元的新投资，并谋求获得额外的税制优惠和财政补贴。
韩国政府和产业银行决定有条件地参与通用汽车韩国公司28亿美元的新投资，但拒绝将其从总公司导入的27亿美元债权转换为股权。
点评：韩系车企在全球市场败退，韩国本土市场也危机重重，韩国汽车产业的未来令人担忧。
9、丰田汽车
将在日建造新研发中心
据《日经新闻》报道，丰田汽车将投资约3000亿日元（约合28亿美元），在日本建造一个新的研发中心，加快研发一系列环保汽车。
新研发中心将建造在爱知县辖区，且此次还将建造11条测试轨道，该研发中心将于明年部分开放，2023年全部开放，工程师及员工将从丰田总部和其他工厂分配过来。
丰田表示，该研发中心最终目标是将员工人数提高至3850人，丰田计划到2030年，将电动汽车的年销量提高至550万辆。
点评：奋起直追的丰田仍是值得尊敬的对手。
10、特斯拉
Model S去年在欧洲销量首超宝马7系
2017年，特斯拉Model S在欧洲的销量达到16132辆，同比增长30%，首次超过了宝马7系和奔驰S级。
据特斯拉公布的数据，其SUV车型Model X去年在欧洲表现也不错，累计销量为1.2万辆，与保时捷卡宴相当。
同时，Model 3的生产速度正在加快，外媒称2月23日，特斯拉首次通知一些新的预定客户可以开始选配和订购Model 3汽车；此前特斯拉只对员工或拥有特斯拉汽车的用户开放订购Model 3。
特斯拉证实，预计收到邀请选配Model 3的客户会在下单后四周左右拿到汽车。之前特斯拉曾表示，有望在第二季度实现每周生产5000辆Model 3的目标，但该目标两度推迟。
点评：但愿Model 3的生产提速不只是安抚投资者的昙花一现。
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今日搜狐热点为什么经常听到合资车的三大件出大问题。。。。【汽车吧】_百度贴吧
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为什么经常听到合资车的三大件出大问题。。。。收藏
反而很少听到自主车的三大件出大问题？？比如机油增多，断轴，发动机报废，双离合变速箱报废，漏油什么的。
赚钱要紧，卖了再说
心态问题！因为国产三大件有问题，大家都觉得比较正常，没太在意！合资进口车三大件出问题，大家就会觉得太不应该，合资车怎么能出问题，然后话题越闹越大！
国产车质量不好大家都知道，所以出了问题也是预想到的，所以没有那么惊讶
猎豹CS10刹车疲软，你还能听到它多少消息吗？自主品牌出大问题直接就死了，合资照样加价，所以为了不亏钱，自主品牌要下更大的成本，而合资不管什么毛病，反正赔不了，这就是你听不到自主品牌出毛病的原因
国产三大件都是自己造的吗？
国产三大件有问题就死定了
问问你为啥国产不出口去标准高的欧美市场，别跟我说中国市场大，欧美12亿人市场小了？人家人均几辆车？就怕国产进不去
赶紧买辆吧
赶紧买辆吧
渣渣本田机油问题，居然不解决
国产你出个拉缸发动机看看，直接就死了，合资失去国内市场的话还有别的市场
国产车都是山寨人家成熟但比较落后的技术。
给你们讲个笑话吧，车吧老有人说阿特兹发动机是进口的，其实所有的合资车发动机都是国产的，那个阿特兹的2.5L其实是泰国货，据说将来还要换成印度货，当然了也不是整机进口，是进口发动机的零部件再国内组装。
因为合资车多，就算一样概率，有问题的车也多些
就这样讲，合资车之间竞争激烈毕竟全球市场，没有创新就要淘汰，自主品牌对付国内就行，稳扎稳打，累积口碑，沉淀技术。不太会去冒险，毕竟在国人眼里就是质量不好，如果出现缺陷就完了。
合资车的主要卖点就是品牌，其次才是技术.........质量吗？这个不好说
因为可多不懂什么是三大件可多人嘴中的 三大件 实际就是两个大件 他们只关注了 发动机 变速箱 某些合资车 最恶心的是偷工减料减底盘 这个绝大多数人不注意 也看不出来大众 通用就是典型 大众把独立悬挂改成板车的 通用是减料 还是号称独立悬挂 却跟筷子似的都具有严重安全隐患
很多合资的发动机 变速箱 也并不令人省心出现可多缺陷 都是拒绝召回的这个跟国内管的不严有关系也跟国内消费者的消费理念有大干系还有就是中国人极度的不团结
然而咱国产车品牌力现在还是不行，虽然也在进步，但是得加油了，不要学**长城就会用破壁三菱发动机，技术陈旧，就一个优点耐用，油耗高的一逼
洋货比国货好是指工艺态度，很多国内的产品不是做不出来好东西，而是做出来了也卖不出好价格，除非能有实力出口，在国内你要做个实在用料的好东西出来，你哪怕比进口的价格低，如果不能低到一半，那也是有原罪的，中国人自卑是全世界公认的，不管中国人荷包装多少钱，脚上永远带着泥巴。所以女的找老外，好东西也低价出口。
不论自主还是合资只要双离合cvt 涡轮增压直喷不都是垃圾吗
无论自主还是合资 mt. at ＋自然吸气不都是经久耐用吗
双离合变速箱都说顿挫抖动什么的，前几天去试驾了1.4T的速腾，也没感觉出这些问题，难道是因为我没开过好车？
买国产车的都不知道维权吧
出问题都忍了 能开就行
合资车自带信仰，各种致命的问题都可以接受并且原谅。 比如速腾断轴，这么致命的问题影响到销量了吗？没有，换回独立悬挂还是生龙活虎，根本影响不到他的口碑。 通用旗下天天断轴同样致命，影响到销量了吗？
连致命的都不影响销量，那么什么烧机油，动力中断，机油增多，这些其实根本微不足道，信仰充值自动接受。所以长期积累的口碑直接导致迷信国产车？近几年什么系列出过致命的问题？没有！但是逃不脱三年散架的言论。 一个gs4车祸撞解体，直接送上各大网络的主页，直接把厂家都逼出来发表声明。 合资车呢？解体的一堆，都是可以选择原谅，根本惊动不了信仰粉，更不用说厂家出面说话。再来个vv7，怠速不记油耗，又推向了人生巅峰。然而怠速不记油耗合资车玩的时候国产还在纠结怎么山寨别人外观的时期，但是没一个人指出，反而vv7就推到了风口浪尖。 再说油耗，vv7油耗在8个到14个区间，一个2.0t，能9秒内破百， 体重过2吨的车，这个油耗完完全全属于正常，汉兰达锐界等等合资车同样是这个油耗的范围，但是只有vv7背负油老虎的称号。6
大多数牧羊犬站不起来。
15万区间的国产车早就不比合资差了
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