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铁路货运论文
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3秒自动关闭窗口南宁铁路局货运电子商务系统全面升级
作者: 科技日报来源: 凤凰科技 08:13:25
“服务好不好，货主说了算！”笔者从南宁铁路局获悉，为进一步提高货运服务质量，该局铁路货运系统从7月1日起新增集装箱预订应用和货运服务质量投诉管理应用。货运服务质量好不好，货主将成为“裁判员”。目前的铁路货运电子商务系统中，集装箱运输货主在网上只能订箱，却不能订车，货主订了箱后什么时候安排装车、发车都是个“未知数”。而7月1日采用的集装箱预订应用中则很好地解决了这个问题，货主在网上订箱的同时就可以订车，空箱以及空车的分配一律采取先到先得、自动分配的原则，在整个过程中，填制运单、订车、空箱资源维护、空箱资源和配箱结果全部将在网上公示。据悉，集装箱预订应用具有以下几个方面的优点。一是空箱资源100％上网（包括站内和专用线），用箱需求100％上网。二是简化办理手续，实行空箱预订、空车预约和订车三合一。三是改变重箱进站制票后才开始订车的做法，可以实货提前订车，压缩集装箱在发站的停留时间。四是直接掌握市场一手需求，鼓励所有客户在网上订箱、订车，提供代订服务应遵循客户自愿原则。五是实现运单100%电子化和100%打印，为客户提供运单打印服务，运单信息共享给货票，减轻制票工作量。此次新增的投诉管理应用中，将重点加强12306投诉电话、12306投诉邮箱和注册客户在线投诉等渠道建设，对投诉电话录音、邮箱收发邮件、在线投诉信息进行存储并分类标识，确保投诉基础信息不缺失、不遗漏。同时，还建立知识库、案例库、规章库、职责库、交流平台等决策支持功能，为货主投诉处理提供参考。实现电商客户注册信息、业务信息、投诉档案之间的自动关联和关键词查询，辅助投诉受理人员判断客户类型和投诉性质。
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仓储解决方案玉柴与南宁铁路局洽谈货运合作 日09:10 来源：|　　4月19日，南宁铁路局局长张千里一行来访玉柴，与玉柴集团董事局主席晏平等领导共商铁路货运事宜。
晏平（右二）陪同张千里（右一）参观玉柴铸造中心
　　南宁铁路局1953年建局，目前的货运能力每天超过1亿吨，在全国各大铁路局中排名第11位。近年来，中国铁路货运能力逐渐加强，却因高铁和公路运输等其他运输方式的冲击，需求大幅减少，面临着铁路运力过剩的局面。在这样的背景下，南宁铁路局一方面对自身进行改造，以保证铁路货运的价格与服务优势，另一方面积极主动对外寻求合作。
　　玉柴目前的货运方式以公路运输为主，而铁路运输在大宗物品及远距离运输方面具有公路运输无可比拟的优势。
　　晏平表示，如果南宁铁路局能在运输速度和服务质量等方面满足玉柴的需求，这样的合作无疑会带来一个双赢的结果。他要求玉柴的业务部门解放思想、调配资源，协同南宁铁路局就这一合作制定详细的方案，并期望通过双方的合力，推动货运方式在玉柴实现变革。
　　此外，张千里一行在晏平的陪同下，参观了玉柴铸造中心、试验中心、五发厂。张千里对玉柴的目视化、精细化管理评价颇高。责任编辑：贾转转
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透视南宁铁路局货运组织改革新变化
　　铁路货运 私人订制
　　——透视南宁铁路局货运组织改革新变化
　　广西新闻网-广西日报记者 何 明&&通讯员 黄 帝 陈孚平
　　编者按：近年来，高铁客运的开行，为铁路货运腾出了空间。铁路部门如何转变观念适应市场变化，深入挖潜，把企业做大做强，成为面临的一个难题。
　　8月30日凌晨，由南宁南站驶出的79580次快速货运班列经过25个小时的长途奔袭，停靠在深圳平湖站，这是南宁铁路局专门为全球知名制造企业富士康“量身定制”的特需快速货物专列。今年5月以来，南宁铁路局开出5列类似的“私人订制”专列，满足了企业货主的个性化运输需求。
　　由于手续简便、价格优惠、运输时间有保证，这种根据企业货主不同的运输需求设计的个性化、差异化运输产品逐渐赢得市场和客户的青睐。
　　“私人订制”，这种原本属于小众范畴的服务，正在铁路这个大众交通运输工具里“生根发芽”。
　　“私人定制”，只是铁路货运改革的一个缩影。2013年以来，南宁铁路局围绕服务机制、价格政策、运到时限、办理程序等企业货主最为关心关注的问题，进行了许多有益的尝试。
　　放下身段闯市场
　　“一个电话，就能搞定一次发货；一次上门，就能搞定一个运输方案”
　　以前客户到铁路发货，第一关叫“请求车”，即首先要向铁路部门申请车皮。
　　“想发货，就要按我的规定做”，这是过去相当长一段时期里铁路货运留给人们的印象。由于铁路以自身运输组织为核心的运营特性，作为货物运输两端的企业货主只能被动地服从铁路既有的运输组织方式，基本没有“自选动作”。
　　为适应当今社会高效率、优服务的物流发展需求，更好服务地方经济社会发展，日，中国铁路总公司正式启动铁路货运组织改革。其核心要义之一就是要“放下身段闯市场”，重新建立一套符合市场经济要求的服务型运输体系和运行机制。
　　日，南宁铁路局按照“定车次、定时刻、定运行区段、定停靠站”的客车化开行模式，建立了“八桂货物快运”运输体系，为零散小批量货物运输开辟了一条快速、安全、绿色的大通道。“八桂货物快运列车”以南宁为中心，每天按东、西、南、北4个方向开行循环列车，各办理网点按实货向客户敞开受理、随叫随到。
　　由“请”到“叫”，字里行间折射出了路企之间地位的转换。
　　随叫随到的，还有铁路专职客户代表。为了提升客户的满意度，南宁铁路局抽调2800多名精兵强将作为专职客户代表，为企业货主提供“一条龙”的管家式服务。企业货主如需在铁路发货，只需拨打相应区域客户代表的电话，就有人上门提供服务，足不出户即可收发天下货。
　　自从广西珠江啤酒有限公司首次“触铁”并对接上蒙勇这个客户经理之后，公司产品在铁路方面的运输变得“非常容易”。一个电话，就能搞定一次发货；一次上门，就能搞定一个运输方案。一年多来，在强大、便捷的铁路运输网络助力下，该公司不仅节约上百万的运输费用，还成功打开云、贵、川市场。
　　两端配送难，是过去一些企业货主放弃铁路运输的一个重要原因。铁路部门只提供“门到门”运输服务，两端到站以外的运输配送问题得自己另外想办法。
　　铁路货运改革以后，南宁铁路局按照“全程物流服务”理念，推出了“门到站”“站到站”“站到门”“门到门”等多样化的运输方式选择，同时联手公路、水运部门为客户提供水铁、公铁、公铁水等多式联运服务和物流总包业务，大力推进集配送、仓储于一体的物流基地建设，努力解决货运服务“最后一公里”问题。
　　目前，南宁铁路局正在推进南宁沙井、柳州西鹅、桂林西3个一级铁路综合物流中心、30个二级铁路综合物流中心及6个专业型铁路物流中心建设规划，并计划在年内建成100个货运无轨站，打造2至3个城市配送、快件分拨示范点。
　　通过自营、联营的方式，南宁铁路局与52家社会物流企业开展合作，实现了全局拥有可支配汽车794辆，在局管内52个车站开展接取送达业务，形成完整的物流链条。截至8月30日，累计完成货物接取送达业务1.1万批、110万吨。
　　从僵化到弹性
　　“一口报价、议价”价格机制成形
　　在商业市场上，价格往往是决定一单买卖能够最终达成的关键因素。由于过去铁路货运价格机制过于僵化，各铁路局对货运定价并没有自主权，无法适应市场经济发展需求，在运输市场中没有竞争优势。
　　铁路货运改革以后，以“简化受理、规范收费”为切入点，着手对价格机制进行改革，将铁路货运价格调整的标准从过去的单一核算定价转向依照铁路与公路的合理比价关系定价，形成了新的“一口报价、议价”价格机制。
　　所谓“一口报价”，就是将铁路各种收费项目进行整合和简化，根据服务区间和服务内容的不同单独核定服务成本，单独定价报给货主，货主不再分头缴费，保证明码标价，公开透明。
　　所谓“议价”，就是在“不高于国家指导价又能覆盖成本”的原则下，铁路根据市场情况与企业货主自主协商确定运输价格。
　　“一口报价”大大简化了铁路货运的办理难度；“弹性议价”则赢得了企业货主的青睐。
　　象州是广西重晶石的主产区，产品主要通过防城港外销。由于铁路运价没有优势，象州重晶石过去一直通过公路运输外运外销。
　　今年1月，南宁铁路局根据市场情况，给予重晶石基准价下浮45%的价格优惠，并提供铁水联运服务。1月以来，柳州东至防城港间形成了常态性的重晶石货运班列，月发送240车以上。
　　目前，南宁铁路局对73类大宗商品及152类零散白货的实行了弹性议价政策。
　　适应“互联网+”时代
　　手续便捷不再望“铁”兴叹
　　8月30日，贵州宜化化工股份有限公司在中国铁路95306网站上完成480吨化肥交易后，选择“我要发货”填写运输订单。南宁铁路局客服人员根据客户需求，“私人订制”运输方案，最终达成合作协议。第二天，该公司的这批货物便从贵族兴义火车站通过铁路运往广西北海火车站。
　　主动适应互联网时代发展需求，铁路货运改革又向前迈进了一大步。
　　“互联网+”时代，催生了物流新市场。南宁铁路局依托中国铁路95306网平台，加快信息化建设。结合广西食糖产量占全国总产量60%以上和广西盛产水果、蔬菜等特点，南宁铁路局在95306网大宗商品服务平台开设食糖、水果、蔬菜等特色板块交易专场，既方便了货主，又实现了引流上线。今年4月10日南宁局启用95306网站以来，已完成货物交易量172万吨、交易额25.6亿元。
　　南宁局货运营销中心负责人告诉记者，“现在办理货运业务可通过95306网站、95306电话预约、营业窗口办理、上门服务等多种渠道和方式，货主可以任意选择。如果货主不想出门，只需打个电话或者轻点鼠标，就有客服人员主动上门服务。”
　　单祖栋是南宁市红箭物流信息咨询部经理，是南宁货运中心的常客，每月办理淀粉、瓷砖、钛金矿等货物装运60车左右。对铁路货运改革后的变化，单祖栋深有体会：“以前各种手续非常繁琐，从申请到装车得好几天。现在只要把货运进货场，半小时就可以办完手续。”
　　以前办理铁路货运业务时，客户需要选择整车、集装箱等装运模式，不熟悉铁路货运的人时常一头雾水。如今，货物直接按实货重量（体积）进行受理。
　　“客户只需提供货物品名、重量或体积信息，我们客服人员负责为客户制定运输方案，办理运输业务。”南宁货运中心营销策划部部长蒙勇说。
　　铁路作为国民经济大动脉，在整个社会物流体系中发挥着重要作用。铁路货运市场化改革不断深化，为广西物流体系建设注入了新活力。
　　记者点评：互联网的出现，给企业特别是传统行业变革提供了平台，南宁铁路局在运输市场中，运用互联网的便利条件，对传统运输业改造升级，既方便了货主，又使自己在运输业务中壮大了自己，收到了一石三鸟的效果。
　　来源：新民网
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