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提到新能源车，尤其是纯电动车，大家都觉得目前使用不便，更多是政府通过政策加以引导推广。那么，大洋彼岸的美国是个什么情况呢？美国人民对新能源车兴趣如何？在那里使用纯电动车方便吗？那边是不是也有政府&补贴&？借着北美车展的机会，我坐上12个小时的航班去寻找答案。
说来有趣，新能源车这个定义其实是咱中国人的概念。如果你在google上输入新能源车型的直译New energy vehicle，多半会得到中式语言风格的英文文章，而且内容报道也是偏向我国的新闻。
咱们今天不是严肃的历史探（掰）讨（扯），不过翻看过往还是能得到些启示。亨利&福特用流水线生产方式让汽车这个事物不再高高在上，从此美国成为了车轮上的国家。汽车的普及使美国人出行范围大大增加的同时，也让使用者对其产生了依赖。
另一方面，略显矛盾的是普通民众环境保护意识的增强。那么，传统内燃机车这个尾气排放大户怎能不得到重视？在政府相继推出禁售传统内燃机车时间表时，美国人当然不会默守陈规，美国政府早在上世纪80年代就有针对性的推出了新能源战略。
想知道美国人民对新能源车型的态度以及他们的使用状态，得先知道大洋彼岸的他们认为什么是新能源车型？我国政策目前倾向于将插电混动、纯电动以及燃料电池车型划入新能源的圈子，美国人不这么认为。
AMFA法案明确了对推出使用天然气或酒精（这两种燃料被称为替代燃料（alternative fuel））作为动力源车型的车企减免税收，从而达到提高燃油经济性和降低排放的目的。某种角度上看，这就是美国政府划定所谓新能源车型的尝试。聪明的您一定看出了，当时美国人率先对能源类型进行了规定，而并非框定车型。换言之，纯电动以及其他清洁燃料车型并不属于当时划定的新能源范畴。
1992年，美国国会通过了《能源政策法令》（Energy Policy Act, 简称EPAct）。其首次对&替代燃料&给出了官方定义，即替代燃料包括生物燃料、天然气、氢气、电、**，此外还包含今后任何通过能源部规则的其他燃料，这些车型被称为替代燃料车（Alternative Fuel Vehicle, 简称AFV）。虽然AFV法案以失败告终，但从规定中不难看出，美国不仅对于车辆采用何种方式驱动颇为重视，同样关注的还有能源来源是否纯净。
如何界定新能源车型是政府的工作，销量数据则反映了普通民众对于这些新鲜事物的态度。美国政府公布的数据显示刚刚过去的2017年美国汽车市场总体销量超过1千4百万辆，其中新能源车型销量占比约3%，超过46万辆。
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共享宝马横空出世
8月11日，沈阳传来消息，辽宁沈阳铁西区北二路马路边上，停放着备受瞩目的即将投入运营的全新宝马轿车。车身的颜色为蓝色，这是首批即将投入运营的1500台共享汽车的一部分。目前进行最后的安装测试阶段，预计最快下周投入运营。
据了解，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW 1系汽车，于今年2月上市。共享宝马收费是每公里1.5元，每天200元封顶。注册用户还可以获得2次免费使用的机会，每次不超过5小时。预计将快速辐射全国，优先覆盖北上广深杭。
相比于共享单车的“野蛮发展”大大领先于政策出台，共享汽车的发展似乎还未呈现爆发之势，鼓励性指导意见就已出台。
近日，交通运输部和住房城乡建设部发布关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见。这是首次肯定“分时租赁”（共享汽车）在整个交通出行中的地位和作用，也是针对共享汽车发展的首个指导意见。
同时，这意味着共享汽车时代正式到来，更多的巨头将疯狂涌入，让所有只要有驾照和手机的普通人，没钱也能开好车，没车也能游全国。
奔驰、宝马、奥迪纷纷杀入共享汽车
另据了解，继奔驰推出了car2go项目，向市场投放奔驰smart共享汽车之后，奥迪、宝马共享汽车也纷纷出现在街头。近日，北京CBD附近出现了醒目的奥迪A3轿车，这将被作为共享汽车服务大众。
不过，而与豪车身份不相符的是，奔驰、宝马、奥迪的共享汽车在收费上都很贴地气。奔驰car2go是免押金的，仅需要缴纳99元的注册费便可使用，其收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟；宝马1系的收费标准是用户需要交纳999元押金，每公里收费1.5元，每天200元封顶，用户注册成功将获得两次免费使用机会，每次5小时以内；奥迪的收费标准为用户使用前需缴纳1000元押金，车辆时长费，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟。北京恒盛大成投资担保有限公司
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