共享单车创业“失败者”：这一切都太快了
[ 亿欧导读 ]
“家里也没留家底给我我，父母觉得特对不起我，劝我别再请律师。”丁伟没同意，他觉得找人借钱请律师也就后悔一星期，不借钱打官司，他会后悔一辈子。
风波已过去数月。
丁伟坐在黑色旋转椅上，嘴唇紧贴话筒，深情演唱歌曲《父亲》。歌唱到一半，他嚎啕大哭，起身离开座椅，消失在直播画面中。
面对直播屏幕上的谩骂、鼓励，他说自己不想博取他人同情，也不希望别人怜悯。
作为昔日的创业明星，于2016年在南京创办第一家共享单车——。
对于共享单车而言，2016年注定是个不平凡的年份。它像龙卷风一样席卷全国，一夜之间，涂满各种色彩的单车铺满大街小巷。
现如今，经过一年多用户抢夺、资本融资和资本运作的厮杀鏖战中，共享单车迎来“倒闭潮”。
丁伟就是共享单车出局者之一。
到今年6月底出事前，町町单车市场投放超万辆。但丁父的企业资金链断裂，让町町单车失去输血方。“富二代”丁伟卷入了父亲的案子，在看守所关押30余天。町町单车随之轰然倒塌。
创业失败的丁伟正如其微信签名一样：“一个人，一条狗，装备全靠打。”
泛黄的太阳发出微弱光芒，苍白无力，它难以刺破北京通州上空厚厚的雾霾层。
丁伟心情犹如雾霾一样沉重。短短数月，他经历着人生大起大落：“父母被抓入狱，女友分手，企业破产，别墅被查封……”丁伟也卷入他父亲案件，被关进看守所30余天。
10月中旬一天中午，23岁的丁伟坐在旋转椅上，两腿膝盖并拢，上半身向下微倾，略显拘谨。
他身着黑色背面印有美女印花的夹克外套，紧身黑色运动裤，脚蹬浅口黑色运动鞋。这个看着打扮时尚、面带青涩的年轻小伙，让人难以联想到他是一名公司创始人，跟风在南京创办第一家共享单车。
丁伟是个“不安分”的人。他很像《围城》小说描写的婚姻一样：“被围困的城堡，城外的人想冲进去，城里的人想逃出来。”他打小被“富二代”光环缠绕，但他试图打破传统的桎梏枷锁，梦想在社会上能闯出一番名堂。
丁伟本来在上海打理一家传统模式的珠宝店。他觉得不刺激，生活枯燥乏味。每次丁伟去珠宝店，店员喊声“小丁总好”后，他就坐在办公室玩手机，一玩就是一天，“那里有没有我都一样。”
珠宝店距离公司约一公里。2016年8月份，因公司附近停车位紧张，丁伟放弃开豪车上班的想法，他人生中第一次骑单车上班。他觉得单车既方便又新鲜。
“你有豪车不开，你骑什么自行车？”父亲问丁伟。
“连你都骑自行车，咱们也能搞一下。”丁父思忖良久，突然补充一句。
父子俩在做项目前查询过海量单车数据。摩拜和ofo各方给的官方数据是每天每辆车10次左右骑行次数，每次1块。町町单车想着5毛一次，预估每天8次左右骑行次数，每天每辆单车有4块收入。这样算下来，仅靠单车的使用费用只要一年半就能全部回本。
其父丁万青是泰州市普发创投的实际控股人，町町单车完全由他个人投资。父子俩计划在老家南京开公司，因为那里拥有丰富人脉关系，他们也相信政府会保护当地企业，外来单车很难进入南京市场。
但丁伟父子打错了算盘。
町町单车投入市场两个月后，摩拜和ofo突然“杀入”南京。那天早上，丁伟去公司开会路上，满眼是红色的摩拜和黄色的ofo单车。
“他们太快了。”丁伟始料未及。
面对汹涌而来的摩拜和ofo单车攻势，丁伟已知町町单车必败。他不敢正面迎敌，希望能走差异化路线，挽回败局。他计划着把共享单车、助力车和电动汽车结合起来，然后再跟高德合作，寄望于打造出南京完整的体系。
但丁万青的企业资金链断裂了，这个美好的想法被扼杀。
町町共享单车创立之初，丁家父子信心满满。
单车投放后确实吸引不少用户。作为南京甚至江苏第一家共享单车，丁伟首次在市场上投入500辆单车，用户使用率节节攀升，后追加到万辆单车。丁伟每晚忙完回到公司，第一时间就是查看用户数据，用户数量节节攀升，有时一天用户能增加几千人。那是丁伟最高兴的时候。
单车用户量不断猛增，风投机构也纷至沓来。当地几家小风投机构找到丁伟，表示他们愿意投资，但金额在几百万至千万之间。
但小风投机构投资金额小，丁伟觉得没吸引力。那时摩拜和ofo单车刚开始第一轮融资，但融资金额都过亿，甚至几个亿。他瞅着别人大金额融资，心痒难耐，他拒绝那些小风投机构。
精细筛选后，江苏一家巨头企业跟丁伟商谈，起初说投资一个亿，后来降到2000万，对方承诺可以源源不断投资，但他跟投资商谈三个月，因对方企业出现问题，融资黄了。
摩拜和ofo单车“杀进”不久，疯狂抢占南京单车市场。有人问丁伟为何不把町町单车跟其他两家巨头公司合并，但丁伟认为这不现实。
&“他们不需要合并你了，共享单车用户没忠诚度，用户不用你的，那就用别人的。即使町町用户没有了，那就用其他的，谁车多，那就用谁的。”
“说句难听点的，你去死吧，死了以后，市场还是我们的。”
丁伟感觉仗越来越难打。
彼时，摩拜和ofo颇有两分天下的态势。丁伟越来越惶恐，无论是速度还是规模，战争升级的程度完全超乎了他的预想，对手融资的金额不断加码，摊子越铺越大。
丁伟抑制不住地心慌，特意去趟上海。他问投资圈朋友能不能给町町单车融资，对方直截了当地说难办，现在投资圈被摩拜和ofo瓜分完了，根本拿不到其他融资。“单车二三梯队全都得‘倒’。”
在单车市场争夺战中，用户是一枚关键棋子。丁伟觉得，摩拜和ofo依旧在激烈鏖战，他们现在想的不是盈利，实际上就是抢客户，用户一元钱能骑一个月，这不肯定亏嘛，但不论亏多少钱，抢到客户就行。当客户抢到手，习惯使用这种产品后，再推出新产品，那就盈利了。
用户押金是共享单车融资的敲门砖。他说，比如摩拜和ofo单车巨头，用户的押金只当作现金流，这是拿到融资的关键。他们一般不挪用押金，也不缺这些钱，用户的押金都是给投资方看的。
丁万青的资金链断裂、创投圈融不到资，町町单车的结局注定失败。
“人的性格最难改变，我是一个不甘平凡的人，总想做些事。”丁伟这样评价自己。“假如不是他父亲资金链断裂，他认为自己不会败。再假如他不是眼光太高，没在乎那些小融资，也不会败这么惨。”
町町单车在市场上存活仅八个月，“生命”戛然而止。
今年4月份，町町单车公司危机初现。有天下午，丁伟正在公司上班，他父亲去天津的车厂，他们问“丁总在吗？”公司员工说，“哪个丁总？这是大丁总的儿子。”二话没说，对方上来连打两巴掌，把丁伟给打懵了。
丁伟问父亲怎么回事，丁万青坚称没问题。丁母后来告诉他，家里的投资理财公司出问题了，那些人是去公司追债。
丁伟怒了，家里创办公司之初，父亲让他签了字，也是公司的股东之一。丁伟觉得他有权知道公司的事情，但父母没透露半点信息。
丁伟“赌气”带团队离开公司。五月初，丁伟经受不住追债人骚扰，他父母亲自把他送到机场，打算安置在福建姑姑家，暂时躲避追债风波。
丁家企业资金链断裂后，追债者纷纷上门讨债。作为町町单车“造血者”的丁万青也被警方控制，再加上摩拜和ofo市场挤压，町町单车轰然倒塌。
丁伟坚持认为町町单车的倒闭，不是因为经营或者团队管理的问题，完全是受父亲财务状况影响。
丁伟不清楚公司具体投资多少钱。但他粗略估计，一辆单车按1500元计算，软件费100万元，加上订车押金100万，共计投入应在1700万左右。
丁伟离开南京时，看到单车用户有15万，每人押金199元，即用户押金共计3000万。他从看守所出来，还有一万用户押金没退，即200万押金。“家里被掏空了，能借都借了，不然肯定把钱退还给用户。”
现如今，町町单车散落在南京大街小巷。丁伟采购的单车造价成本高，质量好，寿命能达3年。至今町町单车后台没有关闭，老用户依旧能扫码骑车，骑车计费是0元，“这也算是对他们一种补偿。”
丁万青被抓是压垮町町单车最后一根稻草。
丁父被抓时，丁伟正躲在福建出租房睡觉，凌晨七点左右，他突然接到姑姑电话，说他父母被抓了，“那时我整个人都崩溃了。”
&“当时我劝过我爸，你别撑，你直接自首，反而没什么事。但他不想坐牢，总觉得能撑过去，他去借高利贷，结果越拖越大。”丁万青被抓前，依旧同别人谈判，四处为单车找融资。
丁伟也未能幸免。今年8月份，身陷舆论漩涡的丁伟被民警从福建的公寓带到南京，服务站休息时，因手铐没被遮挡，路人指指点点，拿出手机给他拍照，“他们就像拍动物一样。”丁伟自嘲那时他变得彻底不要脸了。
在商场如战场的定生死的棋盘，涉世不深的丁伟沦为“弃子”。
&“他（父亲）特别独断专行，什么事都不愿意说，总闷在肚子里，死撑！”这些道理是丁伟在看守所看透的。丁伟埋怨父亲。他痛恨父亲不告知实情，从看守所出来后，发现他父亲没有害他。
“二代”是他在看守所流传开的。家族企业破产，“富二代”丁伟变成“负二代”。狱友听说他家企业破产，戏虐称他为“二代”，并鼓励他“二代，你要挺住，你家就你一个顶梁柱。”
丁伟觉得“二代”称谓很适合自己。他把微信英文名字改为“二代”，他认为这既是一种自嘲，也是一种变相鼓励。
丁伟从记事的时候开始，每天过着衣食无忧的生活。他家族企业蒸蒸日上，丁家财富滚滚而来。丁伟打小都有专车接送，车子也从帕萨特到丰田，再到现在保时捷。
网上流传一张丁伟站在一辆奥迪R8跑车前照片，意气风华。他双臂交叉环抱，上身穿灰色风衣，脚穿黑色运动鞋。“他们说这车是靠用户押金买的跑车，其实这车都买两三年了。”丁伟哈哈大笑。
这是江苏泰兴第一辆价格超百万的跑车。买车时，丁伟家人不同意买跑车，母亲问卖车的人，这车加速百公里能提速多少，担心速度太快易出车祸，卖车人刚张口，丁伟用手指对嘴嘘一下，“别说！不然家里不让买！说慢点！很慢！”
“富二代”丁伟土豪生活到今年4月终止了。
命运的震荡比他想象的还要剧烈。随后几个月里，追债、自杀、逃离、入狱，接踵而至。“那个时候，你真的明白了什么叫做身不由己。”
一连串的遭遇，这让丁伟从来没感到如此落寞。他躲在家里喝酒，整天喝的酩酊大醉，然后倒头就睡。“好好的家怎么说没就没了？”丁伟躺在床上，双眼盯着卧室的天花板。
十月上旬的一天，风波已过去数月。丁伟坐在黑色旋转椅上，嘴唇紧贴着话筒，在直播平台上演唱歌曲《父亲》，歌唱到一半，他嚎啕大哭，转身离开，消失在直播画面。几分钟后，丁伟再次坐在电脑前，他说不想博取人同情，也不希望别人怜悯他。
丁伟说看守所的日子反而让他“蜕变”了。“姐姐和姑姑去接他，哭的跟傻子一样，她们说女朋友跟我分手了。”丁伟没说话，只是轻叹一声。
失意的丁伟打算跳楼结束生命。
今年4月份，他在公司被追债人打两巴掌后，加上女朋友提出分手，醉酒的丁伟彻底崩溃了。他晃悠悠地来到南京一座商场天台，两腿悬空，打算跳楼自杀。
他打电话给表弟，嘱咐遗言，他表弟在电话中大哭。丁伟父母得知后，嚎啕大哭，匆匆赶过去，醉酒的丁伟被劝下。
丁伟是个不服输的人。次日有人对他说起这事，丁伟还特意去天台看一眼，“这是我干的事？我都不相信这是真的，我怎么敢从这么高的地方跳下去？”丁伟流露出惊讶表情。
这不是丁伟第一次想结束生命。他在福建躲避债主时，整宿喝的酩酊大醉，想过很多种死法。但一想到父母，他又断绝这个念头。
“死能解决问题？事情已经发生了，我不来承担谁来承担？爸妈都进去了，我不去扛这个家，谁来扛呢？没有办法，不想做也得做。”
此时创业失败的丁伟站在人生最低谷。他在共享单车的商战中，早早入局，又早早被踢出局。
丁伟在看守所被关押30余天。刚进看守所时，狱警看丁伟身体偏瘦，问他是不是吸毒进来的，他回答不是。
“那你是打架进来的？”狱警又问。
“我是非法吸收公众存款罪进来的。”
“你年纪不大，怎么犯这罪。”狱警半信半疑。
丁伟曾在看守所碰到跟他命运相仿的企业家。“他跟我遭遇很像，墙倒众人推嘛!出事后，这不好那不好，一片谩骂声，说人家是诈骗犯。他没入狱的时候，大家都说他是成功的企业家。”
看守所也是丁伟重获新生的地方。他进看守所前，心里想不开，什么人都不想见。但他在拘留所待半个多月后，反而彻底想明白了。平时，他在里面除了训练，每天打坐发呆，冷静下来的他不停反思自己，从儿时一直回忆到现在，“我到底做什么坏事了，怎么弄成这种结果。”
丁万青在狱中曾给丁伟写过一封信，谋划丁伟的未来。信中说：“儿子好几个月没看见你了，爸爸特别想你，现在你也大人了，通过这次事情，你也会成熟许多。我想就是开个门店卖福利彩票，再卖点香烟，再加个APP网络销售，如果宣传推广的好都行，路是人走出来的，你也可以在南京做这件事……”
——创二代
“‘创二代’创业？成功就适合创业，失败就不适合。”丁伟感概。
有人问丁伟你好好富二代不做，干嘛非要去创业，不应该干这些。丁伟有时也会反思，自己干嘛去趟这个浑水。
丁伟喜欢甄子丹、史泰龙主演的动作电影，他觉得那种拳拳到肉的打斗刺激惊险。“创业也是这样，就得有那种冒险精神，即便失败。”丁伟抬手摩挲一下短发，脸上挤出一丝微笑。
富二代在外界给人的印象是游手好闲、吃喝玩乐。丁伟觉得那只是表象，他们很想做事，有些人还干得不错，他们有充足的资本。
但在中国南方，家族式企业有个约定俗成的习惯。在孩子没成家生子前，父母绝不让他们掌握企业的财政大权，担心孩子太年轻，把父辈甚至祖辈们辛苦打下的家业给败了。
丁伟就是这种传统的家族式企业。在他创立共享单车时，用户通过支付宝和微信交纳押金，绑定在公司银行卡，但丁伟并没见过银行卡。
丁伟的单车公司完全由其父亲个人投资，他只是执行者。“我从来没管过钱，也没见过公司的账目，这在家族企业里很正常。”毕竟丁伟入世不深，他刚从学校毕业一年。
丁伟国外的求学经历同其他“富二代”如出一辙。他就读于美国洛杉矶加州分校BA（商业数据分析）专业，读书不到一年，因身体原因，回国上大学。这让丁伟阅历更加丰富，想法远比普通人多得多。
“我不是单独说我，九零后‘创二代’思想都很超前，而父辈们又思想守旧，他们执掌财政大权，但没冲劲。”丁伟举例说，老一辈开饭店依旧是传统模式，内外部装修豪华，厨师也是顶尖级别，但客流量并不多。但现在“创二代”们会把酒店开成特殊化，像主题酒店，或者店里搞个新疆舞蹈等，极具特色，客流量绝对比传统饭店高。
但“创二代”靠这些远远不够。
“父母得足够溺爱你。”丁伟又补充一句。
10月初，背负债务的丁伟从看守所出来，他拖着行李箱，坐四个半小时动车从南京到北京，成为一名“北漂”。这似乎有点逃亡的意味。
以前丁伟每年都会到几趟北京。他到北京都是到酒吧玩，但丁伟不喜欢吵，每次凌晨十二点前都偷偷溜出来，逃离喧嚣的酒吧。
但这次丁伟并没有逃。丁伟在整个北京唯一开业的酒吧待到凌晨六点，他就一直坐着，唱歌很好的他并没开嗓，“没心情。”朋友们见他心情不好，劝他“没事啦，我们还在呢？”
从酒吧归来，丁伟搬到通州某家科技园的宿舍。宿舍有三间卧室，目前丁伟一人居住，他住在靠近南面最里面的一间，一张柜子，一张床，几台台式电脑摆放在桌上。
卧室木桌上的电脑是丁伟赚钱工具。晚上9点，丁伟都准时在某直播平台上开播，一晚唱15首歌，一直唱的晚十一点下播。
这次丁伟应北京朋友受邀而来，让他管理一个经纪传媒公司，管理10余名主播。“我是富二代，我了解富人什么心态，怎么让他们去打赏，也知道男人怎么样才会从他们腰包里掏钱。”丁伟信心满满。
直播中，直播屏幕上不时弹出骂他的话。“我不想说自己有多苦，不然到时候又有人说我想洗白，博取同情。”丁伟大骂一句。
&“我不想现在什么生活，有什么过什么生活。”丁伟骂自己，他不知道自己为什么要创业，搞的整个家都没了，沦落到卖唱的田地。
“家里也没留家底给我我，父母觉得特对不起我，劝我别再请律师。”丁伟没同意，他觉得找人借钱请律师也就后悔一星期，不借钱打官司，他会后悔一辈子。
北京的深秋，夜晚格外冷。丁伟的卧室很寒酸：一张两米宽的大床，淡蓝色花格的薄被子随意丢放在床上，枕头。
被子和枕头是前任租户留下来的。丁伟把干净的毛巾整齐铺在黝黑的枕头上，裹上一件外套防寒，然后抱着陪伴他八年的小狗入睡。“毛巾盖在枕头上，也就不脏了。”寄人篱下的丁伟不在乎这些生活细节。
丁伟更着眼于眼前。有人问他是否想东山再起，丁伟摆摆手，有点心灰意冷。“我也打算二次创业，但即使过个七八年能创业成功，那又能翻起什么大浪？”
日，亿欧将在北京举办“”，就传统物流企业、制造企业、物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题，携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
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小程序-亿欧plus又一共享单车倒闭：因为大量单车被盗
来源：一财网
[摘要] 6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。……
　　又有一家共享单车宣告倒闭，距离“悟空单车”倒闭仅过去8天。
　　其创始人巫盛华一句“再也不看好共享单车模式了”，或许道出了众多共享单车二三梯队公司目前的窘迫和无奈。
　　关门原因竟然是这样的。
　　6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
　　3Vbike今年2月开始投放市场，投放市场包含河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等。公开资料显示，3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司，成立于2015年12月，注册资金10万元，法定代表人为巫盛华。
　　另一家停运的悟空共享单车在今年1月份的时候才刚上线，运营仅5个月。6月13日，悟空单车通过官方微博发布声明，正式宣布退出共享单车市场。声明还指出，6月初，悟空已成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收，目前已基本回收完毕。同时，将在声明发布之日起的30天内，继续为App账户内存有余额（含押金）的用户办理退款。
　　对于退市，悟空单车CEO雷厚义向媒体解释主要有三个原因，首先是合伙人模式失败，从官网上看悟空单车重推提出“合伙人模式”并靠该模式盈利，但是投资的合作人不仅少而且体量较小，加之合作人一直持观望的态度，导致悟空单车没法开展具体工作。其次是融资问题以及供应链和人才问题。
　　资料显示，悟空单车是重庆战国科技有限公司旗下产品，后者是一家专注于自行车方向的互联网公司，成立于2016年9月，注册资本10万人民币，总部位于重庆。
文章关键词：共享单车,3Vbike,倒闭
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八一前夕,长鹰信质科技股份有限公司(SZ:002664)(以下称长鹰信质)研制的BZK-005L(天鹰)无人机系统改进测试在河南某机场取得圆满成功。
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摩拜单车占股30%的由你单车，不仅经营策略、车辆风格瞄准ofo，也曾拿下“优拜单车”相关商标并抢注“优拜单车”公众号，活脱脱一个搅局共享单车市场的“影子刺客”。
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信息网络传播视听许可证号：1605124又一家共享单车倒闭了，人去楼空，你的押金还能退回来吗？
　　多名网友反映小蓝单车押金已超过规定工作日仍未退还
　　希望有关部门帮忙解决
　　网友反映：近日通过支付宝手机客户端向天津鹿鼎科技有限公司旗下的小蓝共享单车发起押金退款申请，目前已超过两周，押金仍未到账。拨打小蓝单车客服热线400-800-3898，但无法与对方取得联系，现在有种被欺骗的感觉，是不是我的199元要打水漂了？希望有关部门帮忙解决。
　　随后，记者拨打小蓝单车客服热线，在进入押金退款选项后，对方给出押金7个工作日内不到账与超过7个工作日不到账两个选项：当记者选择第二项后，对方提示需要向小蓝单车微信公众号进行申请并挂断电话；当重听再选择第一项时，对方提示此选择并不存在并再次挂断电话。但再次拨打此热线时，对方提示呼叫不成功，请稍后再拨，随后多次拨打依然无法打通。
　　在浏览小蓝单车官方微博时，记者发现李先生遇到的情况并不是个例，在对方最新的一条微博下，有超过1200+条留言，内容大多为反映要求退款、热线拨打不通等问题。
　　同时，记者也发现其微博发布了一条《小蓝车关于近期投诉管理通告》，文中最后一段写明小蓝单车郑重承诺，用户于日前申请退款的款项，将于日前退还完毕。但超过期限还未归还以及11月1日发起退款申请的问题并未作出解答。
　　@卡耶酱：天啊…我还挺喜欢blue狗狗的…
　　@拜莲得花生：我还预存了20块呢，算送小蓝一程了
　　@哪儿__：……想要要回我的199押金没什么指望了
　　@王煜全：模式创新的困境显现，没有技术门槛和壁垒，最终都是资本游戏。
　　@我的微博逃跑了：小蓝确实好骑，和第一批小黄差不多，还比第一批小黄结实
。摩拜后出的几批实用性才能和小蓝媲美
　　@杨勇_Darling：共享单车行业已经是ofo摩拜双寡头称霸了，希望这两家不合并，不倒闭，用户还能多点实惠
　　赤橙黄绿青蓝紫，
　　色彩斑斓的共享单车去年如雨后春笋般出现在街头。
　　但好景不长，
　　今年9月以来，
　　已有3Vbike、悟空单车、
　　酷骑单车、小鸣单车、町町单车等相继停止运营
　　而近日，号称“最好骑”的小蓝单车也传出公司总部人去楼空
　　拖欠供应款而被围堵的消息
　　16日晚，其创始人李刚发表声明致歉
　　正式宣告了行业“第三名”黯然退市
　　“辜负了各位，对不起。”在小蓝单车倒闭的消息发酵了一天后，其创始人李刚于16日晚间在某科技媒体上发来了公开信，并称未来将由“拜客单车”全权代理小蓝单车未来的运营。
　　作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的一家单车公司，它的停摆折射了整个行业的困境。
△小蓝单车创始人李刚
　　有媒体报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。
　　而押金问题，始终是共享单车行业的焦点问题。
　　今年3月22日，小蓝单车推出了半年特权卡，费用为199元，只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金，180天后即可全额返现；
　　9月末，特权卡进入返现期，但有不少网友表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡，将用户提现时间推迟半年。
　　10月20日，小蓝单车曾发布公告，用户于日之前的退款申请，将于日前退还完毕。但这一承诺并没有兑现，不少“受害者”的押金至今还处于冻结状态。
　　号称“最好骑、用户体验最好”的小蓝单车，因为押金难退，位列投诉排行榜第一。截止10月30日，全国投诉量达到了2810件，解决率仅为20.5％。
　　目前，针对公司解散、用户退押金难的问题，李刚等小蓝管理层尚未有公开表示。
小蓝单车现在的情况？
　　部分来源：央视新闻、北青报
　　新媒体编辑 徐丹 劳韵霏 姜晓凤
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IT之家7月10日消息 据《澳大利亚财经见闻》报道，日前，澳大利亚共享单车公司Reddy Go宣布将退出市场，告知用户公司正在重组“商业模式”，并计划向每个会员免费赠送两辆自行车。
位于悉尼亚历山德里亚(Alexandria)的仓储中心，数百辆破损严重的自行车排成一列，成堆的轮胎和零件散落在各处。工作人员不愿置评，只是表示这些自行车正在“回收”。
Reddy Go并不是第一家在澳大利亚“翻车”的共享单车公司。2018年早些时候，总部位于新加坡的oBike公司就宣布退出墨尔本市场。
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又一家倒闭了！共享单车，中国创业史上最大的骗 局…
来源：华人生活网 ID：Huarenlife168&不代表阅刊君观点【声明：版权归原作者所有,如有侵权请立即联系我们删除&联系微信：niu487niu】这是一个骗子横行、真假难辨、似是而非的时代，这是一个你不知道该相信谁的时代。中国人对打着“善”的旗号行“恶”之事的做法有一个成语叫：“挂羊头卖狗肉”。明明是一肚子男盗女娼的想法却满口仁义道德；举一个例子，号称“中国新四大发明”（高铁、支付宝、共享单车和网购）中的共享单车也是这样一个名不符实的货色。除了便利之外，共享单车另外一个重要卖点就是环保。乍一看，这的确不错。骑自行车当然比坐出租或自己开车环保，资源得到共享也会减低每个人的“碳脚印”（carbon footprint），这对环保意识已经觉醒的中国民众，特别是年轻人来说有相当的吸引力。这两年来共享单车在中国的迅猛发展很大程度上得益于人们对它的这种好印象。毫无疑问，共享单车是受老百姓欢迎的，人们对它的抱怨主要集中在乱停车的问题，从环保的角度来讨论它的利弊还是比较少。真相如何呢？共享单车其实是“伪环保”，打着绿色的旗帜，却造成了极大的浪费和污染。首先，此共享并非彼共享。共享经济（sharing economy）通常的定义是讲把人们已有的资源拿出来分享。比如，人们利用“空中食宿”（airbnb）的平台将自己不用的房间短租给游客；或借助优步（Uber）开自己的私家车赚点零花钱；网上还有些平台可以帮助人们把自己的照相机镜头，工具，甚至锅碗瓢盆拿出来租。因为只是涉及更好地利用已有的资源，所以的确有环保的意思。但中国的共享单车并不是这样运作的，它是由大公司买了一大批新的自行车，然后让民众去使用。这种商业模式其实早就存在，那就是“商业出租”，说它是共享经济只是玩噱头而已。现在城市里地铁公车很方便，自行车出租有多少需要呢？应该说真正的需求并不大。然而有报道说，各单车公司仅上海一市已经投入了150万辆单车，远远超出了市场的需求和城市能承受的能力。第二点，共享单车的损耗率极高。以前人们要骑自行车都要自己买，一辆车保养的好可以用十几二十年。每天用两次（上下班各一次），一年可以用500次，十年就是5000次，真正是物超所值。能用这么长时间因为这是私人的车，备受爱护。共享单车就不一样，很多人因为不是自己的车就乱骑乱用乱扔，出了有些问题也得不到及时修理，挑另外一辆就是。像上海这样的地方阴雨天很多，露天存放的单车没多久链条就生锈了，再过几天，笼头也转动不灵，一辆几乎是新的车就这样报废了。一般估计共享单车的寿命也就是2-3年，如果按每天有两次租用计算，只用1500次左右就完蛋了，远比私家单车的利用率要低。我这里还没有算上那些给人偷走，给人破坏，给人塞到哪个角落找不到而损失的单车。第三，共享单车的运行需要大量人力物力来维持。美国的共享单车基本上都是有桩的，使用者必须把车锁在一些固定的桩子上才算还车。老美这样做是有道理的——迫使用户自己把车送到公司想要他还的地方，有助于控制运营成本。中国的共享单车多是无桩的，用户随便一丢，把锁锁上就算还了。这方便倒是方便了，但单车一定会从高密度的地方逐渐流向低密度的地方，最后达到完全的平衡（equilibrium）。按照热力学第二定律的说法：熵（entropy）或混乱的程度不断增加，而且这个过程是不可逆转的。如果想要逆转，必须花费更多的能量。实际上共享单车公司为此雇佣了大批员工，比如，小黄车Ofo每隔两公里就要安排一个运维师傅，他们的工作就是满世界找车，然后把车送到公司认为是最优化的地方。这是一种高能耗高运营成本的商业模式，最后拖垮单车公司的多半是这个致命硬伤。第四，失败的公司丢弃大量单车。一年以前共享单车刚刚兴起，各公司都在拼命烧钱，拼命投放，圈地拉山头。当时基本上每个城市都有不少于5个单车共享公司。难怪当时有人调侃，再这样下去，颜色都不够用了。可好景不长，这场烧钱大战很快就分出高下，现在看来只有小黄车和小橙车魔拜（mobike）能够最终活下来。其他较小的公司纷纷陷入困局，破产倒闭。对此我也挤出几滴鳄鱼的眼泪，我其实不是为投资者或者那些拿不回押金的用户们哭，我是心疼那些几乎是崭新却无人问津的自行车——小蓝车小绿车，还有那个号称造价1800元一辆用保时捷烤漆的町町单车，现在等待它们的命运是垃圾场。这些失败的公司拍拍屁股跑路了，留下的烂摊子还要各级政府及社会为这场资本的疯狂而买单，但付出最大代价的却是我们赖以生存的环境。这就是国人引以为自豪号称环保健康的共享单车。你说这不是挂羊头卖狗肉还是什么？下面的照片为全国各地的共享单车坟场：
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