(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
id: '2491531',
container: s,
size: '150,90',
display: 'inlay-fix'
选择货代公司需要注意哪些
我刚开始做外贸这一行，对好多都不太了解，也有好多货代公司打电话来询问，所以对于货代公司的选择就成了一个难题。当然公司越大信誉越好越安全，但是我们也是刚刚起步，什么都要好好考虑。所以选择货代公司的时候除了考虑价格，还要考虑其他哪些方面吗？麻烦各位同行高手们能提供些宝贵建议，谢谢咯！
大的货代有时候收费是比较贵，但是他们跟各方面的关系不错，如果出货时出现问题他们经常都能搞定，如果是小的货代一般都束手无策，到时花的钱更多。本人就是做外贸的，所以我就认准了一个国有的货代，很省心啊，服务专业、周到
其他答案（共4个回答）
那里得到更好的价钱，刚开始做就是要节省成本，但是切记要找一个老的货代，因为她能提醒你很多你不知道但是应该注意的地方，这就是经验的问题，遇到什么问题都会及时回答并给予解决，你寻找不能盲目的找货代，你可以对比一下，最直接...
我就是一名做货代的，我很不同意以上各位的观点，一代和二代都各有个的特点，我们公司也不是很大，做了近10年，服务和价格都很不错，一代跟船公司有约价，二代就比较灵活，可以直接在船公司的业务那里得到更好的价钱，刚开始做就是要节省成本，但是切记要找一个老的货代，因为她能提醒你很多你不知道但是应该注意的地方，这就是经验的问题，遇到什么问题都会及时回答并给予解决，你寻找不能盲目的找货代，你可以对比一下，最直接有效的办法就是找现在做外贸的朋友给你介绍一家服务和价钱都好的货代。
现在经济不好，很多货代公司倒闭了，也有很多货代公司资金链出现问题，如果选择这样的公司合作就有一定风险。有些小货代为了吸引顾客，一开始报价比别人低，等你货物装船后杂七杂八的费用就一个个新增出来，这样的事情也时常会发生。有些货代价格不错，但服务很不好，很不负责任，这样的货代合作以后弄不好也会出问题。找货代公司最好找资金实力有保障的，公司成立时间久一点的，你在和货代确认订单时可以先把所有费用和货代事先先确认好，要书面确认好，以免货出去又增加新费用。
货代确实有一代，二代之分，但一代只是比二代多了个订舱权。不是说一代就比二代好了。有些二代虽然没有订舱权，但是价格，服务方面都很好。有些一代服务态度超级差呢，放单速度也慢，经常找不到人的。
你选择货代的货代一定要是无船承运人，这个很重要哦。
货代就是货运代理
货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、...
1) 作为生产、备货、储存、发货的工厂和仓库， 是外贸出口的不可缺少的一部分。
2）一般现在是有了订单才安排生产的， 那么就可以根据生产的情况知道订单的内容， ...
首先，你公司要在出口口岸海关（如在北京发空运，就要在机场海关）作备案登记。
第二，联系空运代理询价，确定班期及货物交接方式。通常可以要求工厂直接将货送到机场指定...
个人意见：
1,首先，要在工商局注册，在经营项目中注明从事进出口，注册资金一般应在50万以上，而且是实缴资本。
2，取得执照后应想当地外经贸主管部门进行出口企业...
如果是出口：
1.联系生产厂家备货
2.组织港口仓储
3.向船公司租船 订仓
4.办理提单的签发等手续。
如果是进口：
1.提前向港口申报
2.联系泊位
答: 谁知道盖州批发鱼的地点在哪
答: 去之前先多方了解当地的一些文化背景
再找使馆商务部门问寻,
投资稳妥最好
答: 如果只是少量的样品费，还是和老外商量用西联或者T/T吧。如果是外贸网店，可以用PAYPAL这样的电子账户，可以用西联汇款这样的线下解决方式，也可以接信用卡接口。...
答: 去之前先多方了解当地的一些文化背景
再找使馆商务部门问寻,
投资稳妥最好
海鸟的种类约350种，其中大洋性海鸟约150种。比较著名的海鸟有信天翁、海燕、海鸥、鹈鹕、鸬鹚、鲣鸟、军舰鸟等。海鸟终日生活在海洋上，饥餐鱼虾，渴饮海水。海鸟食量大，一只海鸥一天要吃6000只磷虾，一只鹈鹕一天能吃(2～2.5)kg鱼。在秘鲁海域，上千万只海鸟每年要消耗?鱼400×104t，它们对渔业有一定的危害，但鸟粪是极好的天然肥料。中国南海著名的金丝燕，用唾液等作成的巢被称为燕窝，是上等的营养补品。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
如果是下拉的，只有党员而没有预备党员一项，可填党员，但如果是填写的，你就老老实实填预备党员，填成党员对你没什么好处，填预备党员也不会有什么吃亏。
有可能搓纸轮需要清洗一下了,如果清洗了还是不行的话,那估计需要更换搓纸组件了
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
合肥政务区网络广告推广网络推广哪家公司比较好 一套能在互联网上跑业务的系统，被网络营销专家赞为目前最 有效的网络推广方式！
1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
正在加载...
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415搜索岗位列表
职位简介：工作职责：1、独立开发新业务，操作订单；2、操作阿里巴巴子账号，负责平台日常维护，接收和回复跟进询盘；3、参加境内外行业展会，能够独立与客户交流洽谈；4、具备一定的洞察新产品的能力.任职资格：1、大专及以上
更新时间：
职位简介：工作职责：1、独立开发新业务，操作订单；2、操作阿里巴巴子账号，负责平台日常维护，接收和回复跟进询盘；3、参加境内外行业展会，能够独立与客户交流洽谈；4、具备一定的洞察新产品的能力。任职资格：1、大专及以上
更新时间：
职位简介：外贸业务员1）吃苦耐劳，努力上进2）包住3）以开发客户为主4）不会的可以教，但是要努力5）高提成6）最好是刚毕业的，可以慢慢培养7）办公地点： 高新区
更新时间：
职位简介：德语精通，能与德国客户正常沟通，口语要好，书面表达能力强
更新时间：
职位简介：职位描述1、负责公司网上贸易平台的操作管理和产品信息的发布；2、负责搜集新客户的资料并进行沟通，开发新客户； 3、维护老客户的业务，挖掘客户的最大潜力. 职位要求1. 英语四级及以上，良好的英语书面及口头表达能
更新时间：
职位简介：A、年满18周岁，具有本人合法身份证明；B、能吃苦耐劳，诚实可信，具有较强的学习能力、适应能力；C、愿意服从公司的管理，遵守公司规章制度，配合公司正常的工作调度。
更新时间：
职位简介：工作岗位：外贸业务员工作时间要求：全职性别要求：不限年龄要求：22周岁以上参考月薪：K（带薪培训+国内外旅游+年终奖+社保+公积金+通讯+餐补）职位描述：职位要求：1、男女不限；本科学历，专业语言四级
更新时间：
职位简介：职位名称：外贸业务员招聘人数：2人工作地点：宁波高新区岗位职责：1. 依靠公司提供的外贸平台积极开发客户，更新外贸网站；2、负责联系客户、回复日常邮件、编制报价、参与商务谈判；3、按照公司贸易业务的操作流程
更新时间：
职位简介：本公司平台资源丰富，可供无限发展1、天猫旗舰店：2家；2、京东旗舰店：1家；3、淘宝C店：4家；4、阿里巴巴国际站：1家；5、亚马逊国际：1家。岗位职责：1.独立操作电子商务平台，负责产品发布，产品优化，宣传及推广
更新时间：
职位简介：具体要求如下：1、英语听、说、读、写熟练；2、年龄不限，男女均可；3、能出国推销（时间一般为十天左右）；4、从事过纺织品进出口业务或有从事非洲纺织品者优先；5、待遇可以是固定工资加绩效奖金，或者其他有利于公
更新时间：
职位简介：1. 女、性格开朗，有较强的社交能力，宁波本地人或家住公司附近优先考虑； 2.大学英语六级以上，并能熟练会话（英语不好的勿扰）； 3.有清晰的工作思路与人生规划，并且具有团队合作精神；4.我公司对是否有工作经验不
更新时间：
职位简介：工作内容： 1、接收订单以及安排订舱、运输、货物跟踪、报关、结算等事宜； 2、制作海运单证及其它相关文件； 3、单证及文件的整理及归档等； 4、上级交办的其他相关工作； 任职要求： 1）欢迎广大应届毕业生加入我们
更新时间：
职位简介：岗位职责：1、负责出口订单的跟踪、单证、物流、以及跟单工作中涉及的各项内容；2、协调出口运输以及与货代、船公司之间的联络；3、客户的业务联系沟通；4、配合财务做好核销、对帐工作；任职资格：1、大专及以上学历
更新时间：
职位简介：岗位职责：1、负责出口订单的跟踪、单证、物流、以及跟单工作中涉及的各项内容；2、协调出口运输以及与货代、船公司之间的联络；3、客户的业务联系沟通；4、配合财务做好核销、对帐工作；任职资格：1、大专及以上学历
更新时间：
职位简介：岗位职责：1、负责出口订单的跟踪、单证、物流、以及跟单工作中涉及的各项内容；2、协调出口运输以及与货代、船公司之间的联络；3、客户的业务联系沟通；4、配合财务做好核销、对帐工作；任职资格：1、大专及以上学历
更新时间：
职位简介：岗位职责：1、负责公司采购工作，包括：询价、比价、签定采购合同、验收、评估及反馈汇总工作；2、调查、分析和评估目标市场，确定需要和采购时机；3、完善公司采购制度，制定并优化采购流程，控制采购质量与成本；4
更新时间：
职位简介：岗位职责：我们不招业务员，我们招的是合作伙伴公司提供创业平台！你的努力付出，必将得到回报！希望有激情的小伙伴们，来加入我们吧！任职资格：1. 大专以上学历，四级英语以上。90后优先。2. 能熟练使用OFFICE 等办
更新时间：
职位简介：岗位职责：1、对海运、空运出口/进口的整体环节进行操作2、在业务操作过程中与用户保持良好的沟通3、进行文件的存档和保管工作
更新时间：
职位简介：能吃苦；不晕车；近期无犯罪记录；没身体疾病
年满十八到五十周岁以下
更新时间：
职位简介：有过箱包外贸业务服务2年以上经验优先
更新时间：
&|&&|&&|&&|&
Copyright &
甬聘() 版权所有宁波港出货的货代来看看 - 物流论坛 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
提醒:远太物流多次被投诉
天津货运公司名录：||||
UID 1475241
阅读权限 60
宁波港出货的货代来看看
客人有票货出口到瑞典斯德哥尔摩，指定货代，拼箱的总共8个立方左右的货物。指定货代收我们85RMB/CBM, 文件费200元，操作费200元，报关费130元，我们利润总共才2000块不到，光货代费用就要1300了，他说这个是行业标准，这个收费合理吗？ 现在考虑让客人换掉这家货代，费用太贵了....
[ 本帖最后由 fage007 于
10:27 编辑 ]
UID 1645891
阅读权限 60
指定货吗，都这样。觉得贵，可以向老外投诉的。
如果有需要，我可以提供专业的意见。
宁波宏泰国际货运代理有限公司
QQ：& &TEL:
我司是EMC,MSC,HMM,CSCL,NDS一代。专业美加，欧盟，DDU,DDP都可操作。NCL中东印巴绝对优势。欢迎咨询。做价格，更做服务！
UID 1704570
阅读权限 40
拼箱还收文件费跟操作费？？？我亏了，我之前都没收过
上海冠嘉船舶代理有限公司宁波分公司
MSN：QQ: TEL：
专业拼箱，服务至上。我的冠嘉，您的管家。ZIM 中南美、加勒比、黑海 价格优
(嘻哈商人)
UID 1535816
积分 14810
福步币 32 块
阅读权限 80
拼箱就是这样&&指定货收费是会高一些&&看看有没有办法了
宁波海运空运 亚马逊/DDU/DDP/LDP双清派送 专业美国线
QQ：手机：(微信）
UID 1532188
阅读权限 60
让客户指定走我的 我可以给你省很多钱
国际货运专线 宁波 上海 海运 空运 拼箱 托卡 报关&&买单出口&&进口清关！
(中国版★货代)
UID 441937
福步币 26 块
阅读权限 80
这个我也不知道呢。 希望大家好好看
欧洲中亚铁路运输& &宁波港海运 空运危险品 冷冻进口 出口。SKYPE:wang08shipping QQ：
船公司合作：OOCL CMA EMC MSK PIL APL宁波专业一级货代
UID 1711389
积分 10119
福步币 4 块
阅读权限 80
哈哈，是有那么点吧，人家是指定的货代啊~可以理解~
做货代，先做人，再做生意！
做货代责任心永远放在第一位！
人生就是你去学习游戏规则，然后比别人玩的更好！Life is a bitch, you have to learn to rape her
UID 1483463
积分 41104
阅读权限 80
指定货代 没办法 只能跟你客人投诉了 呵呵&&欢迎咨询
不管你是不是实单，我就在这里。
宁波亿堆国际物流有限公司&&专业海运整柜，拼箱，空运，美国FBA亚马逊，温州金华方向专线拖车服务 。 欢迎询价QQ： TEL： 微信同步[color=red][size=3]
UID 1703890
阅读权限 80
宁波诚信货代 有需要，请联系， 竭诚为您服务， 价格摆出来 我觉得不太好，你可以找家货代问下就可以了，真的希望外贸人能尊重我们货代，就像你们希望国外的客人尊重你们一样
浙江永泰，13年危化品（打火机 灭火器 点火枪 指甲油 香水 农药 化工品）
。——江西九江人
我始终相信：先做人，后做事。危化品物流交流群&&
TEL:4&&QQ:MSN:&&PH:
UID 387991
积分 14543
阅读权限 80
费用很正常。你可以转做CNF
UID 490127
阅读权限 80
呵呵，这个费用确实合理的！
当前时区 GMT+8, 现在时间是
Powered by D1scuz! &&
FOBShanghai.com宁波货代待遇_百度知道
宁波货代待遇
宁波货代公司里面的工作，单证，操作的工资怎么样？我的情况是这样的，现在外贸公司做业务助理，但是因为安排出货和货代接触多了，对货代这一行很感兴趣，不过货代基本上都是需要工作...
宁波货代公司里面的工作，单证，操作的工资怎么样？我的情况是这样的，现在外贸公司做业务助理，但是因为安排出货和货代接触多了，对货代这一行很感兴趣，不过货代基本上都是需要工作经验，所以我想从货代单证做起慢慢再做成操作，但是不知道发展前景怎么样？具体的待遇？是做操作比较好还是慢慢从业务助理发展成外贸业务员比较好？我现在的年薪是三万左右。现在可是影响我一生的选择啊，请各位大虾们指教，谢谢！！！
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
用户名是用户知道合伙人
用户名是用户
采纳数：116
获赞数：1559
货代是外贸的延续，也是外贸的轮子，有了货代国外的货才能进来，国内的货才能出去，如果说前景，货代肯定是不比外贸的，但是宁波是港口城市，货代又是宁波的支柱产业，所以在宁波货代有更多的就业机会和发展空间。货代的操作是外贸和订舱一代以及船公司的桥梁，主要负责安排订舱，拖卡，联系舱位，加载，提单签发等事宜，能熟练操作的年薪在40000左右，操作经理5-60000，单证配合操作，主要负责报关单证，定舱单证，提单签证，以及目的港提货单证等所有有关单证的事情，具体工作内容因不同公司而略有不同（很多二代的操作是兼单证的），工资大概是年薪3000左右。在货代还有客服，配合业务员工作，这一般是在一代或者国际货代有配备该岗位，主要工作是与二代甚至三代，四代以及外贸单位联系，沟通，待遇一般与操作等同，要求是熟悉甚至熟练操作岗位。客服经理工资等同于操作经理。业务员，这是货代金字塔的上层，业务员是所有货代的命脉，货代经营的就是业务员揽来的业务，业务员主要工作是从各个渠道招揽进出口货运业务，交由公司统一操作，日常工作就是陪客户喝茶，喝酒，吃饭，玩耍，打电话招揽业务等等。薪酬主要由基本工资和提成组成，不同的公司提成比例也不尽相同，如果你业务多收入就无比丰厚。业务经理一般由该公司经理或部门经理担任，手里掌握大量可以产生高利润的客户，业务经理一般年收入在20万以上，多的达到上百万。外贸和货代的共同点是低成本运作，对于起步门槛不高，只要操作运营得当，小投入同样赚大钱。而区别是货代是属于服务性企业，并且分工明细，需要团队协作，单笔业务低投入，低产出，低风险；外贸属于自主性企业，注重个人魅力以及沟通能力的发挥，单笔业务相比货代高投入（当然这里的投入有很多是外商承担的），高产出，高风险。个人认为，如果你外文以及口语不成问题，对于外贸前景也有信心的，可以找小一点的外贸公司，慢慢积累经验和客户，等到你有足够积累时便可以尝试自己经营，找个抬头挂靠就可以了。如果你本身外语不是很有信心，但是在国内物流圈人脉丰厚，也拥有众多的做外贸的朋友，可以考虑向货代业务员发展，等到有经验了同样可以自己经营。要知道外贸养活宁波货代1600多家，创造就业岗位近十万个，不信？去坐坐公交车，但凡说话有提到进港，集装箱什么的95%是货代的。希望对你的一生有所帮助。
xupancong知道合伙人
擅长：暂未定制
建议你不要选择做货代，我就是做货代的。女孩子在这一行没有很好的发展空间。如果你选择的是一家比较大的货代公司的话，那肯定是指定货比较多，做为单证或操作的话，那肯定会非常忙和累。而且每天都是做重复性的劳动。打单子，提单确认，像做这行初中生都可以做了。做这一行人员的流失率也比较大。所以我不建议你换行做货代。如果你做销售的话，要揽的到货物，市场上现在80%都是FOB货物。不是说你不努力，而是很多事情并不是你所能控制的。包括国外代理什么的。你可以问下货代。反正你也认识他们。如果你现在换行业，做货代单证。刚开始的工资肯定不会超过2,000。而且会非常非常的忙和枯燥。这是我给你的忠告。总之，建议你不要换货代行业。货代从业人员给你的回答。
tangtaishi知道合伙人
tangtaishi
采纳数：18
获赞数：34
擅长：暂未定制
2013的回答：Lz的问题肯定自己早已有了答案，就是不知道是不是你想要的。希望分享。最近看到的此问题的朋友们，老实说，货代业，风光不再。
宁波英才网2010知道合伙人
宁波英才网2010
采纳数：159
获赞数：610
个人觉得是外贸业务员比较有发展，外贸业务员年薪10万左右 当然这是需要你努力的 做外贸你可以认识很多企业老板，这可以让你学到很多东西。为你以后的人生做铺垫，不要太看重钱。要抓住机会
其他1条回答
为你推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
过来人重磅干货：货代被去中间化可能吗
从事货代行业有10多年，觉得累，所以换个与有之关的行业车队来做做，之后突然发现，做车队比作货代更累！如果说货代是勤劳的蜜蜂，车队应是命苦的蚂蚁；尝试了几个月的车队老板后最终转向了集运互联网！从勤劳转变成命苦，这可是人往低处走水往高处流的反节奏。如今回想做货代的年代，那青春，那骚年，以及那些纠结的故事，一件件一幕幕，长歌当哭，所以在脱离货代若干年后的今天总结下自己的一些经验，与大家分享下对货代的理解，如说的不到位请尽管在本微信平台扔石块，欢迎与货代朋友公共探讨。货运代理（FORWARDERS，FIATA）货物代理，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。本文只讨论海运有关的货代！一言概之：货代，就是外贸所有物流环节中特殊的中间商！大凡货代常规负责三个业务项目：订舱、通关、拉柜；核心的工作是：订舱！车队拿到的“箱单或者设备交接单”，都是通过这个订舱来实现的，没有订舱就没有箱单或者设备交接单出现。订舱工作必须通过电脑互联信息进行操作，涉及的机构部门众多，流程错综复杂，据此某种程度上需要从业人员有一定的文化基础，具备良好的协调组织能力。在信息化建设方面，货代一直走在前列，99%以上的货代都实现了软件系统和及时沟通工具和全电脑化操作。以上关于货代的基本认识就是：代理中介+具有一定的软实力基础。当今国际社会千变万化，科技也越加发达，西方工业化4.0初现雏形，物联网信息时代逐步到来，随之而来的势必是物流行业的新变革，不知道今后我们这个行业会成什么样子。所以在日新月异的变化中，认真深刻的了解周边的环境，给以自己合作方正确的理解和定位，适时调整自己，改进自身，跟进时代步伐，才能在行业中处于优先的地位。目前宁波车队现在大部分的客户都是货代，但是车队及外贸企业对于货代的理解只局限于接触，货代到底有哪些，他的范畴是怎么样呢？如何去真正客观全面的去了解货代呢？货代是否被他人认为的一样可以去中间化，多余的呢？一、货代的名称一般有以下几类1、宁波XX国际货运代理有限公司 （常见的表达）2、宁波XX国际物流有限公司（06年开始流行的表达，现在车队也流行这种称呼）3、浙江XX物流有限公司（这个浙江有讲究的，需要一定注册资本）4、宁波XX物流有限公司（托运部也常看到这个名字）5、宁波XX货运代理有限公司6、宁波XX货运有限公司 （有车？是代理？只是国内代理吗？）7、宁波XX仓储物流有限公司 （只是仓库？可以有货代功能的吧）8、宁波XX船务有限公司 （有船？）以上几类从字面上很难真正定位其内部属性，二、从订舱主体性质来看与船公司订舱的必须具有货代资质或无船承运人资质。二个资质主管：一是商务部，注册资金500万及以上；二是交通部，注册资金需要80万以上且还要缴纳80万的保证金。早先年（2000年之前）审批一个货代资质是很难的，除了实际500万注册资本金外还得通过国家部委审批。之后开始逐渐的放开，目前只要去省一级商务机构备案下就可以做货代行业了。现在交通部主管的无船承运人也可以通过提供金融机构担保来实现其备案资质。从名称上一般我们也可以区分出归属部门：有“国际货运代理”字样的主管单位一般是商务部门，有“船务”字样的一般是交通部门。但企业都可以同时向二个部门同时申请到二种不同性质的资质。为什么不少货代需要二个资质呢？一个是订舱用或者与国际货代接轨创造条件，一个是为了向船公司获得到更低的海运约价。现在国家对海运运价实行运营人进行报备制度，以防承运人之间恶性竞争；为了不想让相关监管部门找麻烦，目前很多船公司规定，如果想要和船公司签订优惠的价格，货代必须具有无船承运人资格。无船承运法律地位与有船的实东是一样的，无船承运人可以租船包舱位来运作，可以签发与船公司具有同等法律效力的海洋提单（注意不是海运提单），同样也需要向国家监管部门报备运价，这样一来实际船东运价政策层面的风险就一部分落到了货代肩上了。三、从开具的发票来看1、税改之前货代资质的货代，可开具《国际货运代理发票》，可以有美金发票；2、无船承运人，可以开具与船公司一样的发票《国际海运发票》，也可以有美金发票。3、以上二种发票货代只能选其一；如果一家货代不能开具以上二种发票的一种，这家货代肯定是国内货代或者运输公司，绝对不是进出口相关的货代。4、去年时候国家对货代业进行了营改增的税务改革，这让很多没有无船承运资格的非一代货代很受伤，因为开具了国际货运代理发票要交税，而无船的免征，这个弊端导致很多货代企业到香港和国外去开设了很多离岸账户，海运费不打入国内公司账户而是直接在国外进行交易，国家因此损失了不少的外汇和税收，更糟糕是国外客户据此将海运费改为到付，贸易成交方式改为FOB，这让货代原本就靠海运费差价生存且逐年萎缩的CIF市场雪上加霜。5、现在发票都是增值税普通发票了，又变了，好会折腾啊，国税的爷！四、从提单签发来看1、货代可以签发自己的提单，如在某国际货代协会备案的，其提单具有一定的法律效力。可惜现在很多货代的提单在工厂印刷出来之后，并没有任何备案，货代提单就是垃圾单，根本无法成为物权凭证；货代提单丢了也容易补，不需要跟船公司一样登报声明还得缴纳大笔保证金。这就是为什么很多目的港客户喜欢指定自己货代的原因之一，货代提单没有掌控物权的能力，随时可以无单放货，甚至很多国外客户自己弄个货代公司，以便在国外贸易中掌握主动权。这对国内工厂来说是极具风险的，前段时间我有一客户单位通过深圳一家指定货代出口二个货值为10万美金的高柜到中南美国家，去年年底出的货，指定货代签发了货代单给客户，因为目的港客户迟迟没有付完余款，提单一直在客户单位手上，可是到了今年六月份客户突然接到通知说货物被目的海关拍卖了！毫无先兆且指定货代未尽到通知义务有串通国外客户无单放货或者利用当地海关政策漏洞获取非法利益涉嫌欺诈的可能！！！2、无船承运人提单必须交通部备案，在法律效力与实际船公司一样，只是前者叫OCEAN B/L（海洋提单），后者叫MARINE B/L(海运提单），百度里的诠释二者提单概念有一定错误。本人认为，无船就隔海相望，而有船需要海运过去，呵呵；当然这主要是基于国外不少信用证这么规定的，OCEAN B/L就是海洋单不是海运单，鸡始终是鸡，不能因为飞上枝头就变凤凰！从另外一方面看，具有无船承运人资质的货代在法律上获得一定的地位，货代并非很多人所说黄牛，他的价值不可与“黄牛”倒卖单证或者转手业务同日而语。五、从订舱和运作角度上看：常听人说所谓一代，二代，三四代什么的，这里具体说明：1、所谓一代，只要注册资金在500万以上通过商务部门备案或者缴纳80万押金（目前押金，保险公司有信用额度保险即可）通过交通部门备案的货代和无船承运人都具备了一代的资质。注意这只是资质，就如你考取了驾驶员证，可以上路，但是你还没坐上那个驾驶员位置，还不是实际意义上的驾驶员！真正的一代必须具有以上二种资质中的一种，并与船公司以及相关的船代、港务局签约能直接订舱的货代公司；除了以上资质外，还要考虑押金情况、垫资能力、箱量、船公司对订舱单位的政策、船公司与货代关系等因素；从这个角度上看，大凡一般的货代很难成为真正的一代，能同时获得诸多船公司订舱权的更少。前些年因为工商登记需要实到资金注册，加上运作有一定麻烦和成本，经常有货代挂靠的现象，随之产生了专门从事挂靠代理的货代，这与现在宁波很多大车队专业做挂靠的生意有异曲同工之妙，做平台服务！现在很多一代只收取订舱费，不做海运价格，只是转个帐；车队只收取挂靠费和保险费差价和政府退税，不实际经营车队，不做内陆费，开个票走个帐！！2、那么其他问题就明白了，所谓的二代，三四五六代甚至九代长老的只是传递鼓，“雁过拔毛”的产业链而已，其价值就是信息、渠道、维护等。这里明确一个问题，到底哪些货代是好是坏？如何区分呢？其实各类货代存在都有其不同价值和意义，无需贬低任何一种货代。现在很多所谓的互联网+到处宣传可以通过去中间化，把货代挤出市场，这其实是互联网从业者的一厢情愿。就如很多司机认为可以绕开车队与货代或者工厂建立直接业务关系进行操作一样！一厢情愿，一厢情愿啊！3、如果说价格，货代市场分为庄家和非庄家，所谓的庄家就是他那价格好，量也不小。庄家中还有明庄（真正的一代）和暗庄（非一代，与船公司有千丝万缕或者确实拿到好运价的货代，你们懂得）；非庄家一般面对客户多是直接客户，工厂或者外贸公司。如今生意难做，市场竞争这么厉害，中间的货代就是三四五六代的已经差不多被淘汰光了，大浪淘沙留下来的都有一定的看家本领。货代“空手套白狼”的时代已经一去不返。这种市场机制下去中间化的过程确实没办法阻挡，市场决定货代存在的数量和从业属性！这与某种软件工具出现无关，最多因信息透明加急了行业变革。4、另外还有一种是指定货代，牛B的很，从来不鸟客户。不但价格高，态度还差，就因为采购客户指定，工厂和外贸无权选择，你不跟他做也得跟他做。本质上这类货代与其他货代功能是一样的，只是有国外或者国内客户撑腰。工厂与国外客户之间以FOB方式交易，受国外客户指示办事，也不得不接受指定的货代。因价格贵服务差，国内客户除了订舱时通过指定货代外，通关和拖车等运输环节会单独找一家自己能掌控的货代进行操作。当然随着全球外贸市场疲软，货量不足，现在指定货代也开始收敛了傲慢的态度，对现在的出口商逐渐变得和蔼可亲了。指定货代最大风险就是无单放货，因此建议工厂，遇到指定货代一定要把握二个风险：一是国内运输风险，必须通过自己专业货代进行监督代办，二是收款风险，最好出货前打全款再装货！5、总之真正一代不一定能拿到好价格，更不要说所有船公司好价格；客户知道的话，不要听信货代业务员乱吹，自己是啥一代，其实根本不是；客户也不要因为做了几年的单证跟不少货代打过交道自以为很懂行，问货代业务员你是不是一代？现在这样问法太不专业了！只要公司名里有“国际货运代理”字样的肯定有一代资质！二代暗庄也不要洋洋，三十年河东三十年河西，你懂的，哈。那么其他三四代呢，没事，维护好自己的客户，你的存在的意义其他一代和二代代替不了，你也懂的。大家遵守规则闷声发财吧。六、货代与皮包公司的差别经常有车队说，货代就是皮包公司，我特意百度了下：所谓皮包公司就是没有固定资产、没有固定经营地点及定额人员，只提着皮包，从事社会经济活动的人或集体，多挂有公司的名义，也叫皮包商。这里要明确下，货代如以企业名义注册的话理应有固定场所；要说固定资产，现在很多车队何尝不是没一辆自己的车呢？正直的皮包公司有时候不是货代而是车队！所以不能只说货代的不是，车队没有单位注册，不开票，也没有车辆资产的也可以说是皮包公司。从这个概念去理解，中国可以说70%的公司都是皮包公司，所以用皮包公司来评判货代，意义不大！七、宁波货代到底有多少家车队？这与有多少家车队猜测是一样的，如果以挂靠来说，无法完全统计准确。有做货代系统的软件公司对宁波市场做了初步统计，大小货代包括挂靠的预计在1500家，这与宁波做车队实际经营车队的数量数相当。但要是加上浙江其他地区的货代数量，估计全省不下3000家。都说在北京，天上掉块砖头下来，80%可能性砸到的是一位县处级干部或者其家属；宁波掉只海蟹下来砸到的80%是做货代的或者其家属。这也许是夸张说法，可也说明在港口城市里从事与货代有关的人员之多。一般从事货代的人员，文化教育都不会很低，外贸和物流专业相关的大学生毕业后，英文好的都选择去做外贸业务和单证，英文差点的很多都从事了货代，当然这不是普遍规律；货代业务从业人员也是鱼龙混杂，乱象丛生，男业务员到处是艳遇单证妹妹，各种另类的销售手法也是层出不穷，这口饭容易吃上，可也不好吃。八、货代业务结构看货代主要分以下几类，整箱为主、拼箱为主；出口为主、进口为主；预付为主、到付为主；指定为主、非指定为主；贸易链为主（义乌货代）；吃海运差价为主，收订舱费为主；综合性货代业务为主（仓储、车队、国外分支、联运等等）。特别强调还有些货代已经不是真正字面意义上货代了，譬如许多报关和报检为主的也注册了“国际货运代理”公司。一般拼箱为主的货代，海外代理是比较多，海外代理可根据出口国拼箱到了目的港后进行拆箱。在国内进行扩张的货代，指定货的可能性比较大，现在以挂靠其他货代名义来进行生意的并不是很多，注册一家货代目前看来还是比较容易的，这得益与前二年工商注册宽松政策，所以口岸开分支基本上有指定货先行。目前宁波市场基本上形成了几大类货代，一是国有单位背景的货代，这类货代基本上以指定货代或者货代客户为主要业务结构；二是民营企业的大货代，一般以预付货为主，货代客户直接订舱为主；三是中型货代预付货直客为主的货代；四其他中小型货代一律以预付货直客为主；五综合性小货代，譬如很多货代有车队，或者指定货为主。九、货代产值和经营情况有几十亿的，上亿的，几千万的，更多的几百万。我做到过一个亿的产值，那是2007年的时候，货代的黄金发展期；当时遍地市场都是业务，只要你用心揽取，找到一个好的运价渠道，并不用愁业务来源。可惜这样的好时光到2008年金融危机之后彻底被改变了。现在货代的利润相当微薄，预付货普遍利润50～100美金一个柜，除非有好的上家和下家，运气好的时候放可有几百美金一个，这得有门路或者有法子；到付货即无海运费差价可赚，一般就赚点拖车费差价，加上100到200的操作费什么，现在到付货的可利润空间并不大，除非是指定货代那就不一样了；目前中国出口85%产品以海运费到付居多，而且这种比例随着时间逐步递增，所以现在货代生存空间是越来越小了。宁波市场，小的货代基本上在10人以下，有的货代就是夫妻店；业务员的产值利润一般在几万左右，业务员提成毛利润50%左右，如是大的货代，平台优势明显的话，业务提成相对较低些；一个货代的业务员，不用太多的客户，有几个稳定牢靠的客户甚至一家箱量和利润可观的客户就足可以让业务员或者货代公司过上小康幸福的生活了。一般80%以上的货代公司以老板的业务为主，业务员的招收很多情况仅仅是为了分担些成本开支，如货代老板自己没有业务又没有好的运价渠道很容易倒闭，货代业务员翅膀长硬了容易跳槽。货代行业是一种高级劳动密集型企业，就算是上了很多现代化的办公设备和系统，一样需要配备足够的岗位和人员，以至于每过年之后的第一个月，因业务量少成本开支相对固定，70%的货代都是亏损的。货代老板此时的压力最大，如是连续亏损二个月那就开始紧张了，需要重新审视下当年的形势或者公司业务经营状况了。做老板不容易，货代行业最操心的行业，货代老板更甚，货代员工要多体谅啊！十、货代内部组织机构一般除了常规的行政、财务等部门外，专业货代主要有操作单证、市场业务、商务（可能包括海外联系）等几个核心业务部门。操作与单证一般是紧密联系在一起的，操作的工作控制流程以组织协调为主，如订舱业务、安排拖柜、开具箱单、报关报检等；单证顾名思义是以处理单证为主，如提单确认、签发、报关单据等，还有些货代公司将开票及议价权下放给了操作单证；市场业务部主要是市场为主，这个部门容易出现跳槽创业者，稳定的业务和一定量，这是自立门户的条件；商务部一般是货代企业运价平台，就是货代业务员价格的源头，一般小的货代老板就是“商务部经理”，而大的货代公司基本单独成立商务部，商务部获取运价提供给业务员揽货，还帮业务员维护客户开拓市场。十一、还有一类货代：还有一类货代是船公司下属货代，或者是船公司代理或者就是船公司本身。这些货代主要是控制了船公司舱位和价格资源，所以某种意义上将比较牛，因为实力强劲，国内外诸多大的供应商或者需求商都与跟他们直接合作，合同物流盛行。这里货代包括譬如中远即是船公司又是货代；下属是货代如中海鹏达、马士基物流、MOL物流等；如伊朗航运除了船代外做外代理外，也算他的一家长久代理的货代等。十二、货代去中间化的过程说了这么多，相信很多人可能还是看不明白。。。为什么无缘无故会出现这个行业呢？都说存在即是道理，尤其是货代，这是个可圈可点的行业。从字面意义上，货代即货运代理，既然是代理理应有其代理主体机构；船代代理主体机构是船公司，货代的代理主体理应是货主，但实际操作中发现，货主其实并不爱待见货代；船公司与船代看上去就是一家人，而货代与货主并非如此，货代更像个独立机构，具有广泛的代理性；一要代理船公司揽取货源，二要为客户代理订舱，还要为报关报检行业代理协调通关检务，为车队承接订单，还得为相关单位代垫资金，甚至有些货代还提供了外贸一键式服务，外贸代理、制作单据、银行交付、财务核销等等。所以货代的主体代理性很复杂，他更像中枢机构，都可以是谁的代理，也可以不是谁的代理。目前，在外贸出口环节中中货代是必不可少，没有任何机构或者工具可以全部代替，所谓的标准化建设的缓慢过程中无法缺失的部分，也只有货代这个特殊的行业了。那么什么时候货代可以被去中间化呢？这就要看给类主体机构是如何发展了，譬如报关不再需要报关行参与，客户直接通过某种系统向船公司直接订舱，并直接绕过货代寻找车队，港务部门的费用结算通过其他主体机构或者直接向客户收取费用，而与之有关的专业技能、风险问题、标准化运作、基础建设、人员配备等要完全解决！这需要多少年？谁又有能力驱动这样的变革呢？看完后，你还觉得目前货代可以被去中间化吗？十三、做货代的心里体征及发展趋势：做货代最怕人家来竞争，一句话，不安心就是货代所有人的心里体征，问题是不竞争哪来现在货代市场的繁荣？改革开放最大的功绩就是引入市场竞争机制，货代并非国家制高点行业，与物流运输业一样几乎是全面开放的，就是完全竞争，完全竞争符合帕累托最优法则，因此资源整合减少成本、获取良好资源、追求利润最大化、资本最优化的形态成了货代行业及相关业务项目得以生存的唯一可行性规则，就算你不承认，但不得不在现实的竞争面前低头服输。货代内部的市场已经无法用感情来维护客户了，唯一就是运价；而外部周边与直接客户打交道的货代之前通过各类关系得以续存业务状况逐年受到冲击，岌岌可危。市场越完善，标准化服务越高，服务至上的理念在信息化的今天未必能打动客户，有价值的服务理念及内涵已经将被市场标准化运作所吞没，即之前大家引以为自豪的精细化管理方案和贴心的服务方式在日新月异的改革进程中以投入责任心、操作能力和人力成本及感情的维护都将被信息化衍生出来的标准化服务产品所代替，服务做为导向的营销将黯然失色。很直白：就是这些服务将通过现已出现或未来某种系统操作即可完成服务到位和流程监控所实现。运价和服务都成了发展的瓶颈，未来货代何去何从？所以宁波市场目前不自觉的出现，整合的有之，搞平台的有之，抱团取暖搞联盟的有之。都说2015年开始就是平台的世界，总理将互联网+定义为国家战略后，平台化的经营方式越加受人追捧。那么平台真的是货代的出路吗？我一直宣扬一种标准，如果可以检验的话，即可是真理（呵呵）。做平台而且是可以生存下来的平台，需要五个标准：1、行业集中化；2、产品标准化；3、交易小额化；4、产品落地化；5、行业关系陌生化。实践是检验真理的唯一标准，我们拭目以待各种力量的聚焦将会产生如何的行业变革，但是有一点大家应该是共识：世界即将改变！个人一家之言，许多地方有待指正，谢谢一读！● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。本文导航
m_temp = decodeURI(m_temp);
document.writeln("");
document.writeln("");
热门车系关注度排行
论坛热帖排行