汽车淹水逃生术【南高营吧】_百度贴吧
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相关策略　　车门是最佳逃生通道 　　手动式的车窗的确不受浸水影响，可摇下车窗逃生。电动车窗则受浸水深度的影响，可能出现失灵。而大部分车除了车门中控锁外，每个车门都有独立的保险扣，这是个机械装置也不受浸水影响，车上各个位置的乘员都可自主打开这个锁扣，因此选择车门逃生是最佳渠道。第一时间打开中控车门锁非常必要。 　　逃生锤不是万能的 　　网上热卖的逃生锤并非万能，除非万不得已最好不用。因为在狭小的车厢内击破车窗钢化玻璃的难度极大，还会耽误宝贵的逃生时间。 　　如果使用逃生锤，车内水位已经高过车窗，车内外水压差变小，此时用逃生锤击打车辆侧车窗的边角处，易于击碎玻璃。击碎玻璃后记得用逃生锤将碎玻璃周边都刮一圈，以免逃生时被玻璃尖角扎伤。 　　切记，击打车前挡玻璃绝非最佳选择，因为前挡是中间夹胶的双层玻璃，击碎难度非常大。 　　车淹后二次发动或可获赔 　　人保北京分公司理赔部车险分部副总经理关萌：人保没有涉水险这个附加险种，但有一种叫“发动机特别损失险”的附加险，该险种需与车损险一同投保，价格约为车损险的5%。该险种只要涉及发动机的涉水损坏，哪怕涉水熄火后二次或多次点火，人保都会予以赔付。 　　东风日产华盛昌4S店保险部经理杨永新：对于提供涉水险为附加险种的保险公司而言，对于二次点火的车辆是不予理赔的。因为保险公司认为，车辆二次点火后造成的损坏并非是涉水造成的，因此不予理赔。 　　不过有一种比较偏门的附加险种“车辆停放险”，可以对车辆涉水后的损坏进行赔偿，并且该险种的好处在于保险公司会对车辆修理十天内的交通费用进行报销
常见误区1.寻找浮生物 　　对于那些不会游泳的车主来说，当车体落水后，漂浮是水上求生必备的技能，车主应选取最省体力的“水母漂”式，也就是吸气后全身放松俯漂在水面，四肢自然下垂，似水母般静静漂浮在水面。假设是穿着长袖衣，可在水面吸气后低头将气由上衣衣襟吹入衣内，双手抓紧衣襟，防止空气外泄，可在衣服肩背部形成气囊2.从天窗逃生 　　如果天窗还可以打开，则说明车子还有电，与其从狭小的天窗逃出，不如直接打开车门或者落下车窗逃生。3.等水进入到车内后再打开车门逃生 　　通常，我们都认为车子落水后，水会顺着车门间缝隙往里灌，同时车门也会因水的阻力而难以开启，其实实践当中，开启车门并不是件难事。 　　当车辆落水后，水会慢慢涌入，车内暂时是一个密封空间，只要门没打开，进水的过程会比较缓慢，直至水面超过车门钢板高度五成，压力才会逐渐增加，也就是说即使车辆入水，车主仍有足够时间逃生。4.等水进入到车内后再打开车门逃生 　　通常，我们都认为车子落水后，水会顺着车门间缝隙往里灌，同时车门也会因水的阻力而难以开启，其实实践当中，开启车门并不是件难事。 　　当车辆落水后，水会慢慢涌入，车内暂时是一个密封空间，只要门没打开，进水的过程会比较缓慢，直至水面超过车门钢板高度五成，压力才会逐渐增加，也就是说即使车辆入水，车主仍有足够时间逃生。用塑料袋自制氧气罩逃生 　　面临即将沉入水底的车，如果车主还如此有耐心寻找塑料袋然后套在头上，倒不如直接推开车门逃生，因为人在慌张下，所消耗的氧气量会加大，小小的塑料“氧气罩”根本不足用。 　　小结： 车子落入水中后，无需等待，因为在车体刚落水的时候车门是最容易打开的，所以此时为逃生的最佳时机。另外，无论是天窗逃生、敲碎玻璃逃生，都不如奋力推开车门来的直接.
登录百度帐号涉水熄火，汽车“全险”凭什么不全赔？
全险应告知明细，免赔应一一告知——&
“全险”凭什么不全赔
7月21日的暴雨，导致北京15000多辆车“趴窝”。那么很多上全险的车涉水熄火是否保险公司全赔呢？
“全险”是什么？就是自己的车遇到问题后，可以找保险公司全额理赔？
海淀法院审理的一起车险诉讼案，推翻了公众对于“全险”的定义。
上保险时明明告诉是“全险”，现在却不管赔，这岂不成了霸王条款！
发动机涉水险属于附加险，原告并未进行投保，要求我方赔偿无任何依据。
律师：邱宝昌，中消协律师团团长。
“全险”要告知具体险种，免赔条款也要一一告知投保人，否则，这样的条款是不生效的。
关于涉水险中争议的焦点——一次熄火还是二次打火，既然技术上都无法鉴定，保险公司拒赔，对消费者是不公平的，是典型的霸王条款。
汽修专家：贾建铎，北京庆洋汽车服务有限公司技术部专家技师
到底是一次熄火还是二次打火导致的发动机损毁，从技术上来说，是看不出来的，即使是专业仪器也不好认定。根据4S店鉴定的结果来看，只能说明当时涉水程度深，水淹比较严重。
涉水熄火，第一时间报案
时间回溯至日，那天，下了场让很多北京人印象深刻的大雨。
北京市气象台在15时46分、16时50分先后两次发布雷电黄色、暴雨蓝色预警称，北京市城北部中关村等地区出现强降雨。暴雨造成北京地铁十三号线霍营至立水桥段故障，造成车辆进站前临时停车，后逆向驶入立水桥站台。上地软件园积水已经淹没半个车轮了。
已经超过下班时间快2个小时了，一直等待在办公室的包先生看外面的雨小了一些，起身决定回家。
19：20左右，包先生驾驶三菱欧蓝德轿车在西二旗东由南向北行驶，至西二旗东一路与西二旗大街交汇口向北大约300米处，因为该地面有些低洼，积水蓄积在路面。包先生的心提到了嗓子眼，但也只能跟其他司机一样，硬着头皮低速向前开。
不走运的是，水面随着前面一辆大货车的带动，迅速向后涌过来，包先生的车熄火了。
第一时间，包先生拨打了人保直赔的汽车4S店和三菱汽车在中国的救援电话。
只管清洗，34029.2元被免赔
8月10日，车辆由事故现场被运往4S店维修。
4S店对该车故障诊断为：车辆进行过程中发动机进水，导致发动机1缸活塞连杆变形，发动机缸体磕损；机油进水；防冻液进水；变速箱油进水；车辆内室进水；维修需要更换发动机中缸总承，更换变速箱油、机油、机滤、防冻液、变速箱油、空调氟、汽滤，内室也需拆卸清洗等。9月19日，车辆维修完成，维修费用合计：37268元。
然而在理赔过程中，保险公司告知：车辆涉水造成发动机损失属于免赔范围，保险公司只负责内室拆卸清洗、更换发动机油液等项目，定损后的结果为3238.9元，其余34029.2元拒绝赔付。
“车辆是在正常道路行驶过程中，瞬时暴雨造成的积水路面导致的熄火，并且车辆熄火即损，理应属于车损险理赔范畴，他们为何拒绝赔付？”保险公司的拒绝让包先生很气愤。
熄火即损，保险公司为啥不赔
之后，包先生特意恶补了一些车险知识。在2003年之前，我国的车险市场的费率和条款都是统一的，而从日之后，保监会对车险条款和费率实行了改革，各公司开始实行差异化费率，即各保险公司可以根据自己的实际情况，通过精算制定费率和条款，报保监会审批备案即可。但费率放开，竞争主体不断增多在给百姓带来更多选择机会的同时，也给车险市场带来了无序竞争。自日起，保监会对车险条款进行了统一，分为A、B、C
3个版本供各家公司自主选择，总体上3个版本的车险条款没有多大差别。新条款实行后，对发动机受损是这样规定的：“车辆遇到暴雨引发损失保险公司可以赔偿，但是保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹及后因过失操作不当致使发动机损坏而造成的损失免责。”
“熄火后绝不能对车辆进行二次启动，会让发动机就此报废，这点常识我还是有的。”
包先生深深记得曾经看过的一个报道，一位司机在涉水熄火后，启动钥匙重新发动车辆，致使发动机损毁，花了近5万元维修。
“我没有在水中启动或操作不当，保险公司没理由拒赔。”
包先生坚信这一点。
“全险”不全，居然冒出附加险
后来，他曾多次找到保险公司据理力争，保险公司又做出了这样的解释：“发动机的损失不属于车损险，属于附加险，而你并没有承保附加险。”
“我上的不就是全险吗？怎么突然间又冒出个附加险？”
包先生更是一头雾水，他反反复复回忆上保险时的情景，明明记得保险员向他推荐“全险”，而自己为了图个安心，也特意选择了“全险”。
“全险不就是要涵盖全部条款吗？我在购买保险时，保险公司从未告知还有保险范围、免赔事由的规定。”而现在到理赔阶段了，一会说属于免责条款，一会又冒出个附加险，此时的包先生十分气愤，大有上当受骗的感觉。
多次协商不成，包先生一怒之下将中国人民财产保险股份有限公司北京市海淀支公司告上了法庭。
是否告知，争执还在继续……
在法庭上，包先生与保险公司的争执仍在继续：
原告：在购买保险时，被告未向我方送达保险条款，也未告知相关保险范围、免赔事由。被告相关免责条款不应生效。
被告：原告称我方并未向其说明存在附加险，明显是不符合常理的，因为原告对玻璃进行了承保，玻璃险属于附加险，其陈述我方没有向其说明存在附加险明显不符。
审判长：被告，在原告投保时就发动机损免赔偿的约定，是否向原告进行过说明？
被告：进行过说明。投保时都会将投保条款交于投保人。
审判长：原告，你方进行投保时，被告是否向你方交过保险条款？
原告：没有。
审判长：被告是否就保险中责任免除的部分向你方进行过说明？
原告：没有以任何方式就此对我方进行过说明。
原告：自始至终，保险公司只提供给我一张保险合同单，附加条款和免赔条款根本没有看到，而且也没有口头告知过。
被告：从保险的重点提示中可以看出，相关的条款投保人都是要详细阅读的。
法官并未当庭宣判。
法院：事先不明示保险公司必须赔
同样是爱车涉水熄火，齐先生也有同包先生一样的经历，但最终的结果让齐先生很欣慰。
日下午，齐先生一行自驾游内蒙古。谁知，连日大雨导致河水暴涨、公路被淹。刚一涉水，齐先生的车就熄火了,他马上联系保险公司请求对方施救。在大庆拆检后，发现车辆损坏严重，他只好听从保险公司的建议把车拖回郑州维修。齐先生总共支付了拆检、拖车和维修费230767元。
想着买了车辆全险，齐先生并不担心。可没想到，保险公司拒绝赔偿，理由是齐先生没买“涉水险”。
齐先生把中国平安财产保险股份有限公司河南分公司告上法庭，请求判令对方支付保险赔偿金230767元。
法院审理后认为，齐先生为修车支付的费用是合理、必要的支出，保险公司应该赔付。
虽然保险公司辩称齐先生没买“涉水险”所以不赔，却没有证据证明齐先生在投保时保险公司就有关免责条款向齐先生进行了提示告知，而对免责条款做明确的提示和说明是我国保险法明文规定的。于是，郑州市金水区法院判决被告中国平安财产保险股份有限公司河南分公司支付原告齐先生保险理赔款230767元。
全险：并不存在这一概念
“我上了全险，为什么不赔？”在各家保险公司的定损点，这是出险的车主们埋怨最多的问题。
一位业内专业人士告诉记者，“全险”其实是一个非常容易让大家误解的概念。所谓的“全险”，指的是最常用的4项主险或者6项主险。4项主险包含车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险跟不计免赔率特约条款；6项主险在此基本上增添了玻璃独自粉碎险、划痕险。
严格来说，“全险”并不存在，现在各家公司包括主险、附加险等，大大小小有三四十种产品，车主没有必要也不可能上齐全体险种。因此，“全险”只是一种口语化的表述，只是车险市场上一些销售人员为了吸引眼球打出的旗帜。
值得注意的是，即便上了相应的保险，也并不是车辆发生所有事故，保险公司都负责赔偿。只有那些合乎保险责任的，保险公司才给赔。而且，理赔过程中也存在一定的免赔额，有些损失即使在承保范围内也是需要投保人自己承担的。
明示：决定条款是否生效
《中华人民保险法》第十七条：订立保险合同，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
第十八条：保险合同中规定有关于保险人责任免除条款的，保险人在订立保险合同时应当向投保人明确说明，未明确说明的，该条款不产生效力。
可见，《保险法》中已经对保险条款是否生效做了明确规定，如果签订保险时，保险员没有向投保人告知相关免责条款，那么，这样的免责条款也不生效。
涉水险：关键看是否二次打火
在多家保险公司的条款中，有这样的规定：
“车辆遇到暴雨引发损失保险公司可以赔偿，但是保险车辆在淹及排气筒的水中启动或被水淹及后因过失操作不当致使发动机损坏而造成的损失免责。”
也就是说，如果是一次熄火致发动机损毁，保险公司可以赔偿。但如果是车辆淹在水中熄火后司机进行了二次打火所致损毁，则保险公司不予赔偿。
德国：无微不至的汽车保险
德国汽车保险费有着一套十分复杂但又相当科学的计算办法。除了汽车的品牌、种类、新旧程度等因素外，汽车注册的地区也是确定这辆汽车保险额的重要因素。
德国汽车保险种类较多，主要包括第三者责任险、车辆自身险（包括自身全险和自身部分险）、乘客意外险和诉讼费用险。其中第三者责任险在德国称为赔偿责任险，它属于强制性的法定保险。其它险种则遵循自愿投保的原则。
第三者责任险是在发生交通事故后，责任方的保险公司负责向对方支付伤员救治、汽车修理、误工损失和交通补贴等费用。德国第三者责任险最低保额包括：人身伤害250万欧元（被伤害者为3人以上时保额750万欧元），车辆损失50万欧元，受害方误工损失和交通补偿5万欧元。而在最高保额中人身伤害可达800万欧元。由于最低和最高保额支付的保险费差别不大，德国目前95%的车辆都选择最高保额。
自身部分险主要涉及暴风雨、冰雹、闪电或洪水等自然灾害，或者火灾、爆炸和失窃，或者与牛、养、马等哺乳动物相撞，或者车辆玻璃破损等情况，保险公司为此应承担相应的赔偿和修理费用。自身全险除了涵盖自身部分险的范围外，还包括因他人故意破坏造成的车辆损坏，或因交通事故（包括责任方在自己）给自己车辆造成的损坏。重要的是，即使损失完全是投保人的过错造成，保险公司也将负责理赔。赔付包括受损车辆的修理、更换费以及伤亡人员的医疗和殡葬费。
除此之外，德国汽车保险还有乘客意外险、诉讼费用险等险种。乘客意外险指对自己汽车的乘客因撞车事故造成伤残及死亡等进行赔偿，诉讼费用险可以帮助投保人支付在发生交通纠纷时打官司带来的诉讼费用。
&本刊记者 赵丽娜
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本文刊登于《科学新生活》第664期，部分内容作了微调。
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佚名&&&&&& &&&&&&来源：网络转载
人保车险发动机涉水损失险有必要买吗？如果你所在地区雨水多，且下雨频繁，小编还是建议为爱车购置一份涉水险。一旦在暴雨天气出行，导致发动机进水熄火，还可通过涉水险保障获得相应理赔。接下来，我们来看看人保车险涉水险的保障和理赔。
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