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长城润滑油的产地在哪？
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长城润滑油是中石化旗下的润滑油品牌。在北京、上海、天津、重庆、广东茂名、湖北武汉、荆门、山东济南、河南郑州设有11家分公司，作为专业润滑油脂生产企业。同时，在北京、上海设有两个独立的研发中心。
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09:56:00来源：东方网
　　日，中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称"泰达论坛")于天津开幕，众多汽车界专家及精英学者共聚一堂，就“新理念?新业态”这一年度主题，对我国汽车产业发展方向展开了精彩探讨。据悉，会议期间，由中国石化汽车行业技术合作中心举办的“汽车制造过程润滑技术研讨会”精彩非凡，吸引了行业专家和媒体的关注。
　　据了解，这已是中国石化汽车技术合作中心连续7年在该产业论坛上主办车用石化产品技术相关研讨会，并已成为论坛上影响力大、受到广泛关注的活动，是中国石化和汽车行业之间的重要交流平台。今年的研讨会吸引了20多家国内外主流车企参与，设置了机器人用油、机器人用脂、金属加工液以及汽车烤漆烘房链条油四大专题报告，引起了激烈反响。
　　目前汽车产业正迎来以技术为核心的新变革，新能源汽车和互联网汽车的出现，以及工业机器人所带来的生产方式的变化已经成为汽车行业转型升级的焦点。中国石化长城润滑油副总经理赵江表示：“汽车技术的升级、汽车产业的进步，需要相关配套产业同步发展。作为中国最大的车用原装油，长城润滑油将不断推动润滑技术与汽车行业的协同进步。而且，长城润滑油将依托与国内外设备制造商紧密的合作关系，为汽车行业的生产制造提供全面的润滑解决方案。”
　　目前，长城润滑油与国内90%以上的主流车企建立了良好的合作关系，占有装车及服务用油市场65%的市场份额，一直是中国最大的“原厂油”供应商。而且，长城润滑油与包括东风日产、中国重汽、奇瑞汽车等汽车企业建立了紧密的合作关系，依托雄厚的科研实力，通过推动科研前置，同步设计、同步开发润滑新品，满足汽车技术进步的润滑需求，为车主的驾乘提供高品质的润滑保障。
　　不过，此次长城润滑油依托中国石化汽车技术合作中心，在泰达论坛举办“汽车制造过程润滑技术研讨会”专场，这意味着长城润滑油已经不再满足于为发动机、变速箱、制动系统等零配件提供配套服务，保障汽车的使用，而且关注汽车的生产过程，为汽车制造提供全面润滑，确保生产设备顺畅高效的运转。
　　当前，汽车制造业是使用工业机器人最为广泛的行业，与工业机器人相匹配的润滑技术与产品，直接影响工业机器人的效率。汽车加工主要有冲压、铸锻造、机械加工等环节，其中所使用的设备都离不开金属加工液，而且金属加工液的优劣直接影响生产的工艺。此外，像发动机加工、齿轮加工、液压油缸加工、车体加工、汽车模具加工、橡胶装配生产环节，也都需要金属加工液。
　　长城润滑油是中国高端制造的参与者和支持者，汽车制造作为非常重要的制造业，一直是长城润滑油重点服务的对象。此次长城润滑油举办“汽车制造过程润滑技术研讨会”，关注汽车制造设备的润滑需求，与汽车企业重点交流工业机器人润滑油脂、金属加工液等润滑技术和产品，展现了长城润滑油服务汽车产业的新理念和新业态，从汽车生产到汽车使用，乃至汽车保养，长城润滑油都可以提供与之匹配的润滑解决方案。
　　据悉，中国石化汽车行业技术合作中心成立于2009年，常务机构设在长城润滑油，以润滑油、化工、燃油等产品为纽带，促进石化与汽车行业的协同发展,是中国石化服务汽车行业的重要平台，也是中国石化与汽车行业进行交流的重要窗口。长城润滑油作为中国石化与汽车行业协同发展的重要力量，一直扮演着排头兵的角色。长城润滑油保持润滑技术与汽车技术同步，不断推出车用油新品，满足车主的使用需求，而且积极致力于为汽车行业生产制造设备提供全面润滑服务，这不仅将巩固长城润滑油在汽车行业的优势，而且也将带动其他相关石化产品在汽车行业的应用，为中国石化与汽车产业的协同发展带来更广阔的空间。
长城润滑油;汽车行业;液压油缸;润滑技术;套路;金属加工;工业机器人;齿轮加工;泰达;汽车产业
5月24日，中国石化和中国中车在北京宣布建立战略合作关系，双方将在润滑油和化工等产品、优势领域技术、一带一路等区域海外业务和“互联网+”四方面开展战略合作，强强联手推动我国高端装备制造业发展。
长城润滑油将始终坚持技术领先和产品领先策略，坚定地做中国高端装备制造业的参与者和支持者。在“一带一路”建设的倡议下，长城润滑油与中国高端装备制造业积极开展合作，从宝钢到中电，从高铁到超大型远洋货轮，长城润滑油充分发挥体系化介入的先发优势，用科研前置的方式，同步开发，同步设计，与西门子、日产等国际企业建立战略合作，促进中国高端装备制造业的自主创新，为其提供高品质的“血液”滋养。目前，中国石化长城润滑油不仅纵横中国润滑油市场，且产品已销往全球50多个国家和地区。
4月11日，在工业和信息化部的指导下，中国最具权威的品牌评级机构Chnbrand在北京公布了2017年中国品牌力指数(简称“C-BPI”)品牌排名和分析报告，长城润滑油已是连续七年夺行业“第一品牌”殊荣，并再度荣膺“黄金品牌”称号。七年蝉联“第一品牌”，三度荣膺“黄金品牌”，与各行业知名领军品牌站在同一阵营，组成中国最具品牌魅力的“黄金品牌联盟”。
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长城润滑油这套路真让人打开眼界
长城润滑油这套路真让人打开眼界,日，中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称"泰达论坛")于天津开幕，众多汽车界专家及精英学者共聚一堂，就“新理念?新业态”这一年度主题，对我国汽车产业发展方向展开了精彩探讨。据悉，会议期间，由中国石化汽车行业技术合作中心举办的“汽车制造过程润滑技术研讨会”精彩非凡，吸引了行业专家和媒体的关注。　　6月28日，中国石化润滑油在京举行10万公里长寿命柴油发布会，在国内率先实现了10万公里超长换油周期，这也是润滑油全球首次发布“10万公里”超长换油周期的柴产品。国内众多行业专家、意见领袖和客户代表参加了发布会。
中国石化润滑油有限公司副总经理 李亮耀 发言
　　随着绿色物流的发展受到了日益广泛的关注，内燃机高端化趋势明显，传统换油周期仅为1-2万公里的产品，已经远远不能满足重型载货车市场的高端化需求和物流行业发展需求。
　　“长寿命”柴在国际市场上早有先例，它让车辆运输效率得到大幅提升令整个行业侧目，也成为全球润滑油行业的新趋势。在中国物流高速发展的今天，各行各业对运输效率的要求日益增高，大众同样渴求一款油品能够适应物流新要求。润滑油，其实早在2010年“长寿命”柴就研发成功。不同于将欧美标准带到中国，润滑油在完成产品配方和研发后，将大量的时间和精力放在了大数据收集的行车实验上。为了更好的适应国内复杂路况，满足用户需求，开展长达300万公里行车试验，穿越山东、浙江、陕西、天津、内蒙古等15个省的主流道路，经历山地、城市、极寒、高温等中国特殊复杂路况的全面路考，可谓是经过千锤百炼后的成果，堪称最懂中国路况的柴！对此，业内专业人士指出，10万公里长寿命全合成柴油的推出，不仅满足了行业的发展需求，更是刷新整个行业产品应用的新纪录。
　　五年磨一剑，经过严苛的和考验，2016年该产品成功上市。10万公里换油周期的延长，不仅提高了运营效率，为共同实现绿色环保的可持续发展贡献一份力量。同时对于润滑油而言，将这种世界尖端科技带到身边，为美好生活带来稳定保障，也是我们对市场，对大众的恒久承诺！”
　　换油周期从2万公里到10公里这一目标的实现，是润滑油坚持技术领先和品质领先的一个缩影。中国石化润滑油公司副总经理李亮耀先生在发布会中致辞中提到“创新是润滑油一直以来都在坚持的企业发展方针。不断为客户提供优质的产品、推进产品升级换代是润滑油始终追求的目标。”
　　发布会现场，一直走南闯北跑物流的卡车司机代表丁诚告诉记者，去年的“双11”、今年的“618”电商节成为社会热点，作为卡车司机的第一感觉就是大家对物流运输效率的要求越来越高。“综合性能好，让我们实实在在地能看得到换油期变长了，自然就可以多拉一点、多跑一点，这效率不就自然上来了吗！“
现场嘉宾合影留念
　　随着《中国制造2025》战略规划的进一步深化，润滑油紧抓政策红利，进一步加大与航空、航天、高速铁路、远洋运输等高端技术应用领域的合作。独具行业领先性的“科研前置化”产品开发模式，让产品在设计之初就与制造设备厂商进行润滑系统同步设计与开发，并将成果写进设备说明书作为原厂指定润滑油。先后与西门子、布克哈德等国际一流制造商企业建立战略合作关系，进而确立具有强大粘性的业务合作关系，这正验证了润滑油强调的“产品领先、技术领先”的市场定位，此款10万公里长寿命柴的面世，也为润滑油的市场布局创造了更有利的条件。
现场嘉宾合影
　　参会的国内燃机工业协会秘书长魏安力秘书长高度赞赏到，润滑油10万公里长寿命全合成柴油新品的全球首发，刷新了行业标准，满足了绿色物流、智能物流、高效物流的发展需求。 目前，中国润滑油市场正在从幸福奔跑、千峰竞渡的“黄金时代”，步入到大浪淘沙、精耕细作的调整期。正如此次发布会一样，尊龙高端柴油，自诞生以来，始终秉承引领市场需求，创造更高标准的要求，不断通过技术创新，为中国高端柴油的发展提供强而有力的支持。而润滑油也会一如既往地深耕润滑油市场，助力整个行业向更加成熟的未来迈进，让世界爱上中国创造！
中国石化润滑油有限公司北京研究院院长李万英女士
中国石化润滑油有限公司市场营销部总经理徐建先生
　　提问：李院长，尊龙10万公里长寿命柴油产品所提到的“10万公里”是什么概念呢？
　　李万英：今天我们发布的10万公里长寿命柴油，用一句话简单地说就是加一次油，跑10万公里，不用换油，对于司机来讲，可以把复杂的事情简单化，即省力、又省时，又省钱，效率又高，对司机是非常有意义的事情。现在大多数的商用车和柴油车，根据车辆使用的润滑油品品质的不同，选择不同的柴油，一般的换油期在1万到3万公里，也有能达到4万公里的，随着国家环保法规的严格，以及我们国家对于环境保护的高度重视，汽车厂对发动机以及技术进行了不断的改进和提升，过去1到3万公里，甚至4万公里的柴油已经不能满足现在汽车厂发动机技术的要求，中国石化作为润滑油行业的领军企业，我们有义务、有责任领导润滑油行业的健康发展，满足市场对于长寿命柴油的需求，
　　未来我们还会根据汽车行业的技术更新以及市场的需求来开发更高、更长换油期的产品，16万公里或者是20万公里的产品。
　　谢谢！
　　提问：为什么现在推出这款10万公里长寿命柴油产品？
　　李万英：实际上对于10万公里长寿命柴油产品，很早以前我们就介入这个领域产品的开发，国际上对于长寿命产品早已有先例，目前根据国家环保法规的加严，以及对环境保护高度的重视，特别是现在电商以及物流大规模的扩张，大力发展绿色物流引起社会的关注，在2010年，我们完成了长寿命柴油产品开发，这个产品我们根据欧洲的标准来进行开发的，我们不想只是把符合规范的产品落地在中国使用，我们还对产品进行了实车试验的设计，选择一百辆车，进行了三万公里的实车的试验，经历了春夏秋冬几个季节，经过了极寒的地区、高温的地区、山地、高速公路等等各种工况进行试验，在试验的过程当中，这款产品经过了千锤百炼，这款产品是最懂中国工况、路矿的产品，我们是想经过严格的中国路况考验，再向消费者推出，我们选择了这样的时机
　　主持人：感谢各位媒体来参加尊龙10万公里长寿命柴油新品发布会媒体专访。这位是中国石化润滑油北京研究院李万英李院长，这位是中国石化润滑油有限公司营销总监徐建总监，大家有什么问题可以来提问，可以报一下自己媒体的名字。
　　提问：我来自新浪汽车，想问一下李院长，尊龙长寿命柴油有什么技术上的优势，价格大概是在多少？
　　李万英：今天我们做10万公里长寿命柴油新闻发布会，这个产品的技术优势，我想从以下几个方面来阐述。第一，上午也看到了这个产品的介绍，对于长寿命的柴油产品来讲，一般要具有很强的抗氧化性能，沉积物的控制性能，抗磨损性，我们在产品设计当初就考虑了这些性能。另外还有一点，长寿命柴油采用全合成的基础油，更加超强的抗氧剂，引入了水扬酸的复合剂体系等等。
　　第二个优势，刚才发布会的时候也讲到了，这个产品我们在根据欧洲的标准完成产品研发之后，我们在国内进行了100辆车，300万公里的实车道路的试验，在试验过程当中来检验这个产品在特殊的工况，不同的司机的驾驶习惯，包括不同地区进行了五年的试验，经历了春夏秋冬不同的环节，不同的工况，进行了产品的验证。整体实验过程当中，对油品进行了全面的跟踪，最后的实验结果，综合性能很好。
　　第三个优势，作为中石化润滑油公司，我们还有一个很强的研发团队，这个研发团队与国际的汽车厂，特别是国际的柴油车的发动机的制造厂保持长期的合作关系，我们会经常举行技术的交流，信息的沟通。我们这个技术团队可以在第一时间段了解国际发展的趋势，包括发动机制造厂的一些技术改进的信息，我们可以在第一时间和他们保持技术的沟通和合作，也可以第一时间开发这样的产品，这是一个优势。
　　第四个优势，我们对于重载的车辆，不但有长寿命柴油产品，还有全系列的润滑油产品，我们还有油、冷却液、润滑脂等全系列的长寿命的润滑油品的配套。今天我们的发布会主要是针对柴油，中石化润滑油公司可以对重载车辆提供全套的长寿命润滑的配套服务，并不是一个单一的产品。
　　提问：我是XX时代周刊的记者李颍（音），我想问一下徐总监，作为交通运输领域刚需的产品，润滑油如何定位自身的产品和服务的？这个产品推出之后，有没有预期的市场占有率，这方面的目标。
　　徐建：我们一直是以科技来带动我们整体的发展，的品牌在国内整个品牌当中，也是力求做到领先的位置，所以我们这个产品也是一样，对于这个产品来讲，行业上来讲，大多数推出的是六万公里，我们现在有六万公里的，今天更重要的，推出的是10万公里的，期待我们这个产品不仅在技术上，还能在市场上取得领先的地位。争取这个产品更多的为广大用户所接受，认为我们这款产品是一款技术过硬的产品，是一款性价比好的产品，更好地为用户服务。
　　提问：工商时报的记者，请问李院长，这个产品跟国外的同类产品相比的话，它的技术上，创新性在哪里，技术差距还有没有？能不能说是我们自主创新的，具有世界先进水平的产品？
　　李万英：这个问题我可以肯定地告诉你，我们这是国际先进水平的产品，跟国际上同类的产品是没有质量差别的，甚至我们在我们某些性能上，或者我们在国内的工况上，可能国外的油还不如我们更适应国内的工况，我们把这款油称之为最懂中国工况的产品，因为我们在国内的道路上进行了100多辆车，300多万公里的行车试验，这300多万公里的行车试验是什么意思呢？绕地球75圈，我们进行了五年的试验，在技术优势上我们更懂国内的工况，更适合国内的国情，这是一点。
　　另外，在产品研发的时候，我们跟汽车厂和国际的OEM厂，发动机的制造厂是同步开发的这个产品，我们技术跟国际是同步的，在质量上是没有差别的。但是我们有一个优势，刚才徐总也说到了，我们在国内生产，还有价格的优势，我们有较好的性价比。换油期延长了，比现在平常的要延长三到四倍，但是价格一定不是三到四倍，如果大家有兴趣可以问徐总监我们在价格方面的问题，绝对不会相差三到四倍。
　　提问：我是卡车之家（音）的，我这儿有两个问题想问一下，目前润滑油在国内有哪些车厂，目前的合作情况是怎么样的？第二个问题，随着近年来互联网电商的发展，越来越多的会通过网络的渠道去买一些产品，在未来有没有可能会加大力度做互联网点上这一块儿的业务？
　　徐建：关于和哪家合作，我们现在主要是在技术方面，这个问题还是请院长来回答。
　　李万英：我们跟国外的发动机制造厂，跟沃尔沃、奔驰、MAN、康明斯这些都有技术上的合作，我们的产品都在这些发动机车厂进行试验和评定，也得到了相关的认证。在国内，整机厂跟重汽，一汽，福田等等都有技术方面的合作，也有相关产品的同步开发，跟重汽进行了很多辆车，几十辆车行车试验的工作，也共同对这个产品的性能进行了相关的评价，包括产品开发过程，我们都会和汽车厂一起合作进行。
　　徐建：我回答您刚才提到的互联网的问题，现在我们在天猫、京东，大的网站都有我们自己的直销业务，我们现在的业务主要还是集中在，家用轿车这个领域，现在总体来讲，我们在积极地推广，除了主要的发动产品之外，以及的配套产品，汽车养护的产品，我们都在做。这个业务目前本身还是受限制的，现在消费大部分还是自己在网站上买一桶油，到加油站去，换油中心去换，我们也想把这个业务延伸到和整个维修服务结合起来这样的互联网模式，不光是卖产品，可能是卖一个服务，用户更能够接受一些，我们想着做这方面的拓展。
　　同时，我们也在想用互联网来收集客户的信息，大家有些什么样的需求，通过互联网的方式能够收集上来，尽快通过李院长后面技术的支持，形成具体的产品，提供给有一些特殊要求的用户。主要是想在这几个方面继续做。今天发布的柴油，还是有工业品的性质，目前真正采用网络购买的人还不是特别多。
　　提问：我们一直也在强调 公司的环保节能，推出了这一款新的产品，在绿色环保方面有什么特殊的优势？
　　李万英：对于司机来讲是带来很大利处的，又省时，又省力，因为10万公里不换油，所以省时省力，肯定也省钱了，换油肯定会有废油，这样肯定可以减少废油的量。
　　另外现在的电商发展，大规模物流的扩张，我们现在在倡导绿色物流，我们非常关注绿色物流，润滑油在环境保护当中也起到很大的作用，如果我们使用了长寿命的柴油，对绿色环保，环境保护，控制都会起到很大的作用。因为我们国家现在对于环保很重视，环保的法律也非常严，中石化作为这个行业的领军企业，其实我们也有义务来带领行业往前走，今天我们开了这场发布会，把这个信息传递给广大的用户和消费者。
　　提问：在今天发布这款新产品的基础上，接下来的产品研发中有哪些重点的方向？
　　李万英：我们今天发布的这款产品10万公里长换油期的产品，实际上不是我们产品的终结，我们把它视为长寿命产品的开始，今后还会有更多长寿命产品的开发，我们会根据汽车行业的发展趋势，包括汽车发动机制造商的技术更新的趋势，包括我们国家的环保法规和环境保护相关法规，有相关产品的开发。实际上我们现在已经在做，但是我们不便于透露我们处于什么阶段，我们现在正在做16万公里，20万公里的，包括更长的都在做，将来也会面市。
　　提问：我是XX汽车的编辑，我想问一下徐总监，咱们这款产品从前期的试验到投入市场，投入市场以后，市场前景能不能分析一下？
　　徐建：从这个产品来讲，目前我们主要定位是在物流行业使用，主要是这些车辆，还有包括一些公交，因为他们使用的油量比较大，使用的效果也会比较明显。刚才李院长其实也说了，一个方面，我们将会继续延长换油周期，同时也会做一些相关的配套产品，这只是中间一个主流的产品，还会有一些配套的产品，我们也想着尽量把这些产品做大，为整个社会绿色、环保的发展，以及绿色物流做贡献。总体来看，随着我们技术的发展和产品研发逐步的推进，总体来讲，整个润滑油的产品，不仅是这几个产品，的产品使用周期都会越来越长，用油量越来越节约，这是一个大的趋势。作为润滑油行业一个企业，我们也有责任把这项工作继续推进，为整个社会做贡献。
　　主持人：今天的媒体专访环节就到这里。责任编辑：张文静
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&&&&&正文突破润滑技术壁垒，长城润滑油助力中国工业“智造” 17:25
7月4日，第七届国际机器人展览会在上海国际会展中心举行。作为全球四大机器人展会之一，每年都会吸引一大批知名机器人制造企业、相关配套企业参会。今年，中国石化长城润滑油受邀参会，并同期举行了“机器人润滑脂发布会”，为填补国内机器人润滑领域空白，推动我国智能制造业的发展发挥了积极作用。站在“风口”攻“关口”由于人力成本上升、生产效率、质量提升等多方面因素，近年来全球工业机器人产业迅速发展并壮大，据国际机器人联合会（IFR）预测，到2020年，将有52万个新工业机器人应用到世界各地的工厂中，而其中有超过40%在中国市场，21%的年均复合增长率是北美的三倍，已然成为全球第一大工业机器人消费国。井喷式地增长为我国机器人市场带来了巨大的机遇，而背后也存在着核心技术不足、设备进口成本高昂等隐忧。据了解，目前工业机器人的核心装备减速机被外资企业高度垄断，全球范围内的减速机供应商只有几家，一台减速器在国外的成本约2-5万元，国内进口这类产品的成本则在7-12万元，而一桶170公斤包装的机器人减速机专用润滑油的市场零售价格更是达到2-2.5万人民币。如何突破润滑技术壁垒，降低我国企业向智能化、自动化转型所需成本，长城润滑油通过“技术+市场”的研发模式，率先取得了机器人润滑领域突破。第一家吃螃蟹的企业
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