运个货集装箱物流收货员主要做什么平台是做什么的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-25 09:13 标签： 物流收货员累吗
几家集装箱物流企业都在使用新集运物流管理平台，想问下，内贸货代用的多吗？_百度知道
几家集装箱物流企业都在使用新集运物流管理平台，想问下，内贸货代用的多吗？
要内贸集装箱物流的。
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你也是做内贸货代的吗？集卡车队介绍给我们老板用了，刚接触，自动生成对账单那个就很方便我的工作。主要是它整个系统再录单的时候数据能智能交互，省去核单的麻烦，并且有司机APP，柜号封号直接对接系统，不会出差错。物流状态跟踪也方便。比单机系统强大，还是要用平台，加互联网，能省不少成本。
采纳率：40%
在国内货运平台甚至货运APP的开发以及运作都还在摸索阶段，真正做的好的货代平台没有几家，其中海空网、运去哪，是国内做得比较好的。这两个公司都是互联网+国际货代平台，不需要打无数通电话或不断发邮件，输入日期、港口、地面运输方式等信息，便可以查看各家货运方提供的价格与具体运行时间。海空网是集海运、空运、拖车、报关、保险为一体的大型国际货运电商平台，你可以去官网查询运价或船期什么的
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。运个货无纸化办单：码头提箱10秒搞定，办单不止节约10倍时间
“滴”确认成功！不到10秒，拖车司机已经扫码通过码头闸口开始了一票新货的运输。
据悉，内贸海运集装箱物流平台“运个货”功能除了满足直客的询价，订舱，物流查询需求外还针对传统劳动密集作业的关键环节：提箱运货，提供了带来行业变革的互联网解决方案，无纸化办单系统：优化码头，船公司和车队三方对接的办单流程，推动内贸海运物流行业信息化变革。
行业规则新玩法 增加司机和车队对产品的使用粘性
物联网发展进入AI时代而海运物流仍采用传统单证办单作业模式。拖车司机传统码头提箱作业，从车队派单给拖车司机到最后司机送单到码头，历经超过20次流转，严重抑制车队的货物运输能力。低效码头作业模式在物流市场规模扩大后进一步抑制码头车队的市场需求消化能力。
危机意识是变革的源动力，码头提箱环节的主要参与者和决策者历经数月学习磨合实现引入无纸化办单系统引入，从线上打通了码头，船公司，车队信息对接。车队提交放箱申请后船公司网上放箱，平台审核车队资格后车队指派车辆提箱，车队即可完成码头缴费，司机接到提箱派单信息，即可在码头闸口扫码入闸，通过码头系统验证后自动分配堆位，闸口自动放行，司机按指令入堆提柜，码头按操作放柜后，司机扫码即可出码头。科学规范的订单指派帮助提高司机收入和接单自主性：通过“运个货”无纸化办单系统对线路规划减少司机单趟任务时间，提高重去重回率。司机随时接受调度指派，同样能提前预约业务类型，车队通过无纸化办单系统算法可最大化提高运输线路资源利用率，从技术角度消除人工派单可能出现的失误。
无纸化办单系统从使用场景出发增加各个环节用户的产品使用粘性。
信息化高效作业流程优化码头操作配置，重建C端消费习惯
无纸化办除了便利拖车司机，针对码头作业内容，同样提供新的互联网优化方案：原操作系统负责人介绍说：“ 运个货’的无纸化办单通过分析码头车流量，合理安排人手，帮助码头码头实现人资优化。”
监管不明朗、无明文行业规范的码头作业环节，原需多重人工确认。无纸化办单接入后迅速释放当下各作业节点部分人工：确认流程线上操作，中控不参与作业确认，如岸桥、拖车和龙门吊，操作人员实施操作确认，中控重点监管作业进度和优化机械进度，节约了码头操作系统的人力资源，提高码头人员工作效率，实现了码头从船期到拖车等内容的全面监管。
行业越规范，市场发展越健康。“运个货”无纸化办单系统在帮助码头，车队，船公司梳理科学流程外还帮助客户重建内贸海运行业物流的使用习惯。线上可视化监管：货物在运输过程中到点拍照打卡来把关，运输节点实时推送，破除了海运物流消费环节盲区，打破了传统海运24小时“连环call”模式。客户满意度提升所产生的口碑效应也进一步加快了海运物流的信息化进程。
行业效益、社会责任，无纸化办单实现发展双赢可能
码头传统办单凭借纸质单证，无纸化办单借助互联网工具将传统纸质单证替换为电子凭证，大幅度提升码头闸口通行率，彻底改变低效高风险的人工流转作业方法，打破了办单、派单、接单的时空限制，光纸质单证和油耗成本一年节约额度达几十万元。全面数据化操作模式提高信息准确度，直接节约出人力年成本超过百万元，同时释放更多人力资源发展物流业务其他环节，整体提升了码头，船公司，车队的对外服务整体水平，也帮助码头建立互联网化新形象。
到2018年月5月，“运个货”无纸化办单系统已实现 码头，船公司以及车队多角色无缝对接。便捷传统办单，放箱，以及码头操作模式，提供海运物流的拖车运输实时追踪、动态查询的“运个货”平台平台已于5月1日上线，其研发团队隶属“深圳非常牛物流科技有限公司”。
当前我国现阶段物流成本逐步增加，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式将得到大力发展。“运个货”团队研发的码头的无纸化办单系统在继续促进码头产能提升上继续发挥领先优势。
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集装箱货物具体能够分为哪几种类别？
集装箱货物具体能够分为哪几种类别？
　　集装箱货物，顾名思义就是以集装箱为单位，来完成货物的运输。不过，集装箱货物只是一个大的统称，在实际的运输过程中，具体还能够分为整箱货物和拼箱货物两种哦。相信很多对货运不是非常了解，或者货物运输方式比较固定的出口商虽然对这两个运输方式有个粗略的了解，但是却说不上具体的情况。今天，小编就为大家就这两种货物作个详细介绍。集装箱货物类型一：整箱货物　　整箱货物，在国际贸易中也被成为FCL，这种货物的定义非常简单，说白了就是整个箱子中的货物都属于这个出口商。一般来说，在货物出口过程中，绝大多数的货物都属于整箱货物。　　在操作过程中，整箱货物的装箱、计数、积载以及加铅封都属于出口商负责，拆箱属于收货人负责，同时，收货人也可以委托承运人在货运站进行拆箱。但是承运人一般不必负责集装箱内的货损或者货差。当然，如果货方可以举证损害属于承运人责任的情况除外。　　在整箱货物的运输过程中，货物都是以箱为交接单位的。只要集装箱的外表和铅封没有出现破损，承运人就完成了承运责任。因此，在整箱货运提单上，一般都要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。集装箱货物类型二：拼箱货物　　拼箱货物一般是指不满一整箱的小票货物。这些货物在运输的时候要统一送到集装箱货运站进行装箱，然后装上船舶进行运输，等到货物送达目的港，再在目的港的货运站拆箱分别交货。在这种货物运输的情况下，承运人的责任就变得大了很多，除了需要负责运输以外，还需要负责装箱和拆箱。　　以上就是货物的具体分类介绍了，其实集装箱货物按照不同的分类标准，具体还能够分成好几种类别。各个类别的运输方式，都有自己的特点以及适应范围。如果各位出口商想要顺利完成自己的货物出口，对这些运输方式的了解是非常有必要的。
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