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LLT-利路通品牌 供应新能源电动汽车充电枪连接器充电电源线
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@88.com 版权所有e充网创始人王齐：做充电产业基础数据的连接器_网易科技
e充网创始人王齐：做充电产业基础数据的连接器
文|百晓僧在新能源汽车快速发展之际，充电设施也迎来投资热潮，目前总的充电桩公司数量超过300家。截至2015年底，北京市累计建成充电桩2.1万根，其中，2015年新建的充电桩共有4000多根。随着2016年更多利好消息助推，预计2016年北京再增公共充电桩数量不低于5000根。然而，大量资本地翻涌而入，使得本就在摸索前行的充电桩市场浮躁起来，一阵“跑马圈地”之后，越来越多的问题逐渐凸显出来。充电桩市场乱象丛生该休矣“充电桩找起来真麻烦。”这个问题着实让车主有些犯难。一位充电设施运营商人士告诉记者，“几十家运营商都有各自的APP，但功能大同小异，信息也有局限。”对于绝大多数电动车主来说，为了查看尽可能全面的信息，手机里都有不止一个充电桩查询软件。事实上，由于缺乏合理的布局规划，不少已建好的公共充电桩成了“僵尸电桩”，很少被车主使用。北京市政协委员魏而巍曾在政协会上建议，政府主管部门可以通过对近几年充电桩实际使用效果的评估，在建桩位置、数量以及充电模式等方面，做到有的放矢，不浪费资源。除了找桩，充电设施的后期管理同样是个难题。停车位被燃油车占用、停车费收费缺乏标准、公共充电桩不开放等问题，让不少打算购买新能源车的市民望而却步。更让车主无奈的是“一车多卡”现象。当前，充电桩运营商们仍处在“各自为战“的状态，车主手持一家充电卡无法在其他运营商的充电桩上使用。对于新能源汽车和充电桩行业来说，的确有诸多尚需完善之处，但问题背后恰恰也蕴藏着机会。公共平台千呼万唤始出来1月18日，作为北京市充电设施公共服务管理平台，e充网正式在京启动。但凡社会资本投资建设的公用充电桩，都需接入e充网才能获得补贴，而且充电收费必须支持银联卡支付方式。那么，这个“新上任”的公共管理服务平台到底是何来历呢？记者就此采访了e充网创始人王齐。“早在2011年，e充网就已经在发改委牵头下，由科委立项了，2013年开始正式为用户提供服务。”据王齐介绍，当时大家对新能源行业关注度没有现在这么高，市场的参与者也少，新能源汽车保有量也不多，e充网一直很少人知道。移动互联网浪潮下人们的生活习惯正在改变，PC网站已经不合时宜。e充网开始在电网体系下，寻找一批具有互联网思维、有优势技术积累的企业合作。“在科委和发改委牵头，2015年我们对e充网做了全新升级。”除了App之外还打造了开放平台，把桩与用户连接进来，把桩的静态信息变成动态信息，可以让车主很快寻找到附近的桩，打通了无卡支付渠道，实现了多家运营商的互联互通。王齐表示，“e充网将会与发改委、科委保持积极地沟通，讨论如何解决用户充电的困难，并给消费者提供更加优质的服务，最后形成产品的规划。”据了解，e充网创始人王齐是的第12号员工，在腾讯工作了十四年，创办腾讯公益慈善基金会兼副秘书长。“其实e充网也是我想做的公益事业的一个延续。”王齐表示，无论是在腾讯公益慈善基金会、还是后来做腾米跑跑再到e充网，都是在坚持自己的公益梦想，与一批很好的小伙伴一起打造一些服务于社会，有公益价值的事情。互联互通成电动车发展关键充电“新国标”已于日正式实施，统一充电接口后充电桩系列问题的将得到解决，也为下一步充电桩互联互通打下了坚实基础。作为北京市充电设施公共服务管理平台，e充网也将与充电桩升级改造同步实施，实现北京地区建设运营商全部纳入，推进互联、互通。官网信息显示，目前e充网目前主要提供包括充电站信息、充电预约、卡账户查询等服务。据王齐介绍，通过e充网用户可以查询不同运营商建设的充电桩的位置信息、状态信息以及设备信息等。此外，新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示，要求充电收费必须支持银联卡支付方式。同时，鼓励采用公交一卡通、电力卡、ETC&卡、移动支付等多种支付方式。对于已建好的公用充电设施，将通过技术升级改造，实现银联支付。“以前车主想要流畅的充电，必须得办理多家电卡。”王齐表示，e充网通过银联，、等支付手段，未来会让用户在多个运营商之间充电都没有障碍。做充电产业基础数据的连接器“e充网一直就定位于充电产业基础数据的连接器，它核心的业务是把桩企的数据连接进来，然后给更多的用户使用。”王齐表示，桩企之间此前比较割裂，e充网把桩企的信息共享以及收费渠道打通后，用户不再分是哪一家的充电桩，都可以共同使用。不过，对于运营商而言，充电桩位置、状态及费用支付等基础信息倒是无妨，但电动车数据、充电桩控制等核心信息，运营商又是否愿意开放呢？“车主的数据、用户的数据是控制在车企，车企如果不开放，桩企拿不到，e充网也一样。”王齐表示，不过e充网未来会考虑与众多品牌的主机厂家合作，共同为车主提供更好的服务。对于充电桩控制权的开放，e充网开放平台只是向运营商系统发送请求，运营商校验过请求是合法的之后，才会响应启动桩。王齐表示，e充网能挖掘到是用户使用习惯、充电桩地理分布等数据，可以为政府提供行业决策，为桩企建桩提供根据。目前，充电桩运营商的主要收益来自服务费，实际上这些收益对于回收投资成本还是比较漫长。“在没有新的商业模式出来之前，如何提升桩的运营效率就变得尤为关键。”王齐称，e充网通过聚集的大量用户，可以为各家充电桩倒流，且不会向运营商收取任何费用。
对于e充网的产品规划，王齐表示，目前我们最重要的任务就是优化用户充电服务中的闭环体验。e充网将会结合用户使用点评，实现消费者体验快速反馈，指导用户有效充电并提高运营商服务质量。“作为政府公益平台，e充网的核心目标是协助政府去解决用户的痛点，也就是方便、快捷、流畅的充电、补电。”王齐认为，如果这个功能都达不到，产品体验就大打折扣，上面叠加再多的服务也没有什么意义。在开放平台方面，e充网正在和桩企密切配合，通过敏捷迭代的开发方式，优先搭建好平台。王齐强调，提升安全性和数据处理能力，解决好基础服务的问题，这是核心价值，也是政府对e充网平台现阶段的要求。
本文来源：网易科技报道
责任编辑：齐亚伦_NT4779
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并购汽车充电连接器龙头企业 中国宝安完善新能源产业链
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据悉，友诚科技是新能源汽车充电连接器的龙头企业，是国内新能源汽车整车厂和充电桩领域上市公司的重要配套供应商。中国宝安表示，通过此举达到控股经营友诚科技，可实现在新能源充电关键配套设施的市场资源积累和技术储备，与宝安集团现有的电池材料、电机、动力电池测控系统以及军民用电源等产业可形成有效互补，从而更加完善在新能源产业链上下游的战略布局。
中国证券网讯（记者 朱先妮）20日晚间，公告以2.7亿元收购张家港友诚科技机电有限公司68%的股权，以进一步完善新能源产业链。据悉，友诚科技是新能源充电连接器的龙头企业，是国内新能源汽整车厂和充电桩领域上市公司的重要配套供应商。中国宝安表示，通过此举达到控股经营友诚科技，可实现在新能源充电关键配套设施的市场资源积累和技术储备，与宝安集团现有的电池材料、电机、动力电池测控系统以及军民用电源等产业可形成有效互补，从而更加完善在新能源产业链上下游的战略布局。随着各国相关产业扶持政策的持续推进，新能源汽车正在渗透至全国乃至全球汽车市场。从目前主流新能源整车企业推出新车型的速度和频率来看，在政策和技术驱动下，新能源汽车产业发展趋势将具备相当的持续性。据介绍，友诚科技是一家专注于为新能源电动汽车提供充电装置及相关充电解决方案的国家级高新技术企业。其现有产品序列已成功完成从工业用插头/座到电动汽车充电连接器的转型升级，产品种类众多，包括美标/欧标的工业电源接插件、充电连接器和小功率发电机附件等。2012年，友诚科技参与了国家标准《GB/T20234电动汽车传导式充电连接装置》和标准《QC/T841电动汽车传导式充电连接装置》的起草，产品先后获得UL（美国）、TUV（德国）、BS（英国）、CE（欧洲）、SAA（）等多家国际权威检测机构的认证，其中有三十多种规格电动汽车充电连接器产品通过检测中心的验证审核进入中机车辆技术服务中心的产品目录库，该公司目前拥有12项发明专利，21项实用新型专利，数百项外观设计专利。需要指出的是，友诚科技具有超过每年3000万个电器附件和50万套充电连接器的生产能力，是、等国内主要新能源整车厂及、等充电桩领域厂商的重要配套供应商。从财务数据上看，友诚科技2015年实现利润4000万元，2016年前5月已经实现营业利润3500多万。公司在管理水平、经营能力和财务规范性等方面均表现良好，未来业绩增长确定性强。中国宝安称控股友诚科技后，最终目标是把公司打造成为给电动汽车、等智能电动设备提供充电设备及方案解决领域的明星企业。中国宝安2014年宣布转型建设新材料为主的高科技产业集团，一直在新能源新材料领域布局，其此前控股的大地和公司是新能源汽车的电机系统生产企业、贝特瑞更是锂电池负极材料全球领先企业、宁波拜特公司是动力电池性能检测的知名企业，随着此次新能源汽车充电连接器龙头企业友诚科技的收购，显然，中国宝安一条围绕新能源汽车领域的产业链布局已经清晰的显现出来。
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