奇人说梦 特斯拉，火箭，火星 他一人全占了(图)_网易新闻
奇人说梦 特斯拉，火箭，火星 他一人全占了(图)
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（原标题：奇人说梦 特斯拉，火箭，火星 他一人全占了(图)）
　　埃隆·马斯克1971年6月出生于南非，18岁时移民加拿大。他被人称作是“钢铁侠”的原型——从互联网金融，到电动汽车公司特斯拉，再到卫星互联网，他所接触到的每个领域几乎都需要深厚的技术积累，但他都能取得成功，马斯克心中一直有个无法磨灭的太空梦。
　　2012年5月，“猎鹰9号”就曾创造一个大新闻。当时该公司成功使用自制的“猎鹰9号”火箭向国际空间站发射了一艘“龙”货运飞船，取代航天飞机向国际空间站运送补给。这开启了太空探索商业化和私人化的时代。当时有媒体称：世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有埃隆·马斯克。
　　作为学物理出身的硅谷企业家，马斯克的逻辑是这样的：地球上的石化能源终将耗尽，解决这些终极问题的第一阶段，就是将普通人送入太空，并登陆火星；将燃油汽车全变为电动汽车，并以太阳能提供人类所需电能。马斯克随后紧锣密鼓地研制可重复利用火箭与未来交通工具，同时还成立了一家太阳能公司。
　　马斯克不止一次表示：“人类应该成为星际物种，宁愿死在火星上。”按照他的计划，殖民火星的第一个阶段是先在火星上设立一个类似于温室的站点。如果植物都能够在火星上生根发芽，那么就会点燃人们对太空旅行的渴望。马斯克预测说，火星计划可能要从2030年中期开始，到2040年前后就能建立火星“殖民地”。 据新华社 王裳
本文来源：北京晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈Spenser集结百万城市新青年这是Spenser的第338篇文章最近，特斯拉濒临破产的消息闹得沸沸扬扬，愚人节那天，我在办公室给同事们“认真”地讨论着涨工资时，瞄了眼推特，马斯克贴了张照片：一副生无可恋的醉态靠在一辆特斯拉上，配字：“特斯拉已经破产。”要是没看日历，我还真得被吓一跳。 破产说法的起因，是知名对冲基金经理约翰-汤普森日前写了篇文章，文末他声称特斯拉正处在破产边缘，未来18个月内需要筹集约80亿美元才行，否则该公司可能在未来3到6个月内破产。 华尔街的常胜将军一石激起千层浪。被特斯拉拖下海、投入巨额资金研发电动汽车的传统汽车业老板们松了一口气，天团文案频出，《商业内幕》带头炮轰，证监会及时质疑，一场声势浩大的围剿作战在北美拉开序幕。 段子手说，一时间人心惶惶，开特斯拉的车友们都赶紧到平时充电的地儿，生怕见不着充电桩，电车可就变牛车了。 相比之下，马斯克这一条戏谑的推文，可以说是姗姗来迟，反围剿作战的第一枪打得不痛不痒的，像半瓶子水装在心里晃荡，闹心。 恰恰相反，我从不闹心，因为我坚信，马斯克，或许是这个世界上最会塑造个人品牌的人之一。
平庸者的规律
长期以来，成功人士们对自己的定位都存在着认知缺陷，成功被简单地同金钱划上了等号，光环之下的个人魅力基本被女秘书、高层落地窗、奢侈生活等散发出的不可一世的铜臭味所掩盖。 新媒体时代，网红效益与粉丝经济崛起之后，国内的老板们终于发现，原先的实力象征被互联网解读为了油腻、俗气，群众们永远更喜欢一个贴近生活的角色，于是个人品牌的打造便争先恐后起来。 王健林当头一炮，拎出儿子做马前卒，两个人合一块就是：“霸气”；忙着说自己不稀罕钱，找王菲唱唱歌，找吴京拍拍功夫片，混出个“马师傅”的名头；有自己的英语，有自家老婆... 可惜，曾经那些笑傲江湖的IT与金融精英们再拎起公务包、系着精神的领带当我们面儿晃悠来晃悠去时，群众们恨不得上去给他一脚踹翻再吐上口水，骂一句：“装什么哔。” 在超级富豪与我们的社会隔膜被媒体打破的年代里，金字塔顶上的老板都努力经营着属于自己的一个新头衔，因为他们都明白：群众不单崇拜资本英雄，更崇拜有趣的资本英雄。 正好，埃隆·马斯克就是群众最喜闻乐见的天才。 商场上，他先后创办四家影响巨大的企业。电子支付Paypal、（民间）航空技术SpaceX与电子汽车Tesla Motors、新能源SolarCity。马斯克的Paypal天团技术领域中，他一手设计了全球最大的支付系统Paypal，特斯拉的豪华跑车，一系列可回收的猎鹰运载火箭。 此外，他还投资制作自己的电影，在七部电影中客串自己，是钢铁侠的现实人物原型。 他更是一名疯狂的科学家，每天宣扬着AI和垃圾邮件灭世理论，和霍金、比尔盖茨互相点赞，试图带领一百万人建立火星殖民地... 所以，要说21世纪，企业家里最有钱的，肯定数不上他，最有趣的，一定是马斯克。 这个社会，90%的平庸者都是追求有趣的，因为追求成就太难实现了，可同时，“承认自己的平庸”也太难了，所以先用有趣来掩饰吧。 不然你以为朋友圈里哪来这么多读个书、健个身还得天天打卡的呢？ 马斯克的出现，恰好满足了我们对英雄的臆想。
商业大亨与平民英雄
马斯克身上这些让人眼花缭乱的头衔与成就，不妨用符号学的角度来看看。 符号学家们认为，人类的语言和文字是表达形式中最苍白的一种，而深入人心的事与物，在时间的作用下化作了符号，成为了更高一级的表达方式。 举个例子：王菲和那英相约1998，再到今年她们相约2018，两个人同台配上20年的时间跨度，本身就成为了一个符号，象征着一整个时代的社会变迁，所以大年三十人们才会眼圈红红，嚼着年夜饭想起过去的故事。 马斯克这个人，就是一碗有趣符号的大杂烩，各种新奇的事儿在他体内的化学作用下一步步融合在一起，举出一个来看： 当年，行业大佬们一边叫嚣着要开发新能源汽车，要进一步探索太空，一边着手割着韭菜，炒着楼市，投资利益可见产业时，马斯克却挺身而出，研发技术尚在构建层面的全电动汽车与丝毫看不到收益的可回收运载火箭。 这一计划换成比尔盖茨来做，估计都会受到质疑，何况是当年还在电子支付与互联网出版行业捞钱的马斯克，自然而然被冠以欺世盗名的污蔑。可就在同一时间节点，这个物理与经济双学士的天才，硬是整出了初代特斯拉跑车与自己的猎鹰火箭。 马斯克就是这样告诉了商业大佬们：别以为我吹牛逼呢，我是干实事的人。这就是他个人品牌里的最重要符号：没有不可能。 于是，拿到NASA空间站给养运输订单的他，又正式开始了火星绿洲计划，准备在人工智能毁灭世界前将一百万人投放的火星，建立殖民地。马斯克的火星梦同时，对于我们而言，他的行为又构成了一种符号：登上太空，再也不是国家政治层面的专利。曾经的阿波罗登月，目的是为了挤垮苏联。今天，马斯克去火星，完全是一种普罗米修斯式的英雄行为，是纯粹的探索与生命的反思。群众们有理由相信，他所做的一切，都是为了更好的未来。 为了进一步加大私人太空行为的形象，马斯克这位公共关系学天才，又出一奇招，他将特斯拉跑车绑在自己引以为傲的二踢脚上，一把火送上了太空，沿着火星轨道慢慢漂浮。马斯克的太空车 如果非要给这件浪漫的事儿加个期限，马斯克希望是——十亿年。 于是，英国一家媒体这样写：“如果你没有偶像，那马斯克就是最好的选择。” 一个信息爆炸的社会里，再没有什么比建立一个自己的符号更重要的了。马斯克则用亲身经历告诉我们，掌握一个正面优质的符号，你就永远会给他人一个正面而优质的形象。
故事大王的必杀技
个人品牌打造的最终意义，是输出，是构建形象。在这个跑马圈地的互联网时代里，崛起了无数创业者，其中最好的创业者都是故事大王，他们永远给股东爸爸、粉丝爸爸们讲他们最想听的故事。 例如马斯克，你投资他，不仅仅是为了赚钱。他所讲述的故事，给你的投资保留了一个更高的命题：我们在研发电动汽车，是为了减少环境污染；我们在制造廉价火箭，是为拯救人类做准备…… 最近随着一部能让死宅们热泪盈眶的电影《头号玩家》的火爆，马斯克占股的大脑芯片公司Neuralink立刻放出消息，为了实现“脑机接口”的目标，他们已经获准在小白鼠身上进行活体实验。马斯克的故事大王属性，由此可见一斑。 “未来”、“将”、“要”，这三个概念，就是马斯克个人品牌的核心理论，他总是既超越又契合时代发展，目标抛在星辰大海之上，故事都发生在平凡人的他乡与远方。这个将带领人类走向太空的钢铁男人，又怎么会让特斯拉因产量紧张而破产呢？ 我们有理由相信，那帮有闲钱没处花的富人们当然愿意把钱投在更具影响力、或者说更好玩的故事上。 马斯克个人魅力的火爆有一个特殊的时间节点——2016。不仅是因为这一年特斯拉销量大增，走进中国市场，更是因为这一年是属于新媒体的狂欢。马斯克凭借聪明的个人品牌塑造，高度的曝光，俘获了一大批网民作为死忠粉。他任何的故事，都会自动地被吹嘘、转载、加工，变成人们想听到的样子。 人们认识世界是通过什么方式呢？ 是通过我们身边的媒体，媒体将信息传播到个人，个人则通过这些信息来打造自己的三观，把握自身的行为，为生存做出决策。在这个传统媒体衰落的年代里，所有的新媒体都是有趣的，塑造有趣就要进行艺术加工，最后个体得到信息本身就是受到引导的、有偏向性的。若不想被媒体牵着鼻子走，这样的时代里，客观的洞见、独立的思考就显得更重要了。 马斯克究竟是一个时代前沿的先锋人，还是某些人指摘的欺世盗名之徒？曾经一部电影里有句台词，我想讲给大家听： 派十个人去观察一件事，前九个都得出了一致的结论，那么第十人的任务就是将其否定。 关于职场或许你还想看：《》《》《》
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就在几个小时前，美国人成功发射了目前全世界运载能力最强的超级火箭——“猎鹰重型”。在一些媒体看来，这枚火箭的成功发射已经令人类“登陆和殖民火星”的梦想变得越发现实起来，重返月球更是不再话下……&比起这些噱头，真正让我们中国人震惊的是：造出这种火箭的竟然是美国的一家私人企业，而我们国家距离造出这种量级载荷的火箭还有很长一段路要走。全世界独一无二的最强火箭北京时间今天凌晨，全世界的目光都对准了美国宇航局的肯尼迪发射中心，因为美国目前最牛的私人宇航公司SpaceX，在这里发射了一枚远超目前全世界所有火箭的超级重型运载火箭——“猎鹰重型”。1年多前，我们成功发射了目前国内最强的“长征5号”运载火箭，但它的运载能力，连这个“猎鹰重型”的一半都达不到……这次，美国人是用纯粹的实力告诉了我们中国人，中美间的差距还有多么巨大……用更直观的数字来说，我们2016年11月首飞成功的“长征5号”能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限是运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而美国的“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为我们的3倍，为16吨。&不仅如此，这枚“猎鹰重型”火箭还毫无悬念地“碾压”了在日之前美国现役最牛的重型火箭“德尔塔IV型”（“近地球轨道”载荷为28吨）。当然，大家一定会问这个“猎鹰重型”63.8吨的“近地球轨道”载荷，又到底意味着什么呢？&大家知道我们打算在2030年实现的载人登月计划吧？要实现这个计划，我们现在的长征5号的载荷是不够的，还需要尚在规划中的长征9号超级火箭才可以。可如果美国人想重返月球的话，他们现在就已经可以凭借“猎鹰重型”实现这个我们中国人还要12年才能实现的目标了。然而，SpaceX的梦想，是登陆和殖民火星……敢想敢干的美国最牛企业家之一说起 “猎鹰重型”的成功，就不能不提这枚火箭背后的那家美国私营企业SpaceX，以及这家公司的老板埃隆·马斯克（Elon Musk）。其实，咱中国人对于这个美国企业家并不陌生，因为不少中国大城市的马路上已经纷纷出现的昂贵又帅气的电动汽车品牌“特斯拉”，就是马斯克缔造的。不仅如此，他还与另一个不少中国人都很熟悉的东西有关：&网络在线支付平台。&如今，网络支付平台已经在我们生活中不可或缺——但你或许不知道的是，数十年前当网络支付平台刚开始在全球走红的时候，引领风头的就是马斯克参与缔造的Paypal。在通过Paypal发家后，马斯克很快将大笔资金投入到了他更喜爱的科学技术领域，一边搞出了特斯拉电动汽车，一边则成立了今天成功发射了“猎鹰重型”超级火箭的SpaceX宇航公司，开始实现他探索宇宙的梦想。&公开资料显示，马斯克起初并没有得到过任何美国官方机构的帮助，他从一开始走的就是纯粹的商业路线：起初先是想从欧洲和俄国人那里买个廉价火箭用，但后来发现对方要价都太高，于是他便成立了SpaceX公司自己做火箭，而且他还要做完全可以商业化推广、价格亲民、成本低廉的“火箭”，要让更多的人可以实现探索宇宙的梦想。可在美国，一个私人公司真能做火箭吗？他哪儿来的人才呢？&这里就要提一下当年美国和前苏联的太空争霸历史了。我们都知道早在上世纪50-60年代，在我们新中国刚刚建立，工业化才刚刚起步时，美苏两大超级大国就已经开始用火箭把宇航员往太空中送了。其中在60年代末期，美国人甚至研发出了今天都还没有任何国家能超越的“土星5号”超级重型火箭，其载荷比今天的“猎鹰重型号”还要多出近一倍，并成功把美国宇航员阿姆斯特朗等人送上了月球。于是，这起步极早且早在半个世纪前就已经达到惊人高度的美国航天业，自然也给今天的美国培育了大量的航天人才以及可供民间企业使用的丰富航天资源。而马斯克也成为了 “前人种树、后人乘凉”的受益者，在SpaceX于2002年成立后，他迅速网罗了一大批拥有丰富航天科技经验的人才，比如他的副手汤姆·穆勒（Tom Mueller）。说起来也有趣，这位穆勒先生原本是给美国官方的宇航局（NASA）打工的，在NASA的一家供应商担任火箭引擎的工程师。然而，由于体制原因，他原本参与的一个“低成本火箭引擎”国家级项目被当时新上台的美国总统小布什给“砍”了。结果这位动手能力极强，甚至能在自己家里就造出小型简易火箭引擎的工程师，就这样被马斯克招揽了过去，成为了今天SpaceX公司的灵魂人物，为马斯克的公司打造出了今天成功令“猎鹰重型”火箭升天的梅林引擎。&不过，罗马也并不是一天建成的。在“猎鹰重型”成功的道路上，马斯克和穆勒等人也付出了大量的心血乃至不少失败的代价。尤其是马斯克今天之所以能让绑着27个梅林引擎的“猎鹰重型”顺利升天，打破了之前所有人对这一结构稳定性的强烈担忧，正是因为他的团队过去10多年来都在努力做好的一件事：不断完善梅林这款火箭引擎，以及围绕该引擎而打造的核心产品 “猎鹰9号”火箭，并随着技术的成熟而不断降低成本。（图为猎鹰9号）是的，马斯克的团队10多年来的投入和精力，只是为了把一款火箭做精，把一个引擎做强。于是，他们不仅实现了今天在“猎鹰重型”上的成功，他们的“猎鹰9号”火箭更是成为了目前全世界成本最低廉，性能也最为稳定可靠的火箭，也因此成功占据了目前全世界火箭商业发射市场的绝对份额，几乎把原本占据市场主流的欧洲和俄罗斯全都挤了出去！不仅如此，马斯克的团队还在3年前就在全世界率先实现了火箭“回收”的技术，从而“颠覆性”地解决了火箭发射最主要的成本问题。&于是，当今天美国官方的宇航局NASA还在为研发经费发愁的时候，纯商业运作的SpaceX却混得“风生水起”，结果反倒是NASA需要找SpaceX寻求帮助了。&美国科技新闻网站The Verge.com就报道说，一旦“猎鹰重型”火箭成功，NASA今后很可能会在重返月球方面寻求与SpaceX的合作，因为虽然 NASA目前也在研制自己的新一代登月重型火箭，而且载荷要比“猎鹰重型”强出不少，但发射成本却是“猎鹰重型”的10倍之多，所以一旦“猎鹰重型”像“猎鹰9”一样在技术上变得更加稳定，商业的运作上也成熟起来，NASA很难不对其心动。逆天的营销不过，比起与NASA合作，让自己的“猎鹰重型”火箭能够像“猎鹰9”那样成功变现，给公司带来商业化的收益，才是马斯克更关心的。&所以，早在这次发射前，同样极具商业头脑的马斯克就已经在为他的这款新型火箭谋划出了一个“一石二鸟”的营销套路。何谓“一石二鸟”呢？原来，这马斯克居然是把自己的一辆特斯拉跑车塞到了火箭里，并打算用火箭把这辆轿车送上火星轨道！特斯拉的红跑车里面坐着一个叫Starman的假人，穿着太空探索公司的新宇航服，车里放着一本《银河系搭便车指南》这个极为疯狂也极具想象力的营销也就意味着，“猎鹰重型”成功发射，等于是同时给自己的两个公司的产品都打了广告。而且让跑车进入火星轨道并绕着火星“飞驰”，还透露出他下一步打算对公众开放“宇宙观光”的计划，甚至未来打算让人们坐他的火箭前往火星去寻找新生活的“野心”！为啥咱中国没有这种火箭？相信大家一定会有这样一个疑问：为啥咱中国没有这种火箭呢？&这绝不是因为咱们中国人的智商不足，或是国家的投入不够，而是因为我们与美国在火箭领域先天就存在着巨大差距，这也就决定了我们的发展重点也与马斯克和他的SpaceX会存在较大不同。&先天的差距方面，正如前面所说的：美国1969年就已经成功用“土星5号”这种上百吨载荷的超级重型火箭把宇航员送上月球了，而我们在1970年才刚刚用远程导弹改造过来的、载荷仅为300千克的长征一号火箭把我们的第一颗人造卫星送上天……当然，对于一个1949年才刚刚建国，且工业基础基本为零的新生国家，我们能在短短20年就有第一颗卫星上天，也已经说明了我们强大的追赶能力。&然而，火箭这种涉及基础学科和工业化水平的领域，并不是一朝一夕就可以追赶上的。所以当美国像SpaceX这样的私企都已经在研发“猎鹰重型”这种超级火箭时，我们还必须一步一个脚印地先把我们的“长征5号”给弄稳定了，然后再去考虑在2030年实现“长征9号”这种光引擎技术就与“长征5号”完全不可同日而语的国产重型火箭。&所以，虽然2016年“长征5号”的升空令我们从“航天大国”成为了“航天强国”，但我们中国人可千万不能因此就“飘飘然”，觉得自己很牛了。和美国人比航天，我们仍然还是“学生”，而今天美国人成功发射的“猎鹰重型”更应该让我们清醒过来了！但我们也相信，只要我们的国家保持稳定发展，这个差距就能被我们一点点追上。毕竟我们“集中资源办大事”的体制在追赶技术差距上还是有很大优势的。而且到时，我们今天“种下的树”也必定会让这个国家的新一代人才获得比今天更广阔的逐梦空间与资源！&文章最后，让我们再一起欣赏一下这次“猎鹰重型”火箭发射的精彩全过程吧！来源：环球时报（ID：hqsbwx）作者：耿直哥相关阅读：马斯克极端的成功，来自乔布斯般极端的人格今天马斯克的SpaceX公司成功发射了最强运力的火箭重型猎鹰，带上了樱桃红的新款特斯拉Roadster跑车。时间回到一年前，在位于美国霍索恩的发射指挥中心。当时SpaceX的现金流已经撑不住了，公司全部的希望就是猎鹰9号的火箭发射。整个发射现场大家都是屏息的状态。但是很不幸，在做二级火箭分离的时候，猎鹰9号爆炸了。当时现场鸦雀无声，这时候马斯克声音很轻作了发言：“就我个人而言，我不会放弃，永远都不会！”马斯克现在几乎人人都熟悉，过几年也许他的声望会像乔布斯一样大。对很多人来说，埃隆·马斯克这样的人实在太令人着迷了，他先后从事互联网金融、太空、电动汽车……每一项都在最前沿的领域取得了非凡成就。那么，和这样杰出的领导者一起工作是怎样一种体验呢？《硅谷钢铁侠：埃隆·马斯克的冒险人生》作者阿什利·万斯采访了众多在特斯拉和 SpaceX 公司工作过的员工，在这些员工眼中我们可以了解到工作状态下最真实的埃隆·马斯克。被同事称作暴君马斯克曾用「吞着玻璃同时凝视深渊」来描述自己的创业生活。早在 1999 年，马斯克带领 X.com 与 Confinity 争夺网络支付市场时，他就以极端的工作时间著称。当时的员工说：我们每天工作 20 个小时，而他工作 23 个小时。在特斯拉陷入危机的时候，他要求员工在周六周日依旧努力工作，并睡在桌子底下，直到项目完成。有员工对此不满，希望能有时间陪陪家人，马斯克就会说：我们破产后，会有更多时间陪家人的。如果员工告诉他，做出某个选择是因为「之前一直都是这样做的」，他会马上被踢出会议室。一个员工因为宝宝的出生而错过了一场活动，马斯克在邮件里把他骂得狗血淋头：我们正在改变世界、改变历史，如果你不打算全力以赴，那你就别干了。马斯克就是这样一个严苛的「暴君」，高管们也经常在开会前打赌谁会挨骂。普通员工对马斯克的描述很多面化，他们尊敬他，理解他的苛刻，也认为他已经达到了刻薄的地步，让人感觉反复无常，每次和他见面都感觉可能被解雇。马斯克对达不到他标准的员工非常苛刻，他总是说：如果你想解雇某人，就应该马上解雇，否则只会浪费彼此的时间。不能说做不到和马斯克长期共事的人都可以证实，在完工时间方面，他是一个彻头彻尾的疯子，他会假设一切顺利，制定出他能想到的最激进的时间表，然后假设每个人都可以更加勤奋地工作，以便完成生产进度。有员工开玩笑说，马斯克或许会计算出敲出一行代码需要几秒，然后乘以他预期的最终软件包含的代码行数，然后预测一个软件项目完成所需的时间。而马斯克本人却说「我从不故意设定不可能实现的目标。」他认为，如果不这样，只会令拖延时间的情况变得不可控。如果你告诉马斯克，他的要求是无法实现的，比如预算实在降不下来或者在截止日期前无法造出某个部件，他就会说：「好吧，这个项目与你无关了，从现在开始我是这个项目的 CEO。在担任两家 CEO 的同时，你的工作也由我来做，但我可以完成。」更可怕的是，他不仅仅是说说而已！每次他解雇了某个人，都会接替那个人的工作，而无论是什么项目，他都能完成。如果万一，你发现自己达不到马斯克的严格要求，不得不向他汇报一些坏消息，精明的工程师们会先竭尽所能找出可能的解决方案。一位员工总结：万万不能一上来就告诉马斯克某件事做不了，他马上会把所有人轰出办公室。我们必须把利害关系一一列出并提供完美的方案，阐述完一切后等马斯克说了声『好的，谢谢』所有人才松一口气。拒绝缩写的邮件马斯克对细节有着近乎偏执的执着，他会因为书面的拼写错误大发雷霆，甚至是开除员工。其中比较著名的邮件是 2010 年 5 月发出，主题是「首字母缩写词真恶心」。在这封邮件中，他语气很粗暴地说：除非得到我的批准，其他缩写词不能列入 SpaceX 的词汇表。例如，测试架不应该有「HTS」或「VTS」这样的称呼，这讨厌的缩写版本事实上比原词更费解……马斯克希望所有的缩写词都要经过他的批准，这样的事必躬亲听上去非常滑稽，但它确实能让团队变得更加高效。从那以后，员工私下将缩写词政策称为「A.S.S Rule」（狗屁规定）。有时也很无情根据一些离职员工的说法，马斯克对待员工就像对待子弹——用完即扔。最典型的一个例子是，他开除了玛丽·贝丝·布朗。布朗何许人也？她是 SpaceX 和特斯拉的传奇人物，忠心耿耿的在马斯克身边工作了 12 年的贴身秘书，每周在洛杉矶和硅谷之间穿梭，7*24 小时地辛苦加班，同时安排马斯克在两家公司的日程，并负责公关工作，很多时候还得做出商业决定……简直就是钢铁侠托尼·史塔克身边的佩珀·波茨的「现实版」。据说，她的办公桌就在马斯克的前面，每个要找马斯克的员工都会在她的桌前停留一会儿，如果贝丝·布朗示意摇头，表明马斯克此时心情不好，不是申请预算的好时机，大家就会识趣地离开。钢铁侠不会开除 Pepper Potts，但马斯克会……起因是布朗向马斯克提出提升工资待遇，马斯克让她去休几周假，期间会承担她的工作，等布朗休假回来后，马斯克说不再需要她了，给了她 12 个月的解约赔偿金，后来再也没有和布朗说过话。不善社交的怪人在Quora网站上有一篇问答：How can I be as great as Bill Gates, Steve Jobs, Elon Musk?（我怎样才能像比尔盖茨、乔布斯、伊隆·马斯克这些人一样了不起？）马斯克的第一人妻子回答了这个问题，她说：极端的成功，来自极端的人格。一般人对成功的定义大概是事业有成家庭和睦身体健康之类。马斯克这种级别的人物想要的，可不是这种“小确幸”生活。他们心中有几件极端的大事，是使命的召唤。为了做成这些事，他们宁可做出很多牺牲：被视为不通人情世故的怪人，跟家人搞不好关系，日复一日的睡眠严重不足、飞行时差、精神疲劳。以及时常在深夜独自承受孤独感、挫折感、深夜灵魂的追问。甚至表现出孤独症、阅读障碍症、注意力紊乱症等各种症状，经常跟人争吵。而这恰恰是因为他们看事物的眼光跟普通人不一样。他们关心的是这能不能带来新想法，能不能用一个前人没用过的办法办成那些极端的大事。有人经常会把马斯克与乔布斯相提并论，他们都对自己的产品有着偏执，为了追求完美，不惜与人交敌，面对世人的嘲笑与不解，他们坚持自己的初衷。在《乔布斯传》中，我看到 Jony Ive 的一个访谈，他回忆说，有一次他问乔布斯为什么这么 harsh，为什么不能温和一点。乔布斯说：“我的工作并不是取悦别人，我的工作是让他们做得更好。”也只有当你追求的这个事业特别大，你才能激励身边的人，让这些人能忍受你和帮你。《马斯克回顾特斯拉艰辛过往》 /&时长：06:17马斯克的艰辛鲜为人知，关于他一段创业回顾的采访今天爆红朋友圈，被世人否定，被偶像打击，让这个天才创业者留下了眼泪。当记者问到你为什么不放弃时，马斯克说：“我不放弃，我不知道什么是放弃，除非我被困住或死去。”?优品推荐【请滑动并点击标题查看】
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