类&&&&&&&别：
仓储 全国零担
服务区域：
联&系&人：
微信扫一扫 随时问随时聊
商家地址：
- 中恒物流园 三街7-8号
扫描二维码访问移动网站
扫描二维码下载商家APP
担心服务没保障？注意这三步，58持续为你护航
与商家的沟通确保都已录音
与商家所有交流确保留有证据
有保障期的服务请与商家确定保障实效
温馨提示：1、在办理服务前请确认对方资质, 夸大的宣传和承诺不要轻信！2.任何要求预付定金、汇款至个人银行账户等方式均存在风险，谨防上当受骗！
安徽盛缘物流有限公司位于安徽省蚌埠市淮上区中恒物流园。现有员88人、运输车辆27辆、社会合作车辆108辆。现与全国各主要城市设立物流联网机构，与全国各知名物流企业实行联运合作，网络四通八达，是一家集公路运输、第三方货运代理、仓储、城市配送、整车运输、零旦快运、以蚌埠为中心，发往全国各地，全国无盲点，是一家全国综合性的物流企业，公司秉承客户至上、服务**蚌埠—合肥上海 南京 无锡 苏州 常州 阜阳 淮北 今发明至（陆续直达线路正在开发中……）蚌埠—合肥（芜湖 铜陵 安庆 池州 巢湖 宣城 宁国 黄山 桐城 六安 马鞍山等皖南全境）&蚌埠—杭州 义乌 宁波 温州 富阳 余姚 慈溪乐清 嘉兴 海宁 平湖 桐乡 湖州 绍兴 诸暨 上虞 嵊州等浙江境内蚌埠—南昌（九江 抚州 萍乡 赣州 鹰潭 吉安 新余 宜春 上饶 景德镇等江西全境）&蚌埠—南京（扬州 苏州 无锡 常州 盐城 淮安 宿迁 徐州 南通等江苏全境）蚌埠—成都 重庆（广元 南充 遂宁 广安 内江 眉山 乐山 等四川境内）蚌埠—昆明（大理 丽江 楚雄 安宁 玉溪 蒙自 开远 个旧 文山 邵通 芒市 保山 曲靖 宣威等云南全境）蚌埠—贵阳（遵义 赤水 仁怀 安顺 都匀 福泉 兴义 凯里 铜仁 毕节等全境）蚌埠—南宁（柳州 桂林 玉林 北海 百色 河池 梧州 钦州 崇左防城港 来宾 贵港 贺州等广西全境）蚌埠—福州（泉州 厦门 漳州 龙岩 三明 宁德 莆田 沙县 等福建境内 ）蚌埠—西安（宝鸡 咸阳 渭南 铜川 延安 榆林 汉中 安康 商洛 陕西全境）蚌埠—太原（大同 朔州 阳泉 长治 忻州 吕梁 晋中 临汾 运城 晋城等山西全境）蚌埠—广州（深圳 东莞 韶关 佛山 江门 茂名 潮州 揭阳 汕头等广东全境中转 香港 澳门 台湾）蚌埠—长沙（株洲 湘潭 岳阳 益阳 常德 衡阳 邵阳 郴州 永州 怀化 娄底 张家界等湖南全境）&蚌埠—武汉（黄石 十堰 荆州 宜昌 襄樊 鄂州 荆门 孝感 黄冈 咸宁 随州等湖北全境）蚌埠—郑州（开封 洛阳 安阳 鹤壁 新乡 焦作 濮阳 许昌 漯河三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店 平顶山等河南全境）蚌埠—兰州（天水 白银 平凉 庆阳 陇南 定西 金昌 武威 张掖酒泉 嘉峪关等全境）蚌埠—海口（三亚 万宁 琼海 文昌 儋州 东方 定安 乐东 澄迈 屯昌 临高 白沙等海南全境）蚌埠—石家庄 北京 天津（唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水等河北省全境）新疆乌鲁木齐 西藏拉萨 青海西宁 宁夏银川 内蒙呼和浩特 长春 沈阳 哈尔滨承接全国各地至蚌埠落货分流、仓储配送、对开干线业务蚌埠至全国车辆配载：为您提供蚌埠至全国各地往返车辆信息资源，回程配载车辆。零担、整车配载，可做到比同行服务更优、反应更快、价格更低。车辆安全，信誉保障。我们为您提供一站式服务，货物全程跟踪。仓储及特殊业务项目：仓库租赁，货物仓储保管，代收发和装卸作业。大件运输、起重吊装业务。为学生或公司员工提供行李托运业务。南京至全国各地大、中、小城市个人或单位搬家业务。为客户提供定做木箱包装业务。欢迎广大新老客户来电咨询详谈！联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
联系我时，请说是在58同城看到的，谢谢！
服务一条龙
本地生活服务大全
热门推荐：
盛缘物流全国各地货物运输,受理整车或零担 价格优惠
.com版权所有| 京公网备案信息| |乙测资字| |违法信息举报：&&货运O2O从客户需求出发 零担+整车配送迎新机遇-中新网
货运O2O从客户需求出发 零担+整车配送迎新机遇
　　同城配送是全城无盲区配送，未来同城配送的趋势将是：城市末端配送越来越分散，小批量、多批次会成为配送常态，去库存，去仓库也是同城配送发展方向。与此同时，同城配送对时间、效率和准确度的要求会越来越高。
　　中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务。伴随着经济的逐步发展，现代物流业呈稳步增长态势。
　　在移动互联网风潮席卷各行各业的时候，物流行业的互联网化改造也迎来了春天。在接受媒体专访时，速派得创始人兼CEO江镇表示：其从行业从业者的角度来看，城市物流共同配送正在被重新定义。
　　按方计费、多点取送，编制同城配送物流网
　　速派得(SPIDER)于2014年11月正式上线，隶属于北京速派得物流信息技术有限公司，创始人兼CEO江镇。速派得以改造和提升城市物流效率为目标，期望通过移动互联工具，用O2O模式，借助运营支撑体系，给城市物流带来革命性的变化。上线之初就已经完成了千万级美元的A轮融资。据公开资料显示，速派得目前进驻了：北京、杭州、天津、上海、深圳5个城市。
　　江镇表示，物流行业是规模经济很明显的行业，速派得的基本模式就是把分散的运力与离散化的需求集中起来，用移动化的方式做物流信息的智能化匹配，同时提供标准化服务和产品，让同城配送更高效、更环保。
　　采访中江镇介绍，速派得的模式和服务特点主要表现在：按方计费、多点取送和标准操作上。
　　第一：按方计费。速派得会根据货物实际的体积大小和行驶路程计算费用。客户不用考虑选择运送车型，不用为多余的运力付款。实际货物多大，运输距离多远就付多少运费。用户可以根据需求选择零担或整车服务；
　　第二：多点取送，多装多卸，智能规划路由。速派得通过技术系统的算法和优化，基于LBS匹配适合的货物，按照系统规划的最优路径，提升车辆的装载率、降低空驶率。每台在路上行驶的车辆，都变成了速派得的营业网点和仓库，将原来定点集货(依靠实际网点、仓库)变成了移动集货和仓储，突破了网点地理位置的限制和车辆物理空间容量的限制。司机可以在提升运营效率的同时，实现成本的集约化；
　　第三：标准操作，全程保险。速派得作为第三方运输平台，不仅仅提供信息匹配，还承担运输责任，平台会对司机的操作标准制定严格的操作指南和明确的奖惩体系。平台通过和保险公司的合作，对每一个订单自动生成保单，对运输责任造成的货损和货差实行先行赔付和快速理赔，为货主和司机做了双向背书。
　　为什么选择做同城配送O2O平台？
　　现阶段，公路运输方面主要以城际配送和同城配送为主。江镇认为：城际物流属于干线物流配送，是城市的大动脉，其毛利率大概在5%―6%。而同城配送属于最后一公里支线配送，是城市的毛细血管，其毛利率依然高达30%左右，具有很大的市场空间。
　　江镇表示，同城配送应该是全城无盲区配送，未来同城配送的趋势将会是：城市末端配送越来越分散化，小批量、多批次会成为配送常态，去库存，去仓库也是同城配送发展的方向。因此，同城车货匹需求也将越来越零散化。与此同时同城配送对时间、效率和准确度的要求会越来越高。
　　反观城际配送，其对时间和准确度都有一定的容忍度。但是城际配送面临的问题依然很严峻，主要表现在以下4个方面：
　　1、产业的不对称无法通过信息对称来改变。以区域为例，东南沿海向内陆的货运体量相比较要大于内陆向沿海地区的运量。这是产业结构的形态，无法通过互联网信息化来改变；
　　2、干线物流优质资源与体量依然大部分是掌握在传统势力范围手中，新兴互联网企业很难分得一碗羹；
　　3、干线物流在行车途中是无法完成拼货业务；
　　4、干线物流的回头车所受的局限性较大，具有计划性、周期性的特点。计划性无法凸显移动互联网即时性、随机性的优势；而周期性相对较长的业务在效率上又难以保障。因此干线货车空驰率并没有得到实际改善。
　　货运O2O迎来最好的时代
　　物流作为一个复合型服务产业，以基础姿态支撑着医药、金融、零售、餐饮、生鲜、上门等服务行业。随着移动互联网对各行各业的改造、升级与优化达到瓶颈，线下交付所对应的物流行业还没得到太多的改变。
　　由滴滴快的引发的新一轮出行变革已经对传统行业造成了巨大的冲击，因此物流行业从业者也自然而然的将目光直接由载人转移到载货。物流行业亟需互联网的改变，货运物流迎来了最好的时代。而O2O行业本身做的事情是对供应链的改变和重塑，物流作为供应链的核心与基础是其中的关键环节，接受O2O改造是必然趋势。
　　优质货源是核心，货运O2O烧钱一定要“聪明”
　　在打车出行领域，出租车是稀缺资源，在打车烧钱大战中首先开始补贴的是司机，抢的是司机资源，而在物流领域，江镇坦言，当前最不缺的就是司机和车辆。同城货运配送市场车对于货物来说是供大于求的“买方市场”，优质货源才是核心资源，只要保证货源，一定会有大量的司机源源不断主动加盟。
　　对于寻找优质货源，江镇做了经验分享：首先是针对C端客户，其实际生存的圈子比较小，也比较分散。前期用户积累比较慢，但是一旦打好基础，后期用户的口碑影响将会带来相当数量的单量增长；其次，企业集中精力谈下的B端用户，其实企业使用物流服务过程中也会覆盖到一群人，也就是说B端客户其实是C端客户的一个集群，他们分散到自己的生活中时，就是B端客户往C端客户的牵引过程；最后，通过B端和C端客户的积累，逐渐建立起品牌，通过品牌效应带动企业快跑，货源也就自然集中靠拢到平台上。
　　对于行业出现的通过补贴圈用户和司机的行为，江镇认为物流O2O行业应该“聪明的烧钱”。其一：物流行业，尤其是货运O2O行业，普惠式烧钱是没有意义的，补贴只会让市场畸形发展。大部分企业烧钱的最终的结果勉强只能起到前期教育市场的作用；其二：货运O2O烧钱应该要有针对性的培养核心用户和忠诚度高的司机。通过奖励机制和适当的补贴，循循渐进，引导司机和用户成为平台的忠实“粉丝”，增强平台的黏性，这样的打法才是有价值的。
　　滴滴和Uber的冲击会对同城货运局面造成多大的影响？
　　滴滴打车和Uber一直以来都是在风口浪尖中前行，关于滴滴打车和Uber跨界到送货领域的新闻也时常吸引着我们的眼球。对于来自不同领域的竞争对手会对货运行业造成何种冲击，江镇透露：
　　1、滴滴和Uber目前还是以小型轿车为主，同城货运配送如果选择轿车配送其成本必然高昂，而且小轿车可利用空间有限；
　　2、客货混装可能在一定程度上会碰触到法律红线；
　　3、滴滴和Uber的专车业务本来就一直在法律的边缘摇摆，在还没有搞好自己的“本职”工作时，滴滴和Uber不会有太多精力分散到货运领域。而这个时期正是货运O2O平台百米冲刺的关键时刻。
　　江镇认为，即使以后滴滴和Uber真的上线了物流配送服务，那么也仅仅局限于高端服务，滴滴和Uber更多的切掉的是金字塔塔尖的份额。而类似速派得这样的同城货运O2O企业则可以共存，通吃掉金字塔中低层梯形部分，这里的市场份额更大。
　　盘点2015年上半年物流O2O领域融资概况可以清晰刊出，其中有20家企业分别拿到风投的融资。随着行业的进一步探索，行业的细分垂直领域势必将由跑马圈地进入到实质性的“攻城略地”阶段。
【编辑:于恋洋】
>IT新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
　| 　|　　|　　|　　|　　|　　|　
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &1999-
chinanews.com. All Rights Reserved【58同城】中云物流公司_中云货运公司_中云货运物流排名
本公司承揽青岛至全国各地货物专线运输业务，零担、空车整车配送
本公司承揽青岛至全国各地货物专线运输业务，零担、空车整车配送
本公司常年有4.2米、6.8米、9.6米、13米、17、5米
顺鑫老兵搬家租车公司主营：2.6米3米3.8米4.2米5.2
?青岛至郑州货运物流、物流运输、整车零担、托运、仓储、空车配...
主营范围：1.受理全国各地整车零担2.受理全国各地大件运输业...
青岛到上海物流专线 途径:常熟、昆山、太仓、苏州青岛琪通达物...
青岛联众物流，自成立即坚持：以优质工作为客户提供满意的服务，...
青岛至全国各地物流运输、整车零担、托运、仓储、空车配货、长短...
青岛至全国各地物流运输 刘经理：******东北线路--辽宁...
承接青岛地区发往全国各地整车零担往返运输，大型停车场天天有全...
万兴易达物流有限公司成立于2013年是一家新兴的综合物流服务...
青岛至全国各地物流运输、整车零担、托运、仓储、空车配货、长短...
青岛至全国各地物流运输 整车零担 托运 长途搬家 仓储东北线...
急！急求全国各地长短途整车零担往返货源！大型车场天天有全国各...
青岛联众物流，自成立即坚持：以优质工作为客户提供满意的服务，客户满意为...
山东领祥运输有限公司，诚招新车带??车的货运司??机或者意向自己买车干...
主营业务：托运、物流托运、轿车托运、行李托运、货物托运、货物运输、全国...
青岛通发货运
北京，天津，上海，广州，深圳，合肥，宁波，杭州，苏州，扬州，福州，厦门...
我们是一家集信息咨询、物流服务、仓储配送、全程运输管理、电子商务结算...
本公司可承接青岛至全国各地货物运输业务、大小件物品运输，危险品运输，冷...
青岛鸿惠通物流有限公司成立于 日，是经青岛市工商行...
青岛的整车物流公司成熟模式满足批量运输服务—吉运通随着物流行业的业务水...
青岛豪远顺物流拥有3米，4.2米，5.2米，6.8米，9.6米，13米...
承接青岛全国各地大件运输：挖机、装载机、压路机、摊铺机、翻斗车、汽...
点对点配送，全山东，不需要装卸
承接青岛至全国各地货物运输零担业务
两辆十吨以上大货车，全青岛以及青岛周边均可配送，价格美丽，可配送液体，...
公司核心产品包括国际快递服务、国际空运服务、跨境电商运输服务、海外仓...
全国比利货运物流返空车承接全国货物运输，主要以返空车和回程车、顺路车...
承接青岛到全国各地的工程机械大件运输、大件配载运输业务　电话号码在...
青岛货运物流 青岛至全国整车零担、大件运输、回程车调度：青岛大型车场天...
1、标准食品冷库，可根据订单拆零分货2、严格根据FIFO/FEFO操作...
青岛众合顺达物流有限公司
青岛一番急便国际物流位于青岛流亭机场东侧，是集国际快递、跨境电商物流、...
青岛王友空运有限公司，位于青岛流亭机场，是一家专注于国内空运，我司与国...
青岛王友航空货运代理有限公司
青岛瑞强仓储设备有限公司，是一家致力于为物流、仓储系统提供规划、设计、...
青岛瑞强货架
青岛来顺物流有限公司自备多部半挂车,承接大件运输,专业倒短运输，提供车...
我公司可承运青岛即墨平度莱西胶南胶州各地到全国各地区物流配货业务，搞笑...
我们专注全国各地返空车调遣，价格更实惠，为你省心又省钱。比利物流货车拉...
顺鑫老兵搬家租车公司主营：2.6米3米3.8米4.2米5.2
本公司常年有4.2米、6.8米、9.6米、13米、17、5米
本公司承揽青岛至全国各地货物专线运输业务，零担、空车整车配送
本公司承揽青岛至全国各地货物专线运输业务，零担、空车整车配送
中云货运物流介绍：
58同城中云货运物流频道是中云专业的货运物流信息免费发布查询平台，免费提供国内货运、国际货运、海运物流、航空运输、进出口报关等多种类别的中云货运物流相关信息，感谢您选择信息平台。如有疑问请。手机版请访问
中云货运物流相关信息：
中云货运物流全部商圈：
进出口报关
货运物流- 相关类别：
青岛货运物流周边城市：
货运物流- 热门城市：以下试题来自：
单项选择题下列适合于仓库接货的接货方式是（）。
A.零担货物
B.小批量货物
C.整车大批量货物
D.仓库与接货单位同城
为您推荐的考试题库
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.汽车起重机
B.轮胎起重机和
C.履带式起重机
D.轨道起重机
C.物流系统
D.装卸叉车阅读时间大约10分钟以上（4684字）
整合社会闲散运力，整车+零担才是同城快运物流破局的关键
下一个估值超过150亿美元的企业，一定会出在物流行业；尤其是同城物流，已成投资风口。
猎云网注：，解决大中型货物运输到家服务的同城快运问题。本文系速派得创始人江镇关于业内同城快运的一些迷思，以及其个人的思考，原文如下：
最近，020领域有两个热点，一是外卖大火，不管是美团外卖还是百度外卖，都可称优惠多，人气高；另一个热点，就是一大波生鲜电商的崛起，比如许鲜网、果乐乐等，以新鲜蔬果、肉类、海鲜等作为高附加值为主产品的生鲜电商呈现了爆发式的增长。
这两个热点背后是什么呢？正是我要和大家交流的互联网+物流——下一个风口上飞起来的猪。
今天是7月28日，是我创业的公司速派得成立一周年的日子。我整理了一下一年来的体会，可谓一半是海水一半是火焰，基于这些体会，我有三个论断，与大家共享：
第一，下一个估值超过150亿美元的企业，一定会出在物流行业；尤其是同城物流，已成投资风口。
第二，整合社会闲散运力，整车+零担才是同城快运物流破局的关键。
第三，物流的最后一公里不仅是各种运输方式的交汇点，更是用户体验的关键场景，做一个轻资产+重体验的公司。
一、下一个估值超过150亿美元的企业，一定会出在物流行业；尤其是同城物流，已成投资风口。
最近投资圈有个说法，每个前一段时期冲动投了020项目的VC，现在都不得不再去投一家互联网物流公司。这看似是个玩笑，但是真相只有一个——那就是物流行业是所有实体类020的母行业。不管是鲜花、蛋糕，还是瓜果蔬菜，或者家居建材家电，用户下单后，一定要送到家，服务才算完成。所以，物流在包含移动互联网时代的任何时代，都是一个刚需。
二、物流市场够大，这是个万亿级的市场。物流业整体占到GDP18%，这是超过了房地产行业比重的。随着电商经济的发展，以及新一代移动互联网消费者的崛起，到家服务的物流行业的比重还会上升。
拿剁手族们熟悉的快递行业来说，也许大家不太相信，快递在2000年几乎毫无存在感，而伴随着电商发展，由于小件商品的增多，已经产生出四通一达（申通快递、圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递）以及顺丰这样的大型快递公司。前几天，国统局发布消息，由于网络零售带动快递服务，今年上半年全国快递服务企业业务收入总计1195.7亿元，同比增长33.2%；所发快递包裹数总计84.6亿件，同比增加了25.6亿件，增长率达43.3%。现在，还有几个行业有这样惊人的增长？！
很多人认为我们速派得是快递公司，但是我们不是，我们是同城快运公司，同样解决最后一公里的物流，快递做小件物品，我们来解决运送中大件的难题。（当然，如果你需要，我们也很乐意为您送小件物品。）这个为下一代消费者服务的物流市场未可限量。
三、这个市场有真实痛点。目前，国内的干线物流可以说大局已定，也就是主要城市之间的运输，铁路、航空、水运且不用说，公路运输业基本被服务较为统一和标准的专线公司所覆盖。但是，我在上一家干线物流公司的从业经历中，经常出现在我面前的一个问题是：“货运到目的地城市了，然后呢？”
我发现，干线企业的惯常解决方法有两种，一种是把麻烦推给客户，要求他们到物流园自提；另一种是干线物流公司自己找车，但一般都需要等到货把整车装满后，再开始挨个进行派送。而这两种方法显然都不是最优解，前者牺牲了干线的服务能力，而后者牺牲了时间和效率。因此，很多同城快运的需求，其实是被压抑了。
移动互联网带来的社会运力的共享用车模式为我提供了一个可行的解决思路，经过调试，一个整合社会闲散运力、按体积计费、通过智能路由实现多点取送的物流模式逐渐清晰——这就是速派得，真正能解决大中型货物运输到家服务的同城快运公司。
去年初我有做速派得这个想法的时候，还觉得为时尚早，没想到去年底，物流行业已经如雨后春笋般兴起了一大波货运APP、网站平台，这其中即有从互联网科技类公司创建的，也有物流实体公司创建的。不过，大家模式各不相同，速派得的整车+零担的同城快运模式、合驿物流的BFC仓配一体化模式、全运汇物流的嗖嗖货巴公交化运营模式、卓昊物流的零担港到门直送模式、孟源物流的二级集运中心+三级门店模式、时时顺物流的乡镇综合物流超市模式、居家通物流的一站式大件家具送装一体化模式、万家物流的零担共配模式、驹马物流的车队代运营模式,云鸟的临时车队模式,兰犀牛和58货运的专车模式等等，还有更多不一而足。
据业内同行不完全统计，年初时涌现的货运类APP多达300家以上，而目前到B轮只有近10家，已经重现百团大战的惨烈。但是，能够活下来，坚持到最后的三家，真正能够解决最后一公里物流难题的公司，一定会拥有难以估量的巨大的价值。
也有人问我，美团外卖和百度外卖都说是在做同城物流，京东到家也是在做社会众包型的物流，你们有什么机会？其实，他们的老总说的很清楚，30分钟3公里，是他们的物流标准，他们开电动自行车，而我做的是中大型货物，更远的路程（如北京6环之内），货车是标配。所以说，我们不是竞争，而是互补，来织就一张城市共同配送的大网。
通过以上的表述，那么同城快运到底应该怎么做？速派得不仅仅是一个平台，而是能够通过对闲散运力的整合，提供标准化的配送服务，我们做要社会化共享运货的物流公司。到底怎么实现呢？
整合社会闲散运力，整车+拼货才是同城快运物流破局的关键。
上文提到，不下300多家APP在做互联网+物流的探索，但是，在我看来，这些公司并未能覆盖到物流的每一个环节，大部分APP都是从信息整合的角度切入，仅提供一个平台服务；而开始考虑进行车队整合管理的很少，即使有，也都是整车配送，而这其实是浪费了移动互联网的优势，和原有的黄牛信息交换模式如出一辙，无非是把打电话换成了APP，“然而其实并没有什么luan用。”
为了解开这个难题，我在创业前先花了将近八个月的时间做市场调查，采样了全国各地2000多名司机，通过各种渠道拜访了300多个物流、商贸、个人类的客户，在这个过程中，对同城物流市场需求有了更加深刻的理解。
传统模式本质上提供不了便捷、标准化、低成本、高效率的综合运力调配解决方案：一，客户的需求零散、非计划性、多批次，少批量，在传统供应链方案中，往往依靠建立库存和信息系统的方式来解决，此法成本高，而对中小型商户几乎不可行；二，货物配送目的地分散，对于客户、尤其是中小商户，能满足同城拼货服务的配送服务商基本缺失；三，对时效性的要求往往比较高，自行集货拼货往往等待时间过长，不能；四，定价和服务流程没有被标准化。
目前同城货运移动互联网化常见的三种模式：
1、简单车货匹配的模式：类似滴滴打车和快的打车的简单拷贝做成的车货交易平台。这种模式在同城物流市场很难生存，首先C类客户需求场景不清晰，频次不高；其次B类客户又基本不存在车货信息不匹配的场景，且大多数这类模式的产品不能完成交易闭环，交易双方对平台的依赖很低，平台也无法对交易过程以及价格进行把控。
2、类似专车的整车模式：用户可以选择需要的车型，按照车辆类型，进行整车租用交易，即最小的交易单元为整车。相对于简单车货匹配的产品，对价格有了明确的定义，也可实现交易的闭环，但由于城市内部物流的基本特征是货源非常分散，对运输时效又要求很高，最小交易单元为整车的产品对于客户的集货能力要求相当高，C类客户自己积攒到需要整车运输的货量可能性很小，而B类客户又多有常年合作的熟悉司机和车辆，只可能在非常紧急以及没有合适车辆时才会考虑临时从外部找车，一旦货源稳定，车货双方也极有可能脱离平台。同样还是因为城市内部物流需求分散，不太可能会出现此类模式创业者希望看到的大量订单接力情况（除非上一单的终点附近正好有下一个整车需求）。
3、虚拟车队的模式：通过各种微信或APP模式聚合司机，形成虚拟车队，将B类客户的货源在内部展开招标，价低者得。此种模式，由于没有根本上改变此类客户的交易模式和成本结构，（货源比较充足的货主的运价一定较低，而服务有刚性成本，车主不太可能长期以低于刚性成本的价格服务），且服务质量和标准没有保证（最低价格的交付一定是以最低质量服务为标准），单纯的补贴只是持续的烧钱，或者依靠补贴吸引原来就和客户形成稳定服务的车队到线（大货量，有计划性需求的客户往往都有稳定的传统车队提供服务），没有清晰的盈利模式。虚拟车队的平台实际参与交易只有招标的那一瞬间，后续服务都在司机和货主之间进行，如果没有补贴，双方都有极强的跳开中间平台的动力。最重要的是实际上大部分的计划性需求都是以效率降低，运力冗余作为前提的，即使如此，由于供应链正在变短，中间的仓库调节环节越来越少（向C2B转变），每天都有临时调整，如果有新的交易模式提供按需组织服务，这些客户一定会毫不犹豫的转移。
因此说，以上三种都不是同城快运的最佳路径，核心就是它没有解决城市物流的顽疾：离散+随机。货物散、地点散、需求随机、时间随机。
那么第四种模式，就是“拼货+整车”的模式——速派得模式：我们开创性地改变了以往传统物流行业以“重量”计费的成本结构，按“体积计费”来出售运输的空间，同时，移动智能路由的规划能满足实时上货卸货、多取多送的客户需求，较为灵活，让某些中小型商户可以彻底取消仓储，实现柔性配送；实现交易闭环，标准化所有服务。
所以，速派得的模式完全是不同于上述三种的整车+拼货模式，也就是让货物既可以坐上“专车”，也可以坐上“顺风车”。效率和成本的综合考量，通过开拓存量市场、改变产品和成本的结构而实现真正的“同城物流o2o创新”，达到切实的经济和高效。
以上提到的都是在讲速派得整车+拼货的模式，很多人会认为有点虚，那现在就来讲讲产品、数据、运营和体验。
严格来说，我不是一个做产品出身的人，以前在ERP软件公司做顾问，后来在物流公司当老总，但是这两个经历对我最大的帮助是，我能够从用户出发，从需求出发，而现在是需求引导经济的时代，需求的变化是产业革命和物流以及一切行业转型升级的根本的驱动力。需求的差异化、多元化、多变化，催生了我们的时代。
有人说，速派得与众不同的地方是模式，但是模式形不成核心竞争力，因为竞争对手的商业模式也会变，甚至山寨也可以变得更快，所以创业者一定要注意，商业模式形不成壁垒。我们要做的是，在一个重型的O2O产品上，运营得比对手更好，客户体验比对手更好。
物流的最后一公里不仅是各种运输方式的交汇点，更是用户体验的关键场景，速派得要做一个轻资产+重体验的公司。
做这样一个物流O2O产品，技术是不是核心竞争力呢？
还是从我们独特的商业模式来说，是整合社会闲散运力，注意：闲散运力，不是闲散车辆。车辆只是运力的一种形式或者不完全的形式，还包含司机这些要素，我的理解是闲散运力即使现在这个车是忙的，但是中间可能还有空的地方，还有空的时间，这些东西都可以叫做闲散运力，我整合的是闲散运力。
怎么整合？第一要降低空载率，第二要降低空驰率，这就需要通过技术手段，移动互联以及大数据的挖掘去进行运筹优化的条件。移动互联网只是表象，算法才是核心，通过后端强大的智能路由和自动派单的系统，最终实现的方式是，车辆运行的线路，多点取送，实现一个车辆在运营过程中配货，成为城市当中的零担，将交易单元最小化。
物流是一个大数据极其重要的行业，我们依靠数据挖掘和分析，进行动态控制和优化的技术，在复杂的环境下不断掌控路况的变化和司机的状态，从而不断的调整优化实现作业过程。BI系统体现出自动的学习，调整的技术，边学、边调整、边采集的信息，这个体现了智能应用的场景。
我们速派得的技术其实很强的，大部分产品经理来自BAT，短短半年时间我们已经拿到三个使用的发明专利，软件注册权拿到两个。但是我认为，技术是竞争门槛，是我们的竞争优势，还算不上核心竞争力。
核心竞争力在产品运营。我们做的是一个轻资产+重运营的公司，客户需求是个性化的，服务需要是标准化的。目前，我们已经在北京、上海、天津、杭州、深圳、武汉6个城市开始服务，拥有了几千辆运营车辆。虽然没有自己的车，但是要不断去进行司机招募，司机培训，将服务标准化。我们最近上线了能够实时查看车辆的系统以及司机评价系统，都是为了营造最好的客户体验，这是一个不断完善的过程。
总的来说，目前互联网+物流这个行业还是有点浮躁的，喜欢三板斧，“补贴、造势、造词”。补贴是给钱，造势是到处吹牛，造词是去造一些比较拗口的专业名词，我个人觉得真的没有意义。
十五年前一个老师给我讲过一个葵花宝典的故事。所有人都想练绝世武功，翻开第一页，欲练神功，必先自宫。结果翻开第二页，即使自宫，未必成功，这就昏了。很多事情其实真的不能看它的表面，绝招不一定是快，方向错了再努力也没用。就像补贴，烧钱很快，但补贴是法宝吗？补贴是任性，任性的基础是背后有干爹。我们并不是要一味地造势、一味地补贴钱，而是真正意义上思考如何改进改善现有的交易环节，去优化产业链条，通过一些工具和方法的应用优化成本结构，成本结构优化带来的成本降低才是真正的降低，而不是单纯地靠补贴吸收用户。
公司尚小，理想很大。愿一路同行。
<div class="module-box mb20" v-for="(item,index) in items" v-if="index
{{item.author_user_sign}}