连续级配沥青混合料料的剂配合理性

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高温会把路面晒成波浪形吗?为什么?
之前看 就路面变成波浪形做过一个分析:不过那个说是沉降引起的。这次据新闻说是温度太高引起的,为什么会这样呢?
这个是我的专业了:沥青温度敏感性很强,随着温度升高它就会逐渐变软。沥青又是一种黑色的材料,它铺在路面上很容易吸热,当气温达到30°时,路表温度可能已经50°以上了。因此,夏季高温时,路表温度可能已经达到70°,此时的沥青处于粘稠的状态,这也是有人踩上去感觉会粘脚的原因。温度较高时,当沥青混合料(也就是铺筑沥青路面的材料)配合比出现问题(设计和施工都有可能引起),局部集料较细或者混合料拌和不匀导致局部集料过细时,那么此处的混合料由于缺乏粗骨料形成的骨架容易在车轮荷载的作用下发生变形,形成车辙,也就是图片上看到的情景。当然如果温度过高,沥青流动性变强,就算混合料配比合适,级配良好,集料间的沥青也可能被车轮挤出路面,形成波浪。
土木工程路桥专业泥瓦匠
道路从表面看是”翻浆“了基本原因有两种:一、路基(就是路面下面的部分)施工时选用的填筑材料含水率和级配不合适,在路基交工时很难看出来,但是在路面铺筑后经过重载和温度、雨水等综合因素考验,路基沉降了,导致路面出现翻浆。二、路面铺筑是沥青混合料的级配不合适和沥青油料质量不过关(针入度不达标)导致沥青混合料铺筑后在重载和温度、雨水的共同作用下形成翻浆。沥青混合料在现场施工时的温度控制(保证沥青混合料运输至现场仍然要保证500+度的高温,所以一般天气再热铺油面,拉沥青混合料的自卸车都要盖被子保温)也很关键。这其中还有很多细小的控制细节问题,比如沥青混合料拌合时间,沥青油料自身质量等等,市政公路出现路面翻浆都是常有的,有时候刚铺完的路面使用时间不长路面表面都会出现沥青剥落现象。
现在市政道路有很多都要加抗车辙剂,改性剂,抗剥落剂。。。。为了经济利益,这些材料是能省就省啦。足量添按规范做,一般是不会出现的。今天才做完一段市政的。。。我只想说我就加了纤维。。。。
理性的有机物
无锡好像也白改黑了吧水稳层做的不过关,或者直接在混凝土上盖沥青就容易出这样的毛病混凝土太硬了,沥青温度高了被车一挤,基层没弹性,面层就出褶子了
高温熔化的是沥青,造成波浪的是车辆碾压。
车辙的位置基本相同,在这个位置上路面会被下压,软化的沥青会被挤到旁边。
车辙嘛。天气太热沥青软化了,车子压压轮迹带上的沥青砼路面就薄了,边上就臃包了
路变软了以后承受力差的地方被越压越深,就形成波浪了,就像擀面杖压一坨有硬块的面团,看起来像这么个意思。
杂牌工程师
沥青太次了,那段路重型车辆不算很多
我记得老师说过,这个似乎和车轮的旋转有关,不是车辆的压力造成的,就好比你把一块布放在旋转的轮子下面,就会起皱
就像这个新闻一样很多时候都是赶工期搞出来的,而且容易坏就可以在重修上不断赚钱。
资深搬砖工
以前在路桥单位修过高速工程,沥青混合料出拌合站不能高于200?°C(具体多少忘记了),否则作为废料处理,铺设时温度在170-190°C左右(也忘了) ,配合的工人在摊铺混合料的时候还在上面走不知道楼上沥青混铺时要500+°C的温度是哪里来的……因为我不是搞技术的(做造价的),加上敲开路桥单位几年了,具体数据我也忘了
那里确实大吨位工程车(有超载的可能)常开,且那里是个十字路口,等红灯的地方确实容易被压出车辙。
广东年年高温,以前随处可见这样变形严重的沥青路,夏天踩上去像是踩在床垫上。近几年可能是工艺和配方改良了,比较少见到这样的情况。
开摩托就知道了
几乎每个路口都有波浪 只是肉眼看不明显而已
电气控制工程师
把施工和监理的问题都懒在天气头上了。
我就在无锡啊 怎么么听说啊
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&&&沥青混合料SPT重复荷载试验评价指标研究
沥青混合料SPT重复荷载试验评价指标研究
Study on Evaluation Indices of Asphalt Mixture SPT Repeated On-load Test
通过对简单性能试验(SPT)试验指标(动态模量| E*|、流变时间Ft和流变次数Fn)的分析及试验结果的处理,发现Fn受取样间隔不同而变化,具有不稳定性,作为点指标,具有不合理性.新评价指标应变率SR和理论Fn与不同混合料动稳定度变化规律一致,可用于评价SPT试验.新指标是由粘弹性损伤力学模型通过origin7.5软件拟合得到的,不受试验和试件误差的影响,值得推广.
摘要: 通过对简单性能试验(SPT)试验指标(动态模量| E*|、流变时间Ft和流变次数Fn)的分析及试验结果的处理,发现Fn受取样间隔不同而变化,具有不稳定性,作为点指标,具有不合理性.新评价指标应变率SR和理论Fn与不同混合料动稳定度变化规律一致,可用于评价SPT试验.新指标是由粘弹性损伤力学模型通过origin7.5软件拟合得到的,不受试验和试件误差的影响,值...&&
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