他连夜开车闭了会眼 兄弟两家6人1死5伤阴阳两隔
（原标题：浙江兄弟两家6人连夜从迪士尼回家，他开车闭了会眼，瞬间生死别离！只有2人系了安全带）
昨天(2月27日)凌晨1点左右，台州高速交警指挥中心接到电话报警，称有一辆小轿车在沈海高速吴岙广场附近出事了，车头撞到了一根立柱上，已经严重变形，车上坐满了人，有人伤得很重，情况紧急!
当时高速路面车辆并不多，为什么小轿车会撞得这么厉害?
交警赶到现场清点后，发现车祸发生时，车内共坐满了6个人，其中4个大人，2个小孩。
6个人都受了伤，不过司机和前排乘客因为系了安全带，只是一些皮外伤，后排的4人都没系安全带，伤情比较重。
送医救治后，后排4人中，有人骨折，有人头部创伤，最严重的一名女乘客在车辆发生碰撞后，造成颅脑损伤，最终因抢救无效死亡。
事发时，开车的是一名姓王的男子，他说车上坐的是自己一家三口，以及哥哥家的一家三口。
王某说，当天一早，他们两家人就约好，自驾带上孩子去上海迪士尼乐园，想着年后游客会少一些，一直玩到晚上9点左右才出园。
从迪士尼到温岭，开车大概需要5个小时，王某和哥哥商量好，考虑到晚上开车容易困，两人可以轮流开。
但是，在前四个小时里，车子一直都由王某开，哥哥坐在副驾驶座位上。期间，王某在奉化服务区上了个厕所，出来后觉得自己精神还行，还是继续自己开。
一直到三门境内，王某觉得累了，跟哥哥说可能需要换班开了。不远的前方是台州服务区，已经很疲劳的王某打算再坚持一下，到服务区后再由哥哥来开。
然后，王某没能坚持多久，开了几公里后到了吴岙枢纽广场，“我感觉就很想睡觉，眼睛就闭上了，一直到车子撞上了，我才猛然清醒了。”
交警说，这是一起典型的疲劳驾驶引发的事故。
“高速行车，有一个原则一定要学会遵守：逢三必进。”负责事故处理的徐警官说，所谓“逢三必进”，说的是高速开车，到从上高速开始，路过第三个服务区的时候，一定要开进去休息或者换人开车。
徐警官说，这就相当于喝酒，有些人酒量好，喝了几瓶酒后还是没醉，但酒精测试仪会显示已经醉酒。“开车也一样，当连续开了三四个小时后，哪怕驾驶人感觉自己还不累，但也应该选择休息，生理感觉和心理感觉是两个不同的概念。”
另外，这里还有一个认识的误区，就是换人开车是不是一定要进服务区才可以?
“如果车上有人换着开，就可以直接开到硬路肩直接换，这在高速行车规则上是允许的。”徐警官说，车上如果只有一个驾驶员，开车途中感觉到疲劳，但距离服务区还有一定距离，还可以有两个办法解决：找就近高速出口，或者在紧急避让带停车，并打上双跳。
当然，这起事故中，还有一个更重要的安全提醒，就是安全带。
“在这个事故中，我们可以很清晰地看到，系和不系安全带，造成的后果是不一样的，但很多人觉得只要前排系上，后排就可以不系，这个认识是非常错误的。”徐警官提醒，只要一上车，特别是上高速开车，不管坐哪个位置，安全带都要第一时间系上
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今日搜狐热点酒后驾驶非机动车照样罚款,饮酒前先想想哦
　　中国绵阳新闻网讯
大家都知道酒后不能开车，那么酒后就能骑电动自行车或者自行车吗？答案当然是不可以！酒后不能驾驶非机动车！
9日，记者从市交警直属一大队获悉，今年以来，全市已经发生涉及酒后驾驶非机动车交通事故11起，骑车人酒后疏于观察、措施不当是引发这些交通事故的主要原因，60%左右的事故发生在晚间19点至次日凌晨之间，驾驶人员年龄在20-50岁之间。
酒驾非机动车 伤人也伤己
近年来,我市公安交警部门始终坚持严格执法,持续严管高压,有效遏制了酒驾醉驾违法犯罪多发的势头。越来越多的驾驶员认识到喝酒开车的风险，但在交警部门集中整治行动以及日常受理巡察工作中发现，非机动车、摩托车驾驶员酒驾也占有一定比例。
据市交警直属一大队事故中队受理案件分析，近年来，我市主城区已发生11起涉及非机动车驾驶员酒驾所引发的交通事故。事故中人员受伤比例较高，事故影响比较大。
【案例一】
4月22日晚22时25分，市交警直属一大队事故中队接到群众报警，长虹大道北段平政桥路段发生一起电动车单车交通事故，有人员受伤。
民警赶往现场后发现，路中隔离花坛旁边歪倒着一辆电瓶车，车头有明显撞毁痕迹，车旁，一名男子倒在地上痛苦呻吟，身后有大片血迹以及车辆碎片。民警立即将男子送医救治，经院方诊断，男子冯某颅脑受伤。
民警调查中发现，非机动车驾驶员冯某身上有浓浓酒气，在对现场进行勘查后对其进行了血液抽检。血液检测报告结果显示，冯某血液中乙醇浓度为164MG100ML。同时，冯某如实交代，4月22日晚，其饮酒后驾驶电瓶车行至事发路段时，不慎撞上路中隔离花坛致事故发生的违法事实。
【案例二】
5月3日晚19时左右，武某与朋友吃饭，喝过酒之后骑电动自行车回家，行至御营坝饮马桥路口时，武某欲左转行车，却将路中一名行人撞倒，事故导致行人李某脚部骨折。事故现场民警见武某满身酒气，询问武某是不是喝了酒？武某回道："我喝酒又没开车，我喝点酒骑电动自行车怎么了？有什么关系？"经测试，武某事发时血液中乙醇浓度为110MG100ML，交警部门随后判定武某承担事故全部责任，并对其醉酒后驾驶非机动车的交通违法行为做出了处罚。
酒后驾驶非机动车违法又危险
"交警一般都只抓喝酒开汽车的嘛。""喝了酒不能开汽车，连电瓶车都不能开？"记者进行了随机采访发现，不少骑非机动车的驾驶员只是知道酒后不能开车（机动车），并不知道酒后不能驾驶非机动车，都觉得酒后驾驶非机动车不要紧，不会有太大的问题。
"根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条明确规定，不得醉酒驾驶非机动车。"采访中，市交警直属一大队事故中队民警向记者介绍，非机动车，特别是电动自行车骑车人千万不能小视酒后骑车的危险性。
"酒后骑行电动自行车容易造成对自己和他人的伤害，发生交通事故，影响很大。"民警说，涉及事故车辆经过鉴定达到机动车标准的，还将按照酒后驾驶机车进行处罚，醉酒的将受到刑事处罚。
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今日搜狐热点老婆快生了，大出血！准爸爸闯红灯送医，迎面撞上大货车！孩子…老婆快生了，大出血！准爸爸闯红灯送医，迎面撞上大货车！孩子…华声在线百家号老婆快生了，而且出现大出血，怎么办？情急之下，浙江温州乐清的翁先生开车飞奔。他闯了一个红灯想节约时间，结果和一辆正常行驶的大货车正面相撞…事故发生在永嘉县瓯北镇的一个三叉路口。4月15日凌晨，瓯北交警中队的民警到达现场时，看到在路口中央，一辆黑色的SUV和一辆红色大货车面对面撞在一起。由于大货车的车身高，SUV的车头差不多钻到了大货车下面。黑色SUV车头凹陷，变形严重，前挡风玻璃都碎了。原本车上一共有4个人，两个人已经离开，另外两个守在现场。SUV的后座和周围路面有不少血迹。“没有人受伤，血是孕妇的。”现场的两个人跟交警说，当晚车子送孕妇去医院，半夜孕妇要生了，丈夫情急闯红灯才撞了车。事实真的如此吗？民警调取了事发路口监控，监控显示：凌晨3：59，黑色SUV打着双跳灯，沿104国道自西向东行驶。到路口时，左转弯的红灯还有30多秒。黑色SUV没有停下，直接开了过去。此时，红色大货车从另一侧开过来，正常转弯。左转弯车道处于绿灯状态，但只剩差不多最后1秒了。两辆车最终迎面撞在了一起。【完整视频】浏览器版本过低，暂不支持视频播放如果家人突然身体不适，要紧急抢救，到底应该怎么办？交警表示，就算情况再紧急，在马路上行车也必须遵守交通法规。他们多次遇到这种情况，一些人着急慌忙地开车飞奔，结果往往欲速则不达。交警建议，紧急情况下，家属最好向120或110求援。第一时间拨打120，由120送医比自己直接送医更可靠，因为急救车上急救设施齐全，可以提前抢救。另外就是拨打110帮忙。110可以派警车开道，帮忙疏导交通。交警还可以实行“灯控”，保持送医路上全程绿灯。来源：都市快报—— END——湖南日报社旗下新媒体，湖南人专属微信号！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。华声在线百家号最近更新：简介:湖南日报报业集团主办的国家级重点新闻网站作者最新文章相关文章共享单车发展迅速 广州：最近躺医院的“骑客”多了-中新网
共享单车发展迅速 广州：最近躺医院的“骑客”多了
日 10:20　来源：广州日报 　
　　医院:骑行致伤每月都有 调查：多与逆行抢道等相关 交警:将采取行动
　　昌岗东路，大人骑着共享单车，小孩坐在车头。
　　据中国自行车协会的数据显示，2016年，共享单车投放量是200多万辆，而2017年的投放量则是近2000万辆。在广州街头，各式“骑客”骑着各色共享单车飘过已成为一大景观。共享单车的迅速发展给市民带来了极大的方便。然而，不容忽视的是，近一年来，随着“骑行一族”队伍的壮大，因为骑行而带来的意外伤害和道路安全隐患也大幅增加。
　　日前，广州交委发布了关于印发2017年度重大行政决策目录的通知，披露将制定指导意见，鼓励网络自行车规范发展。
　　近日，广州日报全媒体记者进行了一次共享单车巡城体验。
　　文/广州日报全媒体记者黄蓉芳、李栋、魏丽娜、任珊珊 通讯员李之琛、林敏颖、韩文青、邰梦云
　　图/广州日报全媒体记者邱伟荣、杨耀烨、陈忧子 实习生张帆
　　沿江路，拖着行李箱单手骑车的男子。
　　“近一年来，随着‘骑行’队伍的壮大，我们医院骨科每个月都会收治一两名因为‘骑行’而导致意外损伤的患者。
　　据调查，因为骑单车发生的意外损伤，居前四位的依次是：锁骨骨折8.57%，颈椎病7.62%，半月板损伤5.71%，腰椎间盘突出3.81%。”
　　――广州医科大学附属第一医院关节外科主任卢伟杰
　　“骨科每月都会收治骑行伤者”
　　广州日报全媒体记者从中山大学中山眼科中心获悉，该院从春节以来收治多例眼外伤病人，受伤原因均为骑自行车和摩托车时“秀车技”摔倒。
　　据中山眼科中心眼外伤科赵峰医生介绍，日前，26岁的小方（化名）满脸是血地被送到医院。原来，他骑车时“不走寻常路”，竟然骑着车子，以极快的速度冲下了楼梯。由于失去平衡，他来不及反应，面部着地，磕在台阶上。
　　临江大道，表演“特技”的两名男子。
　　摔倒的冲击力，导致他下眼睑翻裂，深可见骨。虽然小方就医及时，但是视力多少受到了影响。
　　广州医科大学附属第一医院关节外科主任卢伟杰介绍，“近一年来，我们医院骨科每个月都会收治一两名因为‘骑行’而导致意外损伤的患者。”
　　卢伟杰介绍，据调查，因为骑单车发生的意外损伤，居前四位的依次是：锁骨骨折8.57%，颈椎病7.62%，半月板损伤5.71%，腰椎间盘突出3.81%。
　　有时的事故不止受伤那么简单，据了解，日凌晨2时许，在番禺区市桥街桥兴大道北行段由北往南方向，陈某骑自行车搭载谭某，被一辆逆行的轿车撞到，谭某送医院抢救无效死亡，陈某重伤二级。事故发生后，轿车司机李某弃车逃离事故现场。案发后，李某赔偿陈某医药费等13.18万元、赔偿谭某家属人民币43万元。
　　李某因违反交通管理法规行车，构成交通肇事罪，因有自动投案、支付了赔偿款且取得被害方的谅解，可从轻处罚。判处有期徒刑三年，缓刑五年。
　　人民桥北，小孩“悬”在后轮的挡泥板上。
　　自行车和行人冲突明显
　　日前，记者前往中山大道亲身体验骑行，发现过程并不轻松。采访当天下午5时，记者从中山大道西地铁车陂站的公共自行车服务站点租借了一辆自行车，沿着中山大道BRT沿线由东向西一路骑行。
　　记者发现，尽管中山大道大部分路段都有自行车道，但设置并不统一，而且自行车道多与人行道混合在一起，人一多，行人和自行车冲突就明显了。
　　此外，多处路段不连贯也是个问题，在经过立交桥路段时尤为明显。老城区道路狭窄、路网稠密，出行多为短距离，共享单车使用较多。但老城区大量的单行线也给共享单车骑行者出了一道难题：骑车逆行无疑加大了骑行者的危险系数。
　　在西门口地铁站，外面摆放着不少共享单车，不少市民从地铁站出来后，去往附近的地方多会选择骑行接驳。
　　记者发现，临近地铁站的内街小巷很多都是单行道，比如纸行路、诗书路等路段，道路本身就非常狭窄，加上路边还有临停的车辆占位，留下来通行空间就只有一条车道，如果骑行者为图方便，骑车逆行，一路都会与迎面而来的车辆擦肩而过，如果骑车速度过快，躲避不及，就容易发生事故。
　　骑行者存逆行闯红灯情形
　　骑行者意外损伤的发生，跟骑行者常与机动车抢道、逆行、闯红灯也不无关系。
　　近日，记者沿纸行路、诗书路一路观察，发现为了抄近路，骑车逆行者不在少数。因为路边也被咪表停车位占据，没有地方骑行，当对面有车过来时，有骑行者几乎是贴着车辆和路人穿行，稍有不慎，或者刹车不及，不是撞到路人，就是被车撞到，造成事故。
　　与此同时，骑行时与机动车抢道的情况也经常发生。在海珠区新港西路上，相当一部分市民踩着自行车沿着机动车道最外侧的单车道一路“飞驶”。由于单车道偏窄，不少市民不时与公交车、小车争道，穿梭在滚滚车流中。其间，少数人骑着自行车“逆流而行”，险象环生。
　　在街头骑共享单车的小学生。
　　交警回应：
　　查处自行车逆行闯红灯
　　据了解，市民比较关心的出台管理办法、建设停车位等工作，根据广州市前期专题研究规范网络自行车管理情况，也已明确分工并逐步推进。
　　针对网络自行车在道路通行管理，公安交通管理部门将在非机动车流量大的路口路段，以警告教育与现场执法结合的方式，重点对非机动车进入机动车道通行、逆行、闯红灯等违法进行查处，同时加派交通协管员，指挥疏导非机动车的通行。近期还专门开展加强网络自行车等非机动车通行秩序的专项治理工作，规范网络自行车等非机动车的道路通行秩序，保障通行安全。
　　据悉，交警部门已与在穗运营的网络自行车平台企业达成合作共识，将在网络自行车车身粘贴交通安全宣传标语以及参与平台企业线上线下的公益活动，加大交通安全宣传力度。
　　律师：共享单车出事故平台或担责
　　骑共享单车发生事故，各方应如何分担法律责任？广州日报全媒体记者为此采访了广州市律协民事法律业务专业委员会委员马锦林律师。他表示，用户扫码后骑乘共享单车，其与共享单车平台之间形成了租赁合同关系，租赁期间为用户通过电子扫码方式扫码后起至本次骑行结束后止。
　　问：如果因单车质量导致事故发生，乘客可否要求平台赔偿？
　　律师：《消费者权益保护法》第七条规定，消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。消费者有权要求经营者提供的商品和服务符合保障人身、财产安全的要求。
　　据此，用户在使用共享单车的过程中，因车辆本身存在缺陷而给消费者造成人身伤害或财产损失时，用户有权要求作为经营者的平台承担赔偿责任。
　　只要能证明是由单车质量问题导致事故发生，用户都可要求单车平台承担违约责任、进行赔偿。平台赔偿后，可以向损坏单车的第三人追偿。
　　问：对于共享单车交通事故中的责任分担，保险的加入起到什么作用？如果平台方为消费者购买保险，理赔之后是否就可不必再承担更多的赔偿责任？
　　律师：购买保险一方面可以保护消费者的安全，更重要的是降低了共享单车平台的赔偿责任风险。平台虽然为用户购买保险，但理赔之后，就用户损害中没有被保险赔偿金所填补的那一部分，平台依然要承担相应的赔偿责任，保险并不能作为平台的免责事由，平台承担的是补充赔偿责任。
　　问：共享单车与机动车发生事故，如果是骑车者的责任，例如骑行者逆行，平台是否有连带的赔偿责任？
　　律师：我认为平台承担的还是补充赔偿责任。若事故的发生不仅是由于用户的逆行，同时也由于单车质量缺陷导致的，比如刹车失灵等，则平台承担补充赔偿责任。否则，由于用户的原因导致的责任，平台不承担责任。
　　问：现在很多路面没有专门的单车道，很多用户会在人行道上骑行，如果撞伤行人，共享单车的平台会有责任吗？
　　律师：首先由用户承担赔偿责任，不足部分由平台承担补充赔偿责任。
　　问：如果用户在单车道上骑行，行至下一个路段时，单车道突然没有了，但又没有别的路可以走，只好硬着头皮继续骑行，结果被正常行驶的机动车撞伤了。机动车、骑行者分别承担什么责任？
　　律师：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十六条规定：根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
　　所以，在机动车道骑行自行车，能否认定骑车人有过错应结合实际进行分析判断，比如骑行者是否在道路两侧骑行，骑行的单车是否存在质量缺陷等，若骑车人确存有过错的，才需承担相应的责任。
　　随着共享单车的发展，城市道路交通的日益拥挤，提倡大家绿色出行，政府部门有责任规划设计出更多的单车道。
　　问：骑共享单车出事故，进入司法程序的案例目前还不多。消费者遇到上述情况怎么索赔，如何与平台沟通赔偿问题？如何起诉？
　　律师：用户在因单车质量问题而遭受损害时，可以针对平台提起违约赔偿之诉，也可以提起侵权赔偿之诉。
　　如果以违约为由起诉，只有与平台之间成立了合同关系，比如通过正规的电子扫码途径使用后发生事故，才能以违约为由提起诉讼。违约无须证明平台的过错即可要求其承担赔偿责任。
　　侵权之诉则要求证明平台存在过错，但可以要求精神损害赔偿，违约赔偿之诉则不能。
　　以上两种诉讼中，用户承担的举证责任不同，可根据自身实际选择，以更经济有效地维护合法权益。
【编辑:陈海峰】
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日，浙江杭州发生一幕惊人惨剧，希望大家赶快提醒家人，不要再出现这种悲剧。
一对活泼可爱的3岁双胞胎儿子，早晨还欢欢喜喜的和妈妈去爷爷家玩，而下午妈妈再看到孩子的时候已经是在医院的手术室门口.........双胞胎中的哥哥“大大”，主要伤在右腿，弟弟“小小”伤势更重，右手已被截肢，截到手腕约5厘米以上的位置。
手术室外，妈妈脸色惨白，已经伤心到流不出泪，她只反复念叨:弟弟以后怎么办?哥哥的腿千万要保住!
爸爸则一直坐不下来，似乎只有不停走动才不会哭出来。他喃喃道:“孩子是我的天，他们俩以后怎么办?”
傍晚时分，刚做完检查，带着一脸伤的爷爷也赶到了医院，说起事情经过--
中午爷爷骑着电瓶车载着双胞胎出发，两个小家伙站在车上，爷爷骑车的姿势刚好把他俩围住。祖孙三人沿着上塘路由南往北骑行，正在过红绿灯，而同向的一辆工程车打算右拐开到湖州街上。双方都没有避让，结果撞在一起。爷爷被甩了出去，双胞胎孙子则和电瓶车一起滑进了工程车底部，压在右前轮下……
爷爷说:“我骑车速度很慢的，等我清醒过来，两个孩子都摔在车轮下面了。小孙子的手就压在车轮底下，后来让司机动了一下车才拿出来!路过的好心人马上把我们送去了附近的市二医院(注:两个孩子后来转了院)。”
我们快离开时，“大大”的手术还在进行，医生说，情况不大好，孩子的右腿明显被车轮碾轧过，面临截肢风险。
听了这话，妈妈再也支持不住，瘫坐在地，久久扶不起来。
远离大货车!它会吃人
在马路上，大货车的体积简直就是现代版的恐龙，恐龙扫一下尾巴，地面都会砸出两个坑对不对!但大货车扫一下尾巴……
先看一组动图，惊心动魄!
注意看看这个已经拯救了100万人生命的图片，无论您是司机还是行人，请以后多多注意!
【汽车视野盲点+内轮差】是杀手组合，一定注意保持距离!
多数人对“内轮差”基本不了解，看看这张图真的很有用。大货车右转撞了人，司机还浑然不知。
车身越长、转弯幅度越大，越危险!
这样的事故有一个共性:肇事车车身长、内轮差大，容易让驾驶员判断失误。
“大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。
车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。
如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。
内轮差被太多人忽略了，在马路上时常会见到电动车驾驶人或行人遇到转弯大货车时，紧贴转弯车辆停车，以为车头能通过就安全了。其实，转弯的车子，前面部分过去了，后面部分照样可能带倒你。
怎样防范内轮差?
小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。
作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在汽车肯定不会来撞我’的想法中。当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。
A、非机动车:绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，每辆车都有视线盲区，记住:咱是肉包铁!
B、行人:过马路要与机动车始终保持距离，记住:最好是2m以上!
C、机动车:前后轮的轨迹，永远存在内轮差，驾驶员记住:转弯永远有警戒!!
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