已解决问题
海上石油钻井平台上组成设备有哪些?
提问时间： 09:29:02
浏览次数：5287
该答案已经被保护
中国主要港口码头有哪些？ 港口 航线 码头 码头简码 上海 CGX 外高桥四期码头 SECT PSW4 外高桥四期码头 SECT PSW3 外高桥四期码头 SECT PDM 外高桥四期码头 SECT AWE4 外高桥四期码头 SECT CAX 外高桥二期码头 SPCWT AWE1 外高桥二期码头 SPCWT PDM 外高桥二期码头 SPCWT CEX 外高桥二期码头 SPCWT NCP 外高桥五期码头 SMCT AMX 外高桥五期码头 SMCT PN2 外高桥五期码头 SMCT AWE2 外高桥五期码头 SMCT TCH 张华浜码头 SCT9 MSA 张华浜码头 SCT9 CN2 军工路码头 SCT10 SK2 军工路码头 SCT10 CN1 军工路码头 SCT10 宁波 CGX 北仑3号码头 NIL PS4 北仑3号码头 NIL CN2 北仑3号码头 NIL PDM 北仑3号码头 NIL PS3 北仑2号码头 NIL AW4 北仑2号码头 NIL 厦门 PSW 厦门国际货柜码头 XICT CEX 厦门国际货柜码头 XICT KXS 厦门海天码头 XHCT 青岛 NCS 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT CN1 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT PS4 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT AW2 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT CES 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT TCH 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT CEN 青岛前湾集装箱码头有限公司 QQCT 大连 CES 大连集装箱码头有限公司大窑湾港区 DCT CEN 大连集装箱码头有限公司大窑湾港区 DCT TCH 大连集装箱码头有限公司大窑湾港区 DCT HBP 大连集装箱码头有限公司大窑湾港区 DCT 天津 HBP 天津港集装箱码头 NIL NCS 天津港集装箱码头 NIL CEX 天津港集装箱码头 NIL CEN 天津港集装箱码头 NIL AW3 天津港集装箱码头 NIL 信息来源：海洋经济 录入时间： 13:00:43 --------------------- 海上钻井平台_百度百科 海上钻井平台主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。海上油气勘探开发不可缺少的手段。&br/&&br/& 　　①自升式钻井平台 　　由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1／2。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1／2。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。&br/&&br/& ②半潜式钻井平台 上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。按其结构特点和工作状态分为固定式和浮式两大类。20世纪40年代末出现了导管架平台，它是先在陆上用钢管焊成一个锥台形空间框架，然后驳运或浮运至海上现场，就位后将钢桩从导管内打入海底，再在顶部安装甲板而成。桩式平台已广泛应用于建造海上码头、灯塔、雷达台、水文气象观测站等。这种结构的主要优点是波浪及水流荷载小，但造价随水深成指数倍增长，使用水深受限制。系泊采用锚定法。
答案创立者
以企业身份回答&
快速解决你的电商难题
店铺优化排查提升2倍流量
擅长&nbsp 店铺优化
您可能有同感的问题在海上钻井平台上生活是什么样的体验
我把家建在海上，那冰蓝色的液体，注定了我一生的漂泊。--安徒生
作为一名海洋石油钻井工程师，这基本上算是一个隐藏职业吧。
是吧，或许你听都没听说过。
我们在海洋上立足，靠的是海洋钻井平台，这是一个神奇得地方，她一直挂着孤傲面纱。她很高傲，不是你想上就能上的，她很霸气，不是想来就能来想走就能走的。毕竟隔海相望，你一脸茫然，一眼望不到边，我在这头，陆地在那头。
（多图预警！图片均为作者拍摄。）
说起我们的工作体验。
可能你不知道我们是坐直升机上下班的。
你也不知道在360°海景房看海看到吐的是什么感觉。
你或许都没敢尝试过一个月或者更长时间脱离手机。
或许你看过去年上映的电影《深海浩劫》。这部电影我们是当安全教育片来看的，由此可以看得出电影中的情节多贴近我们的生活，里面的情节让感到我很熟悉，当然除了爆炸。
如果你想一个月脱离手机，钻井平台绝对是一个好去处。
如果你想吃一个月的自助餐，钻井平台绝对是一个好去处。
如果你想脱离城市的雾霾、无聊的广告电视剧、脱离明星咨询与新闻联播、脱离身边的烦人精，钻井平台绝对是一个好去处。
不妨我在这里做出一个提问，如果有机会能长时间的面对大海。
试想当你看着大海，你会想些什么？
你会想些什么呢？
一、从陆地到海上
毕业后我做了3年的现场工程师，一般就是派到海上钻井平台上干活。去过渤海、东海、黄海等海域，对中海油、中石油、中石化的钻井工程都做过技术支持工作。渤海是去的比较多的海域，比较遗憾的是没有去过南海。
我记得去年考驾照的时候一个姐姐问我是不是挖油的。我眯瞪了一下才反应过来说：“我们这叫钻井。”其实想想专业词汇用多了也没什么好处。我就是挖油的，钻井平台也是挖油的。但是我们会挖个几千米吧，而且一般不是你印象中的那种倒过来的烟囱一般垂直的井。每口井的轨迹是固定的，一般是L型的，如图。就像从海平面射一个有着弯曲轨迹的箭，这个箭得中预计的靶点，不然就成为不合格井。
(源自网络)
我刚入职的时候就听说，渤海已经被打成筛子了。当我在渤海上空飞行时往下看的时候，发现这话的确没错。在海面上大大小小的钻井、采油平台随处可见。民族的自豪感啊，对前辈奉献的敬佩感啊有感而发，但是唯一的问题是，渤海快开发光了。所以981一直在南海浪荡。
在石油行业内的都知道布伦特原油价格从2014年的6月份115.19美元/桶下跌到48.11美元,跌幅达58%。直到今天油价仍然没有抬头的趋势。石油行业的寒冬，寒风那个吹，降本的旗帜齐飘扬。因为成本太高，受冲击最大的就是海洋石油钻井行业，可以说是哀鸿遍野，人人自危。
码头整齐停放的各种平台
自从油价大跌以来，很多平台都处于歇菜状态。特别是那些老式的钻井平台，可能在拆除之前会一直停靠在岸。 曾经的光鲜艳丽与辉煌只存在那些老一辈的石油工人的记忆中。
于是大批石油企业开始裁员。很多以此为生的人因为没有出海的机会纷纷选择离开。很多人想进我们单位，但是基本上我们不会再招人了。然而我们的辞职率很高，因为看不到油价的抬头，与自己提升的机会。
这个行业就成了一座围城，里面的人想出来，外面的人想进去。
好吧，如何你单纯的想去钻井平台上体验一下海上生活。很抱歉，别想了，基本上你是上不去的。
如果选择在钻井平台上工作，那就得知道这是一个高危行业。上平台之前首先要花一周的时间去培训“5小证”。这个证件让你学会如何人工呼吸如何碰灭火器等求生与救生的技能之外还有2天在游泳馆里面度过，有一天在救生艇上度过。
“五小证”包括：
1、海上消防
2、海上急救
3、海上逃生
4、直升机水下逃生
5、救生艇操作
简单得来讲一下直升机水下逃生这个考试。在考这个之前你首先得通过水下憋气40秒。在培训的游泳馆里面有一个直升机的模型。然后培训人员坐进去记好安全带，直升机模型完全深入水底，然后直升机模型选择180度，人也随着安全带旋转180度，然后解开安全带。需要注意的是在水下的时候全程必须睁开眼睛，想想是不是感觉有点刺眼。除了刺眼，大部分在选择的时候会呛上一口水。
其实只要有培训资格，这些课程都很简单，就是听听课，除了水上的项目有些刺激，也基本上都能过。
如果你还是想出海就得满足以下条件。
1、首先你得是行业内人员，幸运的没有被裁员。
2、有足够的证件。除了刚刚说的5小证，还得有健康证、最近更新的人员跟踪卡，井控证、硫化氢等证件。
3、有平台需要你，或者有领导支持你。
如果以上条件你都具备并且坚持上钻井平台。那来吧，收拾好你的行李。不过从陆地到平台上还有一段路要走。一般登平台有2种方式。一种是坐船，一种是坐飞机。
船与飞机并没有贵贱之分，除非你是领导，否则就赶上哪个坐哪个，有一种人人生而平等的感觉。
一般能赶上飞机就坐飞机了，特别是那种比较远的平台，坐船也难受。不过飞机有点让我不爽的是冬天的时候还得穿防寒救生衣（如图），这个衣服第一次穿，一个人都费劲穿得上。裹得跟宇航员一般，贼难受。 这玩意还有另一个名称叫浸水保温救生服。没错，就是为了防止直升机失事，你在海里会被冻死。不过这个前提是直升机从千米高空落下，你还没挂。反正就是开了挂大难不死，以防冻死。
如果你说，我不怕冻死，我不穿行不行。
当然不行！
我感觉我拍的这个直升机还是挺漂亮的，一般情况下我们就是乘坐这个上下班的。
飞机很快，但是噪音很大。但是比起坐船那种漫长而又反胃的旅途那感觉还是好得多。
船这种交通工具，它的舒适度很大程度与天气有关。遇到海上恶劣的天气，你趴在船上都能给你掀起来，能让你把大前天吃的都连本带利的吐出来。所以坐汽车都晕车的基本上可以告别这种船这种交通工具了。
如果你因为不晕船而选择坐船，那就得同时保证你不恐高。因为你要用吊笼上平台。（如图悬在空中的那个小笼子，那就是吊笼）你只需要穿上一个小救生衣然后双手扣紧。等等！你会问，难道没有别的防护措施么？一条绳子都不系么？为什么我在外面不在里面？我这一松手不就落入大海的怀抱了么？
你会受到满脸不屑的回答：“是的！抓紧了。”
于是你就这样被吊上了空中，你脚下几十米是大海，几十米深的大海，你会抓得很紧，因为松手保证会掉下去。据说吊笼是最安全上平台的方式。你信么？反正我是信了。
不管你用什么方式。总之上了船了。
二、兄弟你上船了
天下之至柔，驰骋天下之至坚。--老子
这是一艘巨大的钢铁建筑。钻井平台，它也是一艘船，它虽然没有动力系统，但是它习惯于打一枪换一个地方，它运动的方式是用比他小数倍的拖轮拉着它走。
(图中从左到右，守护船，钻井平台，生产平台)
上船之后你提着行李开始找医生，然后外面的走廊是这样的。
楼梯是这样的，低头就可以看到海。小心脚下，不留神掉下去如若没有神灵相助恐怕你是没有机会再上来了。
这个距离离海面大概有二三十米，没有看起来的那么近。海面像是丝绸一般，从照片上也能看得出海的颜色，偏绿色。大概是因为水还是比较浅吧，或许有被污染的因素在里面。以我的经验判断，离陆地越远，海就显得越发的湛蓝。
上平台第一件事是安全培训。当然是对第一次上平台的人来讲，然后首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇。然后找医生领T卡。然后把T卡插进与救生艇相对应位置的T卡箱。
T卡的作用是，当发生事故坐救生艇逃生的时候，要把自己的T卡翻过去。以便可以在T卡箱中一眼看出还有谁没有跑出来。
领到毛巾牙刷跟床单被罩。找到自己的房间，静悄悄的进去。大多数的时候，里面还有夜班结束的人睡觉，所以务必轻手轻脚。
我在各个平台住过的有2人间，有4人间，8人间。我甚至住过由库房改造的24人间。
上图是曾经我在东海某平台住的一个单人间，窗户外面就是湛蓝的大海。但是大部分情况都不是这样的。平台空间有限，大部分的情况是很多人挤在一个小房间里面。
有的最新的平台平台上面都有健身房。不过那种情况也是很少的。年轻人，还是别想太多了。
三、开始干活
于是一切准备妥当。进入工作状态。
(平台工作区域。)
海上钻井应该是最个世界上最有效率的工作了，因为成本高出天际。平台一天的成本上百万，就算平台在海上放着，一天啥都不干，平台的租金，工具的费用，人员的费用，真的高达上百万人民币。耽误不起，所以要用最好的设备，最专业的人才，最先进的技术。在平台上基本上也不会有国企的一些传统诟病。统一指挥，一切由监督说了算，甲方领导也不会在平台上呆着或者旁人瞎指挥。然后就是专业的人干专业的事，分工严密，不会出现外行指导内行。安全之外，效率第一。
我的工作是提供辅助钻井工具的技术服务。不说太多是因为不是行业内我说了你也基本上听不懂。我的主要工作地点是在钻台上，有时候会去甲板上溜溜找找东西。
在被钢铁建筑与大海的包围下，越发的有一种雄性激素被激发的感觉。莫名有一种我们的征途是星辰大海的豪情。开始有国家的自豪感，个人被认同的的骄傲，与此同时还有背负的压力与责任。当然或许也有这这项工作的某种程度的不满。这种感觉何等复杂，恐怕自己都不知道是幸运还是不幸。
我再次重复一遍：这是一个高危行业。在钻台上，你头上悬得是成吨重的钻具。旁边摆放着数百根9米长的钢铁钻杆，组组装钻具的时候还有各种成吨重的工具被吊车吊着然后砸进来。然后小心大绳，小心脚下，小心楼梯，小心落物，小心掉海里。不敢细想，因为细想钻台上的种种都会让人心惊胆战。
当然最危险的是井喷。如果你真的想了解，推荐去看《深海浩劫》，毕竟真人改编。毕竟奥斯卡最佳视觉效果(提名)。在这我就不做井控知识的讲解了。简单的说一旦井喷失控，别以为只是喷出油，还有易燃易爆性气体。真是可以说一切--瞬间爆炸，然后喷出得就不是油了，是点燃的油。如果难以想象就去看电影吧。不难想象的是一旦发生事故的话，你往哪里跑。不夸张的说，平台会被烧化，下面的海是货真价实的火海。
别以为井喷毕竟是少数，但是我明确的告诉你。任何一口井都有井喷的概率，而之所以不常发生事故是因为人的经验技术，还有高度负责的精神。
反正不管干什么风险总得习惯的。你过马路还有风险呢。
真的，任何时候，我们都要时刻谨记安全第一。
在钻台的时间总是过得很快，不管你是在工作还是在等待工作。钻工在忙碌的接甩钻具。波涛翻滚的声音，钻机的轰鸣声。这些声响会渐渐得习惯，习惯每一个人严肃认真的面孔。
一旦开始工作就全身心的进入一种绷紧的状态。也许我们从事得不是最苦最累的工作，但是这份工作的确不轻松。从钻工到司钻到监督，每个人的工服上都沾满了油污。
这是一个又脏又累的工作环境。如果细细观察基本上钻工一个班之后脸上都会有泥浆挂在脸上，更别说衣服上了。我曾经都洗过一次泥浆澡，基本上从头到脚全部被泥浆覆盖。如果说泥浆可以洗掉，那么洗不掉是那些纯黑的油污像一个又一个徽章一样挂在衣服上。
请尊重每一个劳动者。他也许穿的不那么体面。他的安全帽上沾满油污，他的衣服上挂满尘土，或许还有破洞。
在平台上的工作是不分白昼与黑夜的，或者要么是白班要么是夜班，要么白加黑。既然上船了，就无法逃避工作。我身边就有有很多是因为过度劳动而受伤的。
我记得我曾经连续半个月每天凌晨被喊起去组合取心工具，抱着几十斤重的钻头上钻台，打大钳，在星光下一直干到太阳升起来。在凌晨刚起床的时候，感觉简直寒风无缝不入，然后在风中一直干到满头的汗。我记住了那伴随着我的星光。我骄傲的是我完成了年少的时候从来没有想象过的工作，另我欣慰的是我可以去好好睡一觉。
我记得在某年元旦的时候，凌晨的时候，我冒着风雪爬上钻台。风很大，我走在狭窄的走廊上总感觉会被风吹下去。风雪拍打在脸上，我小心的踏着每一步。那个时候我也才是刚踏入工作，让我往前走的仅仅是一份责任感。
（作者说无耻的来张自拍）
年轻的我们把这些当成一种磨练，后来渐渐得习惯了。就像水手一样， 从刚开始的摸爬滚打到可以笑对风浪。那些看似可怕的事情尝试过了，也变得没那么可怕了。
但是我再强调一遍。真的，任何时候，我们都要时刻谨记安全第一。
怕危险的人走了，嫌工作环境不体面的人也不会留下来，感觉累或者撑不住压力的人也选择了离开，耐不住寂寞的人也不会停留太久。而站着平台上的人身上都有一种韧性，这是一种拉不断剪不开的精神支柱。这是一种责任感，无论这种责任感来至社会，来至团队，或者来至为家庭多挣一些钱。
他说风雨中这点痛算什么
擦干泪不要问
你见过真正的水手么？你是否想象过他们的生活。我曾经在坐船上平台的时候与一位年轻的水手聊天，他说一年要在海上漂泊8个月。他在那艘小船上承受的是简单又劣质的食物，每天摇晃的让你晕眩的地板，面对风雨中繁琐的工作。我想了想在那艘船上，我可能呆不了一周就会难以忍受。对比而言在平台上的人算是很舒服的了。
就像那首歌唱的一样：“ 你不站岗,我不站岗,谁来保卫祖国？谁来保卫家？”总得有人从事你不愿意干的工作。
在平台上的工作人员赚得钱是最心安理得的。因为相信付出就有回报。出海是按天数给补贴的。多坚持一天就能多拿一天的补贴。那些上了平台的年轻人似乎都已经忘记了年少轻狂时那些不切实际的梦想，开始一点一滴的扎实的积累经验跟财富。
对于基层的年轻人来说，多赚点钱也就成了最朴实的念头。当我们心安理得的拿着钱时，有时候却忘了亲人的担心与无助会一直都在。这也是个容易淡忘却无法回避的问题。
一个工程师对我说：“出海最大的感触就是：对家里等你的人好点。”
我一直记得刚入职的时候我跟那时的室友讨论喜不喜欢这份工作的时候，他对我说的话。他是一名监督，一年出海200天以上。
他说：“工作没有喜不喜欢，这是你必须要做的事情。”很简单的一句话，没有更多的深意在里面，只是在以后的时间，我常常会想起这句话。
四、海上的生活状态
现在不是去想缺少什么的时候，该想一想凭现有的东西你能做什么。--海明威《老人与海》
我跟其他平台上的工作人员一样。要在此生活差不多一个月。这是一个类似于孤岛一样的地方。活动区域很小，也基本上失去了对外的联系。生活得到最基本的保障，娱乐只能自娱自乐。
钻井平台分类很多。我就不一一细讲了。我就说2种，一种是有桩腿能插到海底的，你在这种平台上会感觉比较稳定。另一种是半浅式的没有桩腿靠水下定位装置来定点。这种平台可以打水深上千名的井。但是比较摇晃一些。
当然在船上不可能像在陆地上一样稳定。但是在浅海的话一般都会特别稳定不会感觉到晃动。但是水越深，晃动越明显。直到深海半潜平台让你感觉到来到如假包换的船上。我记得有一次出海回来连续两天都感觉地面在摇晃。
狭小的舱房，狭窄的过道。甲板上堆满了钻井所需的材料与工具。也正是那段老是迈不开腿脚的经历让现在的我喜欢上了跑步。
但是奇怪的是在这种狭小的空间里却很少有压抑的感觉。一个平台上大约有100人左右，都是基友。如果有女人上平台了，那么她将会成为这一天的话题。反正你一月之内先忘记尘世间的烦恼吧。如果你刚交了一个女朋友处于热恋的阶段。然后像是军人接到战斗指令一样无法拒绝的来到海上。那我只能说接下来的日子对你是一种煎熬。暂时忘记她吧，也不要跟别人提起她。
生活设施平台与平台之间是有差距的。我在前面说过，有的新平台上面甚至有健身房，但是有的平台住宿的空间都不够，也许会找个别的地方改造一下，然后挤挤。当床位不够的时候，你可能睡到别的地方。
像我这种不是井队上的固定工作人员。有时候会遇到长时间不工作就单纯待命的时候。没事做的时候，考验硬盘大小以及内存资源的时候到了 。这个时候大家会互相交换硬盘里的资源。然后飞快得交上朋友，约上一起去食堂吃饭。然后一起洗澡，一起打牌，然后认识更多的人交换资源。在有限的空间内，笔记本电脑是主要的消耗时间的工具，游戏，视频，或者像我一样写写东西。
然后某一天你又在别的平台上遇到曾经交换资源的朋友，就算只是一面之交，那感觉就像他乡遇故知。赶紧坐下来聊聊，互相吹捧一下。
“哎，老黄，最近怎么样？”
“哎呦，你也上来了，我们真有缘，之前我在XX平台。比这强多了，你看这什么玩意什么都没有，我跟你说我在XX平台，那家伙...。”
“下平台一起吃饭啊，一定一定。”
基本上在平台任何一个地方都会有噪音，噪音大部分来至发电机。有的工程师对我说在平台上睡得特别好。也许是干活太累了，也许是没有领导的催促了吧。哈哈，也许联系不到也是一种好事情。屏蔽了老板，屏蔽了领导，屏蔽了一些不想接的电话。难得的清净，更难得的是可以理所当然的享受这种清净。除了工作什么都不用管，完成了工作什么都不用管。
就渤海而言，我很纳闷的是为什么平台上只有电信的手机能在风中找到信号。不知道中国电信用了哪种传输方式，有些人甚至上船就开始满平台的找信号，找到信号就像找到了新大陆一样激动。比较幸运的是现在在平台上总在蹭到监督办公室的WiFi。虽然很卡，但是能与外界做最基础的交流了。-我问一名监督在平台上最开心的事情是什么，他的回答出乎我的意料。“最开心的事情，莫过于跟老爸老妈聊微信了吧。”
“没有网络，请叫我野人。”此言出自一名完井监督。
经常有人问我是不是能钓鱼，好像我们天天在吃的都是自己打来的海鲜。平台能产生温度，下面的鱼很多。也有老人对我讲，只要一根鱼线，都不用钩与鱼饵都能源源不断的钓上鱼来。
平台禁止垂钓。所有的食物都是由陆地运送过来的，食堂的饭菜很丰盛。自助餐，每天有4顿饭，为夜班人员准备的夜班饭也一样的丰盛。厨师也是白夜两班倒。平台上的饭菜都是以肉食为主。各种肉类加海鲜应有尽有。平时饮料跟零食也会不间断供应，厨师一般也会做点蛋糕饼干之类的供人取用。
还是那句话，平台跟平台之间有差距，有些差距甚至很大，但是基本上吃的是不愁的。
我看一个经验丰富的工程师吃饭很快于是我问他：“这么快的进食并不好。”他看了看我说，“多年养成的习惯了，你看别人也吃这么快。”然后他给我举了一个万一着急干活可能只有5分钟的吃饭时间的例子。
在这里没有人不遵守规章制度。比如烟瘾在怎么大的人都不会不敢在除吸烟室以外的地方抽烟。吸烟室应该是平台上最热闹的地方。大家在这抽一根烟，扯一会淡。有的时候不过瘾会抽到两到三根也说不定。
当我们处于平台上，我们基本上不会聊海，就像你在陆地上不会聊门外的地面一样。那些老水手或许聊房价聊股市，跟哥们在撸串时聊得并没有区别，唯一得区别就是，他们经常会聊还有几天就能下去了。使得这个平台更像一个围城。陆地上的人在聊啥时能上去，海上的人在聊什么时候能下去。
在太远的照耀下，海与天只有一线之间。有时候我会盯着海去看，当你亲眼目睹真正的大海，这种辽阔无穷的景象，我直白的告诉你，它真的能带给你能量。
我尝试过躺在飞行甲板上聆听海洋的心跳。可以清晰得感受到那种颤动，迎接那潮湿而用带着咸味的空气。他的博大，他的豁达，你会清晰的感受到。
纵一苇之所如，凌万顷之茫然。浩浩乎如冯虚御风，而不知其所止；飘飘乎如遗世独立,羽化而登仙。--苏轼
我拍过很多海上日落的景象。应该是我拍摄的技术问题，拍出来的景象就像发光的鸭蛋光慢慢沉入水底一般。风雨过后的晚霞永远是最旖旎绚丽的，他的色彩像是孩子瞳孔中的光芒一样干净纯洁。
最好的摄影机是人的双眸。再艳丽的图片，再华丽的辞藻都抵不过亲眼看到。（好吧，我承认我的摄影与文字都很弱）
有些景色无法用相机来捕捉，只能用惊叹的双眸来记录。我记得曾经有一天晚上，我看到数百艘船在航道上前进。风很大，正中央是一轮明月，下面是无数的轮船灯火通明，连成一条落在海平面上的通明彩带。
（附近平台闪着的光)
五、时间与空间
活在这珍贵的人间，太阳强烈，水波温柔。--海子
一般出海的人在28天左右然后倒班。也有我这种的上去干活，干完活就下去的。但是基本上也是在半个月在一个月之间吧。
在平台上你所属的空间基本上没有变化。只有钢铁与海。一个看似坚硬一个看似柔软。大海，他是静止的，却又是流动的。太阳、海平线、天空海面海面，化成了点、线、面3个基本图形，它美得如此简洁，只有点线面，却都挂着斑斓的色彩。它的力量也如此简洁，只有点线面，却让你感受到无穷无尽的能量。
在这个钢铁组合的平台上，因为机器的运转，你感觉不到钢铁表面那种寒冷。反而是它避免你落入冰冷的大海，它承载了我们的工作与生活。它的活力在于上面大多数是年轻的血液，我们这些年轻人点燃生命给平台以活力，钻井平台给了年轻人一个工作、学习以及实现自己小小理想的平台。
反而是陆地上的城市在用高房价在驱赶着年轻人。我看过太多的年轻的面孔，为第一次出海拿到那么多钱而露出兴奋的。然后努力的出海干活，努力的存钱，幻想想着再等一等就拿到首付的钱了。然而，突然有一天他发现几年的努力都经不起一次的房价上涨，似乎怎么挣扎，自己与这个城市之间都有一条不可跨越的鸿沟。我看过太多失落的面孔。有些人选择离开这个比钢铁更冰冷的水泥搭建而成的城市，而留下来的人也一瞬间变得衰老而冷漠。
孤独的感觉在大海面前也变得渺小
“陆上的人喜欢寻根问底，虚度了大好光阴。冬天忧虑夏天的姗姗来迟，夏天则担心冬天的将至。所以他们不停四处游走，追求一个遥不可及、四季如夏的地方—我并不羡慕。”--《海上钢琴师》
我不知道在这个越发浮躁的社会上，钻井平台的存在是对年轻人的一种幸运，还是年轻人敢于付出是钻井平台的幸运。
在恋人的眼里，海是浪漫的，在商人眼里海上富饶的，在政治家的眼里海是神圣不可侵犯的。在我们眼里海回归了他的本质，海就是海，他承载着脚下的这个钢铁建筑，他不代表任何含义。
不管是什么，看久了都有一种疲惫感。大海也一样。
远方也并没有诗，远方除了遥远一无所有。
在平台上的生活不分昼夜，也没有周末休息的概念。所以很快在每天相同的事情中忘记今天是周几这种傻问题，接而忘记今天是几号。出海时的心理状态是个过程，我采访过一些海上工程师对时间的感受，统一归纳：刚开始的时候，精神饱满，大概2周过后，萌生退意，有想下去的冲动，然后再过个一到两周，想法就变了，因为这个时候会感觉时间加速运转了一般。
（与正在平台上的人员聊天记录）
出海的时候最兴奋的时刻却是终于能回家了，终于能在陆地上自由的奔跑，在自己的床上睡一觉，又能跟女神聊天了。于是落到马上打开手机，看着空空荡荡的手机QQ、微信。
我更乐意有人试图联系我，可惜并没有。整整一个月了过去了，或许你的朋友又认识了新的朋友，女神或许交了男朋友，或许你猛然发现那熟悉又陌生的电线杆被拆除了，仿佛从来没有存在过一样。当你发现一个月内房价又翻了一翻，细算一下，出海赚的钱远远比不上房价上涨的速度。
当你到达陆地的时候发现夏季已经结束了，期待或是担心的事情都没有发生。
在平台上时间过得很快，然后越来越快。被牺牲掉的是那些时光，那些常人理所当然的生活，休闲，团聚，节日。时光过去之后，有些人眼睛里写满了坚毅，而有些人却充满了迷茫。
人们的心情很复杂，没有人愿意一辈子都在出海。大家都只是想在年轻的时候多赚点钱。然后就发现一年又一年过去。出海不知道是一种责任感还是一种需求感，或许习惯了没有勇气去从新开始。于是只是一个指令，就拎着沉重的箱子再次上了船。
不知不觉中就度过了前半生。不要以为人是慢慢变老的，其实人是一瞬间老去的。时间让某些事物变得面目全非的同时，也会让另一些事情在生命里纹丝不动，比如思念与爱。
然而那些年少的狂傲渐渐得就把年轻的岁月消磨殆尽。
当有一天，你在饭桌上对陌生人提起当年你在钻井平台上呆了20年。
别人或许一愣，然后唯一能问你的却是是不是吃了20年的海鲜。
旁人无法感同身受使得这段经历不足以成为一段谈资。
最终只是化作一声轻叹。
此文献给奉献给钻井事业的人们，我希望更多人能了解我们的生活。我希望那些孤独的从业者能得到理解获得尊重与关注。希望年轻人能放下浮躁的身姿像海洋学习，像每一根钻杆一样挺拔、坚毅、一步一步踏实的向前进。
我当了3年的现场工程师。因为岗位变动，以后我也许很少再踏入那片蓝色的土地。
非常幸运有这些经历，因为能真正的面对大海，离得那么近，它就平铺在脚下。他是威严的，我畏惧它。他又是包容的，他撑起了我脚下的船。我感受他汹涌的脉搏，厚重的呐喊，最终我与他一同归为平静。
当你看着大海，无论在想些什么，那些脑海中的事物都会渐渐越发暗淡缥缈，直至脑中完全被眼前的海占据，而你却在无意识中默默得凝望着他，突然当你回过神来，却不知道望了多久。
一切都变得不那么重要，
因为一切都是如此渺小。
感谢本文作者——叨友Cat's Schr?dinger
投稿请加入QQ群“原样图文组”
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点