使用经济eco模式积碳会积碳吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-02 07:56 标签： 积碳清洗剂怎么使用
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起亚K3常用ECO模式，会增加积碳吗?
常用ECO模式，会增加积碳吗?
提问者：17网友|分类：
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优惠早知道关于博越经济模式的正确使用_博越_吉利汽车
& 关于博越经济模式的正确使用 (发表于 )
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关于博越经济模式的正确使用 在论坛里面逛了很久，也看了很多评论，最关键是吧兄弟伙给忽悠买了博越，满足了我没有买博越的小遗憾，这里告诉大家一下，昨天兄弟伙专门发信息给我说博越太值了，前天晚上他在开车在石马河，一家人都在车上，30-40公里的时速，由于他在看手机，根本没有注意前面的一辆别克突然刹车，等他发现的时候，博越已经给他自动刹停了，兄弟伙现在在重庆博越群里面，这个重庆的车友可以找他核实。言归正传，看到很多人说博越油耗高，而且开的还是经济模式，关于油耗的问题，路程、驾驶方法、路况，车况等、油品，胎压等影响油耗的问题太多太多，我就不哆嗦，这里说的是关于经济模式下对油耗的影响所谓经济模式其实是指变速箱控制发动机，在发动机达到一定转速情况下就自动切换进档，避免抵挡高转速带来的油耗损失，同时也会减少喷油嘴的喷油量。因此经济模式在中高速的运行情况下确实能够省油很多，根据我的实际测试（2.4的CRV两驱）在重庆外环高速上我以100公里的时速开启定速巡航，用小绿叶（就是ECO）比不开小绿叶的情况下要油耗要低0.5-1.0（最近因为长期跑江津，所以有机会来测试），不过CRV本来就节油，所以两种模式差距不大，可能路程再长点会更明显。但是主城区由于停停堵堵，这个时候开启ECO模式，由于在此模式下发动机比较肉，所以大家都会加大踩油门的力度，导致喷油嘴喷油量加大，这个时候发动机刚刚进入二挡又会降档停车，所以在堵车或者缓行的情况下ECO模式的优厚比正常模式更大，由于每天上班都是杨家坪-两路口路线，重庆的兄弟伙都知道，早高峰时期鹅岭到两路口有多堵，根据我的测试，在堵车的情况下，开启小绿叶比不开小绿叶油耗差不多要高0.3-0.5。这些都是本人经过实际测试的结果，另外关于小绿叶（ECO）在堵车情况下反而加大油耗的帖子在CRV论坛里面也有很多，大家也去可以去看看最后PS；由于ECO模式会强制变速箱低转速换挡，所以长期在堵车低速的情况下反而会加大发动机和节气门的积碳，得不偿失，所以建议大家尽量不要在堵车的情况下开启ECO模式，以上纯属个人观点，每个人的驾驶习惯不同，看法也有不同。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...一直用ECO模式开车，车子会更容易积碳吗 ？
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一直用ECO模式开车，车子会更容易积碳吗 ？
以下是文字版现在越来越多的车子都有个ECO，这个经济模式，也有不少朋友在传开了经济模式，城市里面走走停停特别容易积碳。还不如不用，是不是真的是这样？那得有依据，我们找找原理找找资料，今天跟你分享一下。&一直用ECO模式会更容易积碳吗？&ECO模式通过行车电脑降低油耗ECO模式主要是通过行车电脑，在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。&这种和油耗有关系的条件，进行综合的判断分析，然后提供相应的节能调整，降低发动机的油耗。&长期处于低转速状态容易产生积碳比较直观的说，就是开了ECO模式之后，油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极。&尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油，但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。&为什么低转速更容易产生积碳？那为什么低转速更容易产生积碳？那发动机转速低和转速高到底有什么区别？主要是这么几个原因。&燃烧不充分首先第一个就是燃烧不充分，ECO模式下变速箱升挡更积极，原来比如说是二挡差不多，要等会再三挡，现在三挡先升上去，降挡反而相对会比较迟钝。&那个油门一脚踩下去，我要超上他，你想好了没有，你想好了是吧，那我上去了，好我们走，就变成这么个腔调了，不是上去，哦，上。&这个就是ECO模式，让你慢慢来缓缓地来，尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。&发动机负荷较大长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速，发动机升挡比较快，长时间处于低转速的状态可以省油。&加速的时候降挡也不是很积极，发动机的负荷就会比较大了，电脑控制发动机就要多喷油，这个混合气浓度就上升了。&汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。&而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。&燃烧不完全产生积碳时间长了这个粘粘的东西干掉了，或者说太浓了或者是烤焦了，就变成积碳了。&这和我们家里的油烟机的情况非常非常像，你就要看这个炒菜时候炒的这个烟，就像青烟一样看得到了，你家油烟机特别容易脏。&如果烧一烧，好像也没什么大油锅起来的，每天就是清蒸好好烧烧的，油烟机是不太会脏的，那和我们这个发动机很像。&ECO模式积碳不容易被带走刚才说的是积碳的产生，这个经济模式并不是很有利，它是容易产生的，还有一个就是用了ECO模式，它的积碳不容易被带走。&刚才我不是说了嘛，就积碳产生的时候，它其实也不是那么顽固的，你这种粘在那边的东西，吹吹也就吹掉了。&那你这个烧了完全焦了，锅子没有水的时候，你用铲刀铲子都很难铲下来，但是里面还有一点水像泥状的时候，你一剥也就剥掉了。&经济模式排气的气流较小发动机它本身就要排气的，这个气量还是比较大的，如果这个时候五六千转一冲，直接就冲出去了，也不会留在车子里面，没有积怎么会有碳，都没有存积下来嘛。&那么发动机它一直是经济模式，它的目标就是尽可能让这个呼吸变得平顺不是急促有力，转速最好2000以下，1000能开那是最好不过了。&这种情况下排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。&低转速时火花塞更容易积碳还有一个低转速的时候，火花塞的温度也更低更容易积碳，你就想这个香烟你拿个打火机烧一下，那点着是可以抽，你拿三把打火机反复的点四五下，抽还没抽香烟就烧完了。&火花塞也差不多就是个点火的东西，它是有一定的自净功能的，就是自我干净自我清净的这么一个功能。&有研究的，火花塞温度越高，落在这个火花塞绝缘体表面的油就会更快的被烧掉，而不容易产生积碳。&石头都能烧成岩浆，温度过高就可以，但是火花塞的温度其实不是恒定的，它受发动机转速影响。&低转速火花塞温度低发动机转速越高，点火频率肯定是越高，那么你转一下它要点好几下的，不同的气缸对不对。&那么上次点火的热量还没散去的时候，发动机又进行下一次点火，这个温度就容易保持在比较高的水平。&发动机转速低点火频率比较低，点了一下上次点火的热量到下次再点火的时候，已经很大一部分散掉凉掉了，这个相对来说温度就比较低了。&积碳更不容易被烧掉就是我们原来是刚刚烧好的饭直接吃很香的，现在烧好先桌上放半小时，然后微波炉里再去热下拿出来，你就不觉得那么好吃了。&差不多的道理供你理解，学术上不够严谨，你就记前面的，点火时间相差多了，这个热量就聚不拢温度就低，发动机负荷又大更容易产生积碳。&然后这个积碳也更不容易被火花塞给烧掉，所以经济模式就是更容易产生积碳，而且不容易排除积碳。&我们应该怎么做？&那我们到底怎么做，厂家又不傻搞出这个东西干嘛的？那经济模式ECO模式，它的确是通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。偶尔换运动模式驾驶，定期积碳清洁长期用的话就会出现我刚才说的积碳问题，我们经济模式用一段时间，偶尔嘛把它切换成运动模式跑一跑。&有的车子没有运动模式嘛，那你D挡之后那个S挡，可以切到那边试试看，再不行的话油门踩得重一点也是可以的。&比较怕麻烦的车主，从源头上下功夫的，就是干脆直接用清积碳的燃油宝或者定期做一下积碳的清理，相对来说确实也有一定的帮助。&经济模式就是个商业行为总的来说，这个经济模式我觉得就是个商业行为，因为就是说厂家要迎合消费者，消费者关心的是油耗。&积碳不是每个人都听说过，虽然听说的也不少，但是油耗是每个人都听说，每个人买车都关心的。&更多人关心油耗而不是积碳哪怕我不关心不在乎，我问总要问一下的吧，不太会有人买车说，你这个车多少排量1.4，油耗多少，然后再说一句这个车积碳怎么样。&买车没人问这个问题的吧，那人家商家就动脑筋了，你要油耗可以，我各种技能各种办法给你油耗弄出来。&所以说我觉得这个模式，是为了让车子更好卖，而不是让我们车主真正的省钱。&ECO模式意义不是很大油省下来的那一点钱，做做保养清清积碳是不够的，所以我觉得不要用经济模式，意义不是很大。&这个是厂家动的小心思，还算是比较高级的，毕竟是给我们带来一些功能，有些伙伴无所谓积碳，就要省油。&加油站师傅摸下排气管就说积碳严重，是不是真的？&还有一些加油站里面的小心思，相对来说级别就没有这么高了，我们跑到加油站，师傅匆匆跑过来加几号油，这个枪管给你插上去，拿上一个白手套带好，一个手就捅进这个排气管摸一把出来。&你看我白手套变成黑的了，你这个车子积碳很厉害，这句话是不是真的？他后面下一句话，这个套路想要跟你说什么，你想不想知道？&还有一些朋友经常群里会聊的，我这个车子是不是差不多该去拉个高速，拉高速到底能不能清积碳，拉高速到底对车子好不好？&&
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省油模式会产生积碳吗
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感觉鸡肋的东西，平时开车别大脚油门刹车！有没有这个都省油！主要还是看驾驶习惯
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