什么是邮政EMS的揽投合一？
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什么是邮政EMS的揽投合一？
什么是邮政EMS的揽投合一？能具体讲讲嘛？
1、什么是邮政EMS的揽投合一？能具体讲讲嘛？2、揽投合一是不是只适合同城快递啊？否则异地快递怎么运用揽投合一？？谢谢！！我有更好的答案
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随着全国邮政速递物流专业省市一体化经营管理框架的基本形成，以分业经营为主旨的邮政内部改革步人了崭新阶段。笔者认为，在近乎残酷的竞争中，邮政速递物流公司要想逆势而上，成为现代速递物流业的领军企业，加快邮政速递物流投递揽收平台建设是关键。
长期以来，邮政速递物流投递揽收平台投入严重不足，能力设计不尽合理，致使速递物流服务品质不高，成为制约邮政速递物流持续发展的“短板”。新成立的邮政速递物流企业要实现异军突起，就必须加快投递揽收平台建设，夯实业务发展基础。
1 邮政速递物流投递揽收平台关键性分析
1.1 决定邮政速递物流揽投平台关键性的显性因素
投递揽收平台是整个邮政速递物流网络的末梢终端，是网络优劣最直接的“显示器”，也是服务质量指标最终的承载面。
投递揽收平台是新公司、新形象的展示者，是流动的服务窗口，也是企业文化的折射面。
投递揽收平台是市场最前沿、最灵敏的触角，也是社会需求及客户信息最广泛的收集面。
投递揽收平台是邮政企业按IS0900I国际质量管理体系要求定义为“需要确认”的特殊岗位和管控面。
投递揽收平台是现代速递物流行业最具核心竞争力的重要组成部分，是企业综合实力、品牌战略、经营宽度、管理水平的反映面。
1.2 决定邮政速递物流揽投平台关键性的隐性因素
投递揽收人员是目前现业公司中流动最为频繁的群体，是速递物流整个生产过程中工作最辛苦、劳动强度最大、收入相对较低的人员。
投递揽收人员是最具“强烈挫折感”的人群。客户对邮政速递物流的意见和不满，往往集中在他们身上，使之成为客户投诉率最高的人群。
投递揽收人员是与竞争对手员_丁接触最频繁的人群，是最具比较性的群体。
投递揽收人员是竞争对手最想“策反”的人群。他们既掌握着一定的客户情况，又揽收大量的客户邮件，同时具有丰富的实践经验，且“策反”成本较低。
投递揽收人员是现业公司补充营销人员最现成的储备库，现业公司中大量销售人员都有投递揽收T作经历。
2 现阶段邮政速递物流投递揽收平台模式
2.1 从平台设置模式划分
揽投分设型。投递揽收分开操作，投递人员专司邮件的投递配送，包括信息处理等；揽收人员负责邮件的揽收和客户的驻点服务，有的还承担一定的经营指标，包括客户的日常维护等。
揽投合一型。投递和揽收南一人完成，第一频次以投递为主，揽收为辅，笫二频次以揽收为主，投递为辅，有的还包括揽收之后的营业操作。揽投合一型的段道设置相对较小。
揽投交叉型，也称相对分设型。在某一区域或某个时段，投递揽收是合并的，其他区域或时段是分没的，无锡邮政速递物流公司现在就属于这种模式。
2.2 从平台覆盖区域划分
全覆盖型。邮政速递物流公司的投递揽收人员负责对整个城乡的全覆盖服务。
直投覆盖型，也称中心覆盖型。速递物流公司仅在自己直投范围内(城中商务区)实现投递揽收的覆盖。其余全部交由邮政主业投递和揽收。
外包型。邮政速递物流公司仅有少量投递揽收人员，全部速递物流邮件的投递以及重要协议客户以外邮件的揽收，全部交由邮政主业或其他服务商完成。
由于各地情况迥异，加上揽投工种生产作业组织较为复杂，在上述几种作业模式中，还衍生出很多个性化组织模式，例如：按产品品种投递，大小件分设投递，机动和固定相结合投递等方式。总而言之，揽投工作的复杂性决定了模式构建的多样性和差异化。
3 现阶段邮政速递物流揽投队伍现状
3.1 工作负荷重，服务要求高
以无锡地区为例，邮政速递物流公司同民营、外资快递企业揽投情况见表1。
通过表1可以看出，邮政速递物流公司的揽投人员工作强度和压力远远大于社会同行。近几年，随着邮政速递物流的快速发展，速递产品也日趋多样化，除了标准EMS以外，次晨达、代收货款、法院专递、同城限时递、礼仪专送、单证照专递等产品相继推出，产品种类的增长和揽投标准的不同均不同程度增加了投递工作的难度。此外，邮政的多频次投递要求也造成了揽投人员工作强度加大，而邮政速递推行的无差异化服务，又进一步制约了邮政速递服务质量的提升。
3.2 待遇相对较低，人员不稳定
以无锡地区为例，邮政速递物流揽投人员与社会同行薪酬收入比较见表2。
通过表2可以看出，邮政速递物流揽投人员的个人收入偏低。
3.3 人员素质偏低，缺少适当培训
邮政速递物流揽投队伍长期以来一直在较低层次徘徊。“以经营论成败”的观念，加之终端服务不结算，使得揽投队伍一直处于企业紧缩编制、压缩成本的“重灾区”。此外。待遇偏低、条件较差、强度较大等客观因素也导致揽投队伍难以吸引到较高素质的人员，绝大部分揽投队伍只能使用劳务工甚至钟点工。由于人员紧缺，工作时间长，邮政企业对揽投人员的各类培训难以有效实施。几大不利因素同时存在，导致揽投队伍建设趋于滞后。
综上所述，面对激烈的市场竞争，以及社会各界对现代快递物流服务的多样化需求，邮政速递物流揽投队伍建设亟待加强。
4 加强邮政速递物流投递揽收平台建设对策
4.1 邮政速递物流揽投平台的定位
邮政速递物流揽投平台应以加大能力投入和提升科技含量为先导，加快城乡全覆盖的建设步伐，全面满足客户对速递物流产品在时限和个性化服务方面的揽投需求，促进业务发展和品质提升。
4.2 构建科学的揽投模式是发挥平台功效的前提
为提升服务，加快时限，强化扁平化管理，邮政速递物流揽投平台应采用“城区揽投配送中心+农村和开发区揽投分部(站)”的运作模式。城区揽投配送中心应为独立建制的生产单位，各揽投分部(站)可隶属于分公司管理。当分部出现异常状况，中心负责对其实施支援。为提高运行效率，城区不宜多设揽投分部 (站)，应尽可能实行大集中管理。邮件按农村揽投分部一市区揽投分部一揽投配送中心的顺序处理，见图1。
4.3 分层运作是保证速递物流产品品质的必然选择
多种产品加载于一个揽投段道上，由一个人、一辆车、一条线配送，是无法满足产品差异化需求的。再加上揽投合一，更加无法实现提升服务水平这一目的。要改变这种局面，必须推行分层分网作业模式，把中心商务区分成双网运作，在乡镇仍可实行揽投合一的模式。分网运作并不是把投递和揽收绝对分开，而是两个或更多网相对独立，并进行有效叠加，更有侧重地进行运作。
小件网一：上午主要负责标准EMS邮件、中邮小件以 及规范的同城专递邮件的投递，下午负责二频次的标准EMS投递及协议客户EMS邮件的揽收。
小件网二：上午主要负责次晨达邮件的投递(包括省内和省外)，同时负责上午时间段11185呼叫的揽收工作，在确保次晨达投递和优先揽收的前提下，投递代收货款邮件。下午主要负责11185呼叫的揽收工作以及为客户提供个性化的投递和揽收服务。
大件网：主要负责经济快递、物流大件、中邮快货的配送和揽收，以大车为主，配置驾驶、押运人员各一人。
此外，各网均轮流派出值班人员，负责夜间时段的揽投工作。
4.4 适当减负、加强激励是提升服务质量的保证
从邮政与社会快递公司的工作量对比可以看出，邮政速递物流揽投人员劳动强度、工作压力很大，其工作难度也是最高的，而且服务的居民散户最多。为此，邮政速递物流公司应通过件数加权平均法合理制定揽投工作标准。以每段80件／天这一现行定员指标为例，一定要分清这80件所涵盖的要素，合理确定不同产品的换算标准。邮件数量确定应以投递一件标准EMS所占工作量为基准：投递一件标准EMS=1，代收货款邮件=2.5，法院专递=1.5，20kg中邮快货=1，揽收一件邮件=2，依此类推。然后同指标值比对，多则减，少则加。在确定某个具体段道时，还需根据揽投点数、服务范围及客户疏密程度进行加权计算。同时，还要建立“正向激励”的绩效考核制度，引入日常“底薪+计件奖励+质量奖励”考核，设计与个人职业发展相结合的激励机制，使员工真正做到与企业共同成长。
4.5 服务标准的差异化是改进服务的有效举措
坚持“有所为，有所不为”。在资源有限的情况下，要服务好所有客户是一种不切实际的做法。邮政速递物流公司应确立“优质客户优先服务，商端客户高效服务，特殊客户特别服务，零星散户一般服务”的理念，制定客户响应的分级制度。只有这样，才能把有限资源真正用到刀刃上。
4.6 提升科技水平是改善服务提升质量的有效方法
通过升级揽投PDA的运用功能，提高揽投人员信息处理的速度；通过强化GPS定位管理，提升11185中心派揽的精准度和经济性，通过加大相关环节信息的互联共享程度，优化作业生产流程，减少不必要的中间环节，提升丁作效率。
4.7 教育培训和思想工作是持续改进服务的有效途径
揽投工作作为管理中的“特殊过程”，对岗位人员进行必要的培训不可或缺。在培训方式上，除利用晚间开展集中培训外，还要逐步增加轮训、脱产培训的比例，并设立培训积分制度，将揽投员培训作为一项常规工作扎实推进。在培训内容上，要在系统培训揽投业务知识、业务规模、揽投礼仪的同时，提高培训的灵活性和实用性。可以采取树立标杆方式，邀请优秀的揽投员、营销员现身说法，介绍如何捕捉、利用好日常揽投工作中获取的客户信息和竞争对手信息，提高服务水平，增加企业效益。同时，在认真做好标准化培训的同时，时刻关注员工的思想动态，深入细致地做好思想教育工作，在发现员工有情绪波动的苗头时及时化解，关心职工生活，为员工排忧解难，充分调动员工的工作热情。
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提问者：53ca20aa4***时间： 15:39:22地点：4个回答
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中国邮政速递物流转型升级谋发展，开启服务新纪元
&&&&2010年6月，中国正式完成股份制改造，由中国邮政集团公司联合全国31个省（区、市）邮政公司，共同发起设立国有股份制公司&&中国邮政速递物流股份有限公司。
&&&&年，成立不久的中国邮政速递物流股份有限公司在市场中摸索前行。揽投网的建设，重点城市会战的开展，PDA、电动揽投车的投入使用，&仓储+配送&模式的推广&&各项工作全面推进，并取得较大成效。
&&&&2013年，中国邮政速递物流在和竞争对手的博弈、在为客户服务的过程中成长、成熟起来。中国邮政速递物流的一系列旨在提升运营水平、改善客户服务体验的举动，传递出一个清晰的讯息：创新求变是我们始终不渝坚持的方针，我们将一如既往，用心每一步，不断推动企业转型发展，努力提升服务品质，树立新形象，实现新跨越。
&&&&创新经营模式&推动企业转型发展
&&&&邮政速递物流股份有限公司组建后，加快了市场化改革，以提升客户满意度为核心，不断创新经营模式，加大能力投入力度，加快了标准化建设，努力推动了企业的转型升级。中国邮政速递物流根据阶段性发展目标，制定了网络优化、产品整合和进一步提升服务品质等一系列发展战略。
&&&&邮政速递物流清晰细分市场，进行产品整合，创新经营模式。通过对细分市场的梳理，形成了国内标准、国内经济快递、国际快递和合同物流四个主要产品，在此基础上叠加增值服务，主打四个细分市场。其中，标准快递业务以快和网络的广泛性推动发展，充分发挥航空网络的自主性和邮政网络的广泛性，进一步提升次晨达和次日递率，突出确保在73个业务重点分布的城市间的次日递时限的稳定性，提升客户服务的水平。经济快递业务主攻电子商务市场，重点是围绕B2C电商平台仓储中心、传统品牌企业以及产业集群三类细分市场。同时，发挥速递网络和物流仓储、解决方案优势，为客户提供&仓储+配送+供应链金融&的一体化解决方案服务。国际快递业务持续发挥邮政网络的优势，大力发展国际电子商务速递业务，构建国际商务速递渠道，通过强化口岸通关能力、规范业务运作等措施，大力促进商业快件发展。合同物流业务主要定位于电子、高科技、快消品、汽车、医药类等细分行业，重点是提供解决方案及高水平的项目管理团队服务，瞄准世界500强企业和国内的大型企业客户，做精合同物流业务。
&&&&2012年，中国邮政速递物流进入深化改革阶段。表现为变革经营策略，突出发展质量与效益，进一步推动重点地区、核心业务的发展，集中力量突出标准快递业务发展。
&&&&惠普项目作为全国邮政的重点一体化物流项目，自日正式启动以来，截至今年8月底，已成功配送了15.1万票、5.5万吨。该项目是邮政速递物流运作的全国性物流大项目的代表之一。为进一步推进惠普物流项目的发展，改进项目整体质量，提高客户满意度，先后推进了直销客户体验、货量预报两大改善项目和MOE（政府、教育和医疗）、公共换箱、提速三个个性化项目。惠普公司连续两年授予中国邮政速递物流股份有限公司&优秀供应商&、重庆市邮政速递物流公司惠普项目&优秀团队&称号。
&&&&跨境电子商务的高速增长，促进了快递业的发展。为适应跨境电子商务轻小件寄递的需要，中国邮政速递物流从2010年开始，以eBay平台为切入点，联合美国邮政设计开发了国际&e邮宝&产品，成为eBay平台首推物流产品。目前，这一业务已取得每天20万件的良好业绩，在国际电子商务业界具有较大的影响力。
&&&&2012年全年小米科技公司有21.48万件邮件通过EMS发往全国。成功的背后是付出，满意服务由汗水凝聚。&小米科技&配送服务项目启动以来，上海市邮政速递物流公司浦东新区分公司高质量的服务品质深受客户好评，该项目组被小米公司评为2012年度快递服务优秀团队，有效提升了上海邮政速递物流和浦东新区分公司的影响力。
&&&&优化网络组织&增强核心竞争力
&&&&中国邮政速递物流深知，时限是快递企业的生命线。只有优化网络、缩短时限，增强核心竞争力，在服务上得到客户的认可，才能获得市场的青睐。
&&&&近年来，速递物流总部加大投入，快速提升网络能力。首先，深化实物网络的组织优化调整。日，设计规模世界第三、亚洲最大的南京中邮速递物流集散中心（以下简称南京集散中心）顺利实现了全面投产，实施了集中机械化处理、航空集装箱运输。南京集散中心投产后，总部重新规划航空网和陆运网，把原来的168个处理中心集中为标准快递网47个中心和经济快递网41个中心。同时，大力推进区域网、省内网和揽投网的建设，推进处理中心标准化建设。通过全网的流程优化和处理中心标准化，全国新建24个处理中心，为高效、统一的速递物流网络提供了有力保障。
&&&&中国邮政速递物流拥有我国机队规模最大的货运航空公司&&中国邮政航空有限责任公司，依托18架自营波音737全货机，建立了直达21个城市、覆盖200多个城市的自主航空网，还与国内各大航空公司紧密合作，建立了直达74个城市、覆盖全国的民航委办航空网。
&&&&全国8大区域集散（处理）中心与其他160个集散（处理）中心组成了集散辐射网络，以汽车运输为主、火车运输为辅，拥有各种车辆25266台，铁路行邮专列22节。建立了覆盖全国所有市、县的&集散+直达&式陆路快速网。
&&&&中国邮政速递物流具有国内外同行业中领先的仓储能力，建设有仓储物流中心203个，多个仓储物流中心通过了TAPA、GSP等专业认证。特别是设计处理能力居亚洲第一的南京集散中心的启用投产，表明中国邮政速递物流已成为我国唯一拥有自主管理机坪的快递物流企业。
&&&&通过开展揽投网建设，大幅提升了响应速度，扩展了服务深度，为速递物流的业务发展提供了有力的支撑。截至2012年12月底，中国邮政速递物流在全国共建成揽投部站5368个，设置揽投线路36942条。配备揽投网用机动车16751辆，配备揽投网用非机动车23365辆。
&&&&2011年初，福建省邮政速递物流公司积极打破旧有组网模式，努力打造适应市场竞争、能更好地满足客户需求的&蜂窝状&组网模式，并在全省速递物流进行推广，揽投网建设取得了较大成效。
&&&&2011年5月，北京市邮政速递物流公司网格化建设启动。朝阳路分公司作为北京速递物流首个实施网格承包机制的团队，给人们带来了惊喜。两年后，朝阳路分公司以更加充满朝气与活力的团队&&环球网格，再度证明了网格团队蓬勃的生命力和创造力。
&&&&信息化引领&提升网络运营水平
&&&&近年来，中国邮政速递物流先后开发了速递综合信息平台、物流综合信息平台、客户服务管理和运营时限管理等系统，用于支撑生产运营和客户服务，并完成企业内部财务、人力资源、日常办公等管理功能的信息化。满足当前电子商务客户需要，大力开发个性化增值服务平台，并实现与国内外多家电商企业对接，为电子商务企业提供全方位的一体化物流解决方案。建设了具有世界先进水平的仓储管理系统，并在多个项目上成功实施，提高了生产效率和服务水平。通过应用最新的移动技术，实现手机支付和APP应用，为客户提供服务便利。客户对接方面，成功开发了与大型客户ERP系统、订单系统、仓储系统、运输系统的无缝对接功能，实现了数据共享和全程可视化管理。
&&&&&用准考证号也可以查录取通知书到哪儿啦！&今年，为进一步优化高考录取通知书寄递服务，邮政速递物流推出服务新举措，提供基于官网的、通过准考证号查询邮件状态的服务。
&&&&GPS：此技术的应用，可供相关生产作业系统进行深入的过程控制和决策管理，切实提升了邮政速递物流的管理水平。采用GPS车辆管理系统，实现了车辆管理由静态监管向动态监管、由事后监管向事前预防的转变，真正做到了&邮车行万里，管理影相随&。
&&&&PDA：推广使用手持无线终端（PDA）进一步强化了中国邮政速递物流揽投网能力，提升了作业管理水平和揽投服务质量。随着PDA的推广及普及，邮政速递物流的揽投员从此有了更加专业、现代化的工具。
&&&&电子数据交换：面向关键客户，通过B2B专业网关，与诸多合同物流及电子商务类大客户实施了ERP系统、订单系统、仓储系统、运输系统的无缝对接，实现了数据共享、全程可视化。目前，系统对接的有以苹果、戴尔、惠普、eBay等为代表的国际性公司，中国移动、中国联通为代表的国内大型企业，阿里巴巴、小米、银泰等新型企业。
&&&&射频识别技术：2011年RFID趟车管理系统开始在北京邮政速递物流公司试点。完成了18个营投部加1个航站中心的信号测试与设备安装工作，设置邮路信息约500条。RFID识读设备的应用，比原先IC卡监控的范围更广，RFID在航站可以监控整个卸货区的车辆。今年1月，江苏省邮政速递物流公司顺利完成江苏中石油门店配送项目周转箱系统的验收工作，首次将物联网RFID技术推广至物流仓储领域。江苏邮政速递物流表示将继续发挥物联网技术在流程优化、过程追溯方面的优势，进一步提升内部管理水平和客户满意度。
&&&&热敏标签：福建省厦门市邮政速递物流分公司自日对某大客户首次启用热敏标签详情单，近一年来，厦门市分公司已成功将热敏标签作业模式复制给25个网商和1家电视购物公司。今年3月，北京市邮政速递物流公司、江苏省邮政速递物流公司开始推广使用热敏标签。因热敏标签无需扫描详情单、全名址录入、人工扯单，通过批量收寄功能，收寄速度由每小时600件提升至8000件左右，成本也大为降低。
&&&&微信服务：当今社会，以微博、微信为代表的新媒体影响着受众获取信息的习惯与意见表达机制。为提升客户用邮体验、提供轻松便捷的用邮服务，邮政速递物流也适时推出微信服务，自助发件、邮件查询、资费查询等功能受到了消费者的肯定。
&&&&完善服务模式&打造服务新体验
&&&&中国邮政速递物流着力夯实客户服务基础工作，并积极探索质量监控和客服工作的转型方向，进一步强化落实以客户服务为中心的理念，快速提升服务质量保障水平。质量保障水平的提升促进了客户体验的改善。2012年邮政EMS客户满意度达到76.3分，超过5A级快递企业评比标准（73分）3.3分，超出行业平均水平4.6分。
&&&&中国邮政速递物流锐意改革，打造客户服务、视察检查和质量监控三位一体的质量保障体系&&运营监控体系。今年春节，运营监控体系第一次迎来&大考&。新构建的运营监控体系，融客户服务、视察检查、质量控制职能为一体，以全国统一的11183客户服务平台为受理客服需求的主要渠道，以执行全国统一客服标准的售后服务体系为处理问题邮件的责任主体，以经营和运行部门的协同客服机制为基础，以问题邮件处理逾限升级机制为支持，对运营质量问题进行及时补救，后续通过质量监控追责责任环节，促进运营质量的不断改善。为了让客户能在春节前收到邮件，为了更多地接进电话、更多地解决客户的需求，11183客服平台旺季预案全面启动，11183全国中心密切监控各地话务量，及时在区域中心间进行调拨，话务员们放弃了休息日，延长了工作时间，全力受理客户的派投、咨询、查询和投诉等各类服务需求，在客服信息系统固化流程的控制下，迅速下派至各地客服部门或生产机构。2013年春节旺季对新的质量保障体系的&大考&完美收官。11183的电话接通率保持在80%以上，所受理客户服务的话务量同比增长超过120%，服务工单及时结案率达标，并收到客户表扬20多条。
&&&&2010年6月，速递物流11183电话呼叫中心落成，采取全国大集中模式，为全国公众提供受理客户派揽和售后服务，成为受理速递物流客服需求的全国统一平台。此后，11183广州和福州区域中心相继落成，形成三中心重点服务长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的格局。在增强11183客户服务能力、提升服务质量的同时，速递物流针对业务收入的主体，开始推动业务源头局客服部门开展代收货款和VIP主动客服工作，客户服务向生产端前移，成为邮政速递物流新的经营手段。梳理优化服务流程、服务规范，区别大客户和零散客户的服务差异，采取主动服务，取得了较好的效果。邮政速递物流的客户满意度、客户投诉率等关键检测指标在行业内处于领先水平。
&&&&今年4月20日，四川省雅安市芦山县发生里氏7.0级地震。获知灾情讯息后，中国邮政速递物流迅速启动了救灾物资运送紧急预案，全力以赴投入抗震救灾工作。同时，对寄往灾区民政局、红十字会、抗震救灾指挥办公室等部门的赈灾特快专递邮件，一律免收邮费及包装用品费、封装费。中国邮政速递物流股份有限公司还部署了异常情况调度方案，要求各单位及时与公路、铁路、机场方面进行协调，制定并启动疏运方案，以保障灾区邮件的妥投及救灾物资及时到位，最终圆满完成了本次救灾物资运输任务。
&&&&在全体员工的努力下，今年上半年，EMS客户满意度高于行业平均水平，11183电话受理和售后服务质量的提高成为拉动增长的重要因素，客户申诉EMS服务问题持续下降，主动客服模式初步形成，带给客户良好的服务体验。
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