中国铁路总公司成第一央企 企业设行政级别引争议_【高铁网】_中国铁路_央企微博,中国铁路总公司,第一央企,行政级别
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内容提要：央企微博一周排行榜此次排行榜以国务院国资委直管的115家中央企业集团新浪官方微博为分析对象(截至目前共开通20家)，结合5月13日至5月19日一周的微博数量(包括原创与转发)、评论量、转发量、活跃度、传播力5项指标，综合得出周排行榜；传播力=(一周内评论量一周内转发量)/一周内微博数量。二、央企微博一周舆情解读中广核集团更名，官博在线直播发布会提升传播力5月15日上午，中广核集团在深圳召开新闻发布会，正式宣布集团名称由“中国广东核电集团”更名为“中国广核集团”...
央企微博一周排行榜此次排行榜以国务院国资委直管的115家中央企业集团新浪官方微博为分析对象(截至目前共开通20家)，结合5月13日至5月19日一周的微博数量(包括原创与转发)、评论量、转发量、活跃度、传播力5项指标，综合得出周排行榜；传播力=(一周内评论量一周内转发量)/一周内微博数量。二、央企微博一周舆情解读中广核集团更名，官博在线直播发布会提升传播力5月15日上午，中广核集团在深圳召开新闻发布会，正式宣布集团名称由“中国广东核电集团”更名为“中国广核集团”....
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超级央企铁路总公司：资产相当于10个国家电网
作者：来源：中国证券报?中证网
　　导语：是否能打破铁路系统对工程建设和招投标的垄断，给予其他投资者话语权，这是铁路未来可持续投资的关键。
　　一直因政企不分和垄断经营而为人诟病的铁道部，在第七轮政府机构改革中终于被一分为二，以监管职能和运营功能的分离为突破口，铁路坚不可摧的壁垒被撕开了一条缝。
　　两年前“分拆铁道部”的预言如今成真，有人拍手称快，也有人扼腕叹息。若干年后人们回望此刻时会理解，与当年的老冶金部、老石油部和老电力部一样，铁道部只是中国向现代国家转型的编年史里，被淹没的又一个计划时代的浮标而已。我们可以纪念和缅怀，但更应警惕和反思，一如当年为塑造市场机制而被改掉的石油、电力行业，如今正以垄断央企的新面目卷土重来，铁路同样有巨额资产，如果只政企分开，未来必然会成为新的超级央企巨无霸。
　　不算地方铁路局的资产，划归在新成立的中国铁路总公司名下的资产就达4.6万亿，然而，据中国工程院院士王梦恕预估，铁路总公司资产总计在20万亿以上。合计下来，相当于5-6个中石油，10个国家电网。
　　即便未来只是部分高铁资产运营上市，其任意一条线路，比如投资2200多亿的京沪高铁，其保守估算的市值也是目前大盘蓝筹股的好几倍，对市场的影响力和杀伤力可见一斑。
　　制造出一个超级央企，并非决策层启动铁道部政企分开的初衷，但如果改革止步于行政监管职能的剥离，无法适时稳妥地深入到铁路内部清算体制、企业管理体制以及招投标体制的改革，使得现有不合理的利益分配机制得以延续和固化，以往赋予铁道部的部门利益很可能会演变为企业利益，依附在新成立的铁路总公司身上，超级央企的出现也只是时间问题。
　　这不仅会拖延进一步改革的时机，更有可能令一线铁路员工在身份转换的尴尬外，面对更多困惑和烦扰，对铁路运行的安全构成隐患。
　　行政管理体制的市场化改革带来内部分配的差距拉大，在石油、电力等行业的央企身上已验证过，也是未来的收入分配改革，希望通过国企高管薪酬管理制度来约束和解决的问题。如何避免权力过于集中，如何建立现代企业制度，都是铁路总公司必须面对的课题。
　　打破了官本位、回归市场主体的中国铁路，终将面对自己的未来一张投资继续膨胀、负债累累的资产网络，一个与民航、公路激烈竞争的市场格局。
　　网和运，是铁路改革始终绕不过的坎，不同于石油和电力的是，这两者的产品是油和电，铁路网大部分是运人的，区域拆分，竞争中难以统一调度容易出事故，人命关天；不同于民航的是，航线资源虽然有限但不用投资，天空是免费的，铁路网投资大、维护贵、收益低，基本是亏钱的，主要靠线路运输维持，网运分离，就基本没人愿意投资建铁路网了，除了国家。
　　是否能打破铁路系统对工程建设和招投标的垄断，给予其他投资者话语权，同时在收益环节，解除内部清算体制对铁路投资方的限制，这是铁路未来可持续投资的关键，也是铁路卸掉历史负债包袱，轻装上阵与民航、公路展开市场化竞争的初始条件。
　　铁道部政企分开迈开了铁路改革的一大步，它考验的是决策层的勇气与决心，接下来的改革则刚刚起步，它拼的是细致与耐心。如何设计改革的技术方案，让铁路修得起、运得多、安全高效，这是留给末任铁道部长、也是首任铁路总公司总经理盛光祖的难题，或者是几代人的难题。
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China Securities Journal. All Rights Reserved央企公司制改革已定时间表 万亿“巨无霸”铁总突然发力？
中国铁路总公司（以下简称铁总）的改革进程再起涟漪。8月23日，财新网报道称，铁总正在按照改革路线图和时间表，强力推进铁路企业公司制改革，年底前要完成铁总非运输企业的公司制改革。不过，8月24日上午，铁总新闻部相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示，铁总没有授权发布上述信息，其目前也不掌握公司制改革的信息。虽然推进公司制改革的信息未能获得证实，但在国务院办公厅7月发布的《中央企业公司制改制工作实施方案》中，就对国资委监管企业提出了公司制改革时限，各方对铁总推进公司制改革的期待“一点即燃”。另外，自2017年以来，铁总的改革步伐有加快迹象，但一直未能披露改革时间表。“公司制改革是中央定下来的事情，其他的没有时间表，公众还是希望铁总改革的时间表和路线图更加清晰。” 中国企业研究院执行院长李锦表示。
每经编辑 李少婷&&&&
每经记者&李少婷&每经编辑&赵桥
铁总资产证券化率仅2.26%
联通混改呱呱坠地之时，央企改革的&重头戏&铁路改革再次引得关注。据财新网8月23日报道，铁总正强力推进铁路企业公司制改革，将分三步进行，铁总下属非运输企业将最先进入改革进程，其次是铁总所属18个铁路局（公司），最后是铁总，其中前两步改革计划年底前或可初见成效。
另据经济观察网报道，目前铁总已经与相关公司进行过接触，其中中铁快运从6月份就已经在内部编写改革方案，顺丰公司相关人士已经入驻中铁快运进行办公。
《每日经济新闻》记者向铁总新闻部及顺丰公司公关致电求证上述信息，铁总新闻部工作人员表示，不掌握相关信息，铁总目前没有对外发布公司制改革信息，也没接到公司制改革消息。顺丰方面，截至发稿，记者尚未获得回应。
虽然当事方对公司制改革消息是否属实语焉不详，但国务院办公厅在7月18日就曾发布《中央企业公司制改制工作实施方案》，提出国资委监管的企业要在2017年底前，全部改制为按照《公司法》登记的有限责任公司或股份有限公司。
铁总并非由国资委监管，而是由财政部作为实际控制人，但在央企改革的浪潮下，被认为是改革&后进生&的铁总也不得不加快速度。
据铁总官网消息，日和7月17日，铁总党组书记、总经理陆东福分别与阿里巴巴集团董事局主席马云和腾讯董事局主席马化腾进行了会谈，陆东福对阿里巴巴和腾讯参与铁路混改表示欢迎。
启动公司制改革，提高资产证券化率也将势在必行，目前铁总的资产证券化率长期处于较低水平。铁总发债信息显示，2016年度铁总的资产总额为72512.61亿元，下属三家上市公司（广深铁路、铁龙物流和大秦铁路）的资产总额总计为1635.19亿元，以此计算，铁总资产证券化率仅为2.26%。相较之下，由国资委监管的中粮集团旗下共有11家上市公司，仅以A股上市的四家公司计算，中粮集团的资产证券化率约17.17%。
那么，上市公司是否接到铁总混改的新消息？8月23日下午，大秦铁路及广深铁路证券部工作人员向《每日经济新闻》记者表示，尚未接到有关铁总改革的信息。&涉及到相关部门改革的才会接到通知，但我们目前没有接到铁总改革对于公司有什么要求。&大秦铁路证券部工作人员回应称。
业内期待清晰改革时间表
2013年3月，原铁道部被一分为二，另组建的铁总承担了铁道部的所有债务。历史债务的沉重包袱、有限的盈利能力使得铁总至今难以摆脱经营亏损局面。而根据铁总年的审计报告，其近三年的资产负债率分别为65.52%、65.57%和65.03%，且以长期负债为主。
目前央企正着力推进混改，铁总也曾在2017年初提出要在年内开启混改。而在5月、7月与马云、马化腾进行会谈时，铁总方面也分别提出&铁路总公司正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化&。
而公司制改革被认为是混改的基础和先决条件。李锦对《每日经济新闻》记者表示，改制起步晚、作为垄断性功能企业具有特殊性以及体量大、负担重等，使得铁总的企业制改革备受关注。
回顾过往，铁总曾多次表态推进改革，但进程缓慢。例如铁总曾在2016年初披露改革清单，提出要2016年要加快推进土地综合开发，而直到2017年8月铁总才推出21个土地综合开发项目，涉及土地20552亩。
李锦向记者分析称，铁路改革首先要进行改制，不能&换汤不换药&，第二则是放权，要让18个铁路局和三家专业运输公司尽快进入公司制的改革进程，明确铁总及下属公司的职权范围，强化管理行为。&
&公司制改革是中央定下来的事情，其他的没有时间表，公众还是希望铁总改革的时间表和路线图更加清晰，比如改革的终点在哪里，分几步进行，今年达到什么程度，明年到什么程度等。&李锦表示。
（实习生郝亚利对本文亦有贡献）
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不归国资委管，国务院直属的三家正部级央企
我们所熟知的中石油，国家电网等大型的央企都归国务院国有资产管理委员会管理，但是对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归国务院直属管理，企业属于正部级。
中国中信集团公司
中国中信集团公司（前称中国国际信托投资公司），是经改革开放总设计师邓小平亲自倡导和批准，由前国家副主席荣毅仁于日创办的。
邓小平与荣毅仁
主要业务集中在金融、实业和其它服务业领域。中信集团充分发挥了经济改革试点和对外开放窗口的重要作用，在诸多领域进行了卓有成效的探索与创新，成功开辟出一条通过吸收和运用外资、引进先进技术、设备和管理经验为中国改革开放和现代化建设服务的创新发展之路。
中国铁路总公司
中国铁路总公司是经中华人民共和国国务院批准，由中央管理的正部级国有独资企业，日正式成立，注册资金10360亿元。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
中国投资有限责任公司
中国投资有限责任公司于日在北京成立，是经中国国务院批准设立的从事外汇资金投资管理业务的国有独资公司。公司的注册资本金为2000亿美元，来源于中国财政部通过发行特别国债的方式筹集的15500亿元人民币，是全球最大主权财富基金之一。公司实行政企分开、自主经营、商业化运作的模式；业务以境外金融组合产品的投资为主，并在可接受的风险范围内，争取长期投资收益最大化。手机凤凰网
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