从拒绝到入驻天猫商城的条件 是什么让H&M放下了倔强

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-13 13:13 标签： 天猫代入驻
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从拒绝到入驻天猫 是什么让 H&M 放下了倔强 ?
这一说法也对应了 H&M 和 Zara 这两年在重点商城撤店的消息，假如快时尚品牌不快速开店，最后导致的结果就是，好的购物中心进不去、差的又不想进，可能连店都开不出来。" 所以它们都趁自己最火的时候占领市场，合约一签就是十年、十五年。" 杜斌回忆道。问题其实出在渠道下沉的过程中。这些外来品牌对于中国市场存在误判，先在中国一、二线城市尝到了甜头后，快时尚急于走向三、四线城市，但其实这两种消费群体是不同的。杜斌认为，一、二线城市的消费者更能抓住快时尚服装的本质——又快又时尚，穿不了几次就可以更换其他款式，因此不会太在乎质量问题。而三、四线城市的消费者还是更倾向于选择质量好的商品，" 一流的价格、二流的设计、三流的质量 " 的快时尚反而不会太受欢迎。因此，H&M 今天如果想改变门店现状，就要提升供给给二、三线城市的产品质量。虽然同业问题相似，但 H&M 近两年在投资人那里走低的信心还是令管理层压力山大。面对资本市场的失望，从未披露过电商业绩的 H&M 在今年 3 月首次拿出了电商成绩单，以证实自己在提振业绩上实有成效。数据显示，H&M 集团的线上业务在 2017 财年收入 36.6 亿美元，占集团总收入的 12.5%，为营业利润的 22%。据 H&M 估计，2018 财年的电商收入将至少录得 25% 的增长，而 2019 至 2022 年的在线业务复合增长率约为 20%，五年后，H&M 的在线收入将达到约 91.26 亿美元。可以看出，过去几年中占集团总投资 45% 的线上业务有了不错的回报。良好的收效不排除线上拓张的作用，2017 全年 H&M 开通了包括中国天猫在内的 8 个电商市场，目前在全世界范围内有 45 个线上市场。而这也是如今 H&M 选择加码线上渠道的重要原因。除了进入天猫，2017 年年底，H&M 在瑞典上线了折扣电商 Afound，作为清理库存的线上尝试，瑞典科技及创业新闻媒体 Breakit 也曾在报道中称其建立折扣电商也是为了说服投资人。未来，数字化策略将覆盖集团的所有行动。客户端下载
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【特写】从拒绝到入驻天猫 是什么让H&M放下了倔强？
而另一边，天猫旗舰店则像一个简便而快速的货架，有着中国消费者再熟悉不过的购物流程。hm.com 不过，这些理由还不足以解释H&M此时进入天猫的原因。“一般来说，企业愿意先入驻大电商平台，积累了足够的用户之后再开自营平台，”地产服务商睿意德租赁业务总经理杜斌对界面表示。但显然，H&M是倒过来的路数，“如果使用hm.com的话，还要打开网站，或者再去下载一个App。现在让人们去下载一个新App是件很困难的事情，除非是品牌的死忠粉。”那么一个很可能的解释就是，除了看中天猫的巨大流量，如今的H&M自营电商已经不能满足品牌对数字化渠道的需求。杜斌说，这可能是由于自营电商的业绩不是非常理想，加之其他率先入驻的快时尚品牌已经尝到了甜头，让H&M愿意改变了之前的想法。事实上，这场合作最终能够达成，也得益于天猫当下正中零售红心的“劝服”策略。2017年中，阿里先后投资入股了银泰、高鑫零售等，为了让这些企业的线下业务与作为发展新零售主力的天猫电商业务相结合。天猫不断呼喊要助力品牌的线上、线下渠道的融合，加强渠道之间的联结。希望靠线上生意回血如果你关注H&M的消费者政策，可能已经知道去年落地的会员制度H&M Club。从去年10月在中国实行会员制度至今，H&M Club已经有了200多万会员。H&M表示，会员制是为了帮助品牌“了解顾客消费习惯并提供有针对性的折扣优惠，同时提升顾客对品牌的喜爱度 ”。入驻天猫后，会员制还会发挥更大的作用，不仅能提升购物体验、增强消费者粘性，还能推动H&M新零售模式的发展。“会员卡如果能在线上和线下通用的话，是会对品牌有帮助的，因为算是提升了消费者购物的便捷度，但线上线下同步往往是会员制最难的部分。”杜斌说。还好H&M实现了这一点。网12月29日消息二手车O2O交易平台好车无忧获得经纬中国、源码资本领投，成为基金、明势资本跟投的2000万美元A轮融资。据网了解，此前好车无忧获得了明势资本Pre-A、以及梅花天使两轮投资。
好车无忧隶属于北京好车无忧信息技术有限公司，于2014年7月正式上线，由彭程、朱勇联合创建，彭程任CEO。好车无忧是一家100%个人车源的二手车交易平台，交易车辆必须是8年以内的一手车。好车无忧提供免费上门检测车况服务，验车成功后会把信息发到官网及其它二手车平台。为了确保交易透明化，好车无忧销售顾问会陪同买家上门看车，确定交易后双方再通过好车无忧第三方安全担保交易，好车无忧并向买家收取车价3%的服务费。目前好车无忧已在北京、深圳、成都三个城市运营。
对于此轮融资后的资金用途，彭程坦言，融资后好车无忧不会急于扩张，会把主要精力放在优化用户体验和交易流程上。
彭程对网表示，所有二手车电商平台要解决的第一个难题是车源问题，能否获取大量、优质的车源，决定了用户在平台上购车的选择面和成交率。好车无忧采用C2C模式，具有去中介化的本质，卖车价比传统收车有明显的优势。在好车无忧卖车的车主比其卖给车商和4S店要高出5~8%，而且好车无忧提供“21天包卖计划”保障。
上周，人人车对外宣布已完成2000万美。其模式与好车无忧相类似，此次好车无忧再次对外宣布融资信息，可见二手车C2C模式竞争是非常激烈。不同的是，彭程并不认为好车无忧是Beepi的“学徒”。他认为，中国和美国市场还是有很大差距。美国二手车市场比较成熟，用户可通过像CarFax这样的平台来查验车辆历史记录，对二手车接受度高。而国内二手车交易市场还存在不规范、不透明的现象，用户对二手车普遍存在“不安全感”。
二手车交易的各种弊端成为众多互联网二手车O2O创业者的切入点，不管是B2C还是C2C模式，以及拍卖模式的二手车O2O创业企业，目前还处于二手车交易的初级阶段，未来还有很大的发展空间。各类二手车O2O交易平台在二手车市场以及资本市场的推动下，2015年将会持续火爆。此前网发布的中国O2O产业图谱中包括好车无忧在内的几十家二手车O2O企业在明年的竞争将更加激烈，网将持续关注。
注：文章所涉融资金额由对象公司或相关投资方提供，网已尽力核实但不作背书。
本文作者郭广，网专家作者，微博：@亿郭广；转载请注明作者姓名和来源；文章内容系作者个人观点，不代表O2O薪媒体对观点赞同或支持。
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