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月工资4500，怎么理财才能五年买奥迪
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奥迪故障频发 陷入信任门危机
　　问题一波接一波 车主叫苦不迭 4S店不给明确解释 品牌承诺沦为一纸空谈
　　【案例一】
　　2007年11月，浙江的陈先生以46万元的价格在当地购买了一辆奥迪A6L 2.4舒适版。但是，让他没有想到的是，自购车至今的3年多时间里，他的这辆奥迪车一直毛病不断。而最让他头疼的是，随着三年保修期的结束，他的维修费用在逐渐增高，最近一次的变速箱维修费用竟高达14000元。对于这个费用是否该让消费者来买单的问题，陈先生表示出不解和质疑。
　　三年时间故障频发 维修费用高昂
　　据陈先生介绍，他购买这辆奥迪车之后，一直都是按照正常的每5000公里准时到4S店保养，而且驾驶范围都是市区为主，所以开始的一段时间里没有特别大的问题出现，但也偶有一些如前摆臂有异响等小毛病发生。此后，又出现了天窗出现了自动开启两次的毛病，维修天窗的费用是由自己承担的。
　　今年3月10日，陈先生将车子送往4S店进行了保养；然而，就在保养后的第四天，陈先生在宁波驾驶车子时出现EPC电子故障指示灯显示，后来经宁波慈溪的4S店做了检测，断定主要是线路问题，并做了修复；三天后，陈先生在江山驾驶该车时又再次出现EPO故障显示，但在挂入P档后，不能退档与挂档，出现卡死现象。陈先生很无奈，只得求助当地汽车维修部与义乌奥龙4S店，最后使用应急措施开回义乌。等返回义乌后，陈先生于3月18日向义乌4S店反应情况，被4S店告知是变速箱内的线路板出现问题，预计费用14000元左右， 而且需要定做。由于当时车辆已经超过保修期限，因此陈先生被告知维修费用需要自己承担，而在之后的一段时间里，每次开车只能使用一把螺丝刀开启应急开关，直到5月才更换了线路板。最后经过工厂与陈先生双方协商，最终交付了7400多元维修费。
　　然而，就在变速箱修好后不到两个月的时间，陈先生的奥迪车又出现了新状况，“这次是CD操作键出现问题，导致CD不能自动换碟读盘。”陈先生无奈地对记者说。
　　质量问题消费者买单 合理性遭质疑
　　陈先生表示，他之所以找到报社反应了他的奥迪车情况，就是想进一步了解线路板具体如何保修的问题。由于当时变速箱出现故障时车子只跑了8600多公里，因此对于保修是依照两年期限还是10万公里，陈先生一直存有疑问。“我想明确具体的售后与保修范围，这样的解决是否合理”陈先生说，而对此4S店至今没有给他一个明确的解释。
　　让陈先生质疑的问题还有，具体是什么因素造成了线路板的故障问题，据专家介绍，一般情况下，这种自动档变速箱线路板人为造成故障的可能性很小。而让陈先生纠结的正是，如果确实属于车子本身质量问题，那么完全让消费者买单，厂家这样的做法是否合理。
　　对于自己的这辆奥迪车，陈先生表示不知道是碰巧还是普遍现象，自从购买后，小毛病就时有发生，而且他认为车子在保养的费用与小面积划痕的修补费用过高。
　　【案例二】
　　“就是因为喜欢这个品牌，所以买之前没多想，但从上路以来，出现了不少问题，去4S店虽然能暂时解决，但毛病总会再次出现，现在都不想再开这辆车了。”杨先生对记者说。
　　近日，奥迪车主杨先生向本报反映，他的奥迪A6L从购买至今出过一系列问题，去经销商处解决后不久又会重新产生。他告诉记者，身边有不少朋友也开奥迪，很多问题是通病。“原本很信任这个品牌，但现在对奥迪很失望。”
　　“烧机油”无法解决
　　杨先生介绍说，他的奥迪A6L为1.8T自动挡车型，于2004年6月在北京某4S店购买，在行驶了约2000公里后，机油灯亮起，去4S店检测发现了烧机油的现象，4S店为他添加了机油，并告知杨先生奥迪烧机油现象是正常的，可放心驾驶。杨先生表示，他知道机油会有一定自然损耗，但刚开没多久就出现这问题，还着实让他有些意外。
　　但又在继续行驶不到3000公里后，机油灯又报警，到4S店后被告知同样是机油消耗。不到首保，就已加了两次机油，杨先生就此问题致电北京交通广播，得到的答复是机油消耗过大，超出正常范围。杨先生随即联系经销商提出解决，但却被告之，这一问题是该品牌的普遍现象，4S店无法彻底解决，只要定期加注机油，不会影响驾驶。
　　杨先生说直到现在，烧机油这个问题依然存在，他甚至向一汽奥迪售后热线反映过，最终也没有任何回音。
　　除了烧机油这个“常规性”问题，杨先生还讲述了更让他心惊胆颤的两次经历。一次是在倒车时，刹车踏板突然失灵，好在当时速度不快，用手刹停住了。随后车被拖到4S店检查并修复。另一次是在行驶过程中，右前轮突然卡死不转，幸运的是，当时车速同样较慢，车辆没有失控，结果同样是到4S店得以解决。但至于具体是什么样的原因导致这样的危险，4S店方面仅是调理好了车辆，对杨先生的担心和疑虑，并没有做出明确解释。
　　“硬件”不硬 “小病”不少
　　杨先生表示，他开车十分谨慎，不存在极限驾驶的行为，从开始使用至今，仅维修保养费用就达数万元，期间4S店还更换过一个涡轮，买车时被告知终身无需更换的涡轮，也被收取了万余元。
　　杨先生还列举出一些问题：打方向盘角度大时异响、雨天时雷达失灵、洗车或者雨雪天内饰漏雨等情况。他说，在很多门户网站的奥迪论坛里，车主们的这些问题并不鲜见，但都得不到一汽奥迪厂家的重视。
　　记者在汽车专业网站的论坛里发现，对于奥迪车的一些问题，车主们虽然讨论，但好像已经默认接受，甚至隐忍。但还是有“较真”的车主呼吁，“不能因为有问题普遍存在，就当它们不是问题。”
　　“车本身就是消耗品，有毛病不可怕，但得不到解决很让我担心。希望奥迪能对中国消费者负责。”杨先生告诉记者，今后如果再购车，不会选择奥迪。
　　专家说法
　　对于奥迪品牌近年来质量问题频发的现象，业内专家表示可能有几点原因。首先，奥迪目前在国内已经有不少配件都进行了国产化。国产化之初，厂家及配套厂对于产品的质量认证做得还是很认真的。但时间长了，就会在检验上较为疏忽，因此影响了其产品质量。其次，不排除机械设备磨损而造成的质量问题。汽车部件批量生产出的成品，需要经过几次检验。如果工作人员在第一次检查时没有发现问题，就会对后两次检查较为疏忽。机械设备由于不断磨损而致使后来生产出的产品没有达到要求，这也会导致汽车部件在质量上出现问题。
　　业内资深专家钟师说，一些市场保有量大的汽车品牌，发展到一定时期会出现销量与服务、资源等不匹配的情况。“各方面资源跟不上，从而导致售后服务等出现问题，这是一个品牌发展到一定量时可能要面对的问题。”他说。
　　原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖先生在接受本报采访时表示，近十年来国内汽车产业发展过快，无论合资车或自主品牌都过于追求产销量而轻质量，这一趋势到现在还没有停止，后市场的缺失必然导致车辆问题的集中出现，奥迪的问题虽然不少，但可能不足够严重，加上其品牌在国内影响力强，中国消费者维权意识弱，所以形成现在的局面，并不意外。
　　苏晖认为，把责任归咎于消费者使用不当，不该是企业开脱的借口，作为在中国发展最快的中高级品牌，奥迪更应该重视产品品质和售后服务。
　　“可以看到，奥迪每年都会公布在华产销计划，但对售后方面的计划并不常见，如果把发展速度和后市场的建设摆在同一高度，才是对中国消费者的善举。”苏晖表示，以海外市场为鉴，重视消费者、不冒进，品牌才谈得上持续发展。
　　【记者观察】
　　奥迪不应再因品质而牛气冲天
　　4月13日，上海车展前夕，本报报道了关于“奥迪质量投诉亟待彻底解决”的文章，将众多奥迪车主反映的奥迪车型质量问题汇总并公之于众，与之前读者们遭遇的情况几乎一样的是，奥迪官方并未对此予以任何积极会回应。日前，再次有浙江车主向本报投诉，其奥迪车出现严重质量问题，却被4S店告知要为此自掏腰包。奥迪的公信力一再降低，厂家和经销商何以再固执坚称“奥迪是德国汽车、奥迪是质量保证”之类的承诺？
　　此前，奥迪车型严重烧机油的问题就已被社会各界广泛关注，但至今厂家仍未给出一个良好的解决方案，仅用免费添加机油的方式对问题车主进行补偿，于是奥迪车主后备箱必备一桶机油便成为了豪华车中“尴尬的笑话”。与大众认识相反的是，投诉反映奥迪车型的烧机油、变速箱和LED故障等问题，在不断的维修与更换中，问题依然没有得到任何实质性的解决，而这些奥迪车型的问题俨然成为了“痼疾”，严重影响着奥迪品牌的声誉。
　　而最近几年，新款奥迪A6L和A4L车型故障呈现越来越高发的态势，投诉激增的背后，一汽大众对奥迪却实施“零召回”，确实难以让广大奥迪车主和更多的消费者满意。
　　更让人难以满意的是，无论是奥迪一些负责人的回答，还是一些不负责任的专家，均以奥迪在中国保有量大是质量问题投诉多的主要原因为借口，这样的论调根本无法服众。即使再大的保有量，也不应该是质量问题频发的借口，而这些在生产方面就存在的质量缺陷和隐患，更不应该在出现故障时由消费者为其自掏腰包埋单。
　　难道德国品质就是“故障频发却坚持不召回”的代名词吗？近两年，日系品牌因各式各样的“召回门”备受社会舆论的关注与谴责，但更多人忽视了在豪华车领域，奥迪所存在的质量问题，让其车主蒙受的经济损失更为巨大。而社会主流舆论中，却有相当一部分人过度迷信德国车所谓品质可靠的论调，这是相当可怕的现象。而其背后，或许有更大的一股力量，他们并不愿意看到奥迪深陷质量泥潭，而造成企业利益的损失。
　　不管怎样，奥迪各款车型均不同程度的不断出现质量问题，消费者投诉无门，确实应该让厂家意识到：必须正视问题，并应过度自信自己所谓的可靠品质，妥善解决质量投诉，才能有希望挽回其在品牌口碑上的损失，否则后果将更趋严重，长期忽视质量问题，必将被其他竞争对手赶超，从而失去原有的市场地位，进而被消费者所抛弃。
　　撰文/高杉 石晶晶 叶文灏汽车反垄断第一罚单：奥迪承认违规并接受发改委处罚|奥迪|张丕杰_凤凰财经
汽车反垄断第一罚单：奥迪承认违规并接受发改委处罚
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中新网北京8月11日电 (记者 周锐)在相继宣布调降零部件价格响应国家发改委反垄断调查后，涉案车企开始对案件本身做出回应。
中新网北京8月11日电(记者周锐)在相继宣布调降零部件价格响应国家发改委反垄断调查后，涉案车企开始对案件本身做出回应。 记者11日获悉，为更好配合国家发改委的反垄断调查工作，日，一汽-大众有限公司总经理张丕杰携一汽-大众销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。 奥迪指出，几个月前，湖北省局对一汽-大众奥迪以及湖北省内奥迪经销商的价格安排和费用调整情况进行了调查。对此，一汽-大众奥迪高度重视，一方面积极配合相关部门的调查，另一方面主动对全国销售服务体系展开了全面、认真的自查。 对于国家发改委价格监督检查与反垄断局提出的问题和要求，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰表示：&针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。& 一汽-大众奥迪指表示，该企业未来将持续深化全价值链本土化，不断提升服务质量，以实际行动回馈用户。同时，将进一步加强对自身经营行为的合规性审查，与社会各界共同推动中国汽车行业的健康有序发展。(完)
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　　中新网8月11日电 据央广网报道称，奥迪日前承认其垄断行为违法，并表示愿意接受处罚。　　7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，“零部件价格之和与整车销售价格的比值”(以下简称“零整比”)也随之降低，而进口车型不在本次调价范围内。以国产奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中付出的费用也将相应减少。　　据央广网报道称，为配合国家发改委的反垄断调查，日，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰携一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石、执行副总经理葛树文，以及相关区域市场负责人，赴国家发改委价格监督检查与反垄断局，就有关情况做了汇报。　　几个月前，湖北省物价局对一汽-大众奥迪以及湖北省内奥迪经销商涉嫌价格垄断的情况进行了调查。对此，一汽-大众汽车有限公司总经理张丕杰表示：“针对出现的问题，一汽-大众奥迪已第一时间采取措施，停止了违规做法。一汽-大众奥迪将诚恳接受国家相关部门对此事的处理，并进一步加强对区域销售服务业务的规范和管理，杜绝类似事件再次发生。”(中新网汽车频道)(中国新闻网)
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